Клубов Александр Федорович: өмүр баяны, сорттору, сыйлыктары, датасы жана өлүмүнүн себеби

Мазмуну:

Клубов Александр Федорович: өмүр баяны, сорттору, сыйлыктары, датасы жана өлүмүнүн себеби
Клубов Александр Федорович: өмүр баяны, сорттору, сыйлыктары, датасы жана өлүмүнүн себеби
Anonim

Александр Федорович Клубов 1918-жылы 18-январда сууктун астында туулган. Анын туулган айылы - Вологда губерниясындагы Яруново. Анын үй-бүлөсү жакырчылыктын чегинде болчу. Атам «Аврора» кемесинде матрос болуп кызмат өтөп, 1917-жылдын октябрында легендарлуу революцияга катышкан. Ырас, 1921-жылы ал ез кыштагында курман болгон. Жергиликтүү кулактар өлтүргүч болуп калышты.

Жаштар

Александр Федорович Клубов айылдык жети жылдык мектепти аяктап, андан кийин Ленинградга кеткен. Бул шаарда заводдук адистиктер боюнча окуу жайына тапшырууга жетишти. Бул окуу ага «Большевик» ишканасынын жумушчусу болууга мумкундук берди.

Авиациянын чоң күйөрманы болгондуктан, ал өз мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарбай, жергиликтүү учуучу клубдун мүчөсү болгон. Ал жерде ал бардык убактысын заводдук сменалардан бош өткөргөн. Клубдагы сабактардын аркасында ал учакта мыкты учканды үйрөндү.

Аскердик студент

1939-жылы Клубов тагдыр чечүүчү чечим кабыл алат - ал армияга барат жана өз демилгеси менен. Командование анын ишин изилдеп чыгып, жигитке багыт беретаскердик авиациялык окуу жайына. Клубов окууда мыкты. Ал көптөгөн бүтүрүү экзамендерин ийгиликтүү тапшырып, истребителдик учкуч болот.

Академияда окуу 1940-жылы аяктаган. Ал эми учкуч Александр Федорович Клубовдун андан аркы кызматы Кавказ тоолоруна жакын жердеги авиациялык подразделениелердин биринде отту.

Алгачкы согуш жылдары

Алар Клубов армияда кенже лейтенант болуп турганда келишкен. Кызмат жаш учкучту аба согушуна катышууга милдеттендирди.

Жигит ушундан коркпой, тескерисинче, урушканга дилгир. Эң маанилүү тапшырмаларды аткаруу үчүн ага эски үлгүдөгү I-15-bis "Чайка" берилди.

И-15-бис учагы
И-15-бис учагы

Анын биринчи салгылашы 1941-жылы 28-июлда болгон. Ал эч кандай кыйынчылыксыз душмандын учагын атып түшүрдү.

Клубов салгылашууда уятсыздыгы, токтоолугу менен айырмаланып, душманды өзү издеген. Абдан бат эле, ал дагы үч бирдик менен кулап түшкөн учактын эсебин толуктады. Ырас, аны да атып салышты. Шашылыш конууга аргасыз болдум. Ал жалындап жаткан учактан качып кете алган, бирок бети катуу күйүк алган.

Покрышкин А. менен иштөө жана

Бул 1943-жыл болчу. Согуш кызуу жүрүп жаткан. Ал эми май айында Александр Федорович Клубов Покрышкин Александр Иванович башкарган эскадронго жиберилген.

Александр Иванович Покрышкин
Александр Иванович Покрышкин

Насаатчы жаңы учкучка P-39 Airacobra истребителин башкарууну өздөштүрүүгө жардам берди. Дал ушул аппаратта Клубов кийинки аба салгылашууларына барган.

R-39 истребители
R-39 истребители

Жаш учкуч лидеринин зор тажрыйбасынан өтүп, өзүнүн уникалдуу күрөш стилин иштеп чыкты. Бул абдан татаал маневрлерди жасоону камтыган. Анын аркасында Klubov салгылашууларда демилгени колго алып, атаандашына өз эркин таңуулаган. Ал эми Покрышкиндин жетекчилиги астында иштеген үч ай ичинде 28 аба салгылашууларына катышкан. Анын эсебинде фашисттердин ондогон учактары талкаланган.

Ушул эмгеги үчүн ал эки орден алды:

  1. "Кызыл Ту".
  2. "Александр Невский".

Сыйлык актысы 1943

Ал 4-сентябрда жарыяланган. Бул күнгө чейин Клубов гвардиянын капитаны деген наамга ээ болгон. Бул баракчада анын 1942-жылдын 10-августунан 1943-жылдын майына чейинки мезгилдеги аскердик эрдиктери жөнүндө маалымат берилген

Учкуч 84-ИАПта иштеген, Түндүк Кавказ фронтунун өкүлү болгон. Анын согуштук машиналары I-153 жана I-16 болчу.

Согуштук учак I-16
Согуштук учак I-16

Ал аларга 242 кызматтык рейс жасаган, анын ичинен 151и душмандын аскерлерине сокку урууга багытталган. Мына ушул иштин натыйжасында Клубов душманды көптөгөн согуштук техникадан ажыраткан. Алар төмөнкү таблицада чагылдырылган:

Техника Саны
Танктар 16
Жүк ташуучу унаалар 37
зениттик курал 12
Брондолгон машиналар 2

Ошондой эле учкучтун активиндебелгиленген мөөнөт болуп саналат:

  1. Германиянын аэродромдоруна беш жолу чабуул жасалды, бул душманды 16 учактан ажыратты.
  2. 56 асмандагы мушташ.

Экинчи сыйлык тизмеси

Бул 1943-жылдын май айынан күзгө чейинки мезгилди билдирет. Айрыкча 30-августтагы кетүүлөр өзгөчөлөнүп турат. Алты аэрокобра Евремовка жана Федоровка сыяктуу айылдардын аймагындагы кургактагы аскерлерди жабуу үчүн учуп кетти. Аларга Германиянын 50дөй Ю-87 учагы каршылык көрсөттү, аларды Ме-109 дивизиясы каптады.

Германиянын "Ю-87" учагы
Германиянын "Ю-87" учагы

Душмандын лагеринде 8 Клин бомбардировщиктери болгон. Советтик учкучтар фашисттик эскадрильяга чекесинен чабуул коюшту. Мунун аркасында бомбалоочу учактардын буйругу жок кылынды. Клубов «Ю-87» маркасындагы эки машинаны атып түшүрүүгө жетишкен. Алар Мало-Кирсановкага жакын жерде кулап түшкөн.

Бул салгылашууда Aircobras бир дагы жоготууга учураган жок жана эч кандай көйгөйсүз өз аэродромуна кайтып келишти.

Эң жогорку саат

Александр Федорович Клубовдун өмүр баянында көптөгөн аскердик эмгектери жана ийгиликтүү салгылашуулары бар. Ал эми Яссы үчүн салгылашуулардагы тогуз жеңиш анын эң сонун сааты болуп эсептелет. Жана алар бир нече күндүн ичинде утушту.

Андан кийин 1944-жылдын июнь болчу. Кооптуу сигнал боюнча капитан Клубовдун жетекчилиги астында ылдам учуучу истребителдердин тобу (16 бирдик) душмандын самолетторун тосуу учун шашылыш жолго чыгышты.

Саналуу секунданын ичинде алар кагылышат. Капитан кайраттуу аракеттери менен душмандын согуштук курамын талкалайт. Анын бомбалоочуларынын айрымдары согушту таштап кетишет. Бирок аларды советтик согушкерлердин чабуулу басып отту.

Топ эффективдүү иштейт жаначагылган тез. Душман мындай кысымды күткөн эмес. Ал эми 50 бомбалоочу жана 15 истребительден турган анын курамы талкаланган. Клубовдун группасында кулаган 4 гана машина бар. Кийинки 4 күндүн ичинде ал дагы 12 немис учагын атып түшүрдү.

Капитан ез тобунун ийги-лигин душмандын советтик само-лётторду бутадан буруп коюу пландарын ез убагында ачкандыгы менен тушундурду. Анан топ бат эле отуруп кетишти. Немис учкучтары дүрбөлөңгө түшүп, өз армиясына туш келди бомба ыргытып, согуштан чыга башташты.

Бул үчүн Покрышкин учкучка СССРдин Баатыры деген экинчи сыйлыкты тапшырды. Александр Иванович езунун карамагындагы кызматкер-дин жакында аскердик командование-нин катарына кошула тургандыгына шек санаган эмес. Бирок сыйлыкты ыйгаруу буйругу бир жылдан кийин, 27-июнда гана чыгарылган.

Ансыз деле Советтер Союзунун Баатыры Александр Федорович Клубов жеке өзү ар кандай тапшырмаларды аткаруу үчүн 147 жеңишке жеткен. Анын ичинен:

  1. 69 - жердеги армиянын капкагы.
  2. 17 - душмандын унааларын жок кылуу.
  3. 36 - ата мекендик бомбардировщиктердин коштоосунда.
  4. 19 - Аба тазаланууда.
  5. 6 - чалгындоо операциялары

Feat

Александр Иванович Покрышкин Клубовго зор урмат-сый менен мамиле кылган. Ал өзүнүн көптөгөн мыкты күрөштөрү менен суктанган. Бирок өзгөчө көңүл бурууга татыктуу бир жагдай бар эле. Бул Александр Федорович Клубовдун чыныгы эрдиги.

Ал башка тапшырмадан кайтып келе жаткан. Байланышканда ал мушташып жатканын айтып, андан соң унчукпай калган. Жоокерлер тынчсызданып, тынчсыздануу күчөдү.

Бирок көп өтпөй тааныш учак пайда болдугоризонт. Ал өзүн кызыктай алып жүрдү. Жерден ал кулап бараткандай көрүндү. Кесиптештери унаада башкаруу бузулуп, учкуч аны мотордун эсебинен гана башкарып жатканын түшүнүшкөн. Кыйроо коркунучу абдан чоң болчу.

Андан сырткары учкуч менен байланыш үзүлгөн. Ал кууп чыгуу боюнча буйрукту укпай, конууга аракет кылган. Самолет, пландап жатып, жерге түштү, бирок Клубов аны бир аз газ менен көтөрө алды. Газды жана чеберчилигин жаап, ал машинаны "карынына" түшүрө алды.

Көрсө, ал октордун ичине кирип кеткен экен. Ал эми учкуч кабинадан чыгып, бул согушту кумда схемалык түрдө сүрөттөй баштады. Ал Германиянын 6 учагы менен жупташкан - "Messerschmitts".

"Мессершмитт" учагы
"Мессершмитт" учагы

Ал экөөнү жок кылды, бирок анын унаасы башкаруудан чыгып кетти. Бирок, ал дагы эле аны аэродромго түшүрүүгө жетишти.

Польшадагы трагедия

Александр Федорович Клубов каза болгон датасы - 1944-ж. 01. 11. Турнай (Польшада) фронттогу аэродром тагдырлуу жер болуп калды.

Учкуч жаңы La-7 моделин сынап жаткан. Бул кадимки машыгуу учуу болчу. Бул станокто гидравлика-лык система туура эмес иште-гендиктен, капкактардын созулушуна тоскоол болгон. Ошондуктан учкуч конууну эң жогорку ылдамдыкта жасады. Мындан тышкары капталдан соккон катуу шамал кырдаалды татаалданткан. Ал эми машина конуучу линиянын оң жагына ооп кеткен. Бир дөңгөлөк жумшак жерге тийди. Учак капысынан катуу тормозду басып, учкуч көргөн жерден башы менен катуу тийип, эсин жоготкон. Андан соң унаа оодарылып, артына конгон. Анын сол жагы учкучтун башына тийди.

Баатыр АлександрФедорович Клубовдун сөөгү Львовдо коюлган. Эскерүү кечесинде эскерүү кечеси өткөрүлдү. Ал эми анын мүрзөсү үстүндө согушкерлер коштошуу салютун беришти.

Сунушталууда: