Санкт-Петербургдагы турлар учурунда гиддер кайсы көпүрө эң узун деген суроону көп угат? Ал эми алар Александр Невский көпүрөсү алаканы кармап турганын билишет. Узундугу (жээкте имараттарсыз) 629 метр, пандустар менен - дээрлик бир километр (905,7 м). Имараттын туурасы отуз беш метрди түзөт. Уникалдуу имарат 1965-жылы курулган, бирок ал өзүнүн кылымынын босогосунда турса да болот: Нева дарыясынын аркы өйүзүндөгү курулуш Залесский менен Невскийдин келечегинин ортосундагы аралыкта, алыскы революциялык доордогу шаардын генералдык планында каралган. (1917).
Атаандаштык
Шаардын оң жээгин борбор менен туташтырган Александр Невский көпүрөсү Санкт-Петербургдун негизги көчөсүн бүтүрөт. Бул жерде эски Санкт-Петербург бүтөт деп эсептелет, ал "Сталинка" (1930-1950-жылдарга чейинки мезгилде курулган үйлөр), 1960-жылдын типтүү имараттары бар Малая Охта тарыхый районуна күн сайын жүргүнчүлөрдү жана жөө жүргүнчүлөрдү коштоп жүрөт.
Темир-бетондун түз жана кыска жолу Охта элин (жана кең чөйрөнүн калкын) сапаттык жаңы деңгээлге алып чыкты. Артыкчылыктарга линия Невский аркылуу өтүп, "бириккен",акырында М. Окта жана Васильевский аралы.
Александр Невский аянтына жакын жердеги көпүрөнүн курулушунун тарыхы жана анын мындан аркы жашоосу татаал, кээде драмалык учурларга толгон.
1960-жылы Ленинград шаардык аткаруу комитети Санкт-Петербургдун башкы суу артериясы аркылуу өтүүчү эстакадалык жолдун эң мыкты планына сынак жарыялаган. Ал убакта адаттан тыш болгон окуя жабык мүнөзгө ээ болгон (пландуу экономиканын күндөрүндө чынында болуп көрбөгөндөй окуя). Техникалык жана декоративдик долбоорлорду тузуу боюнча конкурска кепуре-лерду долбоорлоого катышкан Ленинграддын жана Москванын уюмдары катышты.
Идеялар парадында СССР АМИнин Ленинград филиалынын (Курулуш жана архитектура академиясы) «Ленпроект» турак-жай жана жарандык курулушту долбоорлоо институтуна катышууга укук алган.
Ар бир деталды эске алуу
Көптөгөн түйшүктүү күндөрдү жана уйкусуз түндөрдү башынан өткөргөн эксперттер дүйнөгө Александр Невский көпүрөсүн кандай көрөрүн көрсөтүштү. Катуу калыстар тобу бир дагы долбоор керектүү талаптарга жооп бербестигин эске алып, баш байгени ыйгарбоо чечимин чыгарды. Экинчи сыйлык Ленгипротрансмост институту иштеп чыккан вариантка ээ болду. СССРдин АСИА Ленинград белумунун планы да жалпы масса-дан белунуп, академиктер «Аткаруу учун»
белгисин алышкан жок.
Ленгипротрансмост конструктордук тапшырмаларды жана жумушчу чиймелерди тейлеген. Пландардын эбегейсиз көп санына ылайык, келечектеги транспорт агымдарын так бөлүштүрүүчү көпүрөлөрдүн, туннелдердин, жолдордун көп баскычтуу комплекстерин куруу зарыл болгон. Оң жактагы кесилиштержана Неванын сол жээктери кылдаттык менен ойлонуштурулган.
Авторлор көпүрөнүн пандустарынын ичиндеги боштуктарды иштетишкен: алар 230 унаага унаа токтотуучу гараждарды пландаштырышкан. Бирок бул Александр Невский көпүрөсүн таң калтырган эмес. Wiring! Бул жерде көзгө жана фантазияга шок. Темир-бетон дарыясынын эки канаттуу аралыгы алп чымчыктын канат кагышын элестетет. Бирок мунун баарын эл кийинчерээк көрүп, жакшылап даярданышып, аткаруучулар курулушту башташты.
Билгендей, дүйнөдө гармония жок
Мына, 1965-жылы Неванын үстүнөн жети аралыгы бар Александр Невский көпүрөсү көтөрүлгөн учур болгон. Симметрия огу тартылуу бөлүгүнүн борбору (анын узундугу 50 метр болгон). Пландаштырылгандай, айлануу огу туруктуу болгон кемелер үчүн "дарбазалар" дарыянын так ортосунда жайгашкан. Тартуу аралыгы башкаларга караганда массалык колдоолорго негизделгени анык болду.
Көпчүлүккө көпүрөнүн чоң «селкинчек» бөлүгү конструкцияны гармониялуу кабыл алууга тоскоол болуп жаткандай көрүндү. Негизги компоненттери - өлчөмдөрү, түсү, ал турган материалы өзгөрүлмө бийиктиктеги үзгүлтүксүз темир-бетон устундар менен капталган стационардык аралыктардын окшош элементтерине "каршы" келет. Бирок гармония жакшы, ал эми ишенимдүүлүк жакшы.
Көпүрөнүн тосмолоруна, чырак мамыларына (алар дагы трамвай жана троллейбус электр мамылары), байланыш тармагынын тирөөч жана бекитүүчү түзүлүштөрүн бекитүү үчүн конструкцияларга келсек, бул элементтердин баары катуу, заманбап стилде жанаазыркы тарыхый "кесилиштин" көрүнүшүн эң сонун толуктайт.
Ал эми бүгүнкү күндө кээ бирөөлөр имаратты керемет деп эсептешсе, кээ бирөөлөр андан өзгөчө эч нерсе таппай жатышат, анын ичинде шашылыш маалда жол тыгындарын эске албаганда. Александр Невский көпүрөсүндөгү жол айрыгы заманбап унаа агымына туруштук бере албайбы?
Жогоруда минүү - көпүрөнүн "өзгөчөлүгү" (бирдей бийиктиктеги имараттардын категориясы). Конструкциянын чоң бөлүктөрүнүн (негизги устундар, таянычтар) пропорционалдуулугуна ылайык иштелип чыккан, алар абдан жарашыктуу көрүнөт. Алар 1965-жылдын 15-майында күч сынашты (көпүрөдөн танктардын колоннасы өткөн).
Убакыт боюнча сыналган
Шаардын меценаты - орус командири Александр Невскийдин атын алган көпүрөнүн ачылышына байланыштуу майрам 5-ноябрда өттү. Курулуш жүрүп жаткан кезде объект Старо-невский деп аталып калган. Колдонулган жаңы технологиялардын арасында 35 метр тереңдикте көмүлгөн таянычтар үчүн темир-бетон снаряддары, абанын температурасына жараша чыңалуусу приборлор менен башкарылуучу туруктуу кабелдерди (туруктуу такелаждын кабелдери) колдонуу жана V түрүндөгү разряд конструкцияларынын структуралары.
Бирок алдыңкы технология 100% сапатка кепилдик бере алган эмес. Айнек жүн гидроизоляциясы битум деп аталган ошол убакта кеңири таралган материалда эриген; замбирек майы менен иштетилген кепиндер дат баскан; кабелдер жарыла баштады (эки жылда 56 даана үзүлдү).
Мындан тышкары, 1987-жылы көпүрөнүн каршы салмагы дарыяга кулап түшкөн (салмагы 17 тонна!). Көпүрө оңдоо иштерине жабылды. уюштурулганубактылуу паромдук өткөөлдүн иштеши. Көп өтпөй негизги кыймыл кайра жанданды, бирок бул пиррлик жеңиш болду. Көпүрөнүн бүтүндүгүнө коркунуч келтирген кемчиликтер жоюла элек.
Жаңы миң жылдыкта (2000-2002-жылдары) көпүрөнүн иштешин жакшыртуу максатында бузулууларды, эскирген конструкциялык элементтерди жоюу, калыбына келтирүү жана алмаштыруу боюнча масштабдуу иштер жүргүзүлгөн. Көпүрө, өтмөктүн стационардык бөлүктөрү, курулушка жанаша жайгашкан жээктин дубалдары калыбына келтирилди, гидроизоляция жана он эки километр темир аркандар алмаштырылды.
2003-жылдан бери "узундук рекордсмени" көркөм жарыктандыруу менен кооздолгон. Ал жарым миң лампадан, күзгү жана рефлекторлор (прожектор) бар сегиз аппараттан турат. Ушундай сыйкырдуу жарыктандыруу менен Александр Невский көпүрөсүнүн чийилиши сюрреалдуу окуя.
