Алар Сталиндин шумкарлары болушкан. Советтик газеталар ездерунун портреттерин биринчи беттерине жарыялашты. Радиожурналисттер башка өлкөлөр мактана албаган теңдешсиз, укмуштуудай жетишкендиктери тууралуу түз эфирде кабарлашты. Алардын ысымдары мамлекеттин эң жогорку жетекчилеринин ысымдары менен бирге балдарга да, чоңдорго да белгилүү болгон. Тез, кайраттуу, коркпогон. Алар үчүн эч кандай тоскоолдуктар жоктой көрүнгөн адамдар - биринчи советтик учкучтар ылдамдык жана бийиктик боюнча жаңы рекорддорго жетишти. Алардын арасында советтик жаш авиациянын эн мыкты ац-сезимдеринин ара-сында езунун ордун ээлеген кичинекей орус кыштагында жашаган учкуч Анисимов да болгон.
Новгород четинен
Новгород областындагы вззды селосу бугунку кунде эч кандай керунуктуу эч нерсе менен айырмаланбайт. Ал эми өткөн кылымдын аягында, бул абдан кичинекей айыл болгон, алардын көбү Россиянын мейкиндигинде кездешет. Бул жерде 1897-жылы келечектеги советтик учкуч-сыноочу Анисимов туулган. Александр Фролович езунун туулган айын так да билбеди. Азыркы биографиялык булактар анын июлда же ноябрда төрөлгөнүн так аныктай албайт. Ошондуктан жазышат - 28-ноябрда төрөлгөн(башка маалыматтар боюнча, 28-июль). Учкучтун ата-энеси тууралуу маалымат жок - сыягы, ал балалыгын эстегенди жактырчу эмес.
Жигит жаштайынан техникага кызыгып калган окшойт. 15 жашында Новгороддогу төрт жылдык мектепти бүтүргөн. Айдоочу жана механик биринчи жумушчу кесиптери болгон. Мындай адистик менен ал езунун туулуп-ескен Взздяхында ажыралгыс адам боло алмак. Ал эми Новгороддо калды - 1914-жылга чейин айдоочу болуп иштеген.
Кызыктуу факт: атактуу учкуч болуп калган Анисимов бир нече жыл катары менен беш кызыл истребительден турган отрядды жетектеп, параддар учурунда Кызыл аянттан учуп өткөн.
Биринчи дүйнөлүк согуш
1914-жылы, так Александр Фроловичтин туулган күнүнүн биринде (28-июль) Биринчи дүйнөлүк согуш башталган. 3 күндөн кийин Россия империясы айыгышкан европалык салгылашууга кирди - 31-июлда мобилизация жарыяланып, новгороддук айдоочу айдоочунун күрмөсүн солдат формасына алмаштырган. Орус армиясынын авиациялык бөлүктөрү союздаштардын арасында эң көп болгон, бирок аларда квалификациялуу адистер абдан жетишсиз болгон. Техникалык адистиги бар жоокерлер окууга жиберилип, авиамеханик болушту.
Анисимов Санкт-Петербургдагы Политехникалык институттун базасында түзүлгөн ШМАСка (авиациянын кенже адистеринин мектеби) окууга өттү. Механизаторлордун курстары фронтто самолетторду тейлее учун механиктерди тездетилген тартипте даярдашты. Окууну аяктагандан кийин 1915-жылдын февраль айында жаныкароолчу - сержант Анисимов.
Сыноочу учкуч - падышалык Россияда дыйкан жигиттин мындай кыялы да жок болчу. Бирок бейишке карай биринчи кадам ташталды.
Voenlet
Революция жана андан кийинки жарандык согуш тынчтык эмгекке кайтып келүүгө мүмкүн болбой калды. Александр Фролович Убактылуу екметту кулаткан революциячыл отряддардын катарында болуп, контрреволюциячыл демонстрацияларды уюштурган Владимир мектебинин курсанттарына каршы салгылашкан. Кызыл Армиянын катарына кирип, авиацияда кызматын улантууда. Старший начальник ак чехтердин жана ак поляктардын позициялары-нын устунде согуштук учууну жургузуучу, Юденичтин армиясынын тылында чалгындоо иштерин жургузуучу самолетторду тейлейт. Бирок буга чейин эле асманга көтөрүлүү максаты бар болчу жана Анисимов Егорьевск теориялык аскердик авиациялык окуу жайына окууга багыт алууда. Курсанттар жайгаштырылган эски монастырь, эки кишилик кичинекей камералар жана интенсивдүү класстар - мектеп теориялык билимди гана берген. Ал дагы эле учканды үйрөнүшү керек болчу.
Окуунун теориялык бөлүгүн (1922) өздөштүргөн курсант Анисимов Качинская жана Москва авиациялык окуу жайларында (1923) учуу боюнча даярдыктан өтүп жатат. Бир жыл өткөндөн кийин, Серпуховдогу авиациялык окуу жай - бул жерде ал абадан атуу жана бомбалоо чеберчилигин өздөштүргөн. Кызыл Армиянын аскер-аба күчтөрүнүн күжүрмөн бөлүктөрүндө машыгуудан өткөндөн кийин, ар кандай тапшырмаларды аткарууга жакшы даяр болгон аскердик учкуч Анисимов кызматка келет. Бейишке карай татаал жол өттү.
Анисимов учкуч асмандагы сүрөтчү деп эсептеген. Ошондуктан, ал болушу керекөзүнүн абадай кол жазмасы. Жаш учкучтар кээде ал атаандаштыктан корккондуктан, чеберчилигинин сырларын ачкан эмес деп айтышчу.
Асманды багындыруу
Киевде кынтыксыз пилотаждуу истребитель пайда болду - согуштук авиация бөлүктөрүндө ушак тарады. Александр Фроловичтин чындап эле учуучу зор таланты бар эле. Анын сүйүктүү ыкмасы төмөнкү бийиктикте учкуч болгон - так эсептөө, текшерилген техника, кайраттуулук жана машинаны мыкты сезүү. Кыска убакыттын ичинде жаш учкуч зор ийги-ликтерге жетишип, Киевдеги 3-эскадрильяга звенонун командирлигине дайындалды. Аскер-аба күчтөрүнүн илимий-изилдөө институтуна учкуч-сыноочу болууга чакыруу (1928) анын чеберчилигин татыктуу баалаган. Жөнөкөй адам болбосо да – талашканды жакшы көрчү, кескин түрдө каршы чыга алчу. Анын жакшы көргөн "вантя" деген сөзү көпчүлүктү таң калтырды. Бул эмнени билдирерин эч ким билбейт. Ар кандай шарттарда - күтүлбөгөн жерден жек көрүүгө чейин.
Бул мезгилде учкуч Анисимов жаңы истребителдердин моделдерин сыноочу болуп калат. Павел Сухой, Сергей Туполевдин жетекчилиги астында I-4, биринчи толугу менен металлдан жасалган жеңил истребителди жараткан. Н. Поликарпов жана Д. Григорович тарабынан иштелип чыккан И-5 кийинчерээк истребителдик авиацияда учактын негизги модели болуп калды. Анисимов бул машиналарга бейишке билет берди. Александр Фролович I-4 учагында советтик учак конструкторлорунун дагы бир зор долбооруна - "Link" долбооруна катышкан, анда жеңил истребителдердин спектрин кеңейтүү - аларды жеткирүү.чоң самолеттун канаттарынын астында илинген узак аралыктар. 1931-жылы Анисимов Аскер-аба кучтерунун илим-изилдее институтунун сыноочулар отрядынын командирлигине дайындалган.
Мыктыларга ылайык
Көптөгөн көрүнүктүү советтик учкучтар Анисимов менен Аскер-Аба күчтөрүнүн илим-изилдөө институтунда сыноо иштеринде кесиптештери болушкан. М. М. Громов, А. Б. Юмашев, И. Ф. Козлов, А. И. Залевский. Жылуу достук мамилелер аны таланттуу учкуч жана сыноочу Валерий Чкалов менен байланышты-рып, аны Егорьевскидеги авиациялык окуу жайында таанышты. Көбүнчө эки-экиден - Чкалов менен Анисимов менен учушчу. Александр Фролович өзүнөн 7 жаш кичүү Валерийге чоң урмат-сый менен мамиле кылган. Жердеги эң жакшы достор - асманда алар катуу атаандаш болуп калышты. Бүткүл аэродром деми эзилип карап турган алардын абада салгылашуусу көп учурда расмий жазалар менен аяктаган. Бирок жаңы машиналарды сыноодо учкучтар өздөрүнүн учуу сапаттарын кандай гана болбосун, эң кыйын шарттарда сынап көрүүнү милдети деп эсептешкен.
Авиация мектебинин дагы бир классташы - П. И. Гроховский. Ал дизайнер болуп калды, анын ойлоп табуулары Александр Фролович тарабынан сыналышы керек болчу. Гроховский десанттык системалар менен олуттуу алектенген. Так ал жүктү станоктун жардамы менен түшүрүү ыкмасын ойлоп тапкан. Эксперимент учурунда учакты башкарган сыноочу учкуч А. Ф. Анисимов болгон.
Кызыктуу
Учуу эрежелерин бузгандыгы жана абада хулигандык кылгандыгы учун Анисимов менен Чкалов аэродромдун гауптвахтасында тез-тез «конокто» болушкан. Көбүнчө аларды камерадан түз эле аэродромго алып келишчүчет елкелук делегацияларга советтик эн жаны согуш-кандардын согуштук жендем-дуулугун керсетуу максатында. Анан эки учкуч тең асманда кооптуу элементтердин баарын жаратып, алар гауптвахтага жөнөтүлгөн.
Учуу токтотулду
Александр Анисовдун өлүмү авиациялык кырсыктын натыйжасында болгон. 1933-жылдын 11-октябрында Анисимовдун И-5 истребителинде учушун тасмага тартуу максатында аэродромго кино тартуучу топ келген. Демонстрациялык учуу жапыз бийиктикте болуп етту жана пилотаждын элементтерине жык толгон. Конгонго чейин учкуч камерага түз эле бир нече жолу сүңгүп, учакты жерден бир аз жогору сүңгүүдөн алып чыккан. Андан кийин ал иммелманды жасады жана бул бир нече жолу болду. Фигуранын кийинки аткарылышында учак дөңгөлөктөрү тескери бурулуп, иммельманндын чокусунда тоңуп калгандай болду. Ылдамдыгын жоготуп, ылдый сала баштады. Ошентип, ал жерге кулады - так кабинада, дөңгөлөктөрү асманды карап. Авиациялык комиссиянын корутундусу боюнча, кырсык учуу учурунда рулдун башкаруу педальынын бузулушунан улам болгон. Бул күнү таланттуу тестер жана виртуоз пилоттук учкуч Анисимов каза болду. Анын авиациялык жетишкендиктеринин өмүр баяны учкучтун өмүрүн кыйган педаль монтажындай капыстан бүттү.
Арткы сөздүн ордуна
Кызык жери, көрүнүктүү авиатордун өлүмүнүн дагы бир версиясы бар. Полярдык учкуч М. Каминский конгонго чейин Анисимов бир нече жолу «өлүк цикл» жасаганын, ал эми траекториясынын түбүндө учактындээрлик жерге тийди. Бул учурда аэродромго Р-5 чалгындоочу самолёту келип конду. Анын траекториясы Анисимов башкарган И-5тин кыймылынын багыты менен кесилишкен. Кагылышууну болтурбоо учун Александр Фролович истребительди капталга бурууга аракет кылды, бирок бийиктиги өтө эле төмөн экен. Учак канаты менен жерге тийген - учкуч каза болгон.
В. П. да бул трагедияга күбө болгон. Чкалов. Досун акыркы сапарга узатуу зыйнатында ардактуу кароолдо туруп, биротоло көңүлү чөктү. Көзүнөн жаш агып кетти.
