Россия континенттик мамлекет, бирок анын чек араларынын узундугу суунун үстү аркылуу өтүп, алардын жалпы узундугунун 2/3 бөлүгүн түзөт. Байыркы замандан бери орустар деңизде жүрүүнү жана деңизде согушканды билишкен, бирок биздин өлкөнүн чыныгы деңиз салттары 300 жылдай тарыхта.
Орус флотунун тарыхы кандай белгилүү бир окуя же дата жөнүндө талашып-тартышууда. Баарына бир нерсе түшүнүктүү - бул Улуу Петрдун доорунда болгон.
Биринчи эксперименттер
Суу жолдору аркылуу куралдуу күчтөрдү жылдыруу үчүн дарыялар негизги байланыш каражаты болгон өлкөдө орустар көптөн бери болуп келген. «Варангиялыктардан гректерге чейинки» легендарлуу жол жөнүндө эскерүүлөр кылымдарга барып такалат. Князь Олегтин «лоддорунун» Царградга жортуулу жөнүндө эпостор жаралган.
Александр Невскийдин шведдер жана немец крест жортуулдары менен болгон согуштарынын негизги максаттарынын бири Балтика деңизинде эркин жүрүү үчүн Неванын оозуна жакын жерде орус конуштарын уюштуруу болгон.
Түштүктө татарлар жана түрктөр менен Кара деңизге чыгуу үчүн күрөштү Запорожье жана Дон казактары жетектеген. Алардын легендарлуу «чайкалары» 1350-жылы ийгиликтүү чабуул жасап, Очаковду колго түшүрүшкөн.
Орустардын биринчи аскердик кемеси «Бүркүт» 1668-жылы Ока дарыясында, Дединово кыштагында падыша Алексей Михайловичтин жарлыгы менен курулган. Бирок орус флоту өзүнүн чыныгы төрөлүшү үчүн анын уулу Петр Биринчинин кыялы жана эркине милдеттүү.
Негизги кыял
Адегенде жаш падыша Измайлово кыштагындагы сарайдан табылган кичинекей кайыкта сүзүп жүргөндү жакшы көргөн. Атасына берилген бул 6 метрлик кайык азыр Санкт-Петербургдун деңиз музейинде сакталып турат.
Кийинчерээк болочок император орус императордук флоту андан чыкканын айтып, аны «орус флотунун чоң атасы» деп атаган. Москвада өзүнүн кеме куруучулары жок болгондуктан, немец конушундагы усталардын көрсөтмөсү боюнча аны Петр өзү калыбына келтирген.
Келечектеги император 17 жашында чыныгы башкаруучу болгондон кийин Россия Европа менен экономикалык, илимий жана маданий байланыштарсыз өнүгө албастыгын, эң жакшы байланыш каражаттары деңиз аркылуу экенин чындап түшүнө баштаган.
Энергетикалык жана кызык адам болгон Петир ар кандай тармактарда билим жана көндүмдөрдү алууга умтулган. Анын эң чоң кызыгуусу кеме куруунун теориясы жана практикасы болгон, ал аны голландиялык, немецтик жана англиялык чеберлерден окуган. Ал картографиянын негиздерин кызыгуу менен изилдеген, навигациялык аспаптарды колдонууну үйрөнгөн.
Алгачкы көндүмдөрүн Ярославлга жакын Переславль-Залесскийдеги Плещеево көлүндө "көңүлдүү флотилияны" түзүүгө жумшай баштаган. 1689-жылы июнда ал жердеги кеме куруучу заводдордо "Фортун" кайыгы, 2 кичинекей фрегат жана яхталар чогултулган.
Чыгууокеанга
Жер шарынын алтыдан бир бөлүгүн ээлеген эбегейсиз чоң жер гиганты Россия 17-кылымдын аягында башка өлкөлөргө караганда деңиз державасы наамына азыраак талапкер боло алган. Орус флотунун тарыхы да океандарга чыгуу учун курештун тарыхы. Деңизге чыгуунун эки варианты бар болчу - эки "тар бок": күчтүү Швеция бийлик кылган Фин булуңу жана Балтика деңизи аркылуу жана Кара деңиз аркылуу Дарданеллдин кууш кысыгы аркылуу. Осмон империясы.
Крым татарларынын жана түрктөрдүн түштүк чек араларына болгон жортуулдарын токтотуу жана келечекте Кара деңизге бурулуш үчүн негиз салуу аракетин биринчи жолу 1695-жылы Петр жасаган. Дондун оозунда жайгашкан Азов чеби орус аскер экспедициясынын чабуулдарына туруштук берген, бирок системалуу курчоого алуу үчүн күч жетишсиз болгон, курчоого алынган түрктөрдү жабдууну токтотууга каражат жетишсиз болгон. суу. Ошондуктан кийинки кампанияга даярдык көрүү үчүн флотилия куруу чечими кабыл алынды.
Азов флоту
Питер болуп көрбөгөндөй энергия менен кемелерди курууну колго алган. Преображенскидеги жана Воронеж дарыясындагы верфтерде 25 минден ашык дыйкан иштее учун топтолгон. Чет өлкөдөн алынып келинген модель боюнча чет элдик усталардын көзөмөлүндө 23 кайык сүзүүчү галлея (жаза сервитут), 2 чоң парустук кайык (анын бири 36 мылтык Апостол Петр), 1300дөн ашык чакан кемелер - барокко, соко ж.б. г. Бул "кадимки орус императордук флоту" деп аталган нерсени түзүүнүн биринчи аракети болгон. Ал чептин дубалдарына аскерлерди жеткирүү жана курчалган Азовду бөгөт коюу боюнча милдеттерин так аткарган.суу. Бир жарым ай курчоодон кийин 1696-жылдын 19-июлунда чептин гарнизону багынып берген.
Мен үчүн деңизде согушкан жакшы…
Бул кампания кургактык жана деңиз күчтөрүнүн өз ара аракеттенүүсүнүн маанилүүлүгүн көрсөттү. Бул кемелерди мындан ары куруу боюнча Бояр думасынын чечими үчүн чечүүчү мааниге ээ болгон. "Кемелер болот!" - 1696-жылдын 20-октябрында жаңы кемелерге каражат бөлүү жөнүндөгү падышанын жарлыгы бекитилген. Ушул күндөн тартып орус флотунун тарыхы санап бүттү.
Улуу Элчилик
Азовду басып алуу менен океанга түштүк чыгуу үчүн согуш жаңы эле башталып, Петр Түркияга жана анын союздаштарына каршы күрөштө колдоо издеп Европага жөнөгөн. Падыша өзүнүн бир жарым жылдык дипломатиялык сапарын кеме куруу жана аскердик иштер боюнча билимин өркүндөтүү үчүн пайдаланган.
Петр Михайлов деген ысым менен Голландиядагы кеме куруучу заводдордо иштеген. Ал ондогон орус жыгач усталары менен бирге тажрыйба топтогон. Үч айдын ичинде алардын катышуусу менен «Петр жана Павел» фрегаты курулду, ал кийинчерээк Ост-Индия компаниясынын желеги астында Явага сүзүп кетти.
Англияда цар да верфтерде жана машина жасоочу цехтерде иштейт. Англиянын королу Петир үчүн өзгөчө деңиздик маневрларды уюштурат. 12 чоң кемелердин макулдашылган өз ара аракетин көрүп, Петир абдан сүйүнөт жана орус падышасына караганда англис адмиралы болгусу келерин айтат. Ошол учурдан тартып анын ичинде Россиянын кубаттуу империялык флотуна ээ болуу кыялы күчөдү.
Жаш Россия
Деңиз бизнеси өнүгүп жатат. 1700-жылы Петр Биринчи кемелердин арткы прапорщиктерин негиздегенорус флоту. Ал биринчи орус орденинин урматына аталган - Ыйык Андрей Биринчи чакырылган. Орус флотуна 300 жыл жана дээрлик ушул убакыттын баарында Ыйык Эндрю желегинин кыйгач көк крест орус деңизчилерине көлөкө түшүрөт.
Бир жылдан кийин Москвада биринчи деңиз окуу жайы – математикалык жана навигациялык илимдер мектеби ачылды. Аскер-деңиз ордени жаңы тармакка жетекчилик кылуу үчүн түзүлгөн. Аскер-деңиз уставы кабыл алынды, флоттук наамдар киргизилди.
Бирок эң негизгиси верфтерди башкарган адмиралталар - ал жерде жаңы кемелер курулуп жатат.
Петр Алексеевичтин Кара деңиздеги портторун андан ары басып алуу жана ал жерде кеме куруучу заводдорду түзүү пландарына түндүктөн дагы катуу душман тоскоол болгон. Дания менен Швеция талаштуу аралдар үчүн согушту баштап, Петр ага Дания тараптан кирип, "Европага терезеден" - Балтика деңизине чыгууну көздөгөн.
Гангут согушу
Швеция, жаш жана намыскөй Карл XII жетектеген, ошол кездеги негизги аскердик күч болгон. Тажрыйбасыз орус императордук деңиз флоту оор сыноого туш болду. 1714-жылы жайында адмирал Федор Апраксин жетектеген орус кайыкчан кемелер эскадрильясы Гангут тумшугунда шведдик күчтүү желкендүү кайыктар менен жолугушкан. Душманга артиллериядан баш ийген адмирал түздөн-түз согушууга батынган жок жана абалды Петрге билдирди.
Падыша алагды кылуучу маневр жасады: ал кургак жерде кемелерди кесип өтүү үчүн палуба уюштурууга буйрук берди жана душман флотунун арт жагына кысыгынан өтүү ниетин көрсөттү. Токтотуумуну менен шведдер флотилияны бөлүп, жарым аралды айланып өтүүчү жерге 10 кемеден турган отрядын жөнөтүштү. Бул убакта шведдерди ар кандай маневр жасоо мумкунчулугунен ажыраткан денизде толук тынчтык орноду. Массивдуу стационардык кемелер фронттук салгылашуу үчүн дога түзүшкөн, ал эми орус флотунун кемелери - тез сүзүүчү галлеялар - жээкти бойлой жарылып, 10 кемеден турган топко чабуул жасап, аны булуңга бекитип коюшкан. Флагмандык фрегат "Пил" отургузулду, Петр жеке үлгүсү менен моряктарды колго түшүрүп, кол менен чабуулга жеке өзү катышкан.
Орус флотунун жеңиши толук болду. Онго жакын кемелер колго түшүрүлүп, миңден ашуун шведдер колго түшүрүлүп, 350дөн ашууну өлтүрүлгөн. Бир да кемени жоготпостон, орустар 120 кишини жоготту жана 350 киши жарадар болду.
Деңиздеги алгачкы жеңиштер - Гангутта жана кийинчерээк Гренгамдагы, ошондой эле Полтавадагы кургактагы жеңиш - мунун баары шведдердин Ништад тынчтык келишимине (1721) кол коюусунун ачкычы болуп калды. Балтика боюндагы Россия үстөмдүк кыла баштаган. Максат - Батыш Европанын портторуна жетүү - жетишилди.
Улуу Петрдун мурасы
Балтика флотун түзүүнүн негизин Петр Гангут салгылашуусунан он жыл мурун, Неванын оозунда Россия империясынын жаңы борбору Санкт-Петербург түптөлгөндө, кайра тартып алынган. шведдер. Жакын жерде жайгашкан Кронштадт аскер базасы менен бирге алар душмандар үчүн жабык жана соода үчүн ачык дарбазага айланган.
Чейрек кылымдын ичинде Россия алдыңкы деңиз державалары үчүн бир нече кылымдарды талап кылган жолду - чакан кемелерден жээкке чейинки жолду басып өттү.дуйненун мейкиндиктерин женип чыгууга жендемдуу зор кемелерге сузуп. Орус флотунун желеги жер жузунун бардык океандарында белгилуу жана урмат-сыйга ээ болгон.
Жеңиштердин жана жеңилүүлөрдүн тарыхы
Петрдин реформалары жана анын сүйүктүү тукуму – биринчи орус флотунун тагдыры оор болгон. Өлкөнүн кийинки башкаруучуларынын баары эле Улуу Пётрдун идеяларын бөлүшүшкөн же анын күчтүү мүнөзүнө ээ болгон эмес.
Кийинки 300 жылдын ичинде орус флоту Ушаков менен Нахимов убагындагы чоң жеңиштерге ээ болуп, Севастополь менен Цусимада оор жеңилүүгө учураган. Эң оор жеңилүүлөрдөн кийин Орусия деңиз державасынын статусунан ажыратылган. Орус флотунун тарыхы өткөн кылымдардагы да, азыркы замандагы да толук кыйроодон кийинки кайра жаралуу мезгилдерин билет.
Бүгүн флот дагы бир кыйратуучу сенектиктен кийин күчтөнүп жатат жана бардыгы өз өлкөсүнүн деңиздеги улуулугуна ишенген Петр Iдин күчү жана эрки менен башталганын эстен чыгарбоо керек.
