Москва айланма жолу Москванын болжолдуу чектерин билдирет. Албетте, бул шарттуу, анткени акыркы жылдарда шаардын аймагы анын кээ бир райондору менен Москванын айланма жолунан ары жылып кеткен. Учурда
Москва айланма жолунун узундугу 108,9 кмге жетет. Бул магистраль шаардын негизги жолдорунун звеносу болуп саналат: Москванын бардык негизги радиалдык трассалары айланма жол менен кесилишет. Шаардын борборунан Москва айланма жолу анын ар кандай участкаларында 12-18 км аралыкта жайгашкан. Тарыхта Айланма жолдогу километрлер саат жебеси боюнча Энтузиастов шоссесинин кесилишинен баштап эсептелет.
Москва айланма жолунун тарыхы
Мындай айланма жолду түзүү идеясы 1937-жылы пайда болуп, анын биринчи бөлүгү 1939-жылы курула баштаган, бирок согуш бардык пландардын ишке ашуусуна тоскоол болгон. Мага долбоорду өзгөртүп, аскердик техниканын кыймылына жана аскерлерди кайра жайгаштырууга ылайыкталган жолдун жөнөкөйлөштүрүлгөн түрүн тез арада курууга туура келди. Бул биринчи вариантта Москва айланма жолунун узундугу 30 километрге жакын болгон. Согуштан кийин алар баштапкы долбоорго кайтып келип, 1956-жылы жолду реконструкциялоо башталган. Биринчи участок - Ярославлдан Симферопольге чейин - 1960-жылы ачылган. Москва айланма жолунун бул бөлүгүнүн узундугу 48 болгонкилометр. Ал эми буга чейин 1962-жылы, транспорт бүт айланма жол менен ачылган. Анын бир багытта, экинчиси боюнча эки тилкеси бар болчу, ар бири
7 м туурасы.. Буга чейин эки деңгээлдүү 33 жол түйүнүнүн курулушу айланма жолдогу нормалдуу кыймыл үчүн абдан маанилүү болуп калды. Биринчи үч деңгээлдүү алмашуу 1983-жылы гана Москва айланма жолунун Симферополь шоссе жолу менен кесилишинде пайда болгон. Ошол эле учурда шакекче магистралынын бардык участокторунда жолдун бети жөнөкөй бетон болгон. 1990-жылдары Москванын айланма жолу моралдык жана физикалык жактан эскиргени айкын болду. Эки этапты камтыган кайра куруу башталды. Биринчи этап жарыктандырууну алмаштыруу жана келе жаткан суулардын ортосуна тосмо тосмо орнотуудан турган. Экинчи этапта жол тилкесин кеңейтүү жана ошону менен тилкелердин санын бешке чейин көбөйтүү камтылган.
MKAD бүгүн
Бүгүнкү күндө Москва айланма жолу толугу менен европалык деңгээлдеги магистраль болуп саналат. Туурасы - 10 тилке, жолдун үстү - асфальт-бетон.
47 түйүндөрү курулган, анын ичинен Ленинградская жана Горковская үч деңгээлдүү, Ярославская жана Новорижская төрт деңгээлдүү. Москва айланма жолунун узундугун эске алуу менен 49 жер үстүндөгү жөө адамдар өтүүчү жана 4 жер астындагы өтмөк курулган. 76 эстакадалык көпүрө жана көпүрө курулган, анын ичинен 6 жолу - Москва дарыясынын жана Москва каналынын үстүнөн. Учурда Москванын айланма жолу унаалардын агымына туруштук бере албайт. Айланма жолдо унаа тыгындары кадимки көрүнүшкө айланды. Бирок анын өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүнМосква айланма жолунун узундугун көбөйтүү гана жетишсиз. Москва бийлиги жаңы долбоорду - төртүнчү транспорттук шакекти иштеп чыкты. Бул эскирген транспорттук түйүндөрдү калыбына келтирүүгө, айланма жолдун, эстакадалык өтмөктөрдүн жана тоннелдердин көп резервдерин курууга мүмкүндүк берет. Бардыгы болуп төртүнчү шакекче түзүлгөндөн кийин Москва айланма жолунун км менен узундугу дээрлик эки эсеге көбөйүшү керек.
