Оор крейсер "Принц Евген" фашисттик Германиянын флотунун сыймыгы болгон. Бул деңиздеги эң күчтүү курал болгон, бардык заманбап талаптарга жооп берген жана Экинчи Дүйнөлүк Согуштун аскердик кемелеринин ичинен эң мыкты мүнөздөмөлөрдүн бирине ээ болгон. Бирок, бул кеменин тагдыры абдан кайгылуу болгон. Келгиле, Prinz Eugen оор крейсери кандай болгонун, анын негизги өзгөчөлүктөрүн жана өлгөнгө чейинки тарыхын билели.
Жаратуу тарыхы
Германиялык Prinz Eugen крейсери өткөн кылымдын 30-жылдарынын экинчи жарымында түзүлгөн. Аны түзүү боюнча буйрук 1935-жылы ноябрда Генрих Круп Германиаверфттин немис кеме куруучу заводу тарабынан кабыл алынган. Бул компания 1867-жылы Кильге жакын Гаарден шаарында Пруссиянын башкаруусу астында бирдиктүү Германия империясы пайда болгонго чейин үч жыл мурун ишкер Ллойд Фостер тарабынан негизделген. Алгач компания "Түндүк Германиянын курулуш компаниясы" деп аталган. 1896-жылы аны Германиядагы эң бай ишкерлердин бири - Крупптун үй-бүлөсү сатып алган. Корабль аскердик гана эмес, граждандык кемелерди да чыгарган. Кылымдын аягында ал экинчи орунга чыктыГерманиянын императордук флоту үчүн кемелерди берүү үчүн. Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда ал армияны суу астында жүрүүчү кайыктар менен да камсыздаган.
"Принц Евген" "Адмирал Хиппер" тибиндеги оор крейсерлерди чыгарган программанын үчүнчү немец кемеси болмокчу. Бул серияда буга чейин эки кеме чыгарылган - 1937-жылы курулган Адмирал Хиппер, андан кийин кемелердин бардык линиясы, ошондой эле ошол эле жылы чыгарылган Блюхер аталган. Мындан тышкары дагы эки крейсер - «Лутцов» жана «Сейдлиц» жасалышы керек эле. Бирок алар согуштун аякташына али даяр эмес эле. "Prinz Eugen" курулуш учурунда "J" белгисин алган.
Курулуш 1936-жылдын апрелинде башталып, дээрлик эки жарым жылга созулган. Ал Германиянын казынасына 109 миллион рейхсмаркка түшкөн. Салыштыруу үчүн айтсак, «Каунти» үлгүсүндөгү британиялык кеменин баасы 2,5 эсе аз болгон. Акыр-аягы, оор крейсер Prinz Eugen 1938-жылы август айында ишке киргизилген. Бирок бардык ички тетиктерин жана жабдууларын аягына чыгаруу үчүн дагы эки жыл талап кылынган. Натыйжада, крейсер акыры 1940-жылдын августунда гана немис флотунун кызматына кирди.
Крейсердин аты
Оор немис крейсери Принц Евген 17-18-кылымдын аягындагы Австриянын Габсбург мамлекетинин эң улуу командири Савойский принц Евгенийдин урматына аталган. Ал Италиядагы башкаруучу феодалдык дукалдык үй-бүлөлөрдүн бирине таандык болгонуна жана Парижде туулганына карабастан, анын көрүнүктүү эмгегинин көбү, атап айтканда, Испания мураскорлугу үчүн согушта жана түрк компаниясында ийгиликтүү иш-аракеттерди жасаган. Австриянын таажысына кызмат кылуу. Аскер башчы катары анын улуу жеңиштеринин катарына төмөнкү салгылашуулар кирет: Зентадагы салгылашуу (1697), Турин блокадасын жоюу (1706), Малплака салгылашы (1709), Белградды алуу (1717).
1938-жылы эле Австриянын Германияга Аншлюс (кошулуусу) болгон. Муну фашисттик пропаганда улутту кайра бириктируу катары керсетту. Германия менен Австриянын биримдигин көрсөтүү үчүн жаңы кемеге Австриянын көрүнүктүү командиринин урматына ат коюу чечими кабыл алынган. Евгений Савойскийдин даңкы крейсердин жеңиштеринин белгиси болушу керек эле. 1938-жылкы Принц Евген атын ушинтип алган.
Спецификациялар
Техникалык жактан алганда "Принц Евген" оор крейсери кандай болгон?
Анын узундугу стандарттык бургулоочу менен 199,5 м, ал эми толук бургулоочу менен 207,7 м болгон. Кораблдин жылышы стандарттуу такелаж менен 14506 тоннаны, ал эми толук такелаж менен 19042 тоннаны түздү. Кеменин туурасы 21,7 м. Крейсердин максималдуу ылдамдыгы 32 түйүнгө жетти, бул 59,3 км/саатка барабар болгон. Кораблдин уч буу турбинасынын жана он эки казанынын жалпы кубаттуулугу 132.000 аттын кучу же 97 МВт. «Принц Евген» кораблинин чыйралышы 5,9дан 7,2 метрге чейин болгон.16 узел ылдамдыкта крейсер 6,8 миң деңиз милине чейинки аралыкты тынымсыз сүзө алган. Кеменин экипажы 1400-1600 кишиден турган командадан турган, бул класстагы кеме үчүн бир топ эле.
Мунаралардагы сооттун калыңдыгы 160 ммге жеткен. Ошол эле учурда, ал палубада эң ичке болгон - 30 мм, ал эми капталдарында - 40 мм. Калыңдыгытраверстердеги жана штангалардагы соот 80 мм болгон.
"Prince Eugen" ошол убактагы эң заманбап электрондук жабдуулар менен жабдылган, анын сапаты дүйнөдөгү бардык согуштук кемелер менен мактана албайт. Айрыкча деңизде, асманда жана суунун астынан душманды табууга жөндөмдүү, аныктоочу каражаттары менен атактуу болгон. Ал тургай, кеменин бортунда аналогдук компьютерлер болгон. Бирок, электрониканын көптүгү кээде крейсер менен жаман тамаша ойногон, анткени жаңы технологиялар дагы эле бир катар кемчиликтерге ээ болгон, ал эми кээ бирлери ачык эле "чийки" болгон. Бирок ага карабастан технологиялык толтуруу жагынан кеме Европада теңдеши жок болчу.
Курал-жарак
Согуштук күч Принц Евгендин күчү болгон эмес. Бирок, ошол эле учурда, бул кемчилик башка кемелерге салыштырмалуу көбүрөөк максаттуу от башкаруу мүмкүнчүлүгү жана душманды табуу үчүн заманбап каражаттардын болушу менен компенсацияланган.
Кеменин курал-жарактары сегиз 203 мм артиллериялык куралдан, он эки 105 мм зениттик артиллериялык куралдан, алты 37 мм автоматтан жана он 20 мм мылтыктан турган. Мындан тышкары, крейсерде 12 торпедасы бар төрт 533 мм торпедо түтүгү болгон. Авиациялык топ бир пневматикалык катапульттан жана төрт чалгындоочу гидросамолёттон турган.
Биринчи согуш
Принц Евген отко чөмүлтүлүүсүн Дания кысыгындагы салгылашуу деп аталып калган деңиз согушунда алды.
Кеме биринчи жолу 1941-жылы май айында ачык деңизге чыккан. Анынэки эсминецтин, ошондой эле бир нече тосмо жаргычтын коштоосунда. Көп өтпөй "Prinz Eugen" Экинчи дүйнөлүк согуштун дагы бир атактуу кемеси - "Бисмарк" согуштук кемеси менен байланышкан. Алардын биргелешкен жолу Дания кысыгы аркылуу өткөн.
Германиялык кемелердин кыймылына британиялык кемелер тоскоол болгон. 1941-жылы 24-майда алардын ортосунда салгылашуу болгон. Согушта бир нече британиялык кемелер талкаланып, Бисмарк кемеси жабыркап, Принц Юген кысыктан өтө алган. Кеме Түндүк деңизге кирди. Бирок бир катар жагдайлардан улам ал душмандын соода кемелерин басып алуудан пайда көрө алган эмес. 1941-жылдын июнь айында эки жумалык саякаттан кийин крейсер Вермахт башкарган Франциянын Брест шаарынын портуна келди.
Германияга кайтуу
Бирок Брестте Принц Евген жана башка немис кемелери британдык абадан мезгил-мезгили менен жасалган чабуулдардан улам дайыма кыйроо коркунучунда турган. 1942-жылдын февраль айында крейсерди «Гнейсенау» жана «Шарнхост» согуштук кораблдери менен бирге Германиянын портторуна кайтаруу чечими кабыл алынган. Жергиликтүү жээкке өтүү үчүн болгон бул окуя "Керберус операциясы" деп аталды.
Үйгө кайтуу учурунда крейсер бир нече жолу учактар менен душмандын кемелери тарабынан чабуулга дуушар болгонуна карабастан, ал Эльба дарыясынын куйган жерине үч күнгө жетпеген убакытта жете алган. Операция ийгиликтүү аяктады деп эсептесе болот. Бул британдык аскер-аба күчтөрүнүн жана флотунун тумшугу астында Ла-Манш боюндагы болуп көрбөгөндөй жана батыл жетишкендик болду. Бурулуш немецтердин моралдык жециши болуп калды жана бекемделдиалардын руху. Деңизде Германия үчүн жеңилген кырдаалда стратегиялык бурулуш болгон жок.
Балтиканын сууларында
"Князь Евген" ишмердүүлүгүнүн кийинки этабы ал жакында көчүрүлгөн Балтика деңизинин сууларында болуу менен байланыштуу.
Крейсердин тарыхынын бул мезгилин данктуу деп атоого болбойт. Чынында эле, ал, албетте, бул анын баштапкы максаты болгон эмес, бирок, ал Балтика ири курал катары кызмат кылган. Негизинен «Князь Евген» душман басып алган жээкти аткылоону жүргүзгөн. Жада калса өздөрүнүн жээктерин жана базаларын аткылоого туура келди. Ошентип, мисалы, Кызыл Армия Готенхафенге жакындаганда болгон. Ошондо Данцигдин айланасы да (Польшадагы азыркы Гданьск) аткылоодон жапа чеккен. Ошол эле мезгилде крейсер Норвегиянын жээгине рейд жасаган.
Анын да башына кызык нерселер болгон. Ошентип, "Принц Евген" доктон жаңы эле чыгып кеткен немис крейсери "Лейпциг" менен сүзүп кетти.
1945-жылы апрель айында "Принц Евген" Даниянын борбору Копенгагенге жөнөтүлгөн. Ал жерде Германия багынып берүү келишимине кол койгонго чейин калды.
Согуштун натыйжалары
Германиянын жетекчилиги Prinz Eugen крейсерине чоң үмүт артканына карабастан, алардын кемесин актоо максат кылынган эмес. Кеме Атлантика океанында Америка Кошмо Штаттарынын жана Британиянын флоттору менен салгылашуу үчүн арналган, бирок ал көбүнчө Балтика деңизинде катер катары сүзүп жүргөн. Бул негизинен Германиянын деңиздеги союздаштарына эч качан олуттуу согуш киргизе албагандыгына байланыштуу болгон. Kriegsmarine (Үчүнчү Рейхтин деңиз күчтөрү) ачыкЕвропа деңиздеринде лидерликти бекем кармап турган британиялык флоттун күчү жагынан төмөн.
Андан сырткары, согуштун жыйынтыгы боюнча «Князь Евген» душмандын бир да кемесин чөктүрө албаганы белгилүү болду. Ал англиялык эсминецтердин бирине зыян келтирип, душмандын онго жакын самолётун атып тушурген болсо да. Бирок душман ага да олуттуу зыян келтире албагандыгын туура белгилей кетуу керек. Бирок согуштун акырында крейсердин ок-дары түгөнүп калган. Мисалы, Германия 1942-жылы 8 дюймдук курал үчүн снаряддарды чыгарууну токтоткон. Крейсердин бортунда негизгиси болгон 203 мм калибрдеги кыркка жетпеген снаряд калды.
"Князь Евгенийдин" өзүнүн кыска тарыхынын көп бөлүгүн кыдырып жүргөн Балтика деңизиндеги аракеттери замбиректен таранчыларга ок атканды абдан элестетет деп айтууга болот. Мындай өлчөмдөгү оор крейсер жана техникалык жабдуулар "Балтика деңизиндеги эң чоң кеме" катары кызмат кылуу үчүн өтө кымбат долбоор болгон. Бирок кеменин эң чоң эрдиги согуш аяктагандан кийин али алдыда болчу. Бул тууралуу төмөндө кененирээк сүйлөшөбүз.
АКШ-деңиз флотунда
1945-жылы май айында Германия багынып бергенден кийин Потсдам келишимдерине ылайык "Принц Евген" Америка Кошмо Штаттарына өткөрүлүп берилген. 1946-жылы январда ал Бременге которулуп, АКШнын Аскер-деңиз флотуна кошулган. Бирок, андан кийин ал согуштук кеме эмес, бир гана сыноо кемеси статусун алган. Крейсерди башкаруу 1-даражадагы капитан А. Граубартка өткөрүлүп берилди, ал америкалык жарандыгына карабастан этникалык немис болгон.
Жакында крейсер трансатлантикага чыктысаякат, анын жүрүшүндө ал Бременден Американын Бостон шаарына которулган. Бул поселоктун портунда «Принц Евген» кылдаттык менен текшерилген. Ошондой эле андан бардык техникалар, анын ичинде курал-жарактар жээкке түшүрүлгөн. Комиссиянын жыйынтыгы боюнча кемени ядролук куралды сыноо үчүн бутага катары Бикини атоллуна жөнөтүү чечими кабыл алынды.
Март айында крейсер Панама каналы аркылуу келген Тынч океандын сууларына өтүү үчүн Бостондон сүзүп кетти. Андан кийин, Тынч океанда, ал Калифорниядагы Сан-Диегодон жээкке чыкты. Андан соң «Принц Евген» Гавайиге бет алды. Майдын биринчи жарымында ал бул аралдарда америкалык базага - Перл-Харборго жеткен. Бикини Атоллуна 1946-жылдын июнь айында келген, акыркы жер.
Ядролук сыноо
«Prince Eugen» кемесинин чөгүп кетиши Америка Кошмо Штаттарынын Бикини атоллунда өзөктүк куралды сыноосунун натыйжасында болгон. 1946-жылдын 1-июлунда жарылуулар болгон. Ага «Принц Евген» крейсеринен тышкары дүйнөнүн башка согуштук кемелери, атап айтканда, басып алынган жана колдонуудан чыгарылган америкалык кемелер катышты.
Биринчи ядролук чабуул абадан крейсерге жасалган. Горизонт жаркыраган сокур жарык менен жаркырап, коркунучтуу күчтүн күркүрөгөнү угулду. Ташталган ядролук бомбадан жарылуунун эпицентри кеменин 8-10 кабели болгон. Бардыгы кемени жарып кеткен деп ойлошкон. Бирок, күтүүлөргө карабастан, крейсерге зыян аз болгон. Чынында, алар капталынан толугу менен айрылган боёк менен гана жыйынтыкталган.
Ядролук дүрмөттүн кезектеги жарылышы суу астында ишке ашырылды. Бул жолу зыяны алда канча оор болду.маанилүү. Крейсердин ичине каптоо барактары басылып, ал агып чыкты, бирок ошол эле учурда ал чөгүп, жылган жок. Немис кемесинин мындай туруктуулугу америкалыктарды таң калтырды. Алар жогоруда айтылган жардыруулар учурунда аны толугу менен жок кылууну пландаштырышкан. Эми Принц Евген Куазлен Атоллуна сүйрөлүп, келечектеги сыноолорду күтүп жатат.
Бирок, тилекке каршы, кеменин корпусу өтө радиоактивдүү булганган. Ошондуктан алар курста крейсерди жок кылууну чечишкен. Бирок үчүнчү жарылуудан кийин да кеме сууда кала берген. Анын суу каптоосу акырындап жүрүп, бир отсектин артынан экинчисин суу каптаган. Акырында, 1946-жылдын 20-декабрында насостор келген суунун көлөмүн көтөрө албай калышты. Кеме тоголонуп, терезелери деңиз деңгээлинен төмөн болгон. Бирок америкалык аскерлер кемени сактап калууга аракет кылышкан, бирок кеч болуп калгандыктан, крейсер Куазлен атоллунун жанында чөгүп, бетинде киль гана калган. Ошол жерде анын сөөгү ушул күнгө чейин деңиздин түбүндө жатат.
Чындыгында, кеменин туруктуулугу укмуш. Бирок кээ бир суроолор да бар. Эгер крейсер жөн эле өзөктүк бомбалардын бутасы болбосо, анда кеменин өмүрү үчүн күрөшкөн, тешиктерди жамап, насосторго суу чыгарууга жардам берген команда болсочу? Бул учурда Prinz Eugenди чөктүрүүгө үч жарылуу да жетишсиз болушу мүмкүн.
Бирок, немистер америкалыктарды жана алардын союздаштарын үрөй учурарлык кылуу үчүн жасаган кеме дүйнөдөгү эң күчтүү куралды сынап көрүүгө ниеттенбеген шериктеш болуп калды. АКШнын аскердик кубаттуулугунун символу болуп кызмат кылат. Бирок, америкалыктардын дагы бир негизги атаандашы бар болчу. Үчүнчү Рейх кулагандан кийин ал Советтер Союзуна айланган.
Кеменин жалпы мүнөздөмөсү
Prinz Eugen крейсери өз түрүндөгү уникалдуу кеме болгон. Адмирал Хиппер тибиндеги бардык оор крейсерлер сыяктуу эле, кеменин жылышы 10 тоннадан ашты, бирок бул белги Вашингтондун чектөөлөрүнө ылайык бул класстагы кемелер үчүн чек болгон. Бирок Германия өзү үчүн чек койгон. Ырас, кеменин жылышынын көбөйүшүнө байланыштуу анын ылдамдыгы жана маневрдүүлүгү начарлады.
«Принцип Евген» курулушунун түпкү максаты Атлантика үчүн салгылашууларда немец флотун чыңдоо болгонуна карабастан, ал негизинен Балтика деңизинин сууларында саякаттаган же толугу менен тургузулган. Кеме бир гана аздыр-көптүр олуттуу согушка катышкан, анын согуш тарыхынын эң башында - Дания кысыгындагы салгылашууда. Ошол эле учурда бул крейсер өзүнүн бар болгон бүткүл мезгилинин ичинде бир дагы душмандын кемесин жок кыла алган эмес.
Бирок, чабуулдар деңизден, асмандан жана жерден жасалган болсо да, душман «Князь Евген» кемесин олуттуу зыянга учурата алган жок. Ал согуштун акырына чейин бүтүн аман калган жалгыз немис крейсери болуп калды. Ал тургай, өзөктүк курал бул титанды үчүнчү жолу гана талкалай алган, ал ушунчалык бекем жасалган. Ошондо да, бортто команда болгондо, үч жолу да жетишсиз болуп калышы толук мүмкүн.
Көптөгөн эксперттер крейсердин дизайнын сындап, аны олдоксон деп аташат. күнөөлүүкеме куруучулар, ошол кездеги көпчүлүк кемелерден айырмаланып, толук брондолгон кемени жасашкандыгы үчүн кийилишти, аларда эң аялуу жана аткарууну камсыз кылуу үчүн маанилүү жерлер гана бронеленген. "Принц Евген" толугу менен брондолгон. Көптөгөн аймактарда курал-жарак чыныгы коргонуу үчүн өтө жука болгон, бирок ошол эле учурда ал кемеге кошумча жүк болуп, анын ылдамдыгын азайткан. Ал тургай өзгөчө маанилүү бөлүктөрүн резервдештирүү ушул сыяктуу душман кемелерине караганда ичке болгон. Бирок, белгилүү болгондой, немис крейсеринин резерви дагы эле асмандан жана деңизден көптөгөн бомбалоолорго туруштук берүүгө, ал тургай өзөктүк куралга каршы турууга жетиштүү болуп чыкты. Ошентип, фактылар сынчылардын бардык теориялык ойдон чыгарылган ойлорун кыйратат.
"Князь Евгендин" жаратуучулары алган багыттын көбү бүгүнкү күндө да актуалдуу. Мисалы, ар тараптуулугу, көп тапшырмалуулугу, волейболдун күчүн бутага алуунун артыкчылыктуулугу, башкаруудагы электрониканын маанилүү орду, душманды аныктоо куралдарынын өзгөчө ролу.
Бирок жалпысынан «Принц Евген» крейсери бир катар объективдүү жана субъективдүү жагдайлардан улам дүйнөлүк деңгээлде анын алдына коюлган негизги милдеттердин бирин дагы аткара албаганын белгилей кетүү керек. Мунун себеби Атлантика океанындагы немецтердин жалпы ийгиликсиздиктери, ошондой эле белгилүү бир крейсердин мүмкүнчүлүктөрүн кайра баалоо болгон. Ал Атлантикада чечүүчү күч боло алган жок, жада калса душман флотуна олуттуу зыян келтире алган жок.
Бул жөнүндө сөз кылуу мүмкүн эмескеме 109 миллион рейхсмаркка кеткен чыгымды кайтарып берди. Ошого карабастан, ал америкалык армиянын өзөктүк сыноолорунда өзүнүн уникалдуулугу жана болуп көрбөгөндөй туруктуулугу менен тарыхта кала алды, бул дүйнөлүк акылман аскерлерди жана илимпоздорду таң калтырды.
