20-кылымда эки Scharnhorst крейсери Германиянын деңиз күчтөрү менен кызматта болгон. Алар Биринчи жана Экинчи дүйнөлүк согуштарга катышкан. Экөө тең Пруссия армиясынын реформатору, 18-19-кылымдардын башында жашаган атактуу генерал Герхард фон Шарнхорсттун атынан аталган. Бул макалада биз бул кемелер, алардын жаралуу тарыхы, кызматы жана өлүмү жөнүндө сүйлөшөбүз.
Чыгыш Азиянын крейсердик эскадрильясында
Биринчи крейсер Шарнхорст 1905-жылдын башында салынып, бир жылдан кийин ишке киргизилген. 1907-жылы октябрда ал Германиянын деңиз флотуна кошулган.
Брондолгон «Шарнхорст» крейсери Чыгыш Азия эскадрильясынын флагманы болуп эсептелген. Анын составында 1914-жылы ноябрда Коронелдин алдындагы салгылашууга катышкан. Бул Чилинин жээгинде ачылган немис жана британ крейсерлеринин ортосундагы салгылашуу. Ал Германиянын жеңиши менен аяктады. «Шарнхорст» крейсери англиялык «ГодҮмүт.
Бир айдан кийин кеме Фолкленд аралдарында болгон салгылашууда борттогу бардык экипаж менен кошо жоголгон. Анда 860 киши болгон. Эч ким аман калган жок.
2.0 версия
1935-жылы дагы бир «Шарнхорст» крейсери коюлган. Анын курулушу Вильгельмшавендеги кеме куруучу заводдордо жургузулду. Кеме 1939-жылы январда пайдаланууга берилген.
«Шарнхорст» крейсеринин жаралуу тарыхы курч болгон. Биринчи сыноолордон кийин кемени жаңыртуу керек болчу. Ага жаңы магистрал орнотулган, ал арткы жагына бир топ жакын жайгашкан. Түз сабагы Атлантика деп аталган менен алмаштырылган. Мунун баары кеменин деңизге жарамдуулугун жогорулатуу үчүн болгон.
Ошол эле учурда немис дизайнерлери көп өтпөй Scharnhorst крейсеринин модели өтө ийгиликсиз болуп чыкканын моюнга алууга аргасыз болушкан. Адегенде кеме жаасын суу каптап, биротоло чечүү мүмкүн эмес болгон.
Спецификациялар
Шарнхорст крейсеринин сүрөтү ошол кездеги көптөгөн аскер адистерин таң калтырган. Анын жалпы көлөмү дээрлик 39 миң тоннага жетти. Жалпы узундугу 235 метрден ашык, туурасы 30 метрди түзгөн. Бул үч кыймылдаткычы жана 161 000 аттын күчү бар күчтүү брондолгон кеме эле.
Шарнхорст крейсеринин сүрөттөлүшүнө кошумча катары, корабль саатына 57 километрге чейин ылдамдыкка жете аларын белгилей кетүү керек. Экипаж болгондээрлик эки миң адам, анын 60ы офицерлер.
Артиллерия, зениттик аялдамалар, ошондой эле мина-торпедалар менен куралданган.
Согуштун башында
«Шарнхорст» крейсеринин биринчи согуштук операциясы Фарер аралдары менен Исландиянын ортосундагы өтмөктө күзөттө турган. Бул миссияга кеме 1939-жылы ноябрда жөнөтүлгөн.
Бул жердеги патрульдарды «Шарнхорст» жана «Гнейзенау» крейсерлери аткарышкан. Алгач алар жолуккан англиялык куралдуу кемени чөктүрүштү. Ал эми 1940-жылдын жазында алар Норвегияга фашисттик аскерлердин басып киришин камсыз кылышкан. 9-апрелде бул Скандинав өлкөсүнүн жээгинде крейсерлер Гнейзенаудагы мунаралардын бирин иштен чыгарууга жетишкен англиялык «Ринаун» кемеси менен жолугушкан. Ошол эле учурда Шарнхорст элементтердин таасиринен катуу жабыркады, бирок немистер дагы эле артынан кууп жөнөгөн британиялык кемеден ажырап кете алышты.
Операция Juno
Июнь айында Шарнхорст менен Гнайзенау Норвегия деңизиндеги «Юно» операциясына катышкан. Бул дүйнөлүк флоттун тарыхында учак конуучу кемеге каршы биринчи жана жалгыз согушу болгон. Немис кемелери британиялык Glories учак конуучу кемесин түбүнө жөнөтүү менен жеңишке жетишти. Анын коштоосун түзгөн «Ардент» жана «Акаста» эсминецтери да жок кылынды.
Согуш учурунда «Акаста» тараптан «Шарнхорст» торабынан торпеданын соккусу натыйжасында 50 адам курман болгон, солпропеллер вал. Кемени суу каптай баштады, ушундан улам ортодогу машинаны жакында өчүрүүгө туура келди.
Бир нече күн өткөндөн кийин, Шарнхорст портто жүргөндө, Ark Royal авианосецинин британиялык сүңгуір бомбардировщиктери тарабынан рейд жасалган. Бирок операция ийгиликсиз аяктаган. 15 учактын ичинен немистер 8 учакты атып түшүргөн. Бардык ташталган бомбалардын бирөө гана бутага жеткен, бирок ал да жарылган эмес.
Декабрда эки немис крейсери Түндүк Атлантикага кирүү үчүн британиялыктардын блокадасын бузуп өтүүгө аракет кылышкан, бирок Гнейзенауда бузулгандыктан, алар кайтып келүүгө аргасыз болушкан.
Атлантикадагы рейд
1941-жылдын башында Шарнхорст жана Гнейзенау адмирал Гюнтер Лютиенстин жетекчилиги астында Атлантика океанында болгон. Дания кысыгы аркылуу өтүп, алар Гренландиянын түштүгүнө жеткен. Ал жерде алар англиялык конвойго кол салууга аракет кылышкан, бирок бул аракет ишке ашкан жок, анткени британиялык Рамиллес линкордук кемеси жардамга келген.
Февраль айында немис согуштук кемелери Ньюфаундлендден алыс эмес жерде союздаштардын төрт соода кемесин чөктүрүшкөн. Белгилей кетсек, алар аба патрулдарынын начар шартында болгон, андыктан Британиянын Королдук деңиз флоту менен кагылышуудан качуу дээрлик мүмкүн эмес болчу.
Март айында алар дагы бир колоннага кол салышып, кайра артка чегиништи. Бул жолу «Малайя» крейсеринин пайда болушу менен. Кийинчерээк союздаштардын танкерлеринин колоннасына чабуул жасалган. Жалпысынан 13 кеме чөгүп, анын төртөө Шарнхорст тарабынан талкаланган.
БолдуБрест портуна кайтып келгенге чейинки акыркы салгылашуу. Бул кампаниянын жүрүшүндө крейсер душмандын 8 кемесин чөктүрүүгө жетишкен.
Операция Cerberus
Брестте калып, ал дайыма аба чабуулдарына дуушар болгон. Натыйжада, Ла-Рошель портуна кайра жайгаштыруу чечими кабыл алынган. Каршылык көрсөтүү агенттери жана союздаштардын аба чалгынчылары крейсердин порттон чыгып кеткени жөнүндө эскертүү алышкан. Ошол эле маалда алар анын дагы бир рейдге барарына ишенишкен.
Шарнхорсттун ачык деңизге чыгышына жол бербөө үчүн Королдук аба күчтөрүнүн 15 оор бомбалоочу самолету абага көтөрүлгөн. Алар кемеге күчтүү сокку уруп, аны оңдоо үчүн портко кайтууга аргасыз кылышкан. Британ учактарынын келтирген зыяны, казандардын муздаышына байланыштуу көйгөйлөр менен бирге кеме 1941-жылдын аягына чейин портто кармалып калган. Ошондон кийин гана аны Гнейзенау жана Принц Евген менен бирге Германияга кайра жөнөтүү чечими кабыл алынган.
Түндүк Атлантика аркылуу өтүү өтө опурталдуу болгондуктан, үч кеме көмөкчү кемелердин жана бир нече ондогон мина тазалоочу кемелердин коштоосунда Ла-Манш аркылуу өтүүнү чечишти.
Шарнхорст крейсеринин тарыхында маанилүү орунду Cerberus операциясы ээлейт. Бул ачылышка ушундай ат коюлган. Британдыктар мындай күтүүсүз жана чечкиндүү аракеттерге даяр эмес болчу. Жээк коопсуздугу бул жылышты токтото алган жок, ал эми радарлардын тыгыны аба чабуулунун алдын алды.
Ошол эле учурда немис крейсерлери дагы эле кабыл алыштызыян. "Гнайзенау" бир минадан, "Шарнхорст" эки минадан жардырылды.
Оңдоо үчүн докто
Дагы бир оңдоо кемени 1942-жылдын мартына чейин докто калтырган. Андан кийин ал Норвегияга «Тирпиц» согуштук корабли, ошондой эле Советтер Союзуна бара жаткан Арктиканын колонналарына кол салууну пландаштырып жаткан башка бир нече немец кораблдери менен жолугушуу учун барды.
Бир нече ай климатташтырууга жана экипажды окутууга арналды. Натыйжада Шпицбергенди активдүү бомбалоо болду, ага Тирпиц да катышкан.
Крейсердин өлүмү
1943-жылы Рождество күнүндө Шарнхорст бир нече немис эсминецтери менен бирге контр-адмирал Эрих Бэйдин жетекчилиги астында түндүк конвойлоруна чабуул коюу үчүн деңизге аттанды.
Британиянын командачылыгы бул кампанияга алдын ала даярданган, анткени криптографтар буйруктарды чечмелеген.
Адегенде Бей аба ырайынын жагымсыз шарттарынан улам колоннаны таба алган эмес. Анан аларды издөө үчүн түштүккө эсминецтерди жөнөттү. Ошол эле учурда "Шарнхорст" жалгыз калды. Андан кийин эки сааттын ичинде ал Норфолк, Белфаст жана Шеффилд крейсерлерине туш келди. Британдыктар немис кемесин мурдараак радар аркылуу тапкан. Алар жакындап калганда ага ок чыгарып, анча-мынча зыян келтиришкен. Алдыдагы радар станциясы талкаланып, мындан ары көйгөйлөрдү жаратты окшойт.
"Шарнхорст", транспорттун негизги максатын эске алуу мененконвой британиялык крейсерлерден ажырап кеткен, бирок кайра жарып чыгууга аракет кылганда кайрадан басып өткөн. Эми жооп кайтаруу менен ал Норфолкту зыянга учурады. Экинчи ийгиликсиздикке кабылган Бей операцияны бүтүрүп, кайтып келүүнү чечти. Ал убакта британиялык герцог Йорк согуштук кемеси Норвегия менен Шарнхорсттун ортосунда болчу. Немецтер мындан шек санашкан эмес, анткени алар катуу радарды өчүрүп салышкан, ага ишенбей, өздөрүн берип коюудан коркушкан.
Саат 16:50 чамасында герцог Йорк мурда атайын снаряддар менен жарыктандырылып турган крейсерге кыска аралыктан ок чыгарган. "Scharnhorst" дээрлик дароо эки мунарасын жоготкон, бирок жогорку ылдамдыктын аркасында куугунтуктан чыгып кете алган. Бир сааттан кийин кеменин от казандары менен көйгөйлөр жаралган. Андан кийин, согуштук кеменин ылдамдыгы кескин төмөндөп, операциялык ремонттон улам, аны көбөйтүүгө мүмкүн болгон, бирок бир аз гана. Ошол учурда анын тагдыры эчак эле мөөр басылган деп эсептелет.
Таң калыштуу таасирден улам герцог Йорк аз зыян менен учуп кетти, бирок Шарнхорст оор курал-жарактарына карабастан багытын жана артиллериясынын көбүн жоготту. Эсминецтер үчүн ал жакшы бута болгон. Саат 19:45те кеме суу астында калган. Анын сууга түшкөнүнөн көп өтпөй күчтүү жарылуулар угулду. 1968-жылдагы экипаждын ичинен 36 моряк аман калган. Бардык офицерлер өлдү.
Британиялык адмирал Брюс Фрейзер ошол эле күнү кечинде согуш алардын жеңиши менен аяктаганын жарыялады, бирок ал баарына Шарнхорсттун офицерлери бүгүнкү күчтүү душманга каршы салгылашта эр жүрөктүүлүк менен командачылык кылышын каалады.
Кеме аныктоо
2000-жылы кеме Түндүк Кейптен 130 чакырым түндүк-чыгышта табылган. Норвегиялык деңиз флоту аны үч жүз метрдей тереңдикте сүрөткө тарткан.
Сүрөттөр крейсердин өйдө көтөрүлүп турганын көрсөтүп турат. Анын жаасы дээрлик көпүрөгө чейин жертөлөлөрдөгү ок-дарылардын жарылуусунан талкаланган. Арткы бөлүгү да дээрлик толугу менен жок.
1939-жылдан баштап кемени төрт командир башкарган. Булар биринчи даражадагы капитандар Отто Зилиакс, Курт Хоффман, Фридрих Хаффмайер жана Фриц Хинце болгон. Акыркысы Түндүк Кейптеги салгылашта каза болгон.
