Рома - Италиянын Королдук Аскер-деңиз флотунун курамына кирген Литторио классындагы согуштук кеме. Кеме италиялык борбордун атынан аталып, сериядагы үчүнчү согуштук кеме болуп калды. Бардык сыноолордон ийгиликтүү өткөнүнө карабастан, ал согуш талаасында өзүн көрсөтүүгө үлгүргөн жок. Бүгүн биз Рома согуштук кемесинин жаралуу тарыхын, кызматын жана өлүмүн, ошондой эле анын техникалык мүнөздөмөлөрүн карайбыз.
CV
Рома согуштук кемеси Литторио классындагы үчүнчү кеме. Бирок ал сериядагы башка кемелерден айырмаланат. Корабль Экинчи Дүйнөлүк Согуштун флоттук тирешүүлөрүндө жигердүү катышууга мүмкүнчүлүк алган эмес, бирок ал, жок эле дегенде, эки себеп боюнча анын катышуучусу болуп эсептелет. Биринчиден, 1943-жылдын жай айларында кеме америкалык учактардын чабуулуна кабылган. Экинчиден, алар кемени антигитлердик коалициянын союздаштарына өткөрүп берүүнү каалашканда, немецтик учактар аны жок кылышкан.
Жогоруда айтылгандай, согуштук кеме Италиянын борбору - Рим шаарынын урматына өз атын алды. Андан тышкары дагы эки кеме Римдин аты менен аталган: 1865-жылы брондолгон фрегат жана 1907-жылы эскадрондук согуштук кеме.
Куруу жана сыноо
Италиянын Аскер-деңиз министрлигинин 1935-жылдагы планына ылайык, Литторио классындагы согуштук кеменин алгачкы эки модели гана Королдук деңиз флотунун курамына кириши керек болчу. Бирок, буга чейин 1935-жылдын кышында, Италиянын Аскер-деңиз күчтөрүнүн штабынын башчысы адмирал Кавагнари Бенито Муссолиниге дагы эки кемени таштоого чакырган. Муссолини адегенде бул идеяны четке каккан, бирок 1937-жылы январда ал макулдугун берген.
1938-жылдын 18-сентябрында Триест шаарындагы Cantieri Ruiniti del Adriatico верфинде Рома согуштук кемеси коюлган. 1940-жылы 9-июнда ал сууга түшүрүлүп, 1942-жылы 14-июнда кеме толугу менен бүткөрүлгөн. Сериядан мурунку Vittorio Veneto менен салыштырганда, согуштук кеме техникалык жактан жакшыртылган. Кеме борттун чоңойтулган өлчөмдөрүн жана күчөтүлгөн курал-жаракты алды: 24 Бреда автоматынын ордуна 32 автомат орнотулду.
Дело
Италиялык согуштук кеме узун корпуска ээ болду: анын узундугу (240 м) туурасынан (32,9 м) дээрлик жети жарым эсе ашты. Ошол эле учурда, туурасы чыйратуудан үч эсе чоң (9,7 м), блоктук коэффициенти 0,57. Корпус 22 негизги туурасынан өткөн суу өткөрбөй турган 23 отсекке бөлүнгөн. Корпуста бир жуп үзгүлтүксүз палубалар болгон: үстүнкү жана төмөнкү, ошондой эле болжолдоочу палуба жана кеменин узундугунун бир бөлүгүн гана ээлеген үч аянтча. Кош түбү кеменин бүт узундугу боюнча созулган. 1-жана 3-мунаралардын барбеттеринин ортосунда, ал үчүнчү катмар менен толукталган. Кеменин стандарттуу жылышы 40ка жакын, ал эми жалпы жылышы 45ке жакын болгонмиң тонна. Сериянын ар кандай моделдеринин жылышуусу 500 тоннага чейин өзгөрүшү мүмкүн.
Ээлеп коюу
Литторио классындагы согуштук кемелердин негизги өзгөчөлүгү Pugliese системасынын суу астындагы коргоосу болгон. Ал негизги калибрдеги 1-жана 3-артиллериялык мунаралардын барбеттеринин ортосунда суу астындагы бөлүгүн бойлой өткөн эки концентрлүү цилиндрден турган. Инженерлердин эсептөөлөрү боюнча, суу астындагы жарылууга коргоонун туруктуулугу 350 килограмм тротилге барабар болгон. Иш жүзүндө, мындай көрсөткүчтөрдү коргоону алып келүү мүмкүн болгон эмес, анткени, негизинен, кайчылаш кошулмалардын күчү аз. Каптал соотунун калыңдыгы 70тен 280 ммге чейин болгон. Идиштин айрым элементтери төмөнкү сооттун калыңдыгына ээ болгон:
- Негизги палуба - 90-162мм.
- Үстүнкү палуба - 45 мм.
- Негизги калибрлүү мунаралар - 200-350 мм.
- Кесүү - 280-350 мм.
Электр станциясы
Литторио классындагы кемелер жалпы кубаттуулугу 128 000 аттын күчүн түзгөн сегиз казан жана төрт турбина менен жабдылган. Бул төрт пропеллер үчүн кемени 30 узелге чейин ылдамдатуу үчүн жетиштүү болгон. Кеменин орточо ылдамдыгы 14 түйүн дээрлик 5000 миль болгон.
Ошентип, айдоо көрсөткүчтөрү жагынан Littorio тибиндеги согуштук кораблдер өз классындагы эң мыктылардын катарына кирген. Ылдамдыгы боюнча кораблдер Американын Айова тибиндеги кораблдери жана француздук Ришелье кораблдери менен атаандаша алмак. Бирок, крейсердик диапазону боюнча, италиялык согуштук кемелер бул атаандаштарынан бир нече эсе төмөн болгон. Кичине болгондуктан"Рома" согуштук кемесинин күйүүчү май системасынын кубаттуулугу өзүн толук көрсөтө алган жок.
Экипаж
Кораблдин экипажы 92 офицерден, 122 старшинадан, 134 старшинадан жана 1506 моряктан турган. Эгерде ал флагман катары кызмат кылса, анда экипаж офицерлер (11ден 38 кишиге чейин), ошондой эле бригадирлер жана моряктар (20дан 30 кишиге чейин) менен толукталды.
Курал-жарак
Рома согуштук кемеси төмөнкү куралдар менен куралданган:
- 65 Breda Mod (20мм).
- 54 Breda Mod (37мм).
- 50 Мод (90мм).
- 55 Мод (152мм).
- 50 Ansaldo Mod (381мм).
Калибр аталышынан кийин кашаанын ичинде көрсөтүлгөн.
Кызмат
Бенито Муссолини 1933-жылга чейин деңиз күчтөрүн кайра куралдандырууга буйрук берген. 1933-жылы Конте ди Кавур классындагы эски согуштук кемелер модернизацияга кеткен, кийинки жылы эки жаңы кеме коюлган, алар Vittorio Veneto жана Littorio деп аталган. Кийинки жылдын май айында Аскер-Дениз Флоту министерствосу флотту куруунун беш жылдык программасын даярдай баштады, анда 4 кораблди, 4 крейсерди, 3 авианосецти жана 54 суу астында сүзүүчү кайыкты куруу камтылган.
1935-жылдын аягында Муссолини адмирал Доменико Кавагнариден француз-британ альянсынын ыктымал чабуулуна каршы туруу мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу үчүн ушул программанын алкагында дагы эки Литторио классындагы согуштук кемелерди куруу сунушун алган. Бул Рим жана Имперо кемелери жөнүндө болгон. Бенито Муссолини согуштук кемелерди куруу келечеги жөнүндө капыстан чечим кабыл алган жок, бирок 1937-жылдын башындаошентсе да Кавагнаринин сунушун жактырды. Ошол эле жылдын акырына чейин кемелердин долбоорлору бекитилип, аларды курууга каражат жооптуу адамдарга чегерилген.
1942-жылы 21-августта Торонто портуна «Рома» согуштук кемеси келип, тогузунчу дивизияга кошулган. Корабль машыгууларга катышып, ар кандай аскердик базаларды кыдырууга жетишкендигине карабастан, ал үчүн согуштук тапшырмалар болгон эмес. Себеби, италиялык деңиз күчтөрү күйүүчү майды катастрофалык түрдө үнөмдөп жаткан. 12-ноябрь 1942-жылы Түндүк Африкага союздаштардын басып киришине жооп катары Рома, Литторио жана Витторио Венето сыяктуу кемелер Торонтодон Неаполго көчүрүлгөн. Жолдо кемелерге британиялык суу астындагы HMS Umbra кол салууга дуушар болгон, бирок бул аларга эч кандай зыян келтирген эмес.
Американын чабуулу
4-декабрда Америка италиялык деңиз флотун жок кылуу үмүтү менен Неапольго кеңири масштабдагы рейд баштаганда, бир крейсер толугу менен талкаланып, экөө олуттуу зыянга учураган. Эки күндөн кийин Рома, Литторио жана Витторио Венето кемелери дагы тынч жерлерди издеп жолго чыгышты. Бул жолу Ла Специя порту (Италия) ушундай жер болуп калды. Анда кемелер Королдук деңиз флотунун флагмандык статусун алышкан. 1943-жылдын апрелине чейин Ла-Спезия порту (Италия) согуштук аракеттерден качкан. Бирок 14-апрелде тынчтык бузулуп, "Рома" кемеси биринчи жолу америкалыктардын күчтүү аба чабуулуна кабылган. 19-апрелде абадан чабуул кайталанды. Кеме аман калды жана олуттуу зыянга учураган жок.
5-июнь, 1943-жылы согуштук кеме дагы деле авиацияга туруштук бере алган эмес.союздаштардын кысымы. Анын үстүнө, B-17 бомбалоочу учактан ар бири 908 килограмм салмактагы эки бронетранспортёр ташталган. Бомбалардын бири 222-кадрдын жанында прогноздун палубасын жана капталын тешип өттү. Сууга кулап, ал оң жагына жакын жерде жарылып, суу астындагы бөлүгүнүн 32 м 2 бөлүгүнө зыян келтирген. 221-кадрдан 226-кадрга чейинки аймакка суу кирген. Экинчи снаряд порт тараптан, 200-кадрдын жанында сууда жарылып, капталдын суу астындагы бөлүгүнүн 30 м2 чейин зыянга учурады. Суу 198-207-кадрга чейинки аймакты каптаган. Натыйжада кемеге 2350 тонна деңиз суусу түшкөн. Ал бомбалар күчтүү жарылуучу эмес, курал-жарактарды тешип өткөндүктөн эле чөгүп кеткен.
23-июнга караган түнү согуштук корабль дагы эки авиа бомбага кабылган. Биринчиси кабиналарды жана түтүктү тешип, жанындагы жайларды тез каптап кеткен. Экинчи снаряд 3-381 мм мунаранын алдыңкы пластинкасына тийип, жанындагы курулуштарга анча-мынча зыян келтирген. Бомба коюлган жерлер жакшы брондолгондуктан, согуштук кеме олуттуу зыянга учураган эмес. Бирок кеменин үй портун дагы бир жолу өзгөртүүгө туура келди, анткени ал оңдоого муктаж. 1-июнда кеме Генуяга келип, 13-августта Ла Специяга кайтып келди.
Согуштук кеменин өлүмү
9-сентябрь 1943-жылы Адмирал Бергаминин желеги астында "Рома" линкордук кемеси италиялык эскадрильянын башында деңизге чыгып, союздаштардын десанттык күчтөрүнө чабуул коюу үчүн Салерно тарапка бет алган имиш. Көп өтпөй италиялыктар багытын өзгөртүп, Мальтага бет алышты. Немис чалгындоо кызматы алардын мурдагы ниетин тез эле ачып бергенсоюздаштары, жана көп өтпөй, италиялык эскадрилья Сардиния булуңуна жакындаганда, Fritz-X оор радио башкарылуучу гранд бомбалары менен куралданган немис учагы Dornier Do 217 согуштук кемелерге чабуул коюуга даяр болчу. Италиялыктар эки себеп менен активдүү иш-аракеттерди жүргүзүшкөн жок. Биринчиден, учактар жетишерлик бийик болгондуктан, алардын идентификациялык белгилерин аныктоо мүмкүн эмес болчу. Экинчиден, Бергамини булар эскадрильяны абадан жабуу үчүн келген союздаштардын учактары деп эсептеген.
Немецтердин пландары союздаштыктан алыс болгон жана 15:37де Литторио жана Рома согуштук кемелерине чабуул жасай башташты. Кораблдер учкучтарды чаташтыруу учун дароо маневр жасай баштагандыктан, алар биринчи чабуулду уз-гултукке учуратууга жетишти. Бирок, 15 мүнөттөн кийин бир бомба артиллериялык аянтчадан алыс эмес жердеги Литторионун капталына тийсе, экинчиси Рим кемесине тийген.
Fritz-X бомбасы 100дөн 108 кадрга чейинки прогноздун оң палубасына тийди. Ал суу астындагы коргоо отсектерин жарып өтүп, кеменин корпусунун астындагы сууда жарылып кеткен. Жарылуу кеменин суу астындагы бөлүгүнүн олуттуу бузулушуна алып келди жана ал бат эле сырттагы сууга толо баштады. Саналуу минуталардын ичинде арткы машина залын, учунчу электростанцияны, ошондой эле жетинчи жана сегизинчи котельняны суу каптады. Арт жагындагы электр зымдары бузулгандыктан, кыска туташуулар, андан кийин электр жабдуулары күйө баштаган.
Саат 16:02де Италиянын Королдук деңиз флоту акыры Рома согуштук кемесин жоготту: экинчибомба 123-жана 126-кадрлардын ортосундагы оң бурчка тийип, палубаларды жарып өтүп, алдыңкы мотор бөлмөсүндө жарылган. Катуу от башталып, жаа артиллериялык жертөлөлөрдүн жарылышына алып келди. Жалын экинчи 381 миллиметрлик мунаранын барбетинен өйдө, бир нече ондогон метрге чыгып, мунаранын өзү кулап, борттун үстүнө кулап түшкөн. Бир катар катуу жардыруулардан кийин кеменин корпусу жаалардын үстүнкү конструкциясынын жанында сынып калган. Оң бурчка чыгып, оодарылып, чөгүп кетти.
Ошол күнү цыгандардын бортундагы 1849 моряктан 596сы гана аман калган. Кээ бир маалыматтарга караганда, кемеде бир нече офицер үй-бүлөлөрү менен болгон. Littorio кемеси бактылуураак болчу - жок дегенде ал чөгүп кеткен жок. Кораблдердин чабуулу башталганда, италиялыктар Мальтадан дароо аба капкагын сурашты, бирок ал четке кагылды: Салермодо амфибиялык чабуул үчүн союздаштардын авиациясы аба каптоо менен алектенген.
Рома согуштук кемеси өлгөндөн кийин эскадрильяны адмирал Да Зара башкарган. Ал эч нерсеге карабай Мальтага өтүүгө чечкиндүү болгон. Акырында ромалардан аман калган деңизчилерди алып, Аттилио Реголо крейсери, 3 эсминец жана эскорттук кеме Порт-Махонго жөнөп кетти.
Кызматтын натыйжалары
Корабль олуттуу перспективаларга ээ болгон, бирок италиялык деңиз флотунда болгону 15 ай кызмат кыла алган. Бул убакыттын ичинде ал деңизге эки ондогон чыгууларды жасаган, бирок бир да согуштук операцияга катышкан эмес. Жалпысынан кеме 2492 миль жолду басып өткөн. Деңизде ал 133 чуркоо саатын өткөргөн. Бул убакыттын ичинде 3320 тонна күйүүчү май сарпталган. Кеме 63 күн бою оңдоодо болгон.
2012-жылдын июнь айында суу астындагы робот Плутон Палла чөгүп бараткан кемени тапкан. Ал Сардиниянын түндүк жээгинен 30 чакырымдай алыстыкта, болжол менен 1000 метр тереңдикте жайгашкан. 2012-жылдын 10-сентябрында рома чөгүп кеткен жерде италиялык фрегатты эскерүү аземи уюштурулган.
Тыянак
Италиялык "Рома" согуштук кемеси чоң келечекке ээ болгон жана көрүнүктүү кемеге айланышы мүмкүн болчу, бирок, тилекке каршы, анын окуясы дээрлик башталбай бүттү. Балким, кеменин тагдыры Бенито Муссолини аны таштап кеткен учурда да мөөр басылган. Бирок, тарыхта алар көптөн бери колдонгусу келбеген жабдыктар менен мыкты натыйжалар көрсөтүлгөн учурлар көп экенин билет.
