Биздин көбүбүз өмүрүбүздө жок дегенде бир жолу Москва беш деңиздин порту деген сөздү укканбыз. Бирок, эгер сиз Москва облусунун картасын алсаңыз, анда эч ким жакын жерде бир деңиз таба албайт. Эмне үчүн алар минтип сүйлөй башташты? Келиңиз, ирети менен баштайлы.
Жоготуудагы кемелер
Байыркы убакта машиналар, поезддер, учактар болгон эмес, шаарларга тамак-аш жана башка ар кандай жүктөрдү жеткирүү зарыл болгон. Флот жардамга келди. Албетте, байыркы убактагы кемелер азыркыдай болгон эмес. Бүгүнкү күндө алар мотордун жардамы менен агымга каршы сүзө алышат, ал эми мурда кемелер аркан менен сүйрөлгөн. Бул ишти жылкылар аткарчу. Бир киши аларды жээк сызыгы менен жетелеп жөнөдү. Бирок, аттарга кыйын болгон менен, адам үчүн мындай жумуш андан да кыйын болгон.
Бул чындыкты Илья Репиндин «Волгадагы баржа ташуучулар» деген картинасы ырастап турат. Анда сүрөтчү түйшүктүү эмгектен чарчаган, кемени аркан менен сүйрөп бараткан чогулган баржа ташуучуларды чагылдырган. Алардын беттери аптаптуу күнгө күйүп, чекелеринен тер басып, кийимдери оор эмгектин сыныктарына айланган. Бул адамдар ташуу үчүн канча күч жана ден соолук бергенин ойлонуу коркунучтуукерек болгон жерге жүк. Кээде кеме дарыяны бойлой сапарын улантуу үчүн адам жүктүү кемелерди ушундай жол менен токойлор менен шалбаалардан да жылдырууга туура келген. Ошондон бери кемелер сүзбөйт, бирок барат деген сөз жок.
Москвалыктар алардын аймагында Волоколамск шаары бар экенин билишет. Бул шаардын аталышы "волок" жана "лама" деген эки уңгудан турат. Бул конуш кеме Лама дарыясынын суусунан сууруп чыгып, жерди бойлоп Волошни дарыясынын нугуна чейин сүйрөп кеткен жүк ташуучу жерде пайда болгон. Кемелердин мындай навигациясы көптөгөн кылымдар бою уланган, бирок 18-кылымда император Петр I атайын канал куруу идеясын көтөргөн. Бирок тарыхта беш деңиз порту жөнүндө биринчи жолу эскерүүлөр андан да кийин болот.
Адам жасаган дарыялар
Эгедер Петр Биринчи кеме үчүн суу жолун кыскартуу мүмкүнчүлүгүн ойлоп тапкан. Элестеткиле, Москвадан Рязаньга чейин кеме машина сыяктуу 200 километр эмес, андан да көп жолду басып өтүшү керек. Кептин баары дарыялар абдан ийри-буйрулуу, алардын бурулуштары көп, ошондуктан суу жолу чоң жолго караганда узунураак.
Биздин император дарыянын катуу ийилген жерлерине терең арык казып, андан кийин дарыянын жанындагы эски нугун жаап, суу өткөрбөй, жаңы арыктарды толтуруу идеясын ойлоп тапкан. аны менен. Петирдин идеясы кээ бир дарыяларды ушинтип түздөгөн!
Чындыгында бул жол мурункуга караганда ыңгайлуу жана кыскараак болчу. Таң калыштуусу, мындай идея эч качан болбогон жерлерде суу жолдорун курууга мүмкүндүк берген. Адам өзү кемелерди көтөрбөш үчүн,терең канал казуу жетиштүү болду, жана флот үчүн чоң жол салынды.
Сиз таң калышыңыз мүмкүн, бирок активдүү эгемендик ошентсе да мындай долбоорду ишке ашырды. Анын жетекчилиги астында Вышневолоцк каналы курулган. Бул суу эки дарыяны: Тверца менен Цнаны бириктирген. Ошентип, Волгадан кемелер Балтика деңизине киришти. Беш деңиз порту кийинчерээк ушундай жол менен курулган.
Аткарылбаган пландар
Эгемен Улуу Петр бир убакта Москва дарыясы менен Волганы бириктирүүнү чечкен. Бирок бул пландар аткарыла турган эмес. 18-кылымда император курулуштун сметасын түзүүгө буйрук берген жана ал даярдалып бүткөндө, аны менен таанышып чыкканда, Улуу Петр капаланып: «Бирок!»
Ошол убакта мындай каналдын курулушу өтө кымбат жана узакка созулган, анткени аны тез жана адам өмүрүнө зыян келтирбестен жасай турган техника жок болчу. А сиз экөөбүз суроого жооп берүүгө жакындап баратабыз: эмне үчүн Москва беш деңиздин порту деп аталат?
Борбор суусады
Шаар дарыянын жээгинде курулгандыктан кранда ичүүчү суу бар экенин ар бирибиз билебиз. Москвада да ошондой болгон. 20-кылымдын босогосунда борбор калаа ушунчалык тездик менен өнүгө баштагандыктан, шаардыктар таза суунун тартыштыгына дуушар болушат. Шаар бийлиги тез арада кандайдыр бир чара көрүшү керек болчу.
Ал эми 1931-жылы борбордун негизги дарыясын Волга менен туташтыруу чечими кабыл алынган. Мындай кырдаалда Москвага ал гана жардам бере алмак. Кийинки жылы Улуу Москва каналынын курулушу башталды. Чоң курулуш 5 жылга созулганжыл, ал эми 1937-жылдын жазында канал ийгиликтүү курулган.
Анын узундугу 128 километрди түзгөн. Ошол эле жазда 23-мартта Волга 3 мүнөткө токтоп, канал Волга суусуна толтурулган. Иванковское суу сактагычы толуп, 18-апрелде Волгадан келген суу борбордун жашоочуларын ичүүгө тартуулады!
Баары эле москвалыктар ичкен суусу канча убакытка жеткенин билишпейт экен.
Москва беш деңизден турган порт шаары
Бул суроого жооп. Канал Иосиф Сталиндин тушунда ачылган. Бул сездер Совет мамлекетинин башчысынын оозунан угулду. Бул фразанын мааниси негизги шаардан Москва жана Волга-Дон каналдары курулгандан кийин:
- Кара деңиз.
- Азов деңизи.
- Ак деңиз.
- Балтика деңизи.
- Каспий.
«Беш деңиз порту» статусу Москвага гана эмес, борбор менен суу байланышы бар бардык шаарларга да берилиши мүмкүн. Бул шаарларга Углич, Волгоград, Казань жана башкалар кирет. Мындай масштабдуу долбоорлорду куруу Советтер Союзунун генералиссимусуна кадыресе көрүнүш болгон, ошондуктан Москвада беш деңиз портун куруу идеясын дал Сталин чыгарган.
