Дизель кыймылдаткычынын эффективдүүлүгү – бул колдонулган күйүүчү май тутанганда пайда болгон газдардын басымынан улам поршень алган кубаттуулукка кранквалга берилген күчтүн катышы.
Башкача айтканда, бул чоңдук жылуулук же жылуулук энергиясынан механикалык чоңдукка айланган энергия.
Бензиндик кыймылдаткычтарда от күйүүчү аба аралашмасы от алдыруу шамы менен оң күйгүзүлөт.
Энергия системаларынын түрлөрү
Карбюратордун варианты карбюраторду кабыл алуу коллекторунда аба менен бензинди аралаштырууну камтыйт. Акыркы убакта мындай кыймылдаткычтардын анча-мынча эффективдүү эместигинен, биздин замандын экологиялык стандарттарына туура келбегендиктен кыймылдаткычтын мындай варианттарын чыгаруу бир топ кыскарды.
Инжектордук кыймылдаткычтардын варианттарында күйүүчү май борбордук түтүккө бир инжектордун (саптама) жардамы менен берилет.
Дистрибьютордун инъекциясында күйүүчү май кыймылдаткычка бир нече инжекторлор аркылуу кирет. Бул учурда максималдуу кубаттуулук жогорулайт, бул дизелдик кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн бир топ жогорулатат.
Бул автоунаанын кыймылдаткычын электрондук башкаруу тутумдары тарабынан күйүүчү майдын белгиленген дозалануусунан улам бензиндин баасын жана иштетилген газдардын уулуулугун төмөндөтөт.
Заманбап дизелдик кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн талкуулоодо, сиз бензин аралашмасын сактоочу жайга куюу системасы жөнүндө билишиңиз керек. Эгерде күйүүчү май бөлүкчөлөр менен берилсе, бул кыймылдаткычтын майсыз аралашмаларда иштешин камсыздайт, бул күйүүчү майдын чыгымдалышын азайтууга, атмосферага зыяндуу газдардын чыгышын азайтууга жардам берет.
Дизель өзгөчөлүктөрү
Бензин менен дизелдик кыймылдаткычтардын эффективдүүлүгү бир топ айырмаланат. Дизельдер - кысылгандан кийин ысытылган күйүүчү-аба аралашмасы тутанган кыймылдаткычтар. Алар аба-отун аралашмасынын толук күйүүсүнө өбөлгө түзгөн кысуунун жогорку коэффициентине байланыштуу бензинге караганда алда канча үнөмдүү.
Дизельдин артыкчылыктары
Дизель кыймылдаткычынын эффективдүүлүгүн дросселдин жоктугунан абага каршылык көрсөтүү менен жогорулатууга болот, бирок бул күйүүчү майдын керектелишине алып келет.
Дизельдер ийкемдүү валдын төмөнкү ылдамдыгында эң жогорку моментти иштеп чыгат.
Дизельдик кыймылдаткычтардын эскирген конструкциялары бензинге караганда айрым кемчиликтери менен айырмаланат:
- чоң салмак жана бирдей күч менен баа;
- цилиндрлерде күйүүчү майдын күйүүсүнөн пайда болгон ызы-чуунун күчөшү;
- төмөнкү ирек вал ылдамдыгывал, жогорулатылган инерциялык жүктөр.
Иштөө принциби
Заманбап дизелдик кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү кыймылдаткыч аткарган пайдалуу иштин жалпы ишке болгон катышы менен аныкталат. Дээрлик бардык унаа кыймылдаткычтары төрт тактылуу болушу керек:
- аба/күйүүчү май аралашмасы;
- кысуу;
- жумуш соккусу;
- чыгарылган газдар.
Дизель кыймылдаткычынын натыйжалуулугу
Дизель кыймылдаткычынын эффективдүүлүгү пайыз катары болжол менен 35-40 пайызды түзөт. Бензин бирдиги үчүн бул көрсөткүч 25% га чейин экенин эске алсак, дизелдик күйүүчү май алдыда турат.
Эгер сиз турбокомпрессорду колдонсоңуз, дизелдик кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн 53 пайызга чейин жогорулатуу модалуу.
Иштин түрүнүн окшоштугуна карабастан, дизель өзүнө жүктөлгөн милдетти алда канча жакшыраак жана натыйжалуу аткарат. Ал азыраак кысуу болгондуктан, күйүүчү майдын күйүүсү башка принцип боюнча ишке ашат. Ал азыраак ысыйт, натыйжада муздатуу жакшы үнөмдөлөт. Дизелде от алдыруу шамдары же от алдыруу катушкалары жок, андыктан генератордун кошумча күчүн текке кетирүүнүн кереги жок.
Бензин кыймылдаткычынын эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн бир жуп чыгаруучу жана кабыл алуучу клапандар кошулуп, ар бир шамга өзүнчө от алдыруу катушкасы орнотулган. дроссель электр кыймылдаткычы тарабынан башкарылат.
Отундун натыйжалуулугу
Дизель кыймылдаткычынын эффективдүүлүгүн эсептөөаны колдонуунун максатка ылайыктуулугун аныктоого мүмкүндүк берет.
Дизель ичин күйүүчү кыймылдаткычтын варианттарынын бири болуп эсептелет, ал кысылгандан кийин жумушчу аралашма от алдыруу менен мүнөздөлөт.
Бензиндик кыймылдаткычтын ишинин маңызын, дизелдик кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү кандай экенин ачуу үчүн математикалык эсептөөлөр жүргүзүлөт.
Натыйжалуулукту жоготуу
Күйүүчү майдын баары күйбөйт, анын бир бөлүгү иштетилген газдар менен кошо жоголот (пайдалуулугу 25 пайызга чейин жоголот). Иш учурунда кыймылдаткыч энергиянын бир бөлүгүн кузовго, радиаторлорго, суюктукка жумшайт. Бул кошумча натыйжалуулугун жоготууга алып келет. Сүрүлүү болгон бардык жерлерде: шакекчелер, шатундар, поршеньдер кошумча энергия сарпталат, бул эффективдүүлүккө терс таасирин тийгизет.
Аныктоо параметри
Техникалык документациядан ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу жөнүндө маалыматты таба аласыз. Ага күйүүчү май куюп, бир нече мүнөт максималдуу ылдамдыкта иштегенден кийин, калган күйүүчү май төгүлөт. Тыгыздык менен куралданган баштапкы көлөмдөн акыркы жыйынтыкты алып салуу менен биз күйүүчү май аралашмасынын массасын эсептей алабыз.
Учурда электр энергия блогу максималдуу эффективдүүлүккө ээ. Анын натыйжалуулугу 95% жетиши мүмкүн, бул эң сонун натыйжа. Эгерде кыймылдаткычынын көлөмү 1,6 литр болгон биринчи кыймылдаткычтар 70 аттын күчүнөн ашпаган болсо, анда бүгүнкү күндө бул көрсөткүч 150 аттын күчүнө жетет.
Натыйжалуулук -кыймылдаткычтын ирек валына берилген кубаттуулуктун поршень менен газ аралашмасын күйгүзгөндөн алынган чоңдукка болгон катышы. Автомобилдин кыймылдаткычын иштетүү үчүн кандай күйүүчү май колдонулганына жараша эффективдүүлүк 20дан 85 пайызга чейин болушу мүмкүн. Албетте, күйүүчү май системасынын өндүрүүчүлөрү ички күйүүчү кыймылдаткычтын акыркы баасын олуттуу жогорулатуу менен аларды жакшыртуунун жолдорун издеп жатышат.
Генератордун жүктөмүнөн, сүрүлүүдөн механикалык жоготууларды азайтуу үчүн учурда өнөр жайда майлоочу майлар колдонулат. Бирок, мындай жетишкендиктерге карабастан, эч ким сүрүлүү күчүн толук көтөрө алган жок.
Бензин кыймылдаткычы жакшыртылгандан кийин да анын эффективдүүлүгүн 20 пайызга чейин өзгөртүүгө жетишүүгө мүмкүн болгон, айрым учурларда гана эффективдүүлүктү 25%ке чейин жогорулатууга болот.
Жогорку эффективдүүлүк күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн көрсөтөт. Мисалы, шаардык циклде 1,6 литр дизелдик кыймылдаткыч көлөмү менен, күйүүчү май керектөө 5 литрден ашпайт. Бензиндин аналогу үчүн бул көрсөткүч 12 литрге жетет. Дизелдик блоктун өзү бир топ жеңил жана компакттуу, ошондой эле бензин кыймылдаткычына караганда экологиялык жактан таза вариант болуп эсептелет.
Бул оң техникалык өзгөчөлүктөр дизельдердин узак кызмат мөөнөтүн кепилдейт.
Тыянак
Көптөгөн артыкчылыктардан тышкары, анын бир катар кемчиликтери да бар, аларды да белгилеп кетүү керек. Мотордун эффективдүүлүгүички күйүү 100 пайыздан алда канча аз, андан тышкары, аппарат абанын температурасынын кескин төмөндөшүнө туруштук бере албайт.
Эффективдүүлүк – жылуулук энергиясын пайдалуу ишке айландыруу боюнча механизмдин иштешинин натыйжалуулугун пайыз катары көрсөткөн чоңдук. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч жылуулук энергиясын айландыруу менен ушундай эле ишти аткарат. Ал күйүүчү май аралашмасынын цилиндрлериндеги күйүүнүн натыйжасында бөлүнүп чыгат. Дизелдик кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү - бул чындыгында жасалган механикалык жумуш, ал күйүүчү майдын күйүүсүнөн алынган энергия менен кыймылдаткычтын ирек валына орнотуудан бөлүнүп чыккан күчтүн катышынан турат.
Заманбап дизелдик агрегаттын эффективдүүлүгү ар кандай факторлор менен аныкталат. Биринчи кезекте, кыймылдаткычтын бул түрүн иштетүү учурунда пайда болгон жылуулук жана механикалык жоготууларды белгилей кетүү керек. Кошумчалай кетсек, бул көп сандаган бөлүктөр тыгыз тийгенде пайда болгон сүрүлүү күчү ар кандай жоготууларга алып келет.
Керектелген пайдалуу энергиянын негизги бөлүгү поршеньди айдоо, мотордун ичиндеги ар кандай тетиктерди айлантууга туура келет. Автомобиль кыймылдаткычынын бардык тетиктеринин иштешин камсыз кылуу үчүн күйүүчү отундун 60 пайыздан ашыгы талап кылынат. Кошумча жоготуулар менен тиркемелердин, ар кандай системалардын, механизмдердин жашоо жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу олуттуу көйгөйлөр бар.
Инъекциялык системаны модернизациялоонун аркасында эффективдүү фактордун маанисине оң өзгөрүүлөрдү жасоого мүмкүн болду,жоготууларды минималдаштыруу.
