Галлеялар 18-кылымга чейин Европада колдонулган согуштук кемелер болгон. Мындай кемелердин айырмалоочу өзгөчөлүгү – бир катар калак жана 2-3 мамы түз жана үч бурчтуу парустары, көмөкчү кыймылдаткыч куралы болуп саналат. Галлея кайыкчы жарандык жумушчу, кул же кылмышкер болушу мүмкүн. Бул макаладан сиз галлереялар эмне экенин жана аларда кандай негизги параметрлер бар экенин биле аласыз.
Жалпы мүнөздөмөлөр
Демек, галлеялар биринчи жолу Жер Ортолук деңизинин бассейнинде колдонулуп, андан кийин бүткүл Европага тараган сүзүүчү жана кайыктагы согуштук кемелер. Кеңири мааниде, бул термин байыркы замандан бери белгилүү болгон окшош конструкциядагы бардык сүзүүчү жана кайык сүзүүчү аскер кемелерине карата колдонулушу мүмкүн.
Мындай кемелерди финикиялыктар, микеналык жана архаикалык гректер, минолуктар жана ошол мезгилдеги башка көптөгөн элдер активдүү колдонушкан. "Галлея" деген сөздүн өзү гректин galea сөзүнөн келип чыккан, ал Византия согуштук кемелеринин биринин аталышы болгон.
Көрүүлөр
Корпонун конфигурациясына ылайык, галлереялар төмөнкүдөй типте болгон:
- Zenzeli. Жакшы маневр жана ылдамдыгы менен айырмаланган классикалык тар кемелер.
- Балдар. Тегерек арткы кең кемелер. Аларда ылдамдык жана маневрлик азыраак болгон, бирок көп орун алгандагы жүк жана курал.
Консервалардын саны боюнча (кыймылдуу отургучтар) кайыкчылар бөлүнгөн:
- Фуст - 18-22.
- Галиотс – 14-20.
- Бригантиндер – 8-12.
Иштеп жаткан параметрлер
Грек-римдик кеме (галея) 9 түйүнгө чейин ылдамдашы мүмкүн. Ал кыска аралыкта салгылашууда гана жогорку ылдамдыкты өнүктүргөн. Бул кемелердин корпусу жеңил, спартандык экипаждын шарттары жана деңизге жарактуулугу начар болгон. Жөө жүрүш учурунда, адатта, ортоңку катмар гана колдонулчу, анткени ылдыйкы ярустун уячалары бүтүп калгандыктан, алар аркылуу суу бортко кирбейт. Өнүккөн орто кылымдардын галлеялары оор артиллерияны алып жүргөндүктөн, көлөмдүү болгон. Аларды куруу учурунда кыймылдын ылдамдыгы арткы планга коюлган.
Согуштук колдонуу
Кайк сүзүүчү галлеяларда колдонулган негизги курал - бул суу астындагы кочкор. Тарыхчылардын айтымында, ал алгач бороондуу шарттарда кеменин деңизге жарамдуулугун жогорулатуу үчүн суу кесүүчү же жаа лампочкасы катары колдонулган. Оор кемелер пайда болгондо, бул элемент бекемделип, душмандын кемесине зыян келтирүү үчүн колдонула баштаган. Классикалык түрдө суу астындагы галлея кочкору жалпак тридент болуп саналат. Ал тактайды сындырган жок, жөн гана аны жарып өттү.
Байыркы технологиялар боюнча курулган кемелердин корпусу суу астындагы кочкордун соккусунан катуу жабыркаган. Кочкорлор колодон куюлуп, чоң корпуска орнотула баштаганда, кошумча баркыт менен бекемделген (күчтөндүрүлгөн корпустун териси), алардын эффективдүүлүгү кыйла жогорулаган.
40 тоннадан ашпаган жеңил галлеяны максималдуу ылдамдыкка жеткирип, бирдей өлчөмдөгү кеменин капталын эч кандай көйгөйсүз жарып өтүүгө мүмкүн болду. Ошентип, душмандын кемеси тийгенде, галлеянын жаасы анын корпусуна өтө алыс кетпеши үчүн, проэмболон кийинки кемелерде колдонулган. Бул, эреже катары, жаныбардын башы түрүндө жасалган кичинекей беттик кочкор болгон. Мындай проэмболон бар галереянын сүрөтү байыркы кемелерди сүйгөндөрдүн баарына тааныш болсо керек.
Галлеяга чабуул жасоонун дагы бир версиясы бар болчу: кемелер жакын келип, минималдуу аралыкта бири-бири менен өтүп кетишти. Бул учурда калактар сынып, кайыкчылар жаракат алышкан. Эгер кеме душмандын кемесине жакшы жылып сокку урууга жетишкен болсо, анда анын корпусунда сызыктар пайда болушу мүмкүн. Кошумчалай кетсек, борттогу салгылашууларда аскерлер жана жебелер дайыма бортто болгон.
