Бүгүнкү күндө экономикалык өнүгүү боюнча Москва агломерациясынан Пекин гана алдыда. Технологиялык жактан камсыз кылуу, ички дүң продукциянын, калктын жана миграциянын өсүшүнүн көрсөткүчтөрү боюнча Москванын шаардык агломерациясы жалпысынан Россиядан кыйла алдыда. Борбордун ар бир он тургуну керектөө жөндөмдүүлүгүнүн жогору болгондугуна байланыштуу чет-жакалардагы эки кошумча жумуш менен камсыз болушат.
Бирок Москва да дароо курулган эмес. Ар кандай байланыштар менен бириккен конуштардын компакттуу тобун түзүүнүн өбөлгөлөрү XIX кылымда гана пайда болгон жана капитализмдин өнүгүшү менен шартталган. 1830-1840-жылдардагы өнөр жай революциясы келечектеги борбордун Россиядагы эң ири өндүрүш борборлорунун бирине айланышына алып келип, 1918-жылы шаар өзүнүн борбор статусуна кайтып келген. Натыйжада, өнүгүү дагы ылдамыраак кетти.
Келгиле, мындан ары Москванын шаардык агломерациясы кантип түзүлгөнүн, кайсы калктуу конуштарды карап көрөлү.анын бир бөлүгү болуп саналат жана бүгүнкү күндө бул шаар үстүндөгү формация эмнени мүнөздөйт. Мындан аркы курулуш пландары чоң экенин айтышым керек, андыктан бул маалыматка көңүл бурушуңуз керек.
Мүнөзү жана калкы
Москва агломерациясына жетимиштен ашык шаар, анын ичинде жүз миңден ашык калкы бар он төрт калктуу пункт кирет. Алардын айрымдарынын айланасында экинчи даражадагы агломерациялар бар. Москва айланма жолунан 70 км радиуста шаар четиндеги аймактагы Москва агломерациясынын калкы 14,5-17,4 миллион адамды түзөт. Бул зонанын аянты 13,6 миң чарчы метрди түзөт. км.
Шаар четинен борборго жана кайра артка каттамдардын көлөмүн эсептөө кыйын. Күн сайын Москванын четиндеги темир жол түйүнүнүн поезддери 1,5 миллиондон ашык жүргүнчүлөрдү ташыйт, бул күн сайын миграцияга катышкан 700 миңден ашык адамды берет. Москва облусунун губернатору 2012-жылы да чоң сандарды - 830 миңге жакын адамды билдирген. Чоң тыгындар шаардык жана жеке транспортто байланыш менен айырмаланат. Кыйынчылык маалында кире бериште жана чыгууда тыгындар кээде бир нече километрге жетет.
Москва агломерациясы тездик менен кеңейип, тыгыздалууда. 2006-жылга карата, айланма жолдон ондогон километр тынымсыз курулуш зонасы менен жабылган. Борбордон Подольскиден Пушкиного чейин дээрлик үзгүлтүксүз урбанизацияланган тилке өтөт, анын узундугу 80 кмге жакын. Жакынкы келечекте Москва жана Домодедово - Константиново спутник шаарчасын куруу пландалууда. План боюнча, вжакынкы келечекте агломерациянын айланасындагы жаңы шаарлардын саны он экиге жетиши мүмкүн.
Бүгүнкү күндө Москва агломерациясынын табияты ушундай, бул жерде сервистик ишмердүүлүк басымдуулук кылат. Бул агломерацияны Россия Федерациясынын өндүрүш менен байланышкан башка региондорунан (жана жалпысынан өнөр жай потенциалынын басымдуулугу менен) айырмалап турат. Москва агломерациясынын мындай мунездемесу шаарлардагы бирикменин енугуунун постиндустриалдык этабына еткендугун ырастайт. Бул мындан аркы өнүгүү перспективалары бар экенин билдирет (Россия Федерациясынын өнөр жай менен гана байланышкан башка региондорунан айырмаланып, бул советтик мезгилде түзүлгөн шаардык агломерациялардын басымдуу бөлүгү).
Шаардык агломерациянын түзүмү жана курамы
Өтө тар масштабда Москва агломерациясына борбордун өзүн жана анын чек араларына тикелей чектеш шаарлар кирет. Бул спутник шаарлардын жакын алкагы. Кеңири мааниде агломерация деп чектеш конуштары жана шаар четиндеги эки тилкеси бар Москваны гана эмес, үчүнчү тилкеси бар бүтүндөй аймакты билдирет.
Айрым эксперттер жана саясатчылар борбор менен Москва облусун бир мекемеге бириктирүү же алардын негизинде төрт жаңы мекеме түзүү максатка ылайыктуу деп эсептешет. Москванын азыркы чек аралары ээн-эркин, чындыгында бул аймактык баш ийүүдөгү жакынкы шаарларды камтыган агломерация. Бирок Москва облусу (жергиликтүү бийлик өкүлдөрү) өзүнүн көз карандысыздыгын коргойт жана "агломерация" жана "метрополис" терминдерин колдонуунун ылайыктуулугуна ишенимдүү түрдө шек санайт.
Биринчи шаар четиМоскванын айланасында кур
Жакынкы (биринчи) шаар четиндеги тилкеге борбордун спутник шаарлары кирет, алар Москва айланма жолунан 10-15 км аралыкта жайгашкан. Булар Балашиха, Химки, Долгопрудный, Мытищи, Зеленоград (расмий түрдө Зеленоград Москванын курамына кирет), Одинцово, Видное, Королев, Реутов, Люберцы, Красногорск. Буга 1960-жылдан 1961-жылга чейин (Железнодорожный жана Королев шаарларын кошпогондо) официалдуу түрдө борборго кирген токой паркын коргоочу тилке да кирет. Бул критерий боюнча "Москванын биринчи шаар четиндеги тилкеси" түшүнүгүн ого бетер толуктоого болот.
Бирдиктүү тарифтик аймак "Улуу Москва"
2011-жылдан бери Москва темир жол түйүнү Чоң Москва тарифтик зонасында шаар аралык поезддер үчүн бирдиктүү жол жүрүү карталарын ишке киргизди. Ал станциялардан 25 км аралыкта жайгашкан бардык станцияларды жана аянтчаларды, кээ бир учурларда андан да көптү камтыйт. Тарифтик зонага борбор менен темир жол аркылуу байланышкан Москва агломерациясынын бардык шаарлары (белге жакын) кирет. Кошумчалай кетсек, бул Щербинка шаарын (азыр Москванын аймагындагы шаардык район) камтыйт, ал тилкенин түштүк чек арасынын ары жагында жайгашкан.
В. Г. Глушкова боюнча агломерация
Борбордук Россия жөнүндө, биринчи кезекте Москва жана Москва облусу жөнүндө жыйырма илимий жана илимий-популярдуу китептердин, орто мектептер үчүн Москва таануу курсу боюнча окуу китептеринин жана окуу-методикалык материалдарынын, агломерация үчүн колдонмолордун автору Вера Глушкованын айтымында чек арасы жетимиш километрден ашпаган аралыкта жайгашкан шаар четиндеги аймакБорбор шаарлар. 2010-жылга карата бул аймакка он төрт район, жыйырма беш шаардык район, төрт ZATO району кирет.
Айрым экинчи иреттеги агломерациялар
Агломерацияга кирген Москва облусунун кээ бир шаарлары экинчи тартиптеги өз структураларын (жакыныраак) түзөт. Ири түндүк-чыгыш агломерациясына Мытищи, Королев, Пушкино, Ивантеевка, Фрязино жана Щелково кирет, алардын жалпы саны миллионго жакын адам. Облустун шаар четиндеги биринчи эки тилкеден тышкары жайгашкан перифериялык калктуу конуштары да кошуна райондордогу шаарлар менен агломерацияларды түзөт. Мындай структура Москва макрорегиону деп аталат. Ага Долгопрудненско-Химинско-Красногордская агломерациясы, Мытищи-Пушкинско-Щелковская, Балашиха-Люберцкая жана башкалар кирет.
Мегаполистин негизинин мүнөздөмөсү
Москва бүткүл метрополитан агломерациясынын борбору. Москва жана анын айланасындагы шаарлар да өнүгүп келе жаткан Борбордук мегаполистин негизги бөлүгү болуп саналат. Бул түзүмгө Москва жана Москва облусу, чектеш бөлүктөр: Тверь облусу, Калуга, Рязань, Смоленск, Тула, Владимир, Ярославль, ошондой эле жарым-жартылай Кострома облусу, Нижний Новгород жана Иваново кирет. Ошентип, борбордук мегаполис "кар бүртүгү" болуп саналат, анын нурлары аймактардын борборлору тарабынан жабылат.
Агломерациянын башка аймактарга тийгизген таасири
Москва агломерациясы алыскы Смоленск областтык борборуна жана Вологда облусунун бир бөлүгүнө таасирин тийгизет. Андаучурда (чоң шаарлардын ортосунда калктуу конуштардын жоктугунан) биз бул шаарлардын келечекте метрополияга интеграцияланышы жөнүндө эмес, капиталдын структурасынын таасири жөнүндө сөз болуп жатат. Смоленскинин енугушунун планына ылайык шаарда Москва областынын таламдарын эсепке алган енер жай ишканаларын тузуу каралган.
Жакынкы келечекте, балким, Мордовия Республикасы метрополия агломерациясынын өнөр жай аймагына кирет, бирок Саранск Москвадан бир топ алыс аралыкта жайгашкан жана Поволжьеге көбүрөөк тартылат. Агломерациянын таасири алыскы аймактарга да тарайт. 2000-жылдары өнүгүү планы иштелип чыгып, анда борбордун айланасында калктын бир бөлүгүн өзүнө тарта турган ири өнөр жай борборлорун түзүү каралган. Бирок борбор калаанын калкынын жана агломерациянын өсүшүн кармап туруу мүмкүн эмес экени белгилүү болду.
Учурда бүтүндөй Борбордук федералдык округ метрополитан агломерациясынын таасиринде. Бул аймактар Москва базары үчүн жабык. Ошентип, келечекте Борбордук федералдык округду өнүктүрүү борбордон жана Москва областынан тышкары өндүрүштү өткөрүп берүүнүн алкагында ишке ашырылат. Бул «Чоң Москванын» түзүлүшүнө, башкача айтканда Борбордук федералдык округдун Москва агломерациясына биригишине алып келиши керек.
Өнүгүү этаптары
Мындай эбегейсиз зор мегаполис нөлдөн пайда болгон эмес, эч ким тарабынан түптөлгөн эмес жана ал тургай официалдуу түрдө да бөлүнгөн эмес, бирок Москванын жана анын айланасындагы аймактардын өнүгүү процессинде калыптанган. Бул орто кылымдарга мүнөздүү болбогон азыркы замандын көрүнүшү. Ошентип, феодалдык Москва үчүн (конуштар, монастырлар, кыштактар менен курчалган), шаар-сепилдер жанаборбордон болжол менен аскерлердин бир күндүк жүрүшүнөн алыстыкта алынып салынган княздыктардын мурдагы борборлору.
Алгачкы советтик агломерация
Агломерациянын пайда болушунун өбөлгөлөрү капитализмдин өнүгүшү менен гана пайда болгон. XIX кылымдын ортосунда Москва ири өндүрүш борборуна айланган. Ошол мезгилден бери темир жол курулушу калкты бүгүнкү борборго тартып, жакынкы чөйрө менен байланыштын өнүгүшүнө салым кошкон. Бул процесс агломерациянын мүнөздүү «жылдыз сымал» формасын койду. 1912-жылга карата калкынын саны боюнча онунчу шаарды курчап турган ар кандай чет-жакалардагы шаар.
1926-жылы Москва агломерациясына сегиз шаар жана шаар тибиндеги отуз алты поселка кирген, калктын жалпы саны эки жарым миллионго жакын киши болгон. Индустриализация жана урбанизация, Москваны эбегейсиз зор өлкөнүн экономикалык жана саясий борборуна айландыруу биринчи беш жылдыкта агломерациянын көлөмүнүн эки эседен ашык өсүшүнө алып келди. Бул учурда состав татаалыраак болуп калды: спутник-шаарлардын базасында бугунку кунде экинчи иреттеги агломерациялардын башталышы тузулду.
Советтик системанын ичиндеги өнүгүү
50-жылдары бул тенденциялар шаарды тузген енер жай ишканаларынын саны кебейгендугунун, илимий жана башка ендуруштук эмес тармактардын кебуреек енугушуне байланыштуу гана куч алды. Райондун транспорт тармагы, электрлештируу, интеграциялык процесстер активдуу енугуп жаткан. Москва беш миллионунчу жецишти1959-жылы маанилуу этап болуп калды, ал эми агломерациянын калкы (Москва жана ага жакын шаарлар) анда 9 миллион советтик гражданды тузду. Элүүнчү жылдардын аягында экинчи даражадагы структуралар биротоло аймактын курамында түзүлдү.
Маанилүү этап - бул борборго эң жакын шаар четиндеги райондорду кошуу. Территориясы эки жарым эсеге, ал эми калкы 1 миллион адамга кебейду. 60-жылдары урбанизация процесстери бир аз басаңдап, Москва районунда экономикалык активдүүлүк жана калктын жыштыгы өскөн. Агломерация 1970-жылдагы эл каттоодо он миллион-дук чектен ашты. 1970-жылдары өндүрүштүк эмес өнөр жай тармактары өнүккөн, темир жолдорду электрлештирүү аяктады, байланыштын интенсивдүүлүгү жогорулап, жаңы тез жүрүүчү магистральдар салынды.
