Улуу Ата Мекендик согуштун жылдарында Ладога аркылуу өткөн шоссе «Өмүр жолу» деп аталат. 1941-жылдын күзүнөн 1943-жылдын кыш мезгилине чейин бул Ленинградды курчоого алуунун дээрлик жалгыз жолу болгон, ал жерде азык-түлүктүн катастрофалык жетишсиздиги болгон. Өмүр жолу эмне экенин бул макаладан биле аласыз.
Блокаданын башталышы
Баатыр-шаар Ленинградды блокадалоо 1941-жылдын 8-сентябрында немец аскерлери Шлиссельбургду алып, курчоону жаап салгандан кийин башталган. Мына ушул шаар аркылуу Ленинградды Советтер Союзу менен байланыштырган акыркы маршрут өткөн. Ошондуктан, жашоочуларды ачарчылыктан сактап калуунун акыркы үмүтү кыш жана Ладога көлүнүн музу гана болгон.
Ачкаларга биринчи жеткирүү
Белгилей кетүүчү нерсе, суу сактагычта навигациянын шарттары өтө татаал болгон жана бардык жеткирүү жолдору Ладоганын айланасында курулган. Көлдүн жээгинде бир да пирс же пристан жабдылган эмес. Бирок бул командалыкка азык-түлүктү сентябрда баштоого тоскоол болгон жок. Жашоо жолунун маршруту Волховдон Новая Ладогага, андан ары суу боюн-ча Осиновец маякына чейин барды. Сентябрь айынын орто ченинде бул жерге алгачкы эки баржа келди, алардын палубасында 700 тоннадан ашык эгин жана ун бар. Ошондон бери, 12-сентябрь күнү Ладога Жашоо жолу иштей баштаган күн болуп эсептелет. 1941-жылдын акырына чейин гана 60 миц тоннага жакын ар турдуу жук-тер кыйраган шаарга жеткирилип, 33,5 миц адам эвакуацияланган. Өмүр жолу менен ташылган бардык жүктөрдүн негизин тоют, азык-түлүк, күйүүчү май, ок-дары түзгөн. Улуу Ата Мекендик согуш ар кандай баатырдык окуяларга бай, Ленинград блокадасы жана Жашоо жолунун жабдылышы, балким, эң маанилүүлөрдүн бири болуп саналат.
Жашоо жолу
Тамак-аш, дары-дармектер жана ок-дарылар жетишсиз болгон. Маселе Өмүр жолу менен (муздан өтүү) чечилмек эле. Ноябрь айынын аягында советтик чалгынчылар көлдү жана болочок магистралды толук чалгындоо иштерин жүргүзүп, 20-ноябрда лейтенант М. Муров жетектеген биринчи колонна Вагановский деӊгээлинен Ленинградга чейин муз үстүндө жолго чыгышкан. 350 чанага 63 тонна ун жуктелген. 21-ноябрь күнү эртең менен колонна окуя болгон жерге жетип келди, бул операцияны негиздеди жана ленинграддыктарды камсыз кылуу үчүн Жашоо жолу эмне экенин командачылыкка ачык-айкын көрсөттү.
Эртеси блокададагы шаарга ГАЗ-АА маркасындагы 60 автомашина («бир жарым») жиберилди, ташууга капитан В. Порчунов командалык кылды. Согуштун турмуш жолу толук кубаттуулукта иштей баштады, биринчи кыш мезгилинде гана 360 миц тонна жук ташылып, анын 260 мици азык-тулук болгон. Машиналар кайра күйөтБлокаданын биринчи жылында 550 миңге жакын адамды эвакуациялоо менен, материк шаар калкы тарабынан сөзсүз түрдө алынган. Системалуу ташуу-нун аркасында Ленинградда азык-тулук беруу нормалары жогорулап, калктын ачкалыгы азайган.
Жаңы камсыздоо фазасы
Ладога көлүндө навигациянын кийинки этабы 1942-жылдын май айынын аягында башталган, жүк ташуучу кемелер эки тарапка 1 миллиондон ашык жүк ташышкан, анын 700 миңи Ленинградга туура келген. Карапайым калктан 445 миң адам материкке эвакуацияланган. 300 000дей жоокер кайра фронтко алынып келинди.
1942-жылдын жай айлары Ладоганын түбү менен шаарды күйүүчү май менен камсыз кылууга мүмкүндүк берген трубопроводду жана Волховская ГЭСинен электр энергиясын берүү үчүн кабель тартууга мүмкүндүк берди.
1942-жылдын декабрынын ортосунан 1943-жылдын мартына чейин ансыз да легендарлуу Жашоо жолу кайрадан иштей баштады. Бул мезгилде 200 мицден ашык ар турдуу жук ташылып, 100 миц адам эвакуацияланган.
1943-жылы 18-январда Кызыл Армия Шлиссельбургду душмандан кайтарып алып, Ленинград блокадасы талкаланган. Бул окуядан кийин дароо темир жол тартылып, шаарга керектүү бардык товарлар эч кандай көйгөйсүз жүрүп жатты. Кийин бул жол Жеңиш жолу деп аталып калган. Бирок, ошого карабастан, Ладога каттамы шаардан блокада биротоло жоюлганга чейин, башкача айтканда, 1944-жылдын январына чейин ишин уланткан.
Маршруттун сүрөттөлүшү
Жоопсуроого: "Өмүр жолу эмне?" - анын маршрутун кылдат сыпаттоосуз мүмкүн эмес. Ал Финляндия станциясынан башталып, Ладога жээгине чейин кургактык менен, андан соң түздөн-түз тоңгон көлдү бойлойт. Ошол эле учурда «Турмуш жолунун» негизги жолу жээктеги душмандын позицияларынан бар болгону 25 километр аралыктан етуп, журуп жаткан колонналар аткыланган. Жүктөлгөн унаалардын айдоочулары тынымсыз өз өмүрлөрүн тобокелге салып, немис артиллериясынын жана авиациясынын аткылоосу астында жылып, көлдүн музунун астына түшүп калуу коркунучуна дуушар болушкан. Бирок, бардык кыйынчылыктарга карабастан, күн сайын жолдо бештен сегиз тоннага чейин ар кандай жүк өтүп жатты.
Легендарлуу жолду пайдалануу учурунда бир кызык факт аныкталды: муз үстүндө жүрүүдө эң коркунучтуу нерсе - бул немис бомбалоочуларынын рейддери эмес, резонанстуу ылдамдыктагы кыймыл. Бул позицияда бир нече саат мурда оор автоколонна өткөн жерде кандай гана жеңил унаа болбосун муз астына кирип кеткен. Ошондуктан көлдүн ар бир бөлүгүндө кыймылдын ылдамдыгы катуу жөнгө салынган.
Өмүр жолунун мындан аркы тагдыры
Белгилүү болгондой, 1943-жылы жазында Ленинград блокадасы талкаланганда, Жашоо жолу жаңы Жеңиш жолуна алмаштырылган, ал Волховдон Ленинградга чейин темир жол линиясы болгон. Бирок кышында тамак-аш шаарга эски жол менен - Ладога көлү аркылуу жеткирилчү.
Улуу Ата Мекендик согуш, айрыкча Ленинград блокадасы чын ыкластуу патриотизмдин жана кайраттуулуктун жаркын мисалы болуп саналат. Миллиондорэл душманга багынбастан, согуш жылдарындагы бардык кыйынчылык-тарды жана кыйынчылыктарды башынан еткерду. Өмүр жолу деген эмне? Бул - совет элинин согуш жылдарындагы кеп сандаган эрдиктеринин бири.
