Айдоочу - вагондун, вагондун айдоочусу. Кээде транспорт менен алектенген дыйкандын аты ушундай болгон. Экипажга жараша такси айдоочулары категорияларга жана атүгүл категорияларга бөлүнгөн.
Байыркы убакта таксичи эмне деп аталчу
Такси айдоочусу бул Орусияда болгон кесип.
Ар кайсы убакта бул кесиптин өкүлдөрү ар кандай аталып келген. Алардын атүгүл өз категориялары болгон. Кичүүсү "Ванки", улуулары "суйуктуулар". Атүгүл ойлонбой айдоочулар болгон, бирок алардын баасы Ванекке караганда алда канча кымбат.
"roly" жөнүндө
Алар эң төмөнкү категория деп эсептелген. Алардын вагондору арзан болчу, өздөрү шаарга айылдан келип иштешчү. Кээде өз аттары менен иштесе, кээде боярлардан ижарага алышкан. "Vanki" эскирүү үчүн иштеген - алардын кызматы үчүн баа төмөн болгон, бирок алар узак жана оор жумушка даяр. Биз каалаган жерге барууга макул болдук. Бирок алардын арабаларынын абалы баары эле минүүгө даяр эмес болчу. Мындай таксилердин кардарлары көбүнчө болуп калыштыкедей карапайым эл, төмөнкү чиновниктер жана катчылар.
«Ванканын» да укугу болгон эмес. Ар дайым алардын эсебинен пайда табууга даяр болгондор болгон. Ошол кездеги жашоону сүрөттөгөн китептердин биринде полиция кызматкерлери байкуш такси айдоочуларды күн сайын тоноп турганы жазылган.
«Ванканын» кирешесинин бир бөлүгү алар турган арабанын ээсине берилген. Бул төлөмдүн суммасы көбүнчө белгиленген. Акча жетпей калса, айдоочу карызга батып калган. Ал эми шаарга акча табуу үчүн келген дыйкандардын көбү куру кол, жада калса карызы бар болуп кайтышкан экен.
"Абайсыз" жөнүндө
"Акылсыз" такси жашоосунун башка жагы. Алардын аттары чыйрак жана ден-соолукта, жакшы багылган жана сулуу болгон. Мындай таксилердин кузовдору лак менен сырдалган, дөңгөлөктөрү үйлөлгөн арабалар болгон.
Алар негизинен өздөрү үчүн иштеп, бай жүргүнчүлөрдү ташышкан. Аларга офицерлер, бай соодагерлер жана аялдары менен боярлар келишти. Кээде аларды шылуундар жана авантюристтер жалдап, жакшы таасир калтырууну же кимдир бирөөдөн тез эле алыстап кетүүнү каалаган.
Түшкү тамактан кийин көчөдөн "эч нерсеге көңүл бурбаган айдоочуларды" байкаса болот эле. Бирок алар таңга чейин иштешти. Жүргүнчүлөр театрлардын, мейманканалардын жана ресторандардын жанынан алынды. Алар жол кире үчүн кеминде 3 рубль алышты, ал эми Ванка эсептей турган максимум 70 копейк болчу.
"Акылсыз" ким менен бараарын өзү тандай алат. Бирок алар да таасирдүү киреше алышкан. Актрисалар менен көңүл ачуу үчүн театрдан кеткен бай мырзалар көбүнчө жалданышаттүнү бою айдоочу болуп, төлөмдү үнөмдөгөн эмес. Айрыкча конвертивдүү үстү менен жабдылган коляскалар бааланды – жарым-жартылай мас жүргүнчүлөр шериктери менен соттошкон көз караштан жашынып алышат.
"Кымбаттуулар" жөнүндө
"Кымбаттуулар" таксичилердин арасындагы аристократиянын бир түрү. Кээде аларды «шакектүү көгүчкөндөр» деп да коюшчу. Алардын арабалары коңгуроо менен илинген аркалар менен кооздолгон. Алардын аты машыктыруучулардын: «О, көгүчкөндөр!» деп көп айтышканынан улам келип чыккан. Илгери таксичи деп коюшчу.
"Darlings" атайын дресс-кодуна ээ болгон - көк кездемеден жасалган бийик белдүү жана арткы бүктөлмөлүү, кебез жүндөн калың капталган, жайында кийизден жасалган калпак жана кышында төрт бурчтуу кездемеден жасалган калпак. Жакасында калай номери бар экен. Кышында «суйуктуулар» шаардык чаналарда, ал эми жайында үстү конвертивдүү жеңил коляскада жүрүшчү. Аларды такси алмаштыруучу жайдан “кармоого” мүмкүн болду.
Көпчүлүк учурда, бир ат бир арабага жабдылган, бирок эки жана үч ат болгон. Машыктыруучунун: «Эй, абайла!» деген катуу кыйкырыгына тройка минүү өзгөчө шыктуу деп эсептелген
Башка категориялар
"Ломовики" - бул эски күндөрдө такси айдоочулардын дагы бир аты, бул жүк жана жүк ташуу менен алектенген дагы бир категория болуп саналат. Вагончулар көп жүк ташууга жөндөмдүү оор аттарды айдашкан. Алар үчүн ар дайым жумуш бар болчу.
Дагы бир аты, эски күндөрдө таксичилер деп аталган, "машыктыруучулар". Алар чуңкурга адамдарды да, жүктөрдү да ташышканаттар. Алардын милдеттерине каттарды жеткирүү кирген.
Ат вагондору пайда болгонго чейин (экипаждар аттардын жардамы менен рельс менен бара жаткан көп сандагы жүргүнчүлөргө арналган), ал эми трамвайлардан кийин таксилер үчүн атаандаштык болгон эмес. Жеке вагондор саналуу гана байларга ээ болгон.
Бийликтер тарабынан жөнгө салуу
Арабаны жана аттарды техникалык кароодон өткөрүү шаар бийлигине жүктөлгөн. Ар бир айдоочуга номер берилген. Адегенде машыктыруучулардын жонуна номерлери жазылган төш белгилер тагылса, кийинчерээк араба же арабалар көзгө урунат. Жылкы өзгөчө стандарттарга жооп бериши керек болчу - сөөктүү жана жараксыз эмес, күчтүү жана дени сак болушу керек.
Экипаждын классына жараша атайын форма кийген такси айдоочулары: арткы жагында бүктөлмөлөрү бар көк же кызыл түстөгү кафтан, белине кооз кур байланган жана ийри четтери менен кооздолгон жапыз цилиндр. алдында боо менен.
Жашы боюнча да чектөөлөр бар болчу - 17 жашка чыккан жигит таксичи боло алат. Сакал канчалык толук болсо, машыктыруучу ошончолук татыктуу болот деп ишенишкен.
Бардык экипаждар үч категорияга бөлүнгөн, алардын ар биринде колясканын жана түнкү чырактын өз түсү болгон:
- Биринчи категория - резина пневматикалык дөңгөлөктөрү бар жабык тармал арабалар - кызыл түс.
- Экинчи категория - жөнөкөй дөңгөлөктөрү бар окшош коляскалар - көк түс.
- Үчүнчү даража - калгандары.
Жол эрежелери
Орусияда такси айдоочулар белгиленген жол эрежеси боюнча кыймылдашкан. Алар менен барыш керек болчутрот менен көчөнүн оң тарабы - болжол менен 11 км / ч. Караңгы киргенде айдоочулар атайын чырактарды күйгүзүштү. Ал эми коляскаларды тротуардын боюна бир катарга гана коюуга уруксат берилген. Ошондой эле вагонду кароосуз калтырууга да тыюу салынган.
20-кылымдын башында трамвайлардын пайда болушу менен таксист кесиби акырындык менен жок боло баштаган. 1939-жылга чейин Москвада алардын 57си гана калган. Бир-эки жылдан кийин таксилер таптакыр талап кылынбай калган.
