Бул макала окурманга өз доорунун культтук транспорту жөнүндө баяндайт – Адольф Гитлердин дүйнөнүн ар кайсы жерлерин кыдырып жүргөн Мерседесинин жоголуп, бирок акыры табылып калганы.
Кайсы башкаруучу азыр жана башка убакта башкалардан артыкчылыгын көрсөткүсү келген эмес? Особняктарын, виллаларын, эксклюзивдик унааларын көрсөтүп, алар кесиптештеринен бир тепкич жогору тургандай. Бирок, көптөр люкс нерсени эле эмес, бул продуктунун өндүрүүчүсү анын өлкөсү экенин баса белгилегиси келет.
Mercedes-Benz 770K - бул макаланын башкы каарманынын аты. Ал «пенсияга» чыкканына карабай дүйнөнүн жарымын кыдырган: Берлинден Ташкентке, Ташкенттен Орусияга, андан ары Германияга, анан Орусияга. Ал кандайча пайда болгон? Эми сиз Үчүнчү Рейхтин диктатору Гитлер кандай машина айдаганын, бул унаанын тарыхын биле аласыз.
Жаратуу тарыхы
Артка 1938-жылы бул модель Германияда жаңы муундагы унаа катары киргизилген. Белгилей кетсек, ар кайсы мамлекеттердин башчылары кымбат баалуу унаага ашык болушкан. Рейх канцлери да машинага ашык болгон. Ошон үчүн ал өзү үчүн сатып алгысы келген. Айтмакчы, ал кезде дүйнөдөгү эң кымбат унаалардын бири болчу. От алдыруу, күйүүчү май системасы жана башка маанилүү элементтер, ансыз унааны өз максатына ылайык колдонуу мүмкүн эмес, сапар учурунда бузулуу өлүмгө алып келбеши үчүн эки нускада жасалган жана эч нерсеге карабастан, унаа айдай берген..
Гитлердин сүйүктүү унаасы кабриолеттен лимузинге жана тескерисинче өзгөрүшү мүмкүн. Анын ага болгон сүйүүсү ушунчалык күчтүү болгондуктан, бир жылдан кийин Үчүнчү Рейхтин биринчи адамдары үчүн машинанын дагы алты нускасын жасоону буйруган.
Өндүрүш мүнөздөмөлөрү жөнүндө бир нече сөз
Гитлердин машинасы болжол менен 40 000 рейхсмарк турат. Салыштыруу үчүн, кадимки Volkswagen Beetle ал кезде 1000 рейхсмаркка бааланган.
"Гитлер-ваген" - транспортту көбүнчө ошол кездеги эң оор жана эң ылдам унаа деп аташкан. Ал өлкөнүн өндүрүш жагынан гана эмес, саясий жактан да биринчи, бир сөз менен айтканда эң мыкты болууга умтулуусун персоналдаткан.
Белгилей кетчү нерсе, унааны ээлеп коюу көп нерсени каалагандай калтырды. Ошол жылдары, премиум унаалар алда канча коопсуз болгон. Бирок бул Фюрер тийиштүү коргоого ээ болгон эмес дегенди билдирбейт. Унаанын кузовунун өзгөчө дизайнынын аркасында диктатор эч нерседен тынчсыздана алган эмес.
Мындан тышкары, машинанын терезелери калыңдыгы 4 сантиметр болгон брондолгон. Артында бул модель үчүн атайын иштелип чыккан сооттун арткы бөлүгү болгон. Инженерлер атүгүл машинанын запастык дөңгөлөктөрүн соот катары кызмат кылуу үчүн кантип коюуну ойлонушту.
Жакын, бирок алыс
Натыйжада, Гитлер адамдарга абдан жакын болуп, бейкапар көрүнгөн, бирок чындыгында ал октон, ар кандай агрессиядан жана жаман ойлордон ишенимдүү корголгон. Күтүлбөгөн кол салуу болгон учурда канцлерге отурууга гана туура келип, айдоочу чагылгандай ылдамдык менен айдап кеткен.
Албетте, мындай жашыруун коргоо чаралары рейх канцлери үчүн гана колдонулган. Айрым функциялар анын жеке айдоочусуна ылайыкташтырылып иштелип чыккан.
Адольф Гитлердин унаасындагы жалгыз корголбогон жер үстү ачык болгон.
Суперкардын 7,7 литр кыймылдаткычы жана 230 аттын күчү болгон.
Жогоруда жазылгандай, бул унаа нацисттик Германиянын лидеринин сүйүктүү унаасы болгон. Анын үстүнө ал салтанаттуу параддарга барды. Ал тургай ал жактагы басып алынган жерлерге да барганы тууралуу маалыматтар бар. Муну Экинчи дүйнөлүк согуштун жүрүшүндө ошол жерлерден тартылган гитлердик машинанын архивдик сүрөттөрү далилдеп турат. Бирок, фаворит "аскердик" болгон эмес. Бул максаттар үчүн анын флотунда дагы бир нече темир аттар канат күтүп турушкан.
Гитлер көп учурда оккупацияланган аймактарга заманбап Аудидин чоң атасы спорттук Хорч 930 менен кирчү. Ал Гитлердин сүйүктүү аскердик унааларынын бири болгон.
Ошондой эле, Maybach SW35. Баса, Карл Майбах Адольф Гитлердин досу болгон. Айрыкча, ал үчүн компания жаңы кыймылдаткычты жана дизайнын иштеп чыкканSpohn адистери тарабынан каралат. Бул унаа да чектелген нускада чыгарылган жана нацисттик Германиянын эң таасирдүү жана жогорку даражалуу адамдарына кеткен.
Адольфтун дагы бир сүйүктүүсү Volkswagen Käfer болду. Гараж кошуналарынан айырмаланып, ал арзан жана практикалык болгон. Бул Гитлер иштеп чыгуучулардын алдына койгон милдет болуп саналат, ар бир немис өзүнүн жеке машинесин алуу мүмкүнчүлүгүн берүүнү каалаган. Бирок, ал дароо эле популярдуулукка ээ боло алган эмес.
Жыйнакта дагы бир Мерседес бар болчу - ал Гитлердин сүйүктүү унаа бренди болгон окшойт.
Mercedes-Benz G4 – бул жөн эле унаа эмес, чыныгы бардык жерде жүрүүчү унаа! Көңүл буруңуз - анын 4 эмес, 6 дөңгөлөктөрү бар. Дал ушул жерде Адольф Гитлер атайын кутуда туруп, Жунзигердин багынып берүүсүн кабыл алган. Чындыгында машина абдан кенен. Эң сонун параметрлери жок Гитлер ага чөгүп кеткен.
Бирок гараждагы Мерседес муну менен эле бүтпөйт. Дагы бир - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - Гитлер Германиянын Рейх президенти Пол фон Гинденбургдан алынган. Бирок, машине диктаторду таң калтырган жок жана ал андан бат эле кутулду, тагыраагы, аны алмаштырды. Гитлердин убакыт машинасы - "Коңгуроону" да эстен чыгарбоо керек.
Кайгылуу үлгүлөр
Кызык, бирок Гитлердин Мерседес компаниясынын жетекчиси менен мамилеси анча жылуу болгон эмес. Компаниянын аты фюрерге жаккан жок, анткени ал жөөт аял аты. Ал тез арада уюмдун атын өзгөртүүнү талап кылды. Бирок, бар экенин кийин билдимиспан тилинен которгондо "мерседес" деген сөзгө окшош. Германия менен Испаниянын мамилеси эң жылуу болгондуктан, бул суроо жабылды.
Кызыктуу саякат окуясы
Канцлер бир нече убакыттан кийин унааны Хорватиянын диктатору Павеличке белекке берди. Ушул жана ага чектеш аймактардын жерлери бошотулгандан кийин бийликке дагы бир адам келген. Натыйжада Гитлердин мурдагы машинасы улутташтырылып, бир аздан кийин жаңы башкаруучу машинаны жолдош Сталинге берген. Ошондон бери баалуу белек атайын гаражда сакталып келет. Булар кээде согуш трофейлери жасаган саякаттар.
Сталин бул машинаны белгилүү себептерден улам айдаган эмес. Биринчиден, анын буга чейин Гитлердин машинесинен кем эмес лимузини болгон. Экинчиден, жеңишке жеткен өлкөнүн башчысын Үчүнчү рейхтин лидеринин машинеси менен айдоо акылга түшүнүксүз. Ошондуктан, Мерседес Гаражда олжо катары калды.
Белек-белектер
Бир канча убакыттан кийин Сталин эксклюзивдик машинаны Өзбек ССРинин Борбордук Комитетинин катчысына белекке берүүнү чечкен. Андан кийин унаа Өзбекстанга кеткен. Ырас, ал да аны менен аз убакытка калды. Машина советтик өндүрүштөн болбогондуктан анын тетиктерин алуу кыйынга турду. Ошентип, жаңы ээси аны айдоочусуна берүүнү чечти.
Мындай манипуляциялар машинага көп зыян келтирген. Жаңы кожоюн унааны «орусташтырууну» чечип, жүк ташуучу унаа кылып, керектүү импорттук тетиктерди ата мекендикине алмаштырууну чечти. Гитлердин бир кездеги жогорку даражадагы машинасы пайдалуу унаага айландытранспорт, айыл чарба жумуштары үчүн пайдаланылган: анын жардамы менен продукциялар базарларда сатуу үчүн ташылган. Кыйратуучу операциядан кийин унаа бузулуп, ээси аны өзбек талаасынын четинде жашоо үчүн таштап кеткен. Ал жерде ал 2000-жылдардын башына чейин турду.
Диктатордун унаасын таанууга номурлары бар эски плиталар жардам берген. Азыр алар атайын кампада, анткени алар премиум класстагы унаанын эң кымбат элементтери болуп эсептелет.
Эксклюзивди кууп чыгуу
Эки жылдан кийин машина Вадим Задорожный жетектеген топту куулай баштады. Адамдар сакталып калган деталдарды колдонуу менен Мерседес унааларынын эволюциясына көз салууну каалашкан. Унааны Орусияга жеткирүүнүн узак процесси башталды. Экспонатты алып келгенде бир топ деталдар жок болуп чыкты. Айтмакчы, мындай нускалар 100дөн азыраак чыгарылып, ансыз да татаал тапшырманы ого бетер кыйындаткан.
Ишенбесе керек, бирок адамдар жер шарынын ар кайсы булуң-бурчунда жайгашканына карабай керектүү тетиктерди алып, сатып алууга жетишти. 14 жылдык жемиштүү издөөлөрдөн кийин бөлүктөрдүн толук топтому 90% га аткарылды. Бул моделдин запастык бөлүктөрүн издегендер көп болгон, ошондуктан аларды алуу үчүн көп тер төгүшүңүз керек болчу.
Тарых чоо-жайы
Кызыктуу окуя белгилүү: бир жолу сейрек кездешүүчү тетиктерди сатып алган немис Россиядагы эксклюзивдүү фрагменттер сакталган музейлердин бирине барган. Музейдеги майда-чүйдөлөрдү көрүп, жүзүн өзгөртүп, кызгылт болуп, көпкө туруп, аларды карап сөгүнүп жиберди, орустар да мында дешет.ийгиликтүү.
Унаа дагы эле Орусияда, Задорожныйдын жанында. Азыр экспонатты реставрациялоо кызуу журуп жатат. Бирок азыр да аны Россия Федерациясынын менчиги деп эсептесе болот, анткени бүгүнкү күндө дүйнөдө ушундай беш гана машина бар.
Жашоого кайтуу
Албетте, буга чейин көп иштер аткарылган, бирок дагы көп нерсе жасалышы керек. Маселен, детал, живопись боюнча көп иш жүрүп жатат. Андан кийин, машина чогултулганда, сиз аны аттракциондо сынап көрүү керек. 300 километрге түз чуркоо адистер калыбына келтирилген моделди туура чогулткан-албагандыгын көрсөтүшү керек.
Андан кийин ал музейлердин биринин залына барат. Диктатордук машинанын караңгы жана бай өткөнүнө карабастан, аны көргөн турист анын ээси менен байланышкан бардык коркунучтуу, коркунучтуу окуялар артта калган деп ойлойт.
