Муздаткычтар деген эмне? Бул атайын суюктуктар. Алар кондиционерлерде жана муздаткычтарда колдонулат. Муздаткыч жылуулукту өзүнө сиңиргенде суюктуктан газга, компрессор газды кысып жатканда кайра суюктукка фазага өтөт. Идеалдуу муздаткычты тандоо термодинамикалык касиеттерге негизделген. Ал дат баспаган, коопсуз, уулуу эмес жана күйүүчү эмес болушу керек.
Муздаткычтардын кыскача тарыхы
Бельгиялык илимпоз Фредерик Суортс 1890-жылдардын аягында CFC синтезинин пионери болгон. Анын ачылышы CFC-11 жана CFC-12 синтези үчүн төрт хлордуу көмүртектеги хлоридди футуридге алмаштыргандан кийин болгон. 1920-жылдардын аягында Кенже Томас Мидгли синтез процессин өркүндөтүп, ошол кезде кеңири колдонулган аммиакты, хлорметанды жана күкүрттүн диоксидин алмаштыруу үчүн CFCлерди муздаткыч катары колдонууга каршы чыккан.
Алар зыяндуу, күйүүчү, ал тургай кээ бирлери уулуу болгон. Эң кеңири тараганмуздаткыч Freon деп аталган CFC болгон - DuPont фирмасынын "R-12" муздаткычы үчүн. Өткөн кылымдын 30-жылдарынын талаптарына ылайык, бул муздаткычтар идеалдуу, илимий жактан негизделген жана коопсузураак, коррозияга каршы газдар жана өндүрүү үчүн арзан болуп көрүнгөн.
1970-жылдарга чейин хлор молекулалары озон катмарын толугу менен жок кылары аныкталып, тыюу салынган. 1970-жылдары илимпоздор муздаткыч аммиак аларга инфракызыл нурлардын өтүшүнө тоскоол болгонун, анткени алар атмосферада чогулуп, климаттын өзгөрүшүнө алып келген жылуулук өткөрүүнү пайда кылаарын аныкташкан, ошондуктан бул кошулмага тыюу салынган.
1990-жана 2000-жылдары CFCs HCFCs (гидрохлорфторкөмүртектер) менен алмаштырылган жана эң кеңири таралган HCFC озонго азыраак кыйратуучу таасири бар "R-22" болуп саналат, бирок ал дагы эле коркунучтуу болчу. Озондун бузулуу маселесин чечүү үчүн окумуштуулар курамында хлор жок HFCлерди ойлоп табышты. Бирок кийинчерээк алар HFC дагы деле парник газдары аркылуу айлана-чөйрөгө зыян келтирип жатканын түшүнүштү.
Муздаткычтын заманбап түрлөрү
Европа Комиссиясы R134A муздаткычын Европа Биримдигинде сатылган сертификацияланган жеңил унаалар үчүн колдонбоого милдеттендирди. Бул мандат алгач 2011-жылдын 1-январына арналган. Бирок, жаңы муздаткыч жалпы рынокто жеткиликтүү болбогондуктан, бул мөөнөт 2013-жылдын 1-январына чейин узартылды.
2017-жылдын январынан баштап, баары жаңы катталганунаалар альтернативалуу муздаткычты колдонууга милдеттүү болчу. 2018-жылы жаңы европалык жеңил унаалардын 60% гана коопсуз муздаткычты колдонушат. Европа Биримдигинен тышкары сатылган унаалар R134A же андан да коркунучтуу муздаткычты колдоно беришет.
Муздаткычтардын негизги түрлөрү:
- CFCs - хлорфторкарбондор.
- HCFC – Гидрохлорфтор көмүртектери.
- HFC – HydroFluoroCarbons.
Бирок алардын баары айлана-чөйрөгө тийгизген таасиринен улам жакынкы келечекте алмаштырылган же алмаштырылат. HFO муздаткыч азыр CFCлерди алмаштыра баштады, анткени алардын глобалдык жылуулук потенциалы бир топ төмөн жана озонду бузушпайт, бирок кээ бирлери өтө күйүүчү. Учурда рынокко чоң термодинамикалык касиеттерге ээ жана экологиялык жактан таза муздаткыч агенттердин 4-муунун чыгууда.
R12 үчүн альтернатива тандоо
R12 муздаткыч дагы эле муздаткыч колдонмолордо кеңири колдонулат. Чынында эле, бул универсалдуу муздаткычты иштөө шарттарында алмаштыра турганды табуу өтө кыйын болгон. R134A бул максаттар үчүн эң ылайыктуу.
R134A жана R12 салыштыруу:
- -7°C бууланткычтын температурасындагы сыйымдуулук эки муздаткыч үчүн бирдей, ал эми -7°Cден төмөн, эгерде R12 r134A муздаткычка алмаштырылса, муздатуу эффектиси олуттуу түрдө жоголот. Мындай учурларда R134A алмаштыруунун ордуна муздатуучу агенттердин аралашмаларын колдонуу сунушталат. Freon 134 төмөн температурада да колдонсо болотжагдайлар.
- R134A үчүн жылуулук өткөрүү коэффициенттери R12ден жогору. Эгерде алар бир эле суюк фазада болсо, R134A муздаткычтын жылуулук өткөрүмдүүлүк коэффициенти 27–37%, ал эми газ фазасында 37–45% жогору. Эгер алар суюк жана газ түрүндө эки фазада болсо, R134A үчүн жылуулук өткөрүмдүүлүк коэффициенти бууланткычта 28%дан 34%ке, конденсатордо 35-41%га жогору.
- R134A муздатуу эффектиси R12ге караганда болжол менен 22% жогору. Ошентип, бир тонна муздаткычка талап кылынган R134A массасынын агымы R12ден 18% аз. Бул муздаткыч системасынын берилген кубаттуулугу үчүн, анын зарыл болгон көлөмү R12 колдонууга караганда 18% аз экенин билдирет. Башкача айтканда, R12 фреон 134 менен алмаштырылган бардык жабдууларда, толтурулууга тийиш болгон муздаткычтын көлөмү R12ден аз. Бирок, R134Aнын өзгөчө көлөмү R12ден бир аз чоңураак, андыктан ошол эле көлөмдөгү муздаткыч үчүн R134A ээлеген көлөм R12ден чоңураак.
- R134A муздатуу эффектинин өсүшү анын өзгөчө көлөмүнүн көбөйүшү менен компенсацияланат. Ошентип, өзгөртүлгөн системаларда R134a заряды R12ден 5–10% аз болушу керек.
R12ни R134Aга которуштуруу
Айрым алгачкы орнотуулар аммиакты муздаткыч катары колдонушкан. Бирок 1995-жылга чейин жасалган заманбап унаалардын көбү R12ди колдонушкан. R12 технологиялык жактан өнүккөн жана натыйжалуу ic2 муздаткыч болгон, бирок кийинчерээк ал озонду бузуучу газ экени аныкталып, аны өндүрүү жана колдонууга чектөө коюлган.
1995-жылдан кийин, ал R134A менен алмаштырылган жана ал дагы элекөп машиналарда колдонулат. Эгерде үй-бүлөдө R12 кондиционер системасы бар эски унаа бар болсо, анда айдоочулар агып же техникалык тейлөө болгон учурда мындай системаны толуктоодо чоң көйгөйлөргө туш болушат. Өнөр жай атайын адаптерлерди чыгара баштады, андан кийин системаны R134Aга которуу процесси жөнөкөй болуп калды.
Муздатуу системасына өзгөртүүлөр
R12ди R134Aга айландыруу үчүн тутумга бир аз гана өзгөртүүлөр киргизилиши керек. Бактыга жараша, эски R12 системасында колдонулган компрессор дагы эле R134A муздаткыч менен иштейт жана ошондой эле эффективдүү болот. Конденсатор жана бууланткыч жөн гана жылуулук алмаштыргычтар, ошондуктан аларды башка муздаткычты иштетүү үчүн алмаштыруунун кереги жок.
Өзгөртүү керек болгон компоненттердин бири - кургаткыч. өзгөртүү керек болгон системанын акыркы элементи басым порттору болуп саналат. R134A системаны заряддоо жана басымды өлчөө үчүн ар кандай портторду колдонот, андыктан эски R12 портторун алып салуу жана алмаштыруу же адаптерлер менен толуктоо керек. Керектүү жабдууларды сатып алгандан кийин, эски муздаткычты жана майды алып салыңыз. Жаңы ic2 муздаткычын орнотуп жатканда компрессорду майлоо үчүн R134A шайкеш PAG майы да кошулушу керек.
Тутумду R12ден R134Aга өзгөрткөндөн кийин, баары туура иштеп жатканын текшерүү үчүн тутумдун басымын бир нече күн текшерүү керек. Эгерде тутумда кандайдыр бир майда агып кетүү байкалса, Red Angel A/C Stop Leak колдонуңузсистема.
Муздаткычтар фреонго караганда коопсуз
Ондогон жылдардан бери колдонулуп келе жаткан Common HCFC R-22 бир кездеги эксперттер ойлогондой айлана-чөйрө үчүн жакшы эмес. Курчап турган чөйрөнү коргоо агенттиги муздаткычты акырындык менен чыгаруунун үстүндө иштеп, акыры аны толугу менен тыюу салган. R-22ден чыгуу фазасы 2010-жылы башталган. 2020-жылга чейин муздаткычты колдонуу катуу чектелет жана 2030-жылга чейин толугу менен тыюу салынат.
Азыркы учурда рынокто эң экологиялык таза муздаткычтар "R-290" жана "R-600A" болуп саналат. Алар HCs, же углеводороддор жана алардын химиялык аталыштары R-290 үчүн "Пропан" жана R-600A үчүн "Изобутан". Алар 100% галогенден таза, озонду бузуу потенциалы жок жана потенциалдуу глобалдык жылуулук жагынан эң аз коркунучтуу. Алар ошондой эле энергияны үнөмдөөчү, бирок углеводороддор болгондуктан тез күйүүчү. Учурда муздаткычтардын эң “жашыл” түрлөрү R134A, R-407C, R-410A болуп саналат. Бул муздаткычтарды чыгарган өндүрүүчүлөр заттар толугу менен коопсуз деп ырасташат.
Фреон менен цилиндр R134A
КФК жана HCFC муздаткычтарынын озон катмарына зыяндуу таасиринин ачылышы менен бул топ алмаштыруу катары кеңири колдонула баштады. R134A муздаткычындагы муздаткыч гидрофторкөмүртек (HFC) болуп саналат, анын озонду бузуу потенциалы нөлгө барабар жана парниктик эффекти жок.
Муздаткыч R134Aэки көмүртек атомунан, эки суутек атомунан жана төрт фтор атомунан турган тетрафторэтан химиялык кошулма. Анын химиялык формуласы CF3CH2F. R134A муздаткычтын молекулалык салмагы 133,4 жана кайноо температурасы 26,1°С. R134A күйбөйт жана жарылбайт, нормалдуу уулуулугуна жана жакшы химиялык туруктуулугуна ээ, нымдуулукка бир аз жогорку жакындыкка ээ.
R134A жалпы физикалык жана термодинамикалык касиеттери боюнча R12ге абдан окшош. Ошондуктан, ал сонун алмаштыруу болуп саналат. R134 муздаткычтарынын касиеттери төмөнкүдөй:
- Автоматтык от алдыруу температурасы - 770 °C.
- Озондун бузулуу деңгээли - 04.
- Сууда эригичтиги 0,11 wt% 25 C.
- Критикалык температура - 122 °C.
- Түс коду: ачык көк.
- Глобалдык жылуулук потенциалы (GWP)1200.
- Муздаткычтын температурасы, кайноо температурасы -26,1 °C.
R-407C термодинамикалык касиеттери
Өзүнүн касиеттери боюнча ал R-22де бар мүнөздөмөлөргө туура келет. R-407C R-22 жабдууларын жаңылоону каалагандар үчүн кеңири таралган муздаткычты алмаштыруу болуп саналат. Гидрофторкөмүртектердин аралашмасына пентафторэтан, дифторметан жана 1, 1, 1, 2-тетрафторэтан кирет. Пакеттелген кондиционерлерде жана щеткасыз бөлүү системаларында кеңири колдонулган альтернативалуу муздаткыч, ошондой эле турак жай, коммерциялык жана өнөр жай колдонмолорунда табылган жеңил кондиционер жана түз кеңейтүү системалары. R-407C ошондой эле орточо температурадагы муздаткыч системаларда жана көп иштейтжаңы шаймандар.
Азотту холдинг заряды катары колдонгон жаңы жабдуулар полиол эфир майын колдонуудан улам R-407C менен эң жакшы иштейт. Жаңы приборлор жана муздаткыч системалары эң кеңири таралган болсо да, R-407C кээ бир R-22 системаларында май алмаштыруу процедурасына киргизилсе, жаңыртылышы мүмкүн. Фреондун бул альтернативасы озонду бузуу потенциалы нөл болгондуктан экологиялык жактан таза деп эсептелет.
Озондун бузулуу потенциалы R-404A
Бул муздаткычта R-407C жана R-134A сыяктуу 0 болот. Ал көбүнчө -45°Cден 15°Cге чейинки температураны талап кылган муздаткыч системалары үчүн колдонулат. Кеңири иштөө температурасынын диапазонунан улам коммерциялык жана өнөр жайлык транспорттук колдонмолордо эң пайдалуу. Бул R-22ге абдан окшош жана жакшыраак аткарууну сунуш кылат. R-404A абага же сууга тез реакция кылбагандыктан, ал көп колдонуу үчүн коопсуз деп эсептелет. Ал ошондой эле күйбөйт, түссүз жана жытсыз.
Бирок, бардык муздаткычтар сыяктуу эле, колдонуучулар өздөрүн коргоо үчүн ар дайым тийиштүү чараларды көрүшү керек. R-404A менен түз байланыш дагы деле үшүккө алып келиши мүмкүн, ал эми оттун же ысыктын ашыкча таасири резервуардын жарылуусуна алып келиши мүмкүн. R-404A кеңири таралган жана аны жылытуу жана муздатуу өнүмдөрү менен камсыздоого адистешкен дүкөндөрдө сатып алууга болот.
Эки гидрофторкарбон муздаткычтын аралашмасы, дифторметан жана пентафторэтан,R-22 жана R-407Cге караганда энергиянын жакшыраак эффективдүүлүгүн камсыз кылган неозонду бузуучу муздаткыч агент. Ал жогорку басымы жана муздатуу жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу R-22нин ордуна ылайыктуу деп эсептелет.
Функция R-410A
Эгер колдонуучулар R-410A колдонгон түзмөктөрдү сатып алууну чечсе, процесс адатта өтө жөнөкөй. Чынында, көптөгөн кондиционерлер жана муздаткыч компаниялар R-410A менен колдонуу үчүн атайын агрегаттарды жасашат. Ал коммерциялык муздаткычтарда, кондиционерлерде жана муздаткычтарда эң популярдуу болсо да, бул фреон альтернативасы A/CR-22 бирдиктеринде иштебей турганын белгилей кетүү маанилүү.
R-410A муздаткычтарынын басымы жогору болгондуктан, адатта R-22 менен колдонулгандан башка коллектордук ченегич талап кылынат. Муздаткыч суюк формада жана кыска убакытта гана заряддалууга тийиш. R-410A бир нече бренд аталыштары менен сатылат: AZ-20, Suva410A, GenetronR410A, Forane410A, EcoFluo rR410 жана Puron. Аны онлайн жана атайын дүкөндөрдө сатып алуу оңой.
Унаанын кондиционери
2006-жылдагы ЕС директивасы ЕБде сатылган бардык жаңы унаалардын глобалдык жылуулуктун төмөн потенциалы (GWP) муздаткычтары менен жабдылышын талап кылат. Чек GWP 150 деп коюлган, аны YF учурда камсыздай алат. Анын артыкчылыгы өзүн-өзү жок кылуу касиети болуп саналат - ал толугу менен болжол менен атмосферада чирийтон бир күн.
HFO1234yf жаңы муздаткыч катары кабыл алынганына карабастан, Германия күмөн санаган. Daimler жана кээ бир башка немис өндүрүүчүлөр, ошондой эле жөнгө салуу органдары YF анын жогорку тутануучу коркунучтуу деп эсептешет. Буга жооп катары Германия Евробиримдиктин директивасына каршы айрым Daimler унааларын R134A менен жүрүүнү улантууга уруксат берди.
Европа Комиссиясы жада калса, муздатуучу затты чыгаруунун жаңы эрежелерин толук аткарбагандыгы үчүн Германияга каршы мыйзамдуу чара көрүлөөрүн эскертти. GM жана Toyota ачык түрдө YFти колдой тургандыктарын билдиришти жана алар бул затты коопсуз деп эсептей турганын билдиришти.
Жаңы системалардын баасы
Жаңы YF муздаткычтын кошумча баасы EUR30-50 диапазонунда. YF системалары азыраак эффективдүү жана ички жылуулук алмаштыргычты кошумча колдонууну талап кылат.
YF үчүн өндүрүш процессинин баасы R134Aдан жогору болгондуктан, бул продуктыга кошумча тариф көп жылдар бою күтүлөт, өзгөчө 2018-жылдан баштап Европа Биримдигинде бардык жаңы катталган унаалар муздаткычты колдонууга милдеттүү болот R134Aдан башка. R134Aдан башка.
2018-жылдын 1-февралынан баштап баанын жогорулашы:
- R452a + 20%.
- R410a + 20%.
- R448a + 15%.
- R449a + 15%.
R-22 системасын модернизациялоо
R22ди R134A менен алмаштыруу абдан жөнөкөй процесс. Биринчи кезекте, толук R22 системасын алып салуу керек. Андан кийин системадан бардык майлоочу майларды алып салуу керек(системанын ичинде калган мунайдын максималдуу көлөмү андагы жалпы сумманын 5% түзөт). Минералдык май синтетикалык эфир майы менен алмаштырылышы керек. Кургаткыч менен май чыпкасын да алмаштыруу керек.
Тутумда талап кылынган R134A өлчөмү 90-95% R22. Жаңы муздаткычты жана майлоочу майды сүрөттөгөн R134A менен жаңыланган системаларга этикеткалар коюлушу керек. Процесс оңой болгону менен, аны кылдаттык менен аткаруу маанилүү. Системадагы R-22 калдыктары кайчылаш булганууга алып келиши мүмкүн. Бул R-22 жана R-134A үчүн унаанын муздатуу системасынын ишенимдүүлүгүн азайтып, компрессордун башынын басымын кооптуу деңгээлге көтөрүп, системанын толук иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Мындан тышкары, R-134A атайын май аралашмасын - полиариленди талап кылат.
1987-жылы Монреаль протоколу жарыяланган, ал О-зонанын бузулган катмары менен күрөшүүгө жардам берүү үчүн көптөгөн өлкөлөрдө эл аралык келишим болуп саналат. Анын демилгелеринин бири дүйнө жүзү боюнча CFCлерди акырындык менен чыгаруу болгон. 1994-жылы АКШ автомобиль өнөр жайында R-12ди колдонууну токтоткон. R-12 HFC альтернативалуу R-134a менен алмаштырылган. 2010-жылы Монреаль протоколуна ылайык, АКШ келечектеги тиркемелерде R-22ди колдонуудан баш тарта турганын жарыялаган. Бардык жаңы машиналар HFC R-410Aга багытталган, анын курамында хлор жок.
