Көп жылдар бою Кук кысыгы өзүнүн атагы, татаал навигациясы жана навигациянын татаал шарттары менен Жаңы Зеландиянын экономикасы жана социалдык жашоосу үчүн абдан маанилүү байланыш баалуулугу болуп келген.
Маори урууларынын уламыштары
Кук кысыгы жайгашкан Жаңы Зеландия архипелагы дүйнөнүн акырында жайгашкан аймак. Евразиядан жана чоң аралдардан алыс жайгашкандыктан, планетанын бул бурчу көптөн бери адамдын буту баспаган ээн жер болуп келген. Биринчи жашоочулары - II миң жылдыктын башында Полинезиядан келген маорилер архипелагдын Түндүк жана Түштүк аралдарынын ортосундагы кысыкты Раукава Моана («Ачуу жалбырактар») деп аташкан. Көптөгөн уламыштар жергиликтүү калк арасында бул маанилүү суу жолу менен байланышкан. Алардын биринин айтымында, кысыкты улуу жолбашчы Куп чоң осьминогду кууп жүрүп ачкан. Жээктин тургундарына көп кыйынчылыктарды жараткан деңиз желмогузун Тори каналында эр жүрөк жоокер өлтүргөн.
Европа карталарында
Нидерландиялык штурман Абел Тасмандын экспедициясынан биринчи европалыктар бул аймакта 1642-жылы гана пайда болгон. Бирок аймакты олуттуу чалгындоодээрлик 130 жыл өткөндөн кийин, көрүнүктүү англис саякатчысы жана картограф Джеймс Кук өткөргөн. Тарыхта биринчи жолу Европанын карталарында Австралия континентинин чыгыш жээгинен жүздөгөн миль аралыкта жайгашкан улуу тосмо рифи жана Кук кысыгы (королдук деңиз флотунун капитанынын аты менен аталган) көрсөтүлдү.
Эски дүйнөнүн өлкөлөрүнөн биринчи отурукташкандар аралдарда XΙX кылымдын 40-жылдарында пайда болгон. Ошентип азыркы Веллингтон, Нельсон, Вангануи шаарлары пайда болгон. 1858-жылы биринчи маяк курулган - сегиз бурчтуу формадагы он бир метрлик чоюн мунара. Киттердин миграциялык жолдору жакын болгондуктан өткөн кылымдын ортосуна чейин кысыктын жээгинде кит кармоочу көптөгөн базалык станциялар жайгашкан. Экинчи дүйнөлүк согуштун чептери ушул күнгө чейин сакталып калган.
Географиялык маалыматтар
Кук кысыгы деген эмне? Бул акыркы муз доорундагы тектоникалык метаморфоздун натыйжасында пайда болгон табигый кеме жүрүүчү артерия. Тынч океан менен Тасман деңизинин сууларын бириктирет. Узундугу болжол менен 107 км. Туурасы 22ден 91 кмге чейин өзгөрөт. Үстөмдүк тереңдиги 80-100 метр, максимум 1092 м.
Кысыкта катуу бороон-чапкындар сейрек эмес. Субтропиктик океандык климат үстөмдүк кылат. Кышкысын орточо температурасы +8°С, жайында +16°С. Жаан-чачын (жылына 1445 ммге чейин) жамгыр түрүндө түшөт. Бийик тоолуу аймактарда гана кар жаайт.
Навигация шарттары
Түштүк жана Түндүк аралдардын тик жээктери, жалпы узундугу1,2 миң кмден ашык, Кук кысыгы жалгыз боштук болуп саналат, бул аймакта табигый "шамал туннели" түзөт. Шамал, өзгөчө түштүктөн, бул жерде коркунучтуу ылдамдыкка чейин ылдамдашы мүмкүн. Катуу толкундар жана көптөгөн суу астындагы таштар абалды ого бетер курчутат. Жүздөгөн моряктар жана ондогон кемелер кысыктын сууларынан акыркы баш калкалоочу жайын табышты.
Эң кайгылуусу Веллингтон – Литтелтон каттамын тейлеген TEV Wahine паромунун кырсыгы (1968). Ошондо 53 адам терең деңиздин курмандыгы болгон. Атактуу Кук кысыгы жана биздин өлкөнүн тургундары. Дал ушул жерде 1986-жылдын февраль айында «Михаил Лермонтов» советтик жүргүнчү ташуучу кеме чөгүп кеткен. Круиздин бардык катышуучулары куткарылды. бирок курман болгондордун кайгылуу тизмеси бригаданын мучесу - механик П Заглядимов менен толукталды. Эксперттер кеменин чөгүп кетишине эмне себеп болгонун дагы эле талашып жатышат - өлүмгө алып келген жагдайлар же учкучтун катасы.
Баса, Пелорус-Джек дельфини бул акваториянын эң атактуу жана популярдуу учкучу болуп калды. Сүт эмүүчү кокустан кеменин винтисинен каза болуп калган.
Галстук жип
Кук кысыгынын аралдагы мамлекеттин социалдык жана экономикалык жашоосундагы ролун ашыкча баалоо өтө кыйын. Борборду ири шаарлар менен байланыштырган көптөгөн паром каттамдары бар. Мисалы, Веллингтондон саякаттооПиктон (70 км) болжол менен үч саатты алат. «Кук-стрит» эң перспективдүү паромдук кызматтын өкүлдөрүнүн айтымында, анын орточо жылдык жүк жүгүртүүсү чейрек миллионго жакын вагондорду жана 4 миллион тоннага чейин ар кандай жүктөрдү түзөт. Ушул эле мезгилде компаниянын кызматынан миллиондон ашык жүргүнчү пайдаланган. Электр энергиясы жана байланыш линиялары кысыктын түбү менен тартылган.
Көп учурда Жаратылыш эне паромдук өтмөктөрдүн иштешине өзгөртүү киргизет; катуу бороон-чапкындан улам аралдардын ортосундагы байланыш үзгүлтүккө учурады.
Учур жана келечек
Кук кысыгынын астына жалпы узундугу болжол менен 67 км болгон туннель куруу долбоору көптөн бери бар. Идеяны конкреттүү түзүмгө айландыруудагы негизги тоскоол жумуштун жана курулмалардын кымбаттыгы эмес, аймактын сейсмикалык кооптуулугу. Балким, бул жакынкы келечектин маселеси. Туннелдин курулушу жаратылыштын тунук кооздугуна жана уникалдуу сүт эмүүчүлөрдүн жана балыктардын жашаган чөйрөсүнө эң аз зыян келтирет деп үмүттөнүү керек. Кысык эзелтеден кит сымалдар, дельфиндердин популяциясы, алп кальмарлар, тюлдер, акулалар жана медузалар тарабынан жактырылып келген.
Жыйынтыктап айтканда, рекорддор жөнүндө бир аз. Тарых кысыктан өтүү үчүн паромго муктаж болбогон 70тен ашык энтузиасттарды билет. Барри Дэвенпорт 1962-жылы 16 деңиз милин сүзгөн биринчи европалык болгон. Бул үчүн ага 11 саат 20 мүнөт кеткен. Аялдардын ичинен америкалык Линн Кокс деңиз марафонуна биринчи болуп катышкан (1975, 12 саат 7 мүнөт). Аны да айта кетуу керекЖаңы зеландиялык Филип Раш, ушундай сегиз жолу сүзгөн (алардын экөө 1984-жылдын 13-мартында бир күндө болгон).
