Адольф Гитлер дүйнөгө Үчүнчү Рейхтин диктатору катары белгилүү. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда куралдуу күчтөрдү башкарган. Бул немис саясатчысынын айланасында ар дайым көптөгөн сырлар жана ушактар болгон. Бирок өзгөчө кызыгуу ар дайым Гитлердин сүйүктүү машинасы болгон, ал дүйнөнүн дээрлик жарымын кыдырган. Ал тургай бир азга жоголуп, кайра табылганы белгилүү.
Жаратуу тарыхы
Гитлердин сүйүктүү унаасынын кызыктуу тарыхы бар. Ошентип, биринчи жолу, Мерседес модели 1938-жылы жаңы муундагы унаа катары киргизилген. Машина ушунчалык люкс болгондуктан, аны сүйбөй коюу мүмкүн эмес болчу. Бул модель Адольф Гитлерге да жагып, рейх канцлери ал кездеги эң кымбат унаа болгонуна карабай аны дароо сатып алууну каалаган.
Унаа жолдо көпкө токтоп калбашы үчүн унаанын бардык тетиктери эки нускада жасалган. Кошумчалай кетсек, Гитлердин унаасы, анын сүрөтү ушул макалада, оңой эле лимузинден кабриолетке жана тескерисинче өзгөрүшү мүмкүн. Рейх-канцлерге машина абдан жакты, туура бир жылдан кийин ал кол алдындагылар үчүн дагы бир нече моделди жасоону талап кылды.
Машинанын сүрөттөмөсү
Mercedes-Benz 770K болжол менен 40 миң рейхсмарк турат. Башка эч бир унаа мынчалык кымбат болгон эмес. Гитлер такай ушул унааны айдап жүргөндүктөн, алар аны "Гитлер-Ваген" деп атай башташкан. Дал ошол боюнча саясатчы Берлинден Ташкентке, ал жактан Орусияга барып, андан соң мекенине, андан соң Орусияга кайтып келген.
Мерседес эң кымбат унаа эле эмес, эң ылдам, эң негизгиси оор да болгон. Акыркы мүнөздөмөсү мындай транспорттун курал-жарактары идеалдан алыс болгондугу менен акталды. Машинанын кузову жүргүнчү эч нерсеге тынчсызданбай тургандай кылып жасалган. Ал эми Мерседестин терезелери брондолгон гана эмес, калыңдыгы 5 сантиметрден кем эмес болгон.
Инженерлер баарын ушунчалык жакшы ойлошкондуктан, алар брондолгон артты гана эмес, ошондой эле соот функциясы бар запастык дөңгөлөктөрдү да коюшкан. Ошон үчүн Гитлер жоокерлердин арасында ушунчалык жайбаракат аттанып, атүгүл аларга жакындай да алган. Бирок ал машинасын октон жана ар кандай кол салуудан ишенимдүү коргогондуктан, аны таштап кетпегенге аракет кылды.
Гитлердин жеке унаасы, анын айдоочусунун өтүнүчү боюнча, айдоо функциялары да өзгөртүлгөн. Ошентип, каалаган убакта, мисалы, кол салуу учурунда, дароо эле кетип калышы мүмкүн. Ошентсе да, бул транспорттун корголбогон жери болгон - үстү ачык.
Бул транспортто, кыймылдаткычынын көлөмү 7,7 литр болгон жана230 аттын күчү менен фашисттик Германиянын лидери дайыма салтанаттуу параддарга барчу. Россиянын фашисттер басып алган бөлүгүндө тартылган сүрөттөр бар. Бирок ошол эле учурда сүйүктүү унаа "аскердик" эмес, бул үчүн Адольф Гитлердин башка машиналары бар болчу.
Рейхканцлердин машиналары
Ошентип, фашисттик Германиянын лидери оккупацияланган аймактарга сүйүктүү аскердик транспорт катары эсептелген «Хорх 930» спорттук учагы менен келген учурлар бар.
Адольф Гитлер колдонгон башка машиналар да болгон. Мисалы, Maybach SW35. Анын өндүрүүчүсү канцлердин досу болгондуктан, ага жаңы кыймылдаткыч иштелип чыгып, дизайны жаңыланган. Бул моделдин чыгарылышы да чектелген.
Фашисттик Германиянын лидеринин дагы бир сүйүктүү транспорту Volkswagen Käfer болгон. Бул абдан практикалык жана абдан арзан болгон. Калган машиналарды Германиянын жогорку даражалуу аткаминерлери гана сатып ала турган болсо, анда мындай машина каалаган немис үчүн жеткиликтүү болуп чыкты.
Мындан тышкары Гитлердин коллекциясында алты дөңгөлөктүү Mercedes-Benz G4 да болгон. Машинанын ичи абдан кенен болгон. Дагы бир машина - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - Гитлерге Германиянын Рейх президенти Гиндербург белек кылган. Бирок Рейх-канцлер бул унааны жактырбай, аны тез эле алмаштырган. Гаражда Bell унаасы да бар болчу.
Атын өзгөртүү аракети
Гитлердин сүйүктүү машинасы Мерседес болгонуна карабастан, нацисттик Германиянын лидери эмескомпаниянын аталышы жакты. Ал жаңы типке берилген ысым аялдык, атүгүл еврейдик деп эсептеген. Ошондуктан, ал жактырган жок. Ал, албетте, компаниянын башка аталышын талап кылган, бирок көп өтпөй ал испан тилинде бул сөз "ырайым" деп которулганын билди. Германия Испания менен жакшы мамиледе болгон, ошондуктан канцлер мындан ары атын өзгөртүүнү талап кылган жок.
Рейхканцлердин сүйүктүү унаасынын тагдыры
Бир нече убакыттан кийин Гитлердин машинасы Хорватиянын диктатору Павеличке белекке берилгени белгилүү. Бирок Хорватия боштондукка чыгып, бийликте башка адам турганда, бул машина алгач улутташтырылган, андан кийин Сталинге белекке берилген.
Узак убакыт Гитлердин машинасы гаражда согуш трофейиндей турду. Иосиф Виссарионович аны минген эмес, Сталиндин Гитлердин машинесинен кем эмес өзүнүн лимузини болгон. Кубок бекер турбасын деп Сталин Өзбекстандын катчысына «Мерседес» белек кылган. Бирок бул өлкөдө да көпкө турбады: ага запастык бөлүктөрүн алуу мүмкүн эмес эле. Андан кийин ал бул машинаны айдоочусуна берди, ал андан советтик транспортту жасоону чечти. Ал андагы бардык тетиктерди алмаштырбастан, жүк ташуучу унаага да айлантты.
Гитлердин сүйүктүү машинасы эми айыл чарба иштерине гана колдонулчу. Анын үстүндө сатуу үчүн продукциялар базарга ташылган. Ал эми толугу менен иштен чыгып калганда, Мерседестин жаңы ээси унаасын 2000-жылга чейин турган талаага таштап кеткен. Эски машинадан бир аз өчүрүлгөн номурлары гана калган. Азыркы учурдаалар атайын сактагычта сакталат.
Машинаны калыбына келтирүү
2000-жылдары Гитлердин машинасын Вадим Задорожный жетектеген топ издеген. Алардын негизги максаты бул транспортту Орусияга жеткирүү. Алар машинанын эволюциясына көз салып гана тим болбостон, баалуу экспонатты да алууну каалашкан. Жеткирүү процесси кыйла узакка созулду. Бирок унаа Орусияга кеткенден кийин, анын ичинде бардык деталдар жок экени белгилүү болду. Запастык бөлүктөрүн табуу өтө кыйынга турду, анткени бул машиналардын жүздөйү гана чыгарылган.
Ошондой болсо да, кандайдыр бир укмуштуудай жана кереметтүү түрдө, жер шарынын ар кайсы бурчтарында жайгашкан бардык керектүү запастык бөлүктөр табылып, сатылып алынган. Машинаны бүтүрүү үчүн 14 жыл талап кылынган. Бирок 90% гана бүткөрүлгөн. Учурда Гитлердин машинасы дагы эле Задорожныйда турат, ал аны калыбына келтирүү менен алектенет. Дүйнөдө мындай машина бештен ашпайт.
Автоунаа үчүн "туган" тетиктерди боёп, чогултуудан тышкары, келечекте аны аттракциондо сынап көрүү керек болот. Ал, жок эле дегенде, үч жүз километр айдай алса, анда калыбына келтирүү текке кеткен жок, жана баары туура жасалган. Ошондон кийин гана ал музейге барат.
