Павел Сухой, анын өмүр баяны бул макалада сүрөттөлгөн, СССРдин белгилүү учак конструктору. Ал Советтер Союзунда авиациянын енугушунун башталышында турган. Ал улуу инженердик интуициясы болгон. Павел жаңы чечимдерди табуу жана авиацияда пайда болгон ар кандай көйгөйлөрдүн үстүндө иштөө жөндөмдүүлүгү менен айырмаланган.
Балалык
Павел Сухой 1895-жылы 22-июлда Белоруссияда Вильна губерниясынын Глубокое кыштагында туулган. Атасы Осип Андреевич дыйкан болгон жана мугалим болуп иштеген. Апасы Елизавета Яковлевна Беларустан болгон. Үй-бүлө чоң болчу. Пабылдын беш карындашы болгон. Атам жакшы мугалим болгон жана тез эле популярдуулукка ээ болгон.
Ошентип, ага Гомель мектебине иштөө сунушталат. Натыйжада, анын бүтүндөй чоң үй-бүлөсү жаңы жашаган жерине көчүп кетишкен. Алар темир жолчулардын балдары учун мектептин (Осип Андреевич окуткан) жанына жайгашышты.
Үй-бүлө башчысынын ак эмгегинин аркасында кошуналардын биринен пайдалуу пайызсыз насыя алган. Бул акчага Осип Андреевич короосу бар үй салдыкороо жана бакча. Бул Павелдин ар тараптуу өнүгүшүнө өбөлгө түздү, анткени үйдө көп орун бар болчу жана үй китепканасы пайда болду. Ошондой эле ата-энелер балдарынын адабиятка жана музыкага болгон ынтасын кубатташты.
Билим
Үй-бүлө өз үйүнө көчүп кеткенден кийин Павел Сухой гимназияга окууга кеткен. Ал немец жана латын тилинен башка бардык предметтер боюнча артыкчылык менен аяктаган. Бул тилдерде ал сертификатта «4» алган. Гимназияда Павел физика, математика жана технология боюнча жөндөмдүүлүгүн көрсөткөн.
Мындай баалар ага Москва университетинин математика факультетине оңой кирүүгө мүмкүндүк берди. Павел аэронавтика окутулган техникалык университетти кыялданчу. Бирок анын документтеринде ката табылып, кабыл алуу комиссиясы техникумга тапшыруудан баш тартты.
Бирок бул макалада сүрөтү бар Павел Сухой кыялынан тайбай, бир жылдан кийин дагы экзамен тапшырганы келет. Бул жолу баары ойдогудай болуп, акыры өзү каалаган университеттин студенти болду. Мен дароо аэронавтика кружогуна кирдим, анда Н. Жуковскийдин жетекчилиги астында само-лёттордун сапаттарын, алардын конструкциясын жана шамал туннелдерин курууну изилдее боюнча эксперименттер жургузулду.
СССР аскерлеринде кызмат өтөгөн
Бирок Чыгыш Европада согуштук аракеттер башталып, Павел башка студенттер менен бирге мобилизацияланган. Артиллерия курамында прапорщиктердин мектебинде окуган. Революциядан кийин Павел Москвага кайтып келген. Согушка чейин окуган мектеби иштебей калгандыктан Сухой Гомельге, ата-энесине барууну чечет.
Жумуш аракети
Ал жерде Павелге провинциялык шаарлардын бирине математикадан сабак берүүнү суранышкан. Бир нече убакыт өткөндөн кийин ал кайрадан Москвага кайтып келип, авиациялык клубда окуусун уланткан. Кечинде дирижабльдердин конструкциясын жасаган Н Фоминге жардам берген. П. Сухой дипломун коргогондо аэродинамикалык университеттин долбоорлоо бөлүмүнө инженер болуп иштөөгө чакырылган. Андан кийин ал бригаданын башчысы, башкы конструктордун орун басары болуп калды.
1939-жылдан 1940-жылга чейин Павел Сухой Харьковдогу заводдо башкы конструктор болуп иштеген. 1940-жылдан 1949-жылга чейин - буга чейин Москва областында жана Москвада жайгашкан БКнын башкы дизайнеринин кызматында. Ошол эле мезгилде ал бул заводдордун директору болгон. 1949-жылдан 1953-жылга чейин - Туполев атындагы конструктордук бюронун башкы конструкторунун орун басары. 1953-жылдан начальник, 1956-жылдан башкы конструктор кызматына которулган.
Павел Сухой - учактын конструктору: карьеранын көтөрүлүшү жана таанылышы
Павел өз адистиги боюнча иштей баштаганда эле өзүнүн талантын дароо көрсөттү – ал эки кыймылдаткычы бар учакты жаратты. Бул учакта учуу аралыктары боюнча жаңы рекорд жазылды. Натыйжада, учак гана эмес, анын жаратуучусу да популярдуулукка ээ болду. Туполевдин жетекчилиги астында И-4 жана И-14, АНТ-25 жана АНТ-37бис үлгүлөрү иштелип чыккан
Павел кийинки, андан да өнүккөн учакты иштеп чыга баштагандан кийин. Бул көп максаттуу учак болчу, анын жаралышы Павелге карьералык тепкичке көтөрүлүүгө жана болууга мүмкүндүк берген.ез алдынча иштеген долбоорлоо белумунун начальниги.
«Ивановду» иштеп чыгуу боюнча мелдешке катышкан. Бирок түзүү кийинчерээк Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда колдонулган СУ-2, чыгаруу менен аяктады. Бул учак дароо өндүрүшкө кирди. Андан кийин согуштун башталышы жакшыртууну талап кылды. коргонуу жөндөмдүүлүгүн колдоо үчүн арналган жаңы чабуул учактарды иштеп чыгуу башталды. Натыйжада СУ-6 пайда болду.
Аларды түзүү жана өркүндөтүү согуш аяктагандан кийин да улантылган. Жана бул жаңы, татаалыраак техникалык чечимдерди издөөнүн башталышы болгон. Су-7, 9, 11, 15 лыжалуу жана дөңгөлөктүү шассилери бар Су-7В истребителдери (бомбардирлер жана тосмо учактары) түзүлүп, өндүрүшкө киргизилген. Канатынын айнектүүлүгүн өзгөрткөн Су-17, фронттогу Су-24, Су-27 истребителдери, Су-25 чабуулчу учактары жана башкалар. Жалпысынан 50дөн ашык моделдер иштелип чыкты.
Павел жана башка иштеп чыгуучулар канаттын геометриясын жакшыртышкан. Эң татаал метеорологиялык шарттарда иштеген системалар иштелип чыккан. Сухойдун конструктор катары синирген эмгеги советтик екметтук жогорку сыйлыктар менен белгиленди.
Жеке жашоо
Павел Сухой болочок жубайы менен Гомель провинцияларынын биринде мугалим болуп иштеп жүргөндө таанышкан. С. Тенчинская дагы мугалим болуп иштеген. Жаштар жолугуп, жакында Москвада той өткөрүштү. Дал ошол жерде Павел университетте окуусун бүтүрүү үчүн кайтып келген. Ал жубайы экөө эки балалуу болушкан. Сухой 1975-жылы 16-сентябрда каза болгон. Сөөгү Москвада коюлганНоводевичий көрүстөнү.
Жетишкендиктер жана сыйлыктар
Павел Сухой - советтик реактивдүү авиациянын негиздөөчүлөрүнүн бири болгон конструктор. Эмгектери үчүн Туполев, Ленин, Сталин жана Мамлекеттик сыйлыктарга татыктуу болгон. Профессор техника илимдеринин доктору болгон. Эки жолу Социалисттик Эмгектин Баатыры наамын алган.
Б. Сухой үндөн ылдам учуучу авиация тармагында бир нече маанилүү өнүгүүлөрдү жасады. Кызыктуу факты - бул конструктордун учак моделдеринде сыноолор эң белгилүү жана атактуу советтик учкучтар тарабынан жүргүзүлгөн. Ал эми Сухойдун учактары "T" жана "C" индекстери менен чыкты.
