Тарыхка кызыккан мекендештерибиз саналуу гана «Паллада» крейсерин уккан. Бул таптакыр адилетсиздик - балким, анын аркасы менен бүткүл адамзаттын тарыхы такыр башкача болуп кетти! Андыктан кеме бул тууралуу кененирээк айтып берүүгө татыктуу.
Кеме куруу
Келиңиз, кеме 1906-жылы сууга түшкөнүнөн баштайлы. Өз убагында ал абдан заманбап болуп чыкты жана Баян классындагы крейсерлерге таандык. Бардыгы болуп Россия империясында мындай төрт кеме болгон. Ал эми дал Паллада Санкт-Петербургдагы Адмиралтейский верфинде курулгандардын акыркысы болду - убакыт жана прогресс айныгыс жана аскердик техникага жаңы талаптарды коюп жатат.
Аттиң, кеме көпкө чыдаган жок. Бирок бул тууралуу бир аздан кийин сүйлөшөбүз.
Негизги функциялар
Эми "Паллада" крейсеринин негизги мүнөздөмөлөрү жөнүндө сөз кылалы, кеме куруунун негиздерин билбеген адам да аны баалай алат.
Көчүрмө 7800 тоннаны түздү – бул өз учуруна ылайыктуу. үчүнсалыштырсак, алда канча атактуу "Варяг" крейсери болгону 6500 тонна сугаруу болгон.
Ошол эле учурда корпустун жалпы узундугу 137 метр, туурасы 17,5 метр болгон! Долбоор да абдан таасирдүү болду - алты метрден ашык, бул жогорку туруктуулукту жана эң катуу бороондо да деңизге чыгуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылды.
Эки күчтүү винт 21 түйүнгө чейин ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берди - саатына дээрлик 39 километр. Жана круиздик диапазон таасирдүү болду – май куюусуз эле, Паллада 3900 деңиз милин басып өттү – жети миң километрден ашык.
Экипаждын курамында 23 офицер, ошондой эле 550 төмөнкү наамдар - мичмандар, матростор жана башкалар болгон.
Кеме куралдануусу
Көптөгөн эксперттер 20-кылымдын башында эле бардык Европа өлкөлөрүнө, анын ичинде Россияга да таасирин тийгизе турган чоң согуштун сөзсүз болушун алдын ала айтышкан. Ошондуктан, крейсер "Паллада" абдан күчтүү курал алды.
Албетте, биринчиден, бул эки 203 мм замбиректер - мындай мылтыктардын бир нече ийгиликтүү соккулары эң чоң кемени да чөктүрүүгө жетиштүү болгон.
Мындан тышкары, сегиз кичинекей мылтык кызматта болгон - ар бири 152 мм. Кичинекей бутага иштөө үчүн, 22 75-мм курал арналган. Акыры, учактан коргонууга же душмандын жумушчу күчүн жок кылууга туура келсе, кемеге сегиз пулемет орнотулган.
Бирок бул баары эмес. Торпедалар жыйырманчы кылымдын башында аскердик иштер үчүн жаңы болгонуна карабастан, кээ бир эксперттер аларды олуттуу түрдө баалабай коюшкан.алардын күчү жана коркунучу, "Паллада" эки 457 мм торпедо түтүктөрүн алды. Душмандын чоң кемесин жок кылууга бир жакшы сальво да жетиштүү болду.
Бир эле аталыштагы эки крейсер
Көбүнчө "Паллада" крейсери жөнүндө сөз болгондо, башталгыч адистердин ортосунда олуттуу талаш-тартыштар пайда болот. Айрымдар ал он тогузунчу кылымдын аягында курулган жана орус-жапон согушу жылдарында талкаланган деп ырасташат. Ал эми башкалар бул согуш аяктагандан кийин Палладаны куруп, ишке киргизишти деп эсептешет. Кайсынысы туура?
Чындыгында эки тарап тең туура эмес. Чынында, 1899-жылы мындай крейсер чындыгында курулган. Ал биринчи даражадагы брондолгон крейсерлердин классына кирген. Ал өзүнүн атын байыркы гректердин акылмандык кудайы - Паллас Афинанын урматына алган. Аттиң, ал Ата Мекенге өтө кыска убакыт кызмат кылып, 1904-жылы февраль айында жапон эсминецинен учурулган торпедо менен чөгүп кеткен.
Бирок даңктуу кеме унутулган жок! Ал эми орус императордук флотунун жаңы согуштук кемелери курулуп жатканда, ага экинчи өмүр берип, аны "жандандыруу" чечими кабыл алынган. Ошентип, биринчиси өлгөндөн бир нече жыл өткөндөн кийин жаңы "Паллада" пайда болду.
Feat "Паллада"
Жогоруда айтылгандай, бул даңктуу крейсер адамзаттын бүткүл тарыхына таасирин тийгизген. Бул таптакыр аша чапкандык эмес.
Чыныгы Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда "Паллада" Балтика флотуна дайындалган. он үч1914-жылы августта ал «Богатырь» аттуу башка крейсер менен бирге сууга чөгүп кеткен немис крейсери Магдебургду ачкан. Бул Финляндия булуңунда жайгашкан Осмуссар аралына жакын жерде болгон. Магдебургга жардамга Amazon крейсери жана V-26 эсминеци жиберилген. Алар тыгылып калган кемеден экипаждын бир бөлүгүн алып чыгууга жетишти, бирок орус кемелери менен кыска салгылашуудан кийин алар артка чегинүүгө аргасыз болушкан. Согуштун натыйжасында (албетте, Магдебургдун экипажы согушсуз багынып бергиси келген эмес), кеме жабыркап, экипаждын бир бөлүгү (15 адам) каза болгон. Калган 56 адам, анын ичинде Корветтин капитаны Хабенихт ак желекти көтөрүштү.
Кемеден мылтыктарды алып салууга мүмкүн болгон - негизинен 105 миллиметрдик, алар кийинчерээк Балтика флотунун жеңил кемелерине - куралчан катерлерге жана патрулдук кемелерге орнотулган.
Бирок, мылтыктар негизги олжо болуп калды. Магдебургдун бортунда Антантанын эксперттери бир нече айдан бери ача албай келген жашыруун шифр китептери болгон экен!
Бул кырдаалда инструкцияга ылайык, кеменин капитаны от кутучасындагы китептерди жок кылууга тийиш болгон. Бирок, келтирилген зыяндан улам өрт кутусуна суу кирген. Анан Хабеничт аларды башка жол менен жок кылууну чечти - деңизге чөктүрүүнү. Бирок орус моряктары муну байкашкан – душман баалуу документтерди жок кылууга аракет кылып жатканын тез түшүнүп, капитандар суучулдарга түбүн изилдөөнү буйруган. Көп өтпөй үч китеп табылды.
Байыркы грек бул жердеакылмандыктын кудайы Паллас Афина анын "аташына" жылмайып койду. Маалым болгондой, китептер деңиз кодекстеринин эң толук жыйнагы болгон. Балким, бул кубок Биринчи дүйнөлүк согуштун тарыхындагы маанилүү бири болуп калды. Ал эми Германиянын деңиз флоту үчүн бул ошол жылдардагы эң олуттуу жоготуу болду.
Үч китептин бири союздаштарга - Улуу Британияга тапшырылды. Натыйжада, бардык немис билдирүүлөрү орус жана англис соттору тарабынан кармалып, душмандар ойлогондой, коопсуз шифрленген, оңой окулчу.
Хабенихттин өзү согуштун аягына чейин туткунда болгон, ошондуктан ал коддор душман тарабынан колго түшүрүлгөнүн командалыкка билдире албайт.
Кодун декоддоосунун аркасында деңизде жүрүп жаткан согуштук аракеттерге гана эмес, жалпысынан согуштун жүрүшүнө да таасир этүүгө мүмкүн болду. Согуш кеминде айга кыскарып, жаңжалдын эки тарабында миңдеген адамдардын өмүрүн сактап калды.
Өлгөн жер жана жагдай
Аттиң, «Паллада» крейсеринин экипажы өз карьерасынын ийгиликтүү башталганына көпкө чейин кубанган жок. Сентябрдын аягында, жогоруда айтылган эрдиктен бир жарым айга жакын убакыт өткөндөн кийин, кеме торпедаланган.
Германиялык суу астындагы кеме Финляндия булуңунун түбүндө эки күн жатып, 28-сентябрда (11-октябрь, эски үлгү) аңчылыкка чыккан. Эртең менен ал патруль алмашкандан кийин кайтып келе жаткан эки кемени жолуктурду - алар Паллада жана Баян. Аларды үч гана кабель менен (жарым километрге жетпеген аралыкта) киргизип, немис суу астындагы кайыктары экиден ок чыгарышты.ракеталар. Чынын айтканда, мындай алыстан сагынуу кыйын, ал эми Паллададагы матростор өздөрүнүн туулган жээгине жакын жерде аларга эч нерсе коркунуч туудурбаганына ишенип, оор жүктөн кийин эс алышты. Натыйжада эки торпеда тең максатына жетти. Жана, кыязы, сокку кемедеги ок-дарылардын жарылышына алып келди. Үрөй учурган жарылуу күркүрөп, борттогу дээрлик алты жүз киши менен бирге кемени заматта жок кылды.
«Баянда» суу астындагы кайыктарга каршы коргонуу каражаттары болгон эмес (Биринчи дүйнөлүк согуш маалында көптөгөн акылман жана алысты көрө билген аскерлер суу астында жүрүүчү кайыктарды кооптуу нерсе катары кабыл алышчу эмес) жана ал жерден суу астында жүрүүчү кайыктарды таштап кетүүгө аргасыз болгон. суу астындагы зигзаг.
Ошентип, «Паллада» тарыхта душмандын суу астындагы кайыгынан каза болгон биринчи орус кемелеринин бири болуп калды.
"Палладанын" капитандары
Палладанын катарында болгону сегиз жыл - 1906-жылдан 1914-жылга чейин болгон. Бирок бул убакыттын ичинде үч капитан алмашты!
Учурулган күндөн тартып 1908-жылга чейин Алексей Петрович Угрюмов капитан болгон, кийинчерээк брондолгон «Рурик» крейсерине которулган.
1907-жылдан 1912-жылга чейин кораблди Бутаков Александр Григорьевич башкарган. Кызматтан кийин ал жогоруда айтылган Баян крейсерине которулган.
Акыры, 1912-жылдан кайгылуу 1914-жылга чейин капитандык кызматты Магнус Сергей Рейнгольдович ээлеп, анын жетекчилиги астында кеме атак-даңкка ээ болуп, каза болгон.
"Паллада" бүгүн
Узак убакыттан бери каза болгон жерди аныктоо мүмкүн болгон эмесатактуу крейсер. 2000-жылы гана Финляндиядан келген суучулдар тобу Ханко жарым аралынын жанынан орусиялык брондолгон крейсерди табууга жетишкен. Кыязы, бул "Паллада" болгон. Бирок 12 жыл бою табылга сыр болуп келген. 2012-жылы гана бул тууралуу маалымат Helsingin Sanomat гезитинде чыккан.
Бүгүн крейсер болжол менен 60 метр тереңдикте жатат жана суучулдар жана деңиз аскер археологдору үчүн эң популярдуу жайлардын бири.
Тыянак
Биздин макала аяктады. Эми сиз кыска убакыттын ичинде адамзаттын тарыхын өзгөртүп, россиялык флоттун кемесине жарашкандай, согушта желегин түшүрбөстөн курман болгон даңктуу "Паллада" крейсери жөнүндө көбүрөөк билесиз.
