19-кылымдын акыркы жылдарында Прибалтика флоту үчүн үч согуш корабли курулган: Петропавловск, Севастополь жана Полтава. Бирок акырында алардын баары Ыраакы Чыгышка жөнөтүлгөн, анда бирөө орус-япон согушунда каза болгон, ал эми кимдир бирөө, 1920-жылдары Полтава эскадрилья линкору сыяктуу.
Курулуш
Полтава кораблинин модели чоң таасирдүү деңизге жарамдуу болгон Николай I согуштук кемесинин чиймелеринин негизинде пландаштырылган, бирок Полтавада крейсердик аралыкты көбөйтүү үчүн жылышууну көбөйтүү пландаштырылган. Кошумчалай кетсек, жаңы согуштук кемеге 305 мм эки мылтыгы бар дагы бир мунара орнотулган.
1892-жылдын 7-майында Александр III жана анын үй-бүлөсүнүн катышуусунда Полтава түптөлгөн, бирок белгилүү деңиз инженерлери И. Е. Леонтьев жана Н. И. Янковский жетектеген кемедеги алгачкы иштер 2011-жылдын февралында башталган. ошол эле жылы. Кийинчерээк бир топ узакка созулган курулушуна карабастан, согуштук кеме 1894-жылдын 25-октябрында сугарылган.
«Полтава» согуш кораблинин чаралары
Алынган кеменин мүнөздөмөлөрү таасирдүү болду: жылыш 11,5 тоннаны түздү, бул долбоор боюнча күтүлгөндөн бир тоннага көп. Армадилонун перпендикуляр аралык узундугу 108,7 метр, туурасы - 21,34 м, жаа тартылуусу 7,6 м. Орточо ылдамдыгы 16,29 узел, көмүр менен камсыздалышы - 700-900 тонна. Төмөнкү катарлар.
Биринчи сыноолор
Төрт жылдан кийин гана, 1898-жылы сентябрда, Полтава согуштук кораблинин биринчи сыноолору болуп өттү, анын үстүнө ошол күнү кемеде негизги калибрлүү мылтыктардан башка бардык артиллерия жок болчу. Бороондун башталышына байланыштуу 12 саатка созулушу керек болгон сыноолор үч саатка кыскартылды. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, 1900-жылдын июнунда, бул жолу толук куралдануу менен жаңы сыноолор өткөрүлдү.
Уч айдан кийин Ыраакы Чыгышта абал курчуп баштаган, ошондуктан Полтава ал жакка жиберилген. Кийинки жазда ал Порт-Артурга келип, андан кийин жүргүзүлгөн бардык кампанияларга катыша баштады. 1904-жылдын башында, орус-япон согушунун алдында полтавалык экипаж капитан И. П. Успенский, 631 адам болгон, бул армадиль үчүн эң сонун көрсөткүч болгон.
Орус-жапон согушунун башталышы
1904-жылдын 26-январына караган түнү япон эсминецтери салгылашуудан кийин Порт-Артурдун жанында жайгашкан орус эскадрильясына кол салышкан.эки чоң кораблинен ажырап, бирок эмнегедир согуштун ортосунда ыңгайсызданып, артка чегине баштаган душманды кууп чыгууга жетишкен. Бул салгылашууда "Полтава" бомбалардын сыныктары борттогу торпедо түтүгүнө тийген, бирок бир нерсе экипажды жана кемени жарылуудан сактап калган: экипаждын үч мүчөсү гана жарадар болгон. Согуштун өзү душмандын кемелерине жетимишке жакын айыпты чыгарууга жетишкен. Эртең менен, салгылашуу аяктагандан кийин орус кемелери ички портко сүзүп жөнөштү, ага кире бериште Полтава менен Севастополь бири-бирин капталдан сүзүштү.
Март айынын орто ченинде «Полтава» кораблинен пароход сууга учурулду, ал япондук эскадрильяга мина ыргытып, от кораблдеринин бирин сууга чөктүрдү. Ошондон көп өтпөй кемелердин экипаждары артиллерияны демонтаждап, япондор чабуулга даярданган Порт-Артурду коргоо үчүн Бөдөнө дөңсөөсүндө төрт мылтык батареясы менен жабдый башташты. 26-июнда "Полтава" Тахе булуңунда болгон, ал жерден башка согуштук кораблдер жана крейсерлер менен бирге жапон эскадрильясын аткылаган.
Сары деңиздеги салгылашуу
Жайдын башында орустун алты согуштук корабли жана бир нече башка кораблдери Владивостокту жарып өтүүгө аракет кылышкан, бирок жыйырма миль өткөндөн кийин алар душмандын чоң топтолушун тосуп алышкан жана адмирал В. К. Витгефт артка бурулду. Адмирал муну орус кемелеринде чакан жана орто калибрдеги артиллериянын көпчүлүгүнүн жоктугу менен негиздеди. Ал өз жерине кайтып келгенден кийин, Полтава экинчи жолу Владивостокко барды жана бул кийинчерээк "Сары деңиздеги салгылашуу" деп атала турган япондор менен жаңы согушка алып келди. Азыртадан эле согуштун башталышында суу сызыгынын астындагы оң тараптан«Полтавага» снаряд тийип, анын айынан печенье бөлүмүн суу каптап кеткен. Бирок тешик оңдолуп, команда порт тарабынан бир эле көлөмдөгү сууну отсектердин бирине куюп, тизмени түздөштү.
Душман менен тарап, орус кораблдери деңизди көздөй жыла башташты, бирок япондук эскадрон ылдамдыкта үстөмдүк кылып, ошондуктан аларды кууп жете алды. Күжүрмөн отряддардын биринин командири, «Якумо» крейсери анын карамагында турган адмирал Дева Полтава менен Севастополго эки тараптан чабуул коюуну каалады, бирок Полтава корабли «Якумону» көздөй таамай ок чыгарып, аны айдап кетти. Ага карабастан күрөш кайра уланды.
Бул жерде «Полтава» олуттуу зыян тартты. Үстүнкү палубада бир нече снаряд жарылып, он бештен ашык адам жарадар болду, дагы экөө жаа мунарасынын астына жана дагы бир нечеси арткы жагына тийди. Эң коркунучтуусу сол винттин валына тийген фрагмент болду, ага байланыштуу ылдамдыкты азайтуу керек болчу, ансыз деле төмөн болгон.
Сары деңиздеги салгылаштын акыркы этабында «Полтава» дээрлик жапа чеккен жок, анткени япониялык кемелердин артиллериялык чабуулдары негизинен «Пересвет» жана «Цесаревичке» багытталган.
Борчаалынган Порт-Артурда
Күздүн аягында жапондор Порт-Артурдун жанындагы бийиктикти басып алууга жана ал жерден орус кемелерин аткылоого жетишкен. 22-ноябрда Полтавага снаряд тийип, жер төлөдө жарылган, анын кесепетинен Полтава чөгүп, акыры жерге конуп калган. Ал кезде 311 төмөнкү даражадагы жана 16 офицерден турган экипаж жапондор тарабынан туткунга алынган.
1905-жылдын июлундаЖапондор басып алган Полтава кемесин оңдоп бүтүп, аны сууга көтөрүп, Танго деп аташкан. Калыбына келтирүү иштеринин жүрүшүндө айрым мачталар, түтүктөр, вентиляциялык каналдар жана торпедо түтүктөрү алмаштырылган. Ал эми төрт жылдан кийин, Tango Жээк коопсуздук толук кандуу жапон согуштук кемеси болуп калды. Анын экипажы 750 адамга көбөйтүлдү.
Үйгө кайтуу
10 жылдан кийин Франция менен Англия Дарданел операциясын баштоону чечишти, анын максаты Кара деңиз кысыктарынын бирин алуу болгон. Россия өзүнүн эскадрильясынын жардамы менен согушууну каалаган, бирок аз гана кемелер калгандыктан, жапондордон он жыл мурда басып алынган өздөрүнүн согуштук кемелерин кайра сатып алуу чечими кабыл алынган. Япония менен түзүлгөн келишимге ылайык, 15,5 миллион рублга орус аскерлери үч кеме: Танго, Соя (орусиялык Варяг) жана Сагами (орусиялык Пересвет) сатып алып, мекенине алып келген. Алар 1916-жылдын мартында Владивостокко жеткирилген.
Кайра сатылып алынган кемелер баштапкы аталыштарына кайтарылып берилди, "Танго" "Чесма" деп өзгөртүлдү, анткени "Полтава" жаңы дредноталардын бири деп аталды. Кораблдин жаны капитаны В Н. Черкасов докладында корабль эц сонун абалда эмес экендигин жазган.
Революция учурунда
Октябрь революциясынан кийин Чесма командасы советтик бийликтер тарабына өтүп, мартта британиялыктар кемени басып алып, согуштук кораблди калкып жүрүүчү түрмө катары колдоно башташкан. Эки жылдан кийин алар кемени таштап кетишкенАрхангельскиден эвакуациялоо учурунда. 1921-жылы июнда табылганда, ал Архангельск портуна коюлган жана ал жерде үч жыл иштебегенден кийин, Чесманы металл үчүн демонтаждоо үчүн фондулук мүлк башкармалыгына жөнөтүү чечими кабыл алынган. Полтава классындагы башка согуштук кемелерде да ушундай болгон.
