Заманбап флот ондогон же эки жыл мурун кемелер кандайча курулганынын көптөгөн мисалдары дагы деле актуалдуу экенин билет. Булар, мисалы, америкалык атактуу «Айова» согуштук кемесин камтыйт. Бул кемелердин түрлөрү эмнеси менен белгилүү? Буга чейин, көптөгөн тарыхчылар жана курал усталар бул согуш кемелери соот, курал-жарак жана маневр мыкты айкалышы болгон деп эсептешет. Дизайнерлер чындап эле эң сонун энергия запасы, ылдамдыгы жана коопсуздугу бар кемелерди түзө алышты.
Өнүктүрүү
Кемелерде иштин башталышы 1938-жылга туура келет. Жаратуучуларга дароо эле учак конуучу кемелерди ээрчип, аларга багытталган чабуулдардын мизин кайтара ала турган тез жана жакшы куралданган кемени түзүү тапшырмасы берилди. Негизги маселе 30 түйүн ылдамдыкка жетишүү болгон. Ошол эле учурда, Япония менен биринчи көйгөйлөр башталды, ошондуктаншашылыш керек болчу: самурайлардын тукумдары АКШнын флотуна кол салуу мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарбай турганын көптөр түшүндү.
Андан ары кеп кылбастан, биз Түштүк Дакота классындагы кемелерди негиз катары колдонууну чечтик. Натыйжада, Iowa согуштук кемеси 45 миң тонна жылышууну алды, ал эми 406 мм курал негизги артиллериялык калибрлүү болуп калды. Корпустун узундугуна дээрлик 70 метр кошулганын айтышым керек, бирок корпустун туурасы дээрлик өзгөрүүсүз калтырылышы керек болчу, анткени Панама каналы өз стандарттарын талап кылган.
Деңиз союлдары
Долбоорлоочулар оригиналдуу техникалык чечимди да колдонушкан: электр станциясынын жаңы орду. Натыйжада, ал абдан идиштерди айдоо ишин камсыз кылуу, мурунду тарытып чыкты. Ушундан улам, "Айова" согуштук кемеси "батон" деген лакап атка ээ болгон. Албетте, корпустун узундугунун өсүшүнө байланыштуу, анын курал-жарактын салмагы өскөн, бирок анын мүнөздөмөлөрү Түштүк Дакота кемелериндегидей эле. Ошентип, негизги брондолгон кур бирдей калыңдыгы 310 мм болгон.
Бул класстагы жалпысынан төрт кеме жасалган:
- Түздөн-түз "Айова" - согуштук кеме флагман болгон.
- Нью-Джерси.
- Миссури.
- Висконсин.
Иллинойс менен Кентуккидеги кемелердин конструкциялары да бар болчу, бирок алар эч качан курулган эмес. Бул баналдык себеп менен болду - согуш бүттү жана бул окуянын алкагында ар бир кеменин курулушуна 100 миллион доллар сарптоо акылсыздык болду. Айтмакчы, Иллинойс штатынын жаасы Висконсинди оңдоо үчүн колдонулган.
Мен "Айова" согуштук кемесин кайдан көрсөм болот? 1:200 модели, дээрлик бардык кеме моделдөө ресурста сатып алса болот, сага мындай мүмкүнчүлүк берет. Мындан тышкары, адистештирилген басылмаларда кемелердин көптөгөн сүрөттөрү бар. Албетте, алардын сүрөттөрү биздин макалада.
Жалпы спецификациялар
Айова согуштук кемеси кандай өзгөчөлүктөргө ээ болгон? TTX төмөнкүдөй болду:
- Суу алмаштыруу 57450 тонна болгон.
- Жалпы узундугу - 270,5 метр.
- Кеменин туурасы 33 метр.
- Кеменин дөңгөлөгү 11 метр.
- Алар ар бири 212 000 аттын күчүнө ээ болгон төрт дизелдик кыймылдаткыч менен иштетилген.
- Эң жогорку ылдамдыгы 33 түйүн, бул болжол менен 61 км/саат.
- Круиздик диапазон - кеминде 15 миң деңиз миль.
Куралдануу да абдан таасирдүү болду:
- Төрт Vulkan орнотуулары.
- Төрт Харпун кемеге каршы ракеталык системасы (модернизациядан кийин).
- Үч 406мм артиллериялык монтаж (ар бири үч баррелден).
- Алты 125мм бекиткич (ар бири эки баррель).
Мындан тышкары, Айова классындагы согуштук кемелер модернизациялангандан кийин кошумча 32 Томахавк алышты, бул аларды ого бетер коркунучтуу атаандаштарга айлантты.
Жаңы артиллериялык системалар
Мылтыктын узундугу ошол эле бойдон калды, 50 калибр, көбөйүүдөбаррель 406 мм чейин. Жаңы курал Mk-7 белгисин алды. Алар Түштүк Дакота классындагы кемелерге орнотулган 45 калибрдеги Mk-6 учактарынан алда канча жогору болгон. Башка нерселер менен катар артиллериялык системалардын салмагы төмөндөтүлгөн, өткөн кылымдын көптөгөн техникалык чечимдери заманбап менен алмаштырылган. Жалпысынан, чиймелери дагы макалада камтылган Айова согуштук кемеси чындап эле өз убагында өнүккөн кеме болгон.
Масштабын жогорулатуу
Жалпысынан бул куралдын кызыктуу тарыхы бар. Ошентип, 20 жыл мурун, 406 мм калибрдүү артиллериялык системалар көп өндүрүлгөн, бирок кийинчерээк аларды колдонуу мыйзам менен чектелген. Андан кийин бул чектөө бир эле учурда эки маселени чечүүгө мүмкүндүк берген, баш тартты. Биринчиден, Iowa согуштук кемеси чындап эле татыктуу курал алды. Экинчиден, жылышуунун көбөйүшүн "мыйзамдуу" негиздеме бар болчу, анын аркасында кемеге көптөгөн башка техникалык жаңылыктарды "кысууга" мүмкүн болгон.
Бирок, көп өтпөй эле суунун көлөмүн дагы 2000 тоннага көбөйтүү керек экени белгилүү болду, бул техникалык тапшырмага туура келбейт. Чечим бат эле табылды - мылтык өндүрүш үчүн башка эритмелерди колдонуу жана кээ бир структуралык элементтерден баш тартуу менен жеңилдетилген. Ошол эле мезгилде америкалыктар каптоо калыңдыгы 0,013 мм болгон баррель хромдоо ыкмасын кеңири колдоно башташты. Мылтыктын иштөө мөөнөтү болжол менен 300 огу болгон.
Жалюзи - поршеньдик түрү, атылганда ал эңкейди. Ок аткандан кийин бочка мажбурлап жататбасымдуу аба менен тазалоо. Жалюзисиз мылтыктын салмагы 108 тонна, аны менен бирге массасы 121 тоннага жеткен.
Колдонулган снаряддар
Атуу үчүн укмуштуудай атуу колдонулган, анын бир гана порошок зарядынын салмагы үч центнерге жакын болгон. Ал 1225 килограмм салмактагы снарядды дээрлик кырк километр аралыкка учура алган. Ок-дарылардын ассортименти бронетранспортерлерди жана жарылуу коркунучу бар фрагменттүү сортторду камтыйт. Бирок Iowa кемесинин арсеналында бул снаряддар гана болгон жок. Корабль Mk-5 ок менен куралданган, анын салмагы 1116 килограмм болгон. 1940-жылга жакын АКШнын Аскер-деңиз флоту дагы МК-8 снарядын кабыл алды, анын (эски версиялардагыдай) салмагы 1225 килограмм болгон.
Жалпысынан алганда, мындай салмактагы жана калибрдеги кадрлар Түндүк Каролинадан баштап америкалык кемелердин атуучу күчүнүн негизи болуп калды. Бул укмуштай сезилиши мүмкүн, бирок салмагынын 1,5% гана жардыргыч заряддан түз эле. Бирок, бул дагы эле душмандын кемелеринин соотторун жарып өтүү үчүн жетиштүү болгон. Ошентип, жапондор менен болгон согуш учурунда Тынч океандагы окуяларда Айова өзгөчөлөндү. Макалада сүрөтү бар согуштук кеме бир нече жолу акваторияны душман кемелеринен тазалоого катышкан.
Ядролук доор
50-жылдардын башында Мк-23 снаряды ишке киргизилген, ал ядролук заряд менен жабдылган, кубаттуулугу 1 кт болгон. Анын салмагы "болгону" 862 килограмм болгон, узундугу бир жарым метрден бир аз ашкан жана сырткы көрүнүшү боюнча Mk-13тен дээрлик айырмаланчу эмес. Расмий версия боюнча, атайын снаряддар турган1956-жылдан 1961-жылга чейин АКШнын Аскер-деңиз флотунда кызмат кылган, бирок чындыгында алар ар дайым жээктеги арсеналдарда сакталып турган.
1980-жылдардын башында Айова классындагы согуштук кораблдердин ок атуу аралыкта өтө эле орточо натыйжалары бар экени жана бул мүнөздөмөлөрдүн олуттуу түрдө жакшырышына эч кандай зыяны жок экени белгилүү болду. Бул милдетти чечүү үчүн, америкалык инженерлер 406-мм курал үчүн атайын суб-калибрдүү снаряд иштеп баштады. Салмагы 654 килограмм гана болгон ал кеминде 66 километр учууга туура келген. Бирок бул өнүгүү сыноо баскычынан эч качан кеткен эмес.
Мылтыктардын ок атуунун ылдамдыгы мүнөтүнө экиден окту түздү жана ар бир баррель өз алдынча ок чыгара алган. 406 мм мылтык менен бир мунара болжол менен үч миң тоннаны түзгөн. Атышуу үчүн 94 киши (ар бир мылтык үчүн) жооптуу болгон. Айтмакчы, Айованын бортунда канча адам болгон? Макалада сүрөтү кайра-кайра кездешкен согуштук кемеге бардык бош орундарды толтурууга 2800 моряк керек болгон.
Неделөө системалары, мылтык мунаралары
Мунараны туурасынан 300 градуска, вертикалдуу - +45 жана -5 градуска чейин багыттаса болот. Снаряддар мылтык орнотулган барбеттин ичинде вертикалдуу түрдө эки яруста сакталган. Дүкөн менен мунаранын бурулуучу механизминин ортосунда мунаранын өзүнөн көз карандысыз айланган дагы эки аянтча бар болчу. Алар дүкөндөрдөн снаряддарды алышкан, андан кийин алар курал-жарактарга жеткирилген. Буга бир эле учурда үч көтөргүч жооптуу болгон, алардын ар биринин күчү 75 аттын күчү болгон.
Окмо сактагыч
Ок-дарылар сакталгантөмөнкү бөлүмдөрүндө эки ярус. Мунараларды жабдуу да электр кыймылдаткычы менен ишке ашырылган, бирок бул учурда анын кубаттуулугу 100 л.с. Дакотастагыдай эле, кеменин конструкциясында ок-дарылар жарылган учурда экипажды сактап кала турган кайра жүктөө отсектери болгон эмес.
Бул көйгөйдү чечүү үчүн америкалыктар герметикалык эшиктердин кыйла татаал системасын камсыз кылышкан. Эксперттер көп учурда мындай чечим кескин кеменин экипажы үчүн өлүм коркунучун көбөйттү деп белгилешет, бирок иш жүзүндө согуштук кеменин ишенимдүүлүгү тастыкталды. Iowa согуштук кемеси кандай кырсыктан аман калган? жарылуу. Бул 1989-жылы болгон. Андан кийин 406 миллиметрдик мылтыктын экинчи мунарасы жарылып, натыйжада бир эле убакта 47 адам каза болуп, монтаж күйүп кеткен. Азырынча окуянын себептери так аныктала элек.
Өзгөчө абалдын себептери
Жардырууну матростордун бири жасаган деп болжолдонууда, бирок анын себептери так эмес. Дагы бир версия, снаряддардын бири кандайдыр бир өндүрүштүк мүчүлүштүктөн улам жарылган. Жалпысынан алганда, бул окуянын баары абдан жаман көрүнөт: эртеси мунара толугу менен тазаланып, сырдалган жана сыныктары деңизге ыргытылган.
Кандай болсо да, герметикалык эшиктер өз милдетин аткарды: кеме сууда калды, олуттуу зыян болгон жок. Ал эми жалпы 2800 матростун ичинен 47 матростун каза болушу да системанын ишенимдүүлүгүнөн кабар берет. Бул окуядан кийин экинчи мунара мөөр басылып, колдонулбай калган. Мындан тышкары, ушундан улам Iowa классындагы согуштук кеме катыша алган жокНикарагуадагы окуялар.
Согуштук колдонуу
Бул сериядагы бардык кемелер Экинчи Дүйнөлүк Согушка катышкан жана алардын бири USS Missouri кемесинде Жапониянын багынып беришине кол коюлган. 1943-жылы Айова штатынын өзү немис Тирпицинин изине түшүүгө катышкан жана ошол эле жылдын ноябрында президент Рузвельт Тегеранга бортунда алынып келинген. Бирок душман менен чыныгы кагылышуулар 1944-жылы кеме Маршалл аралдарында япондук топту жоюуга катышканда гана башталган.
Согуштук кеме жапондук Катори классында жалгыз чөгүп, ошондой эле Филиппин аралдарына чабуулга активдүү катышканы белгилүү. Кораблдин жогорку айдоо көрсөткүчтөрү 1944-жылдын декабрындагы бороон менен тастыкталды, анда согуштук корабль бул сыноодон ар-намыс менен өтүп гана тим болбостон, эч кандай олуттуу зыянга учураган эмес. Андан кийин 1945-жылы Айова типиндеги согуштук кораблдер Япониянын территориясын аткылашты. Атомдук бомбалоодон көп өтпөй "Айова" жана "Миссури" өлкөлөрү япониялык делегацияны кабыл алышты.
Согуштан кийинки абал
Экипаждар бул кемелерди маневрдүүлүгү жана мыкты куралдануусу, айдоо жөндөмдүүлүгү жана аман калуусу үчүн абдан жактырганына карабастан, аларды тейлөө АКШнын аскерий бюджети үчүн өтө кымбат болгон. Ошентип, ошол эле 1945-жылы, кемелерге муктаждык жок болуп кеткендиктен, алар жараксыз абалга келген.
Бирок ошол кездеги мүнөздөмөлөрү абдан таасирдүү болгон Айова согуштук кемеси көпкө запаста калган жок: Корей окуясынын башталышында алар кайрадан "алдынкы эшелонго",анда Вьетнам болгон. Айтмакчы, Вьетнамдагы окуялар мындай крейсер айрым учурларда аймактарда оттун жогорку тыгыздыгынан улам кеминде 50 бомбалоочу учакты алмаштырууга жөндөмдүү экенин көрсөттү. Согуштун чоң бөлүгү жээктеги плацдармдарда жүргөндүктөн, америкалыктар көп учактарды сактап калышты.
Вьетнамдан кийин согуштук кораблдер кайрадан консерваланган тамак-ашка салынган, бирок 70-жылдары, Кансыз согуш учурунда кайрадан фронтко жөнөтүлгөн. Рейган СССРге Америка күчтүү жана кубаттуу өлкө экенин жана бир нече жакшы куралданган кемелер бул максатка эң ылайыктуу экенин көрсөткүсү келген.
Бирок мунун жөн эле акылсыздык экенин баары түшүндү: ал кездеги жээктеги ракеталык системалар каалаган кемени куралын колдоно электе эле металл сыныктарына айландырышы мүмкүн.
Кеме жаңыртуулары
Биз айтып өткөндөй, 1980-жылга карата кемелердин моралдык жана техникалык жактан эскиргендигинин фактысы ачыкка чыкты. Бир нерсе кылыш керек болчу. Бир убакта кемелерди учак ташуучу кемелерге айландыруу боюнча фантастикалык идеялар абада болгон. Сунуштун акылга сыйбастыгын кораблдердин формасы, ошол эле «клуб» баса белгилеген. Жаңы учак конуучу кемени эксплуатацияга киргизүү бир аз арзаныраак болуп калмак.
Айова классындагы согуштук кеме кантип өзгөртүлгөн? Сенат тарабынан жактырылган модернизациялоо модели кемелердин согуштук жөндөмдүүлүгүн кескин жогорулаткан Tomahawk ракеталарын орнотууну камтыган. Мындан тышкары ракета аткычтар орнотулду«Гарпун» комплекстери, кемелердин кыймылдаткычтарын жана башка жабдууларын капиталдык ремонттоо ишке ашырылды.
