19-кылымдын экинчи жарымында биринчи унаа жакында пайда болот деген маселе чечилген. Анын ойлоп табуусунда ким биринчи болору белгисиз бойдон калды. Ошол эле учурда бул багытта бир нече рационализаторлор иштеп жатышты. Алардын айрымдары ошол эле жылы ойлоп табууларына патент алууга жетишкен. Автоунаанын расмий түрдө таанылган жаратуучусу ким деп эсептелет? Бул макалада Карл Бенц жөнүндө сөз болот.
Бенц - тукум кууган темир жолчу
Ойлоп табуучунун үй-бүлөсүндө бир нече тукум куума усталар болгон. Бул кесип өткөн кылымдарда металл буюмдарын жасоону гана эмес, аларды долбоорлоону да, башкача айтканда, уста да, механик да, инженер жана технолог болууга да милдеттендирген.
Карл Бенц бул темир усталардын биринин уулу болгон. Ал эми немис жеринде темир жолдун өнүгүшүнүн аркасында Иоганн Георг Бенц тепловоздун машинисти болуп калды. Бирок, бул анын жакынкы келечекте өлүмүнө алып келген. Төрөттөн төрт ай мурунКарл, атасы ачык терезелери бар кабинада катуу суук тийип, пневмониядан каза болгон. Франциядан келген энеси болочок ойлоп табуучуну тарбиялоо менен алектенген.
Биринчи сабактар
Атасынын башына түшкөн кырсыктан кийин апасы жалгыз уулу Карл Бенцтин жашоосун темир жол менен байланыштырууга мүмкүнчүлүк бере албайт. Ал аны мамлекеттик кызматкер катары көргөн. Бирок жигит техникага тартылып калган. Ошентип, ал лицейде физика жана химия сабактарын жакшы көрчү, мектептен кийин көбүнчө мектептеги лабораторияда окучу.
Кумар сүрөт тартууга алып келди, бул ага үй-бүлөсүнө керектүү биринчи кирешени алуу мүмкүнчүлүгүн берди. Дагы бир кесип саат оңдоочу. Убакыттын өтүшү менен апасы ага чатырдагы устакананы жабдууга уруксат берген.
Техникалык билим
Уулунун бардык хоббилери апасын чиновниктик кызмат ал үчүн эң жакшы кесиптен алыс экенине ынандырган. Анын уруксаты менен Карл Бенц Политехникалык мектепке кирди. Ал кезде окуу жайы Германиядагы машина куруунун илимий борбору болгон. Алар жаңы кыймылдаткыч табуу үстүндө иштеп жатышкан. Бул буу кыймылдаткычына альтернатива болушу керек эле.
Карл Бенц күчтүү жана компакт кыймылдаткычты түзүү менен байланышкан бардык идеяларды жуктуруп алган.
Өз бизнесиңизди баштаңыз
Ошол мезгилде университет статусун алган политехникалык окуу жайын аяктагандан кийин новатор машина куруучу заводго ишке орношот. Ал кезде конструктор адегенде «катуу» үчүн слесарь болуп иштеши керек деп эсептелген.
Карл Бенц, анын өмүр баяныкаралып, жарым караңгы цехте он эки саат иштей баштады. Эки жыл талыкпай эмгектенип, керектүү тажрыйбага ээ болуп, ал жумуштан кеткен. Кийинки беш жылдын ичинде Карл чиймечи, машина курууда конструктор болгон. Бул убакыттын ичинде ал жеке бизнеси үчүн каражат чогулткан. Бенц өзү жүрүүчү арабаны жасоону кыялданчу.
Анын жашоосундагы олуттуу өзгөрүү апасынын өлүмү жана жаш Берта Рингер менен таанышуусу болду. Кыз бай жыгач устанын үй-бүлөсүнөн болгон, бул анын жеке бизнесин ачууга оң таасирин тийгизген.
Инженер Мангейм шаарында А. Риттер менен бирге өзүнүн цехин түзгөн. Өзүнүн унаасын түзүү кыялы Бенцти бир мүнөткө да калтырган жок, бирок өсүп келе жаткан үй-бүлөнүн финансылык бакубаттуулугуна кам көрүү дизайнды өнүктүрүүгө каражатты кыскартууну талап кылды.
Биринчи ийгиликтер
Өз бизнесинин ийгилиги үчүн Бенц тобокелге салып, каржылык жактан кыйын кырдаалга кабылган. Бир жолу ал жер менен өз бизнесинен дээрлик ажырап калган. Бардык көйгөйлөрдү чечүү үчүн, бир маанилүү нерсе түзүү керек болчу. Жубайлар андан чыгуунун жолун ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ойлоп табуудан көрүшкөн.
Бирок, бул идея абада жана көптөгөн инженерлердин жана ойлоп табуучулардын эсинде көптөн бери болуп келген, ошондуктан Н. Отто кыймылдаткычты мурда патенттегенинде таң калыштуу эч нерсе болгон эмес. Бирок, бул төрт тактуу кыймылдаткычка тиешелүү, ошондуктан жубайлар эки тактылуу кыймылдаткычты түзүүгө аракет кылышкан. Бенцтин болочок унаасы күйүүчү газ менен иштеши керек болчу.
Мотор Жаңы жылдын алдында ишке киргизилгенчыгып жаткан түнү 1878. Сериялык өндүрүш үч жылдан кийин Мангеймдеги заводдо башталган. Бул ишканада рационализатордун укуктары абдан чектелүү болгондуктан, аны таштап, башка өнөктөштөр менен баарын нөлдөн баштаган. Бирок жаңы инвесторлор унаа жасоого каражат салууга шашкан жок.
Ошол эле учурда Николаус Оттонун патенти жокко чыгарылып, инноваторлор, анын ичинде Benz, автоунаада колдонуу үчүн иштелип чыккан төрт тактылуу кыймылдаткычты түзүү боюнча өз бизнесин күчөтүштү.
Сатып алуучуларды издөө
1886-жылдын жай айларында автомобиль жаралып, эл алдында сыналган, анын жаратуучусу Карл Бенц болгон. Бул окуядан алты ай мурун патентке кол коюлган жана 37435 номерин алган. Мотор аба менен бензин буусунун аралашмасы менен иштеген. Унаанын өзү үч дөңгөлөк менен жылып турду, анткени синхрондуу бурулуш маселеси эч качан чечилген эмес.
Техникалык көз караштан ийгиликтүү ойлоп табууга жана прессадагы жагымдуу сын-пикирлерге карабастан, мотор арабасы консервативдүү немистерде ийгиликке жеткен эмес. Ойлоп табуучу өзүнүн тукумун ар кандай көргөзмөлөрдө, анын ичинде Мюнхенде жана Парижде жарнамалоого аргасыз болгон.
Сатууларды орнотуу аракети менен бирге Карл унааны өркүндөтүүнү уланткан. Алты жылдан кийин, "мотор вагон" төрт дөңгөлөктөн турган, эки баскычтуу берүү менен толукталган. Benz брендинин жаңы моделдери пайда болду. Сатуу өзгөчө Франциянын эсебинен өстү. Кийинчерээк бул компаниянын унаалары Европанын, Россиянын, Түштүк Американын рыногун өздөштүргөн.
20-кылымга чейинунаанын тарыхы токтогон жок, ал олуттуу импульс ала баштады, жана Бенц бизнеси кеңейди.
Новатор бизнесин уулдарына өткөрүп берип, алтымыш жашында Ладенбург шаарында уюштурган 84 жашында каза болгон.
Биринчи унаанын спецификациялары
Немец инженери машинасын жашыруун курган, анткени патент маселеси өтө маанилүү болчу.
Негизги өзгөчөлүктөр:
- жалпы салмагы - 263 кг;
- 4 такттуу кыймылдаткычтын салмагы 96 кг;
- мотор суу менен муздатылган;
- берилиште бир цилиндр, муфта, нейтралдуу жана алдыга тиштүү механизмдин болушу;
- үч дөңгөлөк;
- топ тормоз;
- чынжырлуу диск.
Берта Бенц уулдары менен атактуу сапары
Ойлоп табуучунун жубайы анын жашоосунда маанилүү роль ойногон. Күйөөсүн материалдык жактан да (кайнатасы мотор бизнесине жумшап, турмушка чыга электе эле Бертанын себин берген) да, моралдык жактан да колдоо көрсөткөн. Аялдын уулдары менен дээрлик 110 км жолго кантип барганы тууралуу да окуя (Бенц унаасы) бар.
Бул 1888-жылдын августунда болгон. Маршрут Мангейм шаарынан Бертанын апасы жашаган Пфрозхаймга чейин өткөн. Бир нече күндөн кийин аял менен балдар үйгө ошол эле унаада кайтып келишти.
Сапардын жүрүшүндө жубайы жана балдары өз алдынча чече алган бир нече кыйынчылыктар болду:
- тик тик участогукөтөрүлүүнү ушинтип басып өттү - рулга бир уулу отурду, ал эми апасы менен экинчи уулу машинаны артынан түртүштү;
- Брухсалдын жанында жергиликтүү бут кийим тигүүчү сынган булгаары курду жамап койгон;
- электр кыймылдаткычы үчүн сынган изоляциянын ролун чулки менен аткарган;
- пайда болгон күйүүчү май түтүкчөсүндөгү сайгыч жөнөкөй чач кычкач менен тазаланган.
Сапар чоң пиар болду, анткени керек болсо кичинекей бузулууларды оңдоп, балдары бар аял да унаа айдай аларын скептик коомго айкын көрсөттү. Сапар ошондой эле машинанын ишиндеги кемчиликтерди аныктап, аларды жоюуга мумкундук берди.
Берта Бенц унаа айдаган биринчи аял катары белгилүү. Ал ошол эле жылы айдоо укугуна ээ болгон.
