Биринчи унаалардын пайда болушу менен адамдар жол эрежелерин сактоонун маанилүүлүгүн түшүнүштү. Атүгүл Петр I 1718-жылы Башкы полицияны түзүүгө көрсөтмө берген. Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо функциясы бул органдын кызматкерлерине жүктөлгөн.
Кийинчерээк, 1883-жылы, ар бир милиционерде транспортко коюлган талаптарды сүрөттөгөн атайын нускама бар болчу. Анда Москванын айланасында канчалык ылдам жүрүү, башка унааларды кайда жана кантип басып өтүү болору так жазылган.
СССР МАИнин тарыхы
Жаңы мамлекет - СССРдин түзүлүшү менен 1922-жылы Жумушчу-Дыйкан милициясынын бардык өкүлдөрүн жол кыймылынын эрежелерин үйрөнүүгө, жолдо аны таякча менен жөнгө салууга милдеттендирген Указдар чыгарылган. 1924-жылдан тартып СССРдин жол кайгуул кызматынын болочок кызматкерлеринин функциялары уезддик жана волосттук милиция кызматкерлерине жүктөлө баштаган. Алар жолдордогу кыймылга жана жол эрежелеринин сакталышына көзөмөлдү орнотушту.
Бирок унаалар көбүрөөк болуп, карапайым полиция кызматкерлери ала алышкан жокушундай зор милдеттерди аткарууга. Биринчиден, 1925-жылы Москва шаардык кеңешинин президиумунун жарлыгы менен Москванын көчөлөрүндө жол кыймылын жөнгө салуу үчүн жооптуу бөлүм түзүлгөн. Ал эми 1928-жылы шаардык милициянын кызматкерлеринин арасында өзүнчө кызмат пайда болгон - жол кыймылын жөнгө салуу боюнча инспектор.
30-жылдары атайын бөлүмдөр түзүлгөн. Булар мурунтан эле толугу менен өзүнчө полиция бөлүмдөрү болчу, алар авто жана мотоцикл транспорту менен гана алектенишкен.
МАИнин фондусу
1934-жылы ноябрда ЦУДорТранстын алдында болгон Мамлекеттик автомобиль инспекциясы (СССР ГАИ) түзүлгөн. Мындай түзүлүш жолдордо жетиштүү сандагы унаалар болгон бардык чоң жерлерде болгон. Милиция кызматкерлерине көрсөтмөлөр берилди. Алар жол-дордогу кыймылдын сапатын гана контролдукка албастан, ошондой эле Советтер Союзунун ар турдуу ве-домстволорунда транспортту туура эмес пайдалануу-га каршы курешууге тийиш эле.
Бирок СССРдин жол кайгуул кызматынын чыныгы туулган күнү 1936-жылдын 3-июлу. Дал ушул күнү “СССР НКВДсынын Жумушчу-дыйкан милициясынын Башкы башкармалыгынын Мамлекеттик автоинспекциясы жөнүндө жобо” деген аталышта №1182 Жарлык чыккан. Бул кызматтын кызматкерлеринин алдына кеңири максаттар жана милдеттер коюлган.
Аларга шофёрлордун окуусуна жана эмгегине, транспорт каражаттарын эксплуатациялоонун нормаларына контролдук кылуу, шаарлардын кочолорундо жол эрежесин бузуучуларга жана кырсыктарга каршы активдуу куреш жургузуу керек эле. Буга чейин муну милиция кызматкерлери гана жасачужол кыймылын жөнгө салуу. 1950-жылдарга чейин жол диспетчерлер СССРдин МАИнин курамына кирген эмес. Кызмат түзүлгөн учурда 7 гана филиал болгон. Жол кайгуул кызматынын кызматкерлеринин саны болгону 57 кызматкерди түздү.
Биринчи эрежелер
1940-жылы Мамлекеттик автоинспекциянын белуму жолдо журууну зарыл уюштуруунун системасын иштеп чыгып, «Жол кыймылынын эрежелерин» чыгарган. Ошол эле мезгилде өлкөнүн автоунааларын эсепке алуунун жана техникалык кароодон өткөрүүнүн эрежелери чыгарылган. СССРдин ГАИ органдары жолдордо коопсуз кыймылды уюштуруу менен бирге шаарлардагы жана алардын ортосундагы жолдордун жана кочелердун абалына контролдук кылууга, жолдо белгилерди коюунун зарылчылыгы бар жерлерди чечууге, зарыл белги-лерди коюуга тийиш болучу.
согуш жылдарындагы МАИ
Өлкөнүн турмушундагы эң оор мезгилдин башталышы менен кызматтын көптөгөн кызматкерлери өз ыктыяры менен Ата Мекенди фашисттерден коргоочулардын катарына аттанышты. Алардын көбү согуштан кийин үйлөрүнө кайтпай, эр жүрөктөрдүн өлүмү менен каза болушкан. Ошол кызматта калган кызматкерлер армияга колдон келишинче жардам беришкен. Алар фронттун муктаждыктары учун техниканы мобилизациялашты, коргонуу курулуштарын, аскердик блиндаждарды курушту.
Аскер үчүн адис айдоочулардын даярдалган курамы дайыма жаңыланып турду. МАИ кызматкерлери курчоого алынган Ленинграддан немецтердин курчоосунда калган тургундарды эвакуациялоодо жана мындай керектүү буюмдарды элге жеткирүүдө өзгөчө өзгөчөлөнгөн. Ошол кездеги жолдордо жол кыймылын башкарууну аккумулятордук светофорлор ишке ашырчу, аларда бир гана алдыга багыт берүүчү жарык бар, алардушмандын чабуулу учурунда камуфляж.
Улуу Ата Мекендик согуштагы жеңиштен кийин милицияга кайткандар көп. СССРдин ГАИси калыбына келтирүү иштерине катышуу менен өз ишин кайра баштады. Анткени, жолдордун көбү чынында талкаланган.
Жаңылыктар
Илимдин жана техниканын өнүгүүсү менен инспекцияда илимий иш ыкмалары колдонула баштады. Радар ылдамдыгын өлчөөчү приборлорду колдонуу киргизилди. Кызматтын курамына патрулдук тик учактар жана патрулдук тез жардам унаалары кирген. Мас абалында унаа башкарган айдоочулардын айдоочулук күбөлүгүн алып салууга уруксат берген токтом күчүнө кирди. 70-жылдары жолдордогу кыймылдын коопсуздугунун көйгөйлөрүн изилдөө үчүн илимий лабораториялар түзүлө баштаган.
Транспорттук МАИ
Жолдордо контролдукту уюштуруу учун инспекторлорго тартип бузуучунун куугунтуктоосуна катышууга жендемдуу жакшы жана кубаттуу автомашиналар белунген. Ошол убакта СССРдин ГАИсинин Победа, ГАЗ-21 сыяктуу машиналары популярдуу болгон, кийинчерээк кызматкерлердин карамагында ВАЗ-2106, 2107, 2109 жана ГАЗ-24 жаңы моделдери пайда болгон. МАИ кызматкерлерине мотоцикл менен жүрүүгө ыңгайлуу болгон. Колдонулган модель "Урал". Бул үч дөңгөлөктүү ылдам велосипед.
Башка унааларды да көрө аласыз - тик учактарды, автобустарды, "Латвия" кичи автобустарын.
Каарман эмгек
Милиция кызматы ар дайым кооптуу жана оор деп эсептелген. Постто ысыкта да, суукта да, күндүзү да, караңгы түнү да нөөмөттө болуу керек эле. Көптөгөн жумушчуларЖол полициясы өз милдетин аткарып жатып, бандиттердин огу астында калышкан же кызмат учурунда жолдо атып түшүрүлгөн.
СССР МАИнин курман болгон кызматкерлердин эстеликтерин (жогорудагы фото) дээрлик бардык шаардан көрүүгө болот.
