Окуяда танктардын аттары болуп өткөн окуяларга жараша пайда болгондугу айтылат. Кээ бирлери өзгөчөлүгүнөн улам атка ээ болушкан, башкалары - командирлердин ысымдары. Белгилүү болгондой, Экинчи дүйнөлүк согуш танк курууну өнүктүрүү үчүн катализатор болуп калды. Ошондуктан бул машиналар Германияда жана Советтер Союзунда кенири чыгарыла баштады.
Тарыхый Фонд
Танкалардын кандай аталыштары бар экенин түшүнүүдөн мурун тарыхка кайрылалы. Биринчи жолу тректүү унаалар Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда пайда болгон. Азыр алар анча таанымал эмес жана заманбап дизайны менен кыйыр өзгөчөлүктөргө ээ. "Танк" деген түшүнүктүн өзү англисче тамырларга ээ. Ал "цистерна" дегенди билдирет. Британдык контрчалгындоо учурунда пайда болгон. Англия фронтко биринчи машиналарды жиберүүнү чечкенде, бул чындыкты жашырууга туура келди. Анан чалгын кызматтары темир жолду орус өкмөтү жөнөткөн танктар ээлеп алган деген ушак тарады. Ошондуктан британиялыктар брондолгон машиналарын жашырышканэскертүү белгисин коюп, аларды рельстерге жөнөттү.
Биринчи жолу танктын прототиби Орто кылымдарда пайда болгон жана бул темада көптөгөн вариациялар болгон. Согуш учурунда талаада түрдүү конструкциялар (дөңгөлөктүү, калкан жана арбалеттүү) колдонулган. Биринчи бронетранспортерлер 20-кылымдын башында пайда болуп, кадимки нерсе болуп калды. Ошондуктан, немистер, француздар жана британиялыктар алардын негизинде согуштук унааларды түзүүгө даяр болушкан. 1915-жылы эле бир эле учурда бир нече өлкөдө танктарды долбоорлоо чечими кабыл алынган.
Биринчи аракет
Француздар жана британиялыктар менен бирдикте Орусия да чынжырлуу унаанын дизайнын жасай баштады. Дүйнөгө белгилүү Дмитрий Менделеевдин уулу бул иштин демилгечиси болгон. Василий Дмитриевич кургактагы согуштук машинанын долбоорун иштеп чыккан. Кийинки аракет кызыктуу дизайн болду. Бул мезгилдеги орус танктарынын аттары өзгөчө оригиналдуу болгон: "Орусиянын бардык жер үстүндөгү машинасы" жана "Цар-танк". Бул машиналар бир гана нускада пайда болгон, анткени алар бир нече жолу ийгиликсиз болгон. Өкмөт өзүнүн, бир кыйла өнүккөн аскердик транспортун түзүү үчүн башка өлкөлөрдүн долбоорлоруна көз салууга аракет кылды.
Ийгиликсиз чечимдерден тышкары, 1917-жылдан баштап Рыбинск заводунан мыкты машиналар чыгарыла баштаган. Көпчүлүк учурларда, советтик танктардын аттары унаалардын негиздөөчүлөрүнүн урматында чыга баштаган. Ошентип, Гулкевичтин брондолгон трактору бошонуп чыкты. Армияны өркүндөтүү процессин басаңдатпоо үчүн РоссияФранциядан жардам суроону чечти, андан ал бир нече согуштук машиналарды алды.
Легендарлуу жеңил танк
Убакыттын өтүшү менен танктардын аттары кыскараак болуп өзгөрө баштаган. Ошентип, кеңири тарала баштаган биринчи согуштук транспорт MS-1 деген атка ээ болгон. Бул аббревиатура "чакан эскорт танк" дегенди билдирген. Ал биринчи жолу XX кылымдын 20-жылдарынын аягында угулган. Жалпысынан бул LT 960 нускадан турган. 1929-жылы согушка катышкан. Ошондо танк кытайдын бардык жөө аскерлерин үркүтүүгө жетишкен. МС-1 Улуу Ата Мекендик согуш учурунда армияда кызмат өтөгөн болушу мүмкүн.
Чагылгандай тез
Дагы бир легендарлуу танк - BT-7. Ал ошондой эле аббревиатура болуп саналат. Бул "тез танк" дегенди билдирет. Ал 1938-жылы Японияга каршы согуш талаасында дебют жасаган. Ал бир жылдан кийин Монголияда атак-даңк жана ийгиликке жетишкен. Сон-да далада «БТ-7» ез!н толык керсете алды, жылдамдыгы солдаттардын колында ойнады. 1942-жылга чейин бул машина өзүнүн каршылаштарынан кем калбаган жана согушта колдонулган. Ошол учурдан тартып, брондолгон танк алда канча азыраак колдонулган, анткени күчтүү моделдер пайда болгон.
Массалык өндүрүш
Экинчи дүйнөлүк согуштун танктарынын аттары өзгөчө кооз болгон эмес, айрыкча советтик унаалар жөнүндө сөз болгондо. Ошентип, 1940-жылы, алар Т-34, кыязы, абдан популярдуу параметр иштей баштады. Анын күжүрмөн эффективдүүлүгү 1942-жылга чейин колдонулуп, каршылаштар согуш талаасында күчтүүлөрүн коё баштаган.танктар. Ошондуктан, кийинки жылы, T-34 модернизацияланган, курал-жарактары жакшыртылган жана дагы бир экипаж мүчөсү үчүн орун кошулган. Алар куралды да алмаштырышты. Тарыхта бул танк эң атактуулардын бири болуп калды. Ал жетишерлик күчтүү болбосо да, дизайны жана иштеши боюнча дагы эле абдан жөнөкөй болчу.
Немистер үчүн коркуу
Бирок КВ сериясындагы танктардын аты өзүнүн саясий ишмердүүлүгү менен атактуу болгон атактуу Клим Ворошилов менен байланышкан. 1941-жылы КВ-1 немис аскерлери үчүн чыныгы желмогуз болуп калды. Ал эки күн бою дивизияны токтотуп, табылган документтер унаа 50 миллиметрдик мылтыктан 14 түз сокку алганын көрсөткөн. Бирок ал эч кандай зыянды көрсөткөн эмес – майда тиштери гана болгон. Антсе да эки кун еткенден кийин фашисттер куулук менен бронетранспортёрду бузуп, КВ-1ди жок кылышты. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда алардын саны мамлекет күйүүчү майга жана оңдоого каражат таба албагандыктан көп болгон эмес.
Согуш "Иосиф Сталин"
Дүйнө дагы бир жеңүүчү күчтүү тректүү унааларды билет. Орусиялык ИМ танктарынын аттары Иосиф Сталинге арналды. ТТ душмандын позицияларын жарып өтүү үчүн атайын түзүлгөн. Ошондуктан, ар бир адам тапшырманы аткарды. ИС-2 бардык ИСтердин арасында эң популярдуу болгон. Бир-эки күндүн ичинде ал душмандын 17 машинасын талкалап, Кенигсберг менен Берлинге чейин коргонууну ийгиликтүү бузуп өттү. Чынжырчалуу унаа 1995-жылга чейин Орусиянын курал-жарактарына кызмат кылган.
Заманбап экспонаттар
Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин эле конструкторлор аскердик операциялардын тажрыйбасын талдап, андан да күчтүү жана бышык машиналарды иштеп чыга башташты. Бул аракеттердин биринчиси Т-54 болгон. Ал 20-кылымдын экинчи жарымында кызмат кылган. Ал эми бир нече жылдан кийин ал 55-версияга чейин жаңыртылган. Бул тренировкалуу унаа ушунчалык популярдуу болгондуктан, ал 21-кылымдын башына чейин кызмат кылган.
Орусиялык танктардын аттары эч качан өзгөчө варианттары менен айырмаланган эмес. Алардын ар биринин сериялык номери гана болгон. Т-72 кийинчерээк долбоор болуп калды. Танк 1973-жылы иштелип чыккан жана 10 жылдан кийин активдүү колдонула баштаган. Ал Ливанда жана Жакынкы Чыгышта кызмат өтөп, 2008-жылы Цхинвалиде ийгиликтүү операция жасаган. 90-жылдардын башында ал жакшыртылган - Т-90 чыгарылган.
Германиянын тажрыйбасы
Немец танктарынын аттары дайыма жаркын жана эсте каларлык ысымдары менен айырмаланып келген. Ошентип, Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, Пантера жана Жолборс, абдан популярдуу тректүү унаалар, Германия менен кызматта болгон. Алар 1943-жылы пайда болгон, бир аз өткөндөн кийин, алар өзгөртүлгөн танк "Кинг Tiger" менен кошулган. Жалпысынан алганда, алгач немистер бронетранспортерлерине абдан узун ысымдарды беришкен. Бирок иш жүзүндө аларды жөнөкөйлөштүрүштү. Мисалы, Pz. Kpfw. - Бул Panzerkampfwagen деген кыскартылган сөз, аны "танк" же "бронетранспортер" деп которсо болот. Ausf - бул Ausfuhrung, немис тилинен "өзгөртүү" деп которулган. Мындай узун ысымдарга, адатта, прототиптердин тамга белгилери кошулган. Пантера менен Жолборстон тышкары, Арстан менен Леопард-1 немис кызматында болгон.
УчурундаЭкинчи дүйнөлүк дүйнө да "Голиафтар" деп аталган биринчи радио башкарылуучу танктарды көрдү. Алар 2500 даанадан ашык нускада чыгарылган. Алар мина талаасынан өтүп, коргонуу курулуштарын жок кылуу үчүн колдонулган. Айрыкча легендарлуу "Маус" жолунда турган нерселердин баарын талкалап салышы керек болгон. Анын курал-жарак менен корголушу максималдуу болгон жана Гитлердин пландарына ылайык, ал "жарышуучу танк" долбоору болгон. 1944-жылы согуштук операцияларда кызмат кыла турган эки прототиби түзүлгөн. Бирок Гитлер каражаттын жетишсиздигинен өндүрүштү токтоткон. Машина эч качан чыныгы согушка катыша алган эмес.
Чычкан такыр чычканга окшош эмес. Бул көпүрөлөрдүн үстүнөн өтө албаган, бирок дарыянын түбүн бойлой оңой жылып кеткен 180 тонналык желмогуз болчу. Кызыл Армия чабуулга өткөндө, немистер эки прототибин тез эле эвакуациялай албай, жок кылышкан. Жок кылынган чынжырлуу унаалардын бөлүктөрүнөн бири чогултулуп, Кубинкага жөнөтүлгөн. Бул жерде ал түбөлүккө калды - Аскердик тарых музейинде.
Түпнуска ысымдар
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда жана андан кийин танктардын аттары кызыктуу болгон. Алар, адатта, аскер башчыларын жана башка белгилүү инсандарды популярдуулукка ээ. Америкалык M4 Шерман Кошмо Штаттарда жана анын союздаштарында эң популярдуу болуп калды. Ал атактуу генерал Уильям Шерманды даңазалаган. Бирок Англияда немис унаалары менен эффективдүү салгылашкан жана Шерман жана Firefly менен көп окшоштуктары бар комета танкы атактуу деп эсептелген.
Согуштан кийинки мезгил бизди жакшырттыАмерикалыктар: M26 "Першинг", генерал Джон Першингдин аты менен аталган жана M46 "Паттон", ал дагы "Генерал Паттон" деп аталган. Британдыктар "Центурион" деген оригиналдуу аталышы бар орто танкты киргизишти. Бул чынжырлуу унаа 1960-жылы башчы тарабынан алмаштырылган (англис тилинен "лидер" деп которулган).
Убакыттын өтүшү менен дизайнерлер ар бир танкты адистештирүүгө аракет кыла башташты. Ошондуктан, чалгындоочу унаалардын бири генералдын аты менен аталган M41 Уолкер Бульдог болгон. Ал согуштан кийин атактуу "Чафикти" же "Генерал Чаффини" алмаштыруу үчүн иштелип чыккан. Практика көрсөткөндөй, көпчүлүк учурларда, танктар Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда жана андан кийин улуу генералдардын жана согушка зор салым кошкондордун аты менен аталган. Бул тенденция британиялыктарга өзгөчө популярдуу болгон.
