Көптөгөн көчөлөргө, окуу жайларга жана башка уюмдарга Чкаловдун ысымы ыйгарылган. Бул адам ким болгон? Ал өзүн ушундай эскерүүгө кандайча татыктуу болгон?
Өз өлкөсүнүн тарыхын бир аз болсо да билген адамдар үчүн Валерий Чкалов биринчи кезекте Тундук уюлдун үстүнөн конбой туруп биринчи учууну ишке ашырууга жетишкен экипаждын командири. Бул окуя 1937-жылы болгон. Курс Москвадан (СССР) Ванкуверге (АКШ) коюлган.
Балалык
Валерий Чкалов 1904-жылы 2-февралда (20-январь, эски стилде) Нижний Новгород губерниясынын айылдарынын биринде туулган. Азыр учкуч туулган айыл Чкаловский шаары. Атасы мамлекеттик цехтерде от казан болуп иштеген. Апасы тууралуу өтө аз маалымат бар, ал бала алты жашында каза болгон.
Жети жашында Валерий башталгыч мектепте окуй баштаган, аны аяктагандан кийин ал азыр анын атын алып жүргөн техникумга өткөн. Аны атасы 1916-жылы окууга жиберген. Эки жыл окугандан кийин ал үйүнө кайтууга аргасыз болгон, анткени мектеп жабылган.
Ошол убактан тартып Валерий атасынын жардамчысы болуп калды. Ал устаканада балкачы, кийинчерээк экскаватордо балкачы болуп иштеген. Ошол эле учурда, навигация жигердүү өнүгүп жатат,жөндөмдүүлүгү менен жигитти өзүнө тарткан.
Кызмат баштоо
Валерий Чкалов 1919-жылы биринчи жолу учакты көргөндөн кийин жумушун алмаштыруу чечимине келген. Ал эми Кызыл Армиянын катарына авиаслесарь болуп кызмат өтөөгө кеткен. Анын авиациялык флоту Нижний Новгороддо жайгашкан.
Жигит андан ары өнүгүүнү каалап, 1921-жылы жолдомо алып, Аскер-Аба күчтөрүнүн (Егоровская) аскердик-теориялык окуу жайына тапшырат. Окууну аяктагандан кийин 1922-жылы аскердик учкучтар мектебине (Борисоглебская) барган. Ал ошондой эле Москвадагы пилотаж мектебинде, Серпуховдогу атуу жана абада согушуу мектебинде стажировкадан өткөн.
1924-жылы учкуч Валерий Чкалов Ленинграддагы 1-айрым истребителдик эскадрильяга жиберилген. Ал учканды абдан жакшы көргөндүктөн, ал көп учурда ашыкча тайманбастык менен кайраттуулукту көрсөткөн. Ашыкча тобокелчиликке барганы үчүн ага көп учурда учууга тыюу салынган.
Мындан тышкары, жигиттин тартип жана жерде көйгөйлөрү болгон. 1925-жылы ал мас абалында кызматка кирип, Кызыл Армиянын солдат командиринин беделине шек келтиргендиги үчүн аскер трибуналы тарабынан бир жылга түрмөгө кесилген. Кийинчерээк бул мөөнөт алты айга чейин кыскарган. Тилекке каршы, бул тажрыйба оң натыйжа бербей, үч жылдан кийин, 1928-жылы аскердик трибунал учкучту кайрадан айыптаган. Бул жолу абайсыздык жана тартипти бир нече жолу бузгандыгы үчүн бир жылга эркинен ажыратылды. Ал да Кызыл Армиядан бошотулган.
Анын талантынын аркасында Алкснис менен Ворошилов дароо арачылык кыла башташты.чыныгы жазаны бир айдан кийин токтотулган жаза менен алмаштырууга жетишкен. Учкуч планер мектебинин инструктору жана жетекчиси болду.
Сыноочу пилот
1930-жылдын ноябрында Валерий Чкалов кызматына калыбына келтирилип, Москвадагы Аскер-аба күчтөрүнүн улуттук илим-изилдөө институтуна жөнөтүлгөн. Эки жыл иштегенден кийин ал сегиз жузден ашык сыноо учуу-ларын жасоого, самолёттордун отуз турун башкаруунун техникасын ездештурууге жетишти.
1933-жылдан тартып Валерий Чкаловдун жашоосу кайрадан өзгөрдү - ал Москвадагы авиазаводдун сыноо учкучтарына которулган. Бул жерде ал ар турдуу истребителдерди жана бомбардировщиктерди сынады. Ал көтөрүлүп бара жаткан штопор фигурасын, ошондой эле жай айланууну өздөштүрүп, абайсыздыкка жол берген жок.
1935-жылы ал конструктор Николай Поликарпов менен бирге мыкты согушкерлерди жаратканы үчүн Ленин ордени менен сыйланган. Бул өкмөттүк жогорку сыйлык болду.
Москвадан Ыраакы Чыгышка учуу
Учуу авиацияны өнүктүрүүнүн мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтүшү керек болчу. Чкалов Валерий Павлович бригаданын башында 20.07.1936-ж. Учуу элүү алты саатка созулуп, конбой туруп, Удд аралына (Охотск деңизи) чейин жеткен. Бул убакыттын ичинде тогуз миц километрден ашык жол басып етту. Ошол эле жерде, аралда самолеттун бортунда «Сталиндик маршрут» деген жазуу коюлган. Ал Чкаловдун экипажы баарыдан мурда кыялданган кезектеги учууга, атап айтканда СССРден Тундук уюл аркылуу АКШга учууга чейин созулат.
Ийгиликтуу учкандыгы учун экипаж Советтер Союзунун Баатыры деген наамга жана Ленин орденине татыктуу болду. Чкалов Валерий Павлович белекке жеке самолет алды,ушул кунге чейин сакталып, Чкаловск музейинде сакталып турат.
Бул учуунун мааниси Сталиндин 1936-жылдын августунда Щелковский аэродромунда экипажды жеке өзү тосуп алганы менен баса белгиленген. Ошондон кийин Валерий Павлович буткул союз боюнча буткул элдик атакка ээ болду.
СССРден АКШга учуу
Экипаж адегенде СССРден Түндүк уюл аркылуу АКШга учууну каалашкан, бирок буга дароо уруксат алуу мүмкүн болгон эмес. Сталин 1935-жылдын жайында Леваневскийдин башына түшкөн ийгиликсиздиктин кайталанышын каалаган эмес. Бирок Ыраакы Чыгышка ийгиликтүү учкандан кийин уруксат алынды.
Учак 1937-жылдын 18-октябрында башталып, эки күндөн кийин Ванкуверге (АКШ) конгон. Учуунун шарттары күтүлгөндөн алда канча татаал болуп чыкты. Бул начар көрүнүшү, тагыраагы, анын жоктугу жана муз менен шартталган. Экипаж сегиз жарым мин километр жолду басып етту жана Кызыл Туу ордени менен сыйланды.
Сүрөтү макалада көрсөтүлгөн Валерий Чкалов пландарын аткара алды. Депутат болуп шайланганына жана Сталин ага НКВДнын Эл комиссарынын кызматын сунуш кылганына карабастан, ал өзүнүн негизги иши деп эсептеп, учуу сыноолорун токтоткон эмес.
Өлүм
1938-жылдын кышында өмүр баяны рецензияда талкууланган Валерий Чкалов жаңы согушчунун сыноосуна байланыштуу эс алуудан шашылыш түрдө чакыртылып алынган. Эки жумадан кийин учкуч биринчи учуу учурунда каза болгон (15.12.1938).
Колдо болгон маалыматка караганда, учуу шашылыш даярдалган, анткени алар буга чейин баарын жасоого үлгүргүсү келген.жылдын аягы. Чогулган учакта дээрлик эки жүз кемчилик табылган. Поликарпов ашыкча шашууга каршы болгон. Бул үчүн ал жумуштан четтетилген. Сыноолор биринчи жолу шассиди тартпастан, жер үстүндө өткөрүлдү. Натыйжада, учууга уруксат берилди, бирок шасси тартылып жети миң метр бийиктикке чейин гана. Андан кийин сыноочу аппарат башка учкучка өтүшү керек болчу.
Сыноо болгон куну абанын температурасы минус жыйырма беш градуска жеткен, бирок Чкалов учууну чечти. Конгондо мотор токтоп калды. Учкуч конууга аракет кылган, бирок учак мамыдагы зымдарга илинип калган. Өлүмдүн себеби башын темир арматурага уруп алган жаракаты болгон. Андан кийин учкуч эки сааттан ашык жашаган эмес. Ал ооруканага бара жаткан жолдо каза болгон. Бул учурда анын аялы үчүнчү баласын жүрөгүнүн астында көтөрүп жүргөн. Ал окуя тууралуу кечинде гана кабарланган.
Чкалов Москвада жерге берилди, күлү коюлган урна Кремлдин дубалына коюлду. Шашылыш сыноого катышкан кээ бир заводдун жетекчилери узак мөөнөткө түрмөгө кесилди.
Үй-бүлө жана балдар
Өмүр баяны биздин кароонун предмети болгон Валерий Чкалов жубайы менен жаш кезинде таанышкан. Алар 1927-жылы баш кошушуп, көп өтпөй биринчи балалуу болушкан. Ольга Эразмовна нее Орехова болгон, мугалим болуп иштеген.
Валерий Чкаловдун аялы андан элүү тогуз жыл аман калган. Ал жолдошу тууралуу бир катар чыгармаларды, эскерүүлөрдү жазган. Ольга Эразмовна токсон алты жыл жашап, бир дагы жолу турмушка чыккан эмес.
Алардын үчөө үйлөнгөнбалдар:
- Игорь (1928-2006).
- Валерия (1935-2013).
- Ольга (1939).
Учкучтун уулу
Игорь Валерьевич атасына окшоп тестиер болгон эмес. Бирок анын жашоосу учак менен байланышкан - ал аба күчтөрүнүн инженери болгон. Чкаловскидеги атасына арналган музейдин фондусун да толуктады. Интервьюда көпчүлүк Валерий Чкалов кантип каза болгонуна кызыгышты. Буга уулу атасы Сталинге олуттуу таасир эткени үчүн жок кылынды деп жооп берди. Атактуу учкучтун уулу Новодевичье көрүстөнүнө коюлду.
Кыздары атасынын өлүмү жөнүндө
Кырсык болгондо Валерий Павловичтин уулу дээрлик он жашта болчу. Ал жеке эскерүүлөрүнөн атасын эстеди, жада калса аны менен учакта учкан. Кыздарында андай эскерүүлөр болгон эмес. Валерия үч гана жашта болчу, ал эми Ольга атасы өлгөндөн кийин гана төрөлгөн.
Ошол эле учурда Валерий Чкаловдун бардык балдары аны эскеришти. Атасынын өлүмүнө байланыштуу, кызы Ольга алардын маектеринде бардыгы шашылыш жана "чийки" учактын учуруусунан улам болгон деген версияны карманган. Валерия болсо атасын кетирген деген версияны карманып, атайылап бузулган учактын сыноолорун уюштурган.
1938-жылы репрессиянын туу чокусу болгон, анын ичинде авиацияда, ошондуктан эже-сиңдилер атасын атайылап кооптуу учууга түртүп коюшу мүмкүн экенинде таң калыштуу эч нерсе көрүшпөйт.
Баатырдын элеси
Валерий Чкалов (өмүр жылдары - 1904-1938) Советтер Союзунун эң атактуу адамдарынын бири болгон. Анын урматына метро станциялары, пионер уюмдары, аскердик эскадрильялар аталды. Охот деңизиндеги аралдардын бирине анын ысымы ыйгарылган.экипаж Москвадан Ыраакы Чыгышка учуш учурунда конду, ошондой эле биздин системанын асман телосу (номер 2692).
Туулган шаар анын аты менен аталган. Ал кезде Василёво селосу болгон. Россиянын, Украинанын жана Тажикстандын көптөгөн калктуу конуштары анын ысымын алып жүрөт. Ар кайсы шаарларда, ошондой эле анын ысымын алып жүргөн кичирайондордо, проспектилерде, көчөлөрдө, окуу жайларында бюсттар жана мемориалдык такталар орнотулган. Бир убакта Чкаловго арналган маркалар жана тыйындар чыгарылган.
Учкучтун өмүрү тууралуу биографиялык тасмалар ар кайсы жылдарда жарык көргөн. Эң заманбап сериялары - "Чкалов" (2012) жана "Жерди тегереткен адамдар" (2014).
Валерий Павлович болгону отуз төрт жыл жашаган. Бул убакыттын ичинде, ал бир нече учуучу окуу жайларды бүтүргөн, Түндүк уюлдун үстүнөн эки эң оор учуу жасаган, эки жолу түрмөгө кесилген, кийин калыбына келтирүү менен бир нече жолу Кызыл Армиянын катарынан чыгарылган. Жубайы экөө атасынын эсинде калган үч балалуу болушкан. Элүү жылдан ашык жесир калган аял күйөөсүнүн элесин сактап, бир да жолу турмушка чыккан эмес.
Көптөр үчүн ал өз доорунун баатыры болгон жана болуп кала берет. Бул адамдын оригиналдуулугу, анын бардык таланты жана башкалар сыяктуу эле тынчтыкта жашоону каалабагандыгы жөнүндө айтып турат. Анын өмүрү кыска, бирок окуяларга бай, ал эми өлүмү кайгылуу болду.
