Эгерде сиз согуштук тасмаларды көрүп жатып, бир кыйла күчтүү бронетранспортерлери бар, узун бойлуу немис машинасын көргөн болсоңуз, анда бул Khanomag бронетранспортеру экени анык. Ал Үчүнчү Рейхтин аскерлери тарабынан кеңири колдонулган жана транспорттун таптакыр жаңы түрүнүн натыйжалуулугун далилдей алган - ал согуш талаасында пайда болгондон кийин Германиянын көптөгөн союздаштары жана каршылаштары да аналогдорун түзүүнү чечишкен.
Ал эмне үчүн түзүлгөн
Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышына аз калганда немис стратегдери аскерлерге аскердик техниканын принципиалдуу түрдө жаңы түрү керек деген тыянакка келишкен, бул кадимки машина менен танктын ортосунда компромисс боло турган. Мына ушундайча Sd Kfz 251 пайда болгон, аны аскерлер "Ханомаг" деп аташкан - өндүрүүчүнүн атынан.
Анын өтө адаттан тыш көрүнүшү бар болчу - узун, чөккөн жана абдан туруктуу. Бул ага өзүнүн миссиясын ийгиликтүү аткарууга жана МП-40 автоматы жана оор Tiger танкы сыяктуу немис куралдарынын дээрлик атактуу үлгүсү болууга мүмкүндүк берди. Ал бекеринен эмескөптөгөн согуш тасмаларында табылган.
Чындыгында, ал 1939-жылы - согуш башталаарга бир аз калганда аскерге кирип, өз классында биринчи болуп калды. Кийинки бронетранспортер америкалык M3 эки жылдан кийин гана, америкалык аскерлер БТРдин ыңгайлуулугун, анын ишенимдүүлүгүн жана эффективдүүлүгүн баалаганда гана иштелип чыккан.
Аскерлерди өткөрүп берүү үчүн да, оор куралдарды: жалындууларды, миномётторду, оор пулемётторду ташуу үчүн колдонулган. Албетте, бронетранспортерлордун жетиштүү саны менен ар кандай отряддын мобилдүүлүгү бир топ жогорулады. Мындан тышкары, ал абдан жакшы коргоону камсыз кылган - автоматтан атылган октон жана граната сыныктарынан да. Бул өзгөчө күчтүү партизандык кыймыл болгон СССР менен Югославиянын оккупацияланган аймактарында тез-тез болуп турган БТР 251 "Ханомаг" буктурмага кабылганда өзгөчө маанилүү болгон.
Ал өзүнүн натыйжалуулугун далилдеди жана ошондуктан чындап эле көп санда чыгарылды - 15 миң даанадан ашык. Бул көрсөткүч боюнча, бронетранспортерлордун арасында, ал буга чейин айтылган M3 төмөн болгон - алар эки эсе көп бошотулган.
Бүгүнкү күндө сакталып калган үлгүлөрдү аскердик техниканын музейлеринде, ошондой эле жеке коллекциялардан көрүүгө болот.
Негизги аткаруу мүнөздөмөлөрү
Эгерде биз бул машина жөнүндө айта турган болсок, анда биринчи кезекте БТРдин негизги иштөө мүнөздөмөлөрүн санап чыгышыбыз керек. Анын узундугу дээрлик алты метр, тагыраак айтканда, 598 сантиметр болгон. туурасы 210 жана бийиктиги 175 сантиметр. Тазалоо 32 сантиметрди түздү, анын аркасында унаа ишенимдүү жылдыжолсуз.
Курал-жарак жана ок-дарылар менен толтурулган БТРдин массасы 9140 килограммды түздү - бул эң жеңил танктан бир топ аз, бирок ошол кездеги фронттордо колдонулган жүк ташуучу унаалардан бир нече эсе көп.
БТРди коргоо
Hanomag бронетранспортеру бронетранспортёрдун аркасында бир топ популярдуулукка ээ болду. Албетте, ал токой жолуна коюлган минадан же пулеметтун канжарынан куткарган жок. Бирок ошентсе да, жоокерлердин аман калуу мүмкүнчүлүгү бир топ жогорулады.
Эң күчтүү курал-жарак фронталдык бөлүгүнө орнотулган - душмандын позицияларына илгерилегенде БТР көп колдонулганын эске алганда, абдан акылга сыярлык. Бул жерде калыңдыгы 14 мм болгон. Капталдары жана арткы азыраак күчтүү коргоо болгон - болгону 10 см.. Бирок бардык жерде ал белгилүү бир бурчта орнотулган - 14,5-15 градус. Дал ушул түзүлүш корпусту жарып өтпөстөн, рикошеттердин максималдуу ыктымалдыгын камсыз кылган.
Эң алсыз курал-жарак, ар кандай БТР сыяктуу эле, үстү жана ылдый жагында жайгашкан - болгону 8 миллиметр. Бул абдан акылга сыярлык - атуу мындай бурчта ага жүзөгө ашырылат турган жагдайды элестетүү кыйын. Ал эми мина жарылганда, экипажды жана машинаны андан да күчтүү курал-жарак сактап калуу кыйынга турат.
Мотор жөнүндө бир нече сөз
Албетте, салмагы 9 тоннадан ашкан БТР ийгиликтүү кыймылдап, татыктуу ылдамдыкта жүрүшү үчүн күчтүү кыймылдаткыч керек болчу.
Бул үчүн алты цилиндрлүү суу менен муздатуучу карбюратордук кыймылдаткыч тандалган. Анын күчү100 аттын күчү болгон - өз убагында абдан жакшы. Дал ушул көрсөткүч унаага ар кандай тоскоолдуктарды натыйжалуу жеңүүгө (бул жөнүндө бир аздан кийин кайрылабыз), ошондой эле трассада саатына 53 километрге чейин ылдамдыкка жетүү мүмкүнчүлүгүн берген.
Ошол эле учурда трассада чуркоо жыты абдан таасирдүү болду - 300 километрге чейин. Бул транспортко олуттуу автономия берип, ага колонналарда да, өз алдынча да узак аралыктарды басып өтүүгө мүмкүндүк берди.
Экипаж
Sd Kfz 251 Hanomag экипажынын эки гана адамдан турганы маанилүү. Биринчиси айдоочу болгон. Анын орду аскер бөлүгүнөн бөлүнгөн эмес, бирок аны менен электр отсекинин ортосунда өрткө каршы ишенимдүү тосмо бар болчу, бул өрт учурунда аман калуу мүмкүнчүлүгүн арттырган.
БТР да жогору бааланган, анткени жүк ташуучу унааны айдоону билген адам аны башкарууну оңой эле түшүнүп алчу. Ошол эле руль, үч педаль (газ, тормоз жана муфта) жана оң жакта жайгашкан эки рычаг (кол тормозу жана редуктор) айдоочуну машыгууга кошумча жумаларды жана айларды коротпостон, абдан тез кайра даярдоого мүмкүндүк берди.
Экипаждын экинчи мучесу - командир, ал да сигналчынын милдетин алган. Айдап баратканда ал айдоочунун оң жагында өз ордунда болгон. Бирок кийинчерээк айрым өзгөртүүлөр менен командирдин отургучу арткы тарапка жылдырылды.
Аскерлерди ташуу
Ошол эле учурда «Ханомаг» БТРде 10го чейин киши (экипажды эсепке албаганда) ташыган. Керек болсо жайгаштырса болмокжана башкалар, бирок бул учурда аскерлер отсекинен тез чыгуу мүмкүн эмес.
Отургучтар атчан жоокерлердин ыңгайлуулугу үчүн купенин эки капталына коюлган. Биринчи версияларда булгаары менен капталган жөнөкөй отургучтар колдонулган. Бирок кийинчерээк модификацияларда алар калың түтүктөрдөн ширетилген жана брезент менен капталган аналогго алмаштырылган. Жыгач отургучтары бар бир катар бронетранспортерлор да чыгарылды.
Мотоаткычтар курал-жарактарын дайыма жанында алып жүрбөшү үчүн купенин дубалдарына атайын бекиткичтер орнотулган. Алар MP-38 жана MP-40 автоматтарын, ошондой эле моторлуу жөө аскерлердин негизги куралы болгон Mauser 98K карабиндерин оңдоо үчүн эң сонун болгон.
Курал-жарак
Sonderkraftfahrzeug 251дин негизги куралы Reinmetall-Borsig MG 34 7,92 мм пулемёт болгон. Күжүрмөн бөлүктүн алдында жайгашкандыктан, ал бронетранспортёрдун кыймылын коопсуз кылып, басуучу ок чыгара алган. Мындан тышкары ал брондолгон калкан менен жабдылган, бул душманга пулемётчунун жок болушун кыйындаткан. Ал эми 7,92 мм калибрдеги күчтүү октор бадалдарды жана жаш дарактарды кесип, кирпичти жана башка тоскоолдуктарды кыйып, душманга бир нече мүмкүнчүлүктөрдү калтыра алат. Пулемёттун стандарттуу ок-дары 2010-жылкы ок болгон.
Мындан тышкары, зарыл болсо, арткы жагына дагы бир MG-34 автоматын орнотууга болот. Ал жердеги жана абадагы буталарды атууга арналган.
Шасси
Бирок, немис аскерлери ар кандай согушкандүйнөнүн өлкөлөрүндө, Khanomag бронетранспортер анын атышуу күчү жана ал тургай, анын курал-жарак үчүн эмес, бирок, анын жогорку кросс жөндөмдүүлүгү үчүн абдан бааланган. Ал жарым тректи шасси менен камсыз болгон. Алдыңкы жагында жайгашкан бир жуп дөңгөлөк транспортту туура багытка багыттоого мүмкүнчүлүк түздү, ал эми тректердин аркасында эң сонун кросстук жөндөм камсыз кылынды. Кум, саз, жамгырдан кийин нымдалган кара топурак - "Ханомагтын" бронетранспортери кандай шартта болбосун бирдей ыңгайлуу сезилди.
Мындан тышкары, адаттан тыш инженердик чечим чукул бурулуш мүмкүнчүлүгүн камсыз кылды. Кадимки (15 градуска чейин) менен бурулуш дөңгөлөктөрдүн аркасында гана ишке ашырылган. Айлануу бурчу чоң болсо, анда атайын механизмдин жардамы менен ички курт бошотулуп, андан чыккан күч сырткыга өткөрүлүп берилген. Мунун аркасында "Ханомаг" жеринде оңой эле айланып кете алган - шаардын көчөлөрү менен баратканда же кууш токой жолунда буктурмадан кол салганда, бул аман калууга кошумча мүмкүнчүлүк берген.
Тоскоолдуктарды жеңүү
Күчтүү кыймылдаткыч жакшы ойлонулган асты менен айкалышып, БТРге бардык тоскоолдуктарды натыйжалуу жеңүүгө мүмкүндүк берди.
Мисалы, түбүнүн түрүнө карабастан, 0,5 метрге чейинки суу тосмолорун күчтөп салуу.
Тереңдиги 2 метрге чейинки арыктар да кыйынчылык жараткан эмес - курттар татаал чопо топурактарда да жакшы иштеген.
Акыры, кескин көтөрүлүштөрдү (24 градуска чейин) да көп кыйынчылыксыз басып өтүштү. СССРдин территориясында согуштук аракеттерди жургузуп жаткан кездемындай өлкө аралык жөндөмдүүлүк өзгөчө маанилүү болуп чыкты.
Модификациялар
Жогоруда айтылгандардын баары Sd Kfz 251 базалык моделине тиешелүү. Бирок, кийинки жылдарда көп сандагы өзгөртүүлөр чыгарылды - курал-жарактар, максат жана атүгүл негизги иштөө мүнөздөмөлөрү ар кандай болгон - салмагы, өлчөмдөрү. Бардыгы болуп жыйырма эки модификация чыгарылды - айрымдары натыйжалуулугун далилдеп, жүздөгөн, ал эми башкаларынын чыгарылышы бир нече ондогон сыноолор менен чектелген.
Экинчи дүйнөлүк согуштун бронетранспортерлорунун катарын толуктаган алардын эң кызыктуусу жөнүндө сөз кылалы. Анткени, алардын ар бири өзгөчө көңүл бурууга татыктуу:
- Мисалы, Sd Kfz 251/2 толук кандуу өзү жүрүүчү миномет болгон. Стандарттык MG-34 пулемётунан тышкары, ал 66 ок менен 81 мм калибрдеги sGrWr 34 миномету менен жабдылган
- Ал эми Sd Kfz 251/3 байланыш унаасы катары колдонулган - бул бронетранспортер ар кандай үлгүдөгү радиостанциялар жана ар кандай типтеги антенналар менен жабдылган. Албетте, мунун натыйжасында аракеттерди координациялоо бир кыйла жакшырды, бул аскерлерге бир калыпта жана эффективдуу аракеттенууге мумкундук берди.
- Sd Kfz 251/6нын негизги максаты бөлүмдөрдүн, корпустардын жана армиялардын командирлерин ташуу болгон. Ал сөзсүз түрдө рациялар менен жабдылган, анын аркасында командир түздөн-түз согуш талаасынан кабар алып, башка командирлер менен мындан аркы аракеттерди талкуулай алган.
- Sd Kfz 251/8 брондолгон тез жардам катары колдонулган. Жайгаштырылган сегиз отурган жарадар же төрт отурган жанаэки жаткан.
- Sd Kfz 251/9 күчтүү ок атуучу блок болгон, анткени ал кадимки пулемёт менен гана эмес, чыныгы замбирек менен да жабдылган! Кыска стволдуу 75 мм-лик Квк-37 52 ок-дары менен душмандын танкаларына коркунуч туудурган жок, бирок ал душмандын адам кучун, ошондой эле чыцдалган ок атуучу пункттарды жок кылууда эц сонун экендигин далилдеди.
- BTR Sd Kfz 251/11 сигналчылар үчүн чыныгы белек болуп калды. Оң канатта телефон кабели бар катушка орнотулган, бул аны аскерлердин салыштырмалуу коопсуз бөлүгүнөн чыкпай коюуга мүмкүндүк берген.
Sd Kfz 251/16 чындап эле коркунучтуу курал болуп калды. Эки МГ-34 пулемётунан тышкары, ал эки 14 мм-лик от салгычтар менен жабдылган. От аралашмасынын жалпы запасы 700 литрди түздү - бул 80 атуу үчүн жетиштүү болду. Анын үстүнө жеңилүү аралыгы абдан чоң болгон - 35 метрге чейин (шамалдын багыты жана күчү катуу таасир эткен). Бирок жумушчу күчүн, өзгөчө окопко отурукташкан жоокерлерди жок кылуу үчүн бул өзгөртүү эң сонун болгон
BTR кайда колдонулган
Келгиле, Германиянын бронетранспортер «Ханомаг» бүткүл Экинчи дүйнөлүк согушта - 1939-жылы Польшаны басып алгандан тартып, 1945-жылы апрелде Берлинди коргоого чейин эффективдүү колдонулганынан баштайлы.
Европа өлкөлөрүн оккупациялоо учурунда ал эң кыска мөөнөттө чоң күчтөрдү керектүү жерлерге которуу менен мобилдүүлүктү бир топ жогорулатууга мүмкүндүк берди.
Бирок Чыгыш Фронттун башкы командачылары ганаАфрика. Жолсуз, ылай, кум - мунун баары кадимки жүк ташуучу унааларды колдонууну дээрлик мүмкүн эмес кылды. Ал эми катерпиллердин кыймылдаткычы БТРге коюлган милдеттерди мыкты аткарып, ар кандай тоскоолдуктарды натыйжалуу жеңүүгө мүмкүндүк берди.
Тыянак
Ушуну менен макала аяктайт. Эми сиз бронетранспортер "Ханомаг" жөнүндө көбүрөөк билесиз, ал Европадагы аскердик техниканын дээрлик бардык музейлери менен мактана алат. Ошол эле учурда сизде анын иштөө мүнөздөмөлөрү, курал-жарактары, курал-жарактары жана ал тургай ар кандай модификациялары жөнүндө түшүнүк бар.
