Бүгүн тепловоздор Россиянын жана КМШ өлкөлөрүнүн темир жолдорунда күчтүү жана негизги каттамдар менен жүрөт. Бирок, бул машина эмне экенин канча адам билет? Бул маселени чечүү үчүн төмөндө локомотив жана анын мүнөздөмөлөрү келтирилген.
Бүгүнкү күндө иштеп жаткан эң кубаттуу тепловоз жана Россияда чыгарылган (же чыгарылып жаткан) эң күчтүү моделдер да көрсөтүлөт.
Тепловоз деген эмне?
Дизель тепловозу - ичинен күйүүчү кыймылдаткычы менен кыймылдаткычы бар автономдуу тепловоз. 1924-жылы СССРдин аймагында тепловоздор колдонула баштаган - кийин алар эскирген паровоздорду алмаштыруу үчүн келген. Алар ошондой эле тез есуп жаткан жук жана жургунчулерду ташуу менен туруштук бере албаган электровоздордун «жардамчылары» болуп калышты. Мындан тышкары, электровоздордун иштеши жолду электрлештирүү үчүн чоң чыгымдарды талап кылган.
Өткөргүч түрү боюнча бардык тепловоздор төмөнкү түрлөргө бөлүнөт:
- кубат берүү менен;
- гидравликалык өткөргүч менен;
- кол менен берүү.
Тепловоздун мүнөздөмөлөрү көбүнчө анын максатына жараша болот. ОшентипОшентип, жүк ташуу үчүн арналган жабдуулар үчүн, тартуу биринчи орунда турат. Жүргүнчүлөрдүн моделдери үчүн жогорку ылдамдык маанилүү.
Эң кубаттуу тепловоз иштеп жатат
Бүгүнкү күндө дагы иштеп жаткан дүйнөдөгү эң кубаттуу тепловоз – EMD DDA40X. Ал АКШда курулган. Бул дүйнөдөгү эң күчтүү гана эмес, эң узун жана эң оор модель болуп эсептелет.
Бул тепловоз 1969-жылдан 1971-жылга чейин чыгарылган. Бул убакыттын ичинде 57 гана техника чыгарылган. Бүгүнкү күнгө чейин бир гана EMD DDA40X үлгүсү (No. 6936) ишин улантууда - сиз аны Union Pacific Railroad жолдорунда кезиктирсеңиз болот.
Сериядагы тепловоздор 1950-жылдары Союздук Тынч океан темир жолу паровоздорду массалык түрдө иштен чыгара баштагандыгына байланыштуу чыгарыла баштаган, анткени ошол мезгилде тепловоздор жана электровоздор активдүү ишке киргизиле баштаган. Ошол кездеги ишкананын негизги милдети эң мыкты паровоздордун күчү менен тепловоздорду алуу болгон (ал кезде алар Big Boy тепловоздору болчу). Азыртадан эле 20 жыл өткөндөн кийин, EMD, жок эле дегенде, 6300 л.с. кубаттуулугу менен бир секциялуу тепловоздорду курууга буйрук берилди. с.
Эң күчтүү россиялык локомотивдер
Ошондой эле эң күчтүү ата мекендик тепловоздорду белгилей кетүү керек:
- 4ТЭ130 (төрт платформа 12 000 л.с.). СССРдин эң кубаттуу тепловозу, албетте, БАМ (Байкал-Амур магистралы) үчүн арналган. Бирок, машина БАМдын өзгөчөлүктөрүнө дал келген эмес, ошондуктан ал биринчи болгон2 поездге бөлүнүп, кийинчерээк жараксыз катары эсептен чыгарылды.
- 2TE121 (эки платформа, 8000 л.с.). 2TE121 - Россиядагы эң күчтүү тепловоз, аны бүгүнкү күндө да табууга болот. Бул бир секциянын кубаттуулугу 4000 л.с. ашкан биринчи болуп калды. менен. Сериялардын моделдери бүгүнкү күндө жигердүү колдонулат, бирок, алар кымбат ремонтту талап кылгандыктан, колдонуу мөөнөтү аяктагандан кийин колдонуудан чыгарылат.
- 2TE10L (эки платформа, 6000 л.с.). Бул тепловоз 2TE121 менен салыштырганда кубаттуулугу аз экендигине карабастан, ал дагы эле массалык өндүрүшкө кирди. Анын негизги айырмасы, ал өзүнүн кесиптештерине салыштырмалуу бирдей өлчөмдөрү жана салмагы менен поезддерди 1,5 эсе оор тарта алат.
- VL8 (бир платформа, 4200 л.с.). Тепловоз VL8 дээрлик жарым кылым бою - 1950-жылдан 2000-жылга чейин иштетилген. Анын негизги артыкчылыгы 180 тонна аз салмагы менен (башка моделдер 220 тонна же андан көп массасы болгон), ал 4200 л.с. зор күчкө ээ болгон. с.
- TE3 (эки платформа, 4000 л.с.). TE3 1950-жылы, паровоздор дагы эле жигердүү СССРдин жолдорунда айдап жатканда, өндүрүлө баштаган. 20 жылдын ичинде дал ушул чоң машина акырындык менен буу технологиясын жылуулук технологиясына алмаштырды.
Рекорддук ылдамдык
Дүйнөдөгү эң ылдам тепловоз – 1988-жылдан 1989-жылга чейин СССРде чыгарылган TEP80 үлгүсүндөгү тепловоз. СССРдин кулашы сериянын чыгышына чоң таасирин тийгизген, ага байланыштуу болгону 2 модели чыгарылган. Буга карабастан, TEP80 структуралык элементтери кийинчерээк жаңы орус поезддерин долбоорлоо үчүн колдонула баштаган.
TEP80 кубаттуулугу 6000 л.с. болгон төрт тактуу V түрүндөгү турбомотор менен жабдылган. менен. Ал унаага рекорддук 271 км/саат ылдамдатууга мүмкүндүк берген. Бул ылдамдык тепловоздор арасында дүйнөдөгү эң жогорку ылдамдык болуп эсептелет. Кошумчалай кетсек, 271 км/саат Россия жана КМШ темир жолдорунун ылдамдыгы боюнча рекорд.
Машинист Александр Манкевич 1993-жылдын 5-октябрында бул эң оор локомотивди ушундай ылдамдыкта таркатууга жетишкен. Тилекке каршы, TEP80 Гиннестин рекорддор китебине кирген эмес жана анын ылдамдыгы өндүрүүчү тарабынан жарыяланган деп эсептелет.
