Мындай жөнөкөй жетишкендик – дөңгөлөктүн ойлоп табуусу, бирок бул эң сонун. Алгачкы байыркы дөңгөлөктөр Месопотамияда, Венгрияда, Орто Азияда жана Дон менен Днепрдин талааларында табылган.
Дөңгөлөктүн жаралуу тарыхы: башталышы
Адамдар тентип жүргөндө дөңгөлөк ойлоп табылбаганы абдан кызык. Көчмөн жашоо образы менен алар бардык буюмдарын өздөрүнө алып жүрүшкөн. Дөңгөлөк алар белгилүү бир жерге жайгашып калганда ойлоп табылган. Отурукташкан адамдар дыйканчылык кыла башташты: эгин айдап, мал багып, кичи, анан чоң конуштарды, шаарларды кура башташты.
Дан, таш, жыгач жана башкалар соодасы өнүгө баштады. Ал эми бул чоң аралыктарды чоң жана оор жүк менен басып өтүү керек. Бул жөнөкөй идея ушул жерден келип чыккан.
Бул идея байыркы заманда кантип ойго келген? Дөңгөлөктүн тарыхы абдан кызык.
Адамдар кыйылган дөңгөлөктөр менен тынымсыз иштөөнүн аркасында аларды бир аз түртүү менен тегерете болорун байкашкан.
Левераж идеясы
Жана ошол кезде кроманьондор да рычагды ойлоп табышкан. Ошол учурдан тартып дөңгөлөктү ойлоп табуу тарыхы башталат.
Бул кантип болду? журналдын астына коюлган таяк басуу үчүн рахмат, алтоголонуп баштады. Кайра басканда андан да ары жылды. Андан кийин алар бул рычагдарды дагы көп колдоно башташты, анын аркасында бир эле учурда бир нече журналды жылдыруу мүмкүн болгон.
Андан кийин эң сонун идея келди - дагы бир дөңгөлөктүн үстүнө кыйгач коюу жана алар менен кошо тоголонуп кетти.
Ошентип, ташылып жаткан дөңгөлөктөрдү "транспорт" катары колдонууга болот деген дагы бир ой пайда болду, эгер журналдар дагы эле үстү жагына жайгаштырылса. Байыркы Египетте ойго келбеген көлөмдөгү таш айкелдер ушинтип көчүрүлгөн. Дөңгөлөктүн келип чыгышынын тарыхы кызык фактылар менен толуктала берди.
Жүк ташуунун техникасын андан ары өркүндөтүү
Андай рычагдар менен иштөө анча ыңгайлуу болгон эмес: рычагдарга эң жакын дөңгөчтөр мезгил-мезгили менен жүктүн астынан бошотулуп турчу жана аларды дайыма колдун жардамы менен алдыга жылдырып, дагы деле астындагы жыгачтардын жанына коюуга туура келген. жогорку журналдар. Аларды оңдоо керек болчу.
Натыйжада вагондун бир түрү болуп чыкты. Ал орой жана эркин эмес болчу. Бирок анын үстүнө коюлган жүк жылды. Ал рычагдарды катуу басуу гана калды. Башка жүктөр дагы ушундай өркүндөтүлгөн вагондо ташылган: кап дан, таш ж.б.
Бул түзүлүш жалпак жерде гана жыла алган. Жолдогу таш түрүндөгү ар кандай тоскоолдуктар бул түзүлүштү оңой эле талкалап салышы мүмкүн. Анан жыгачтарды бири-бирине бекитүү (10 даана), түбүнө дагы эки жуп жылмакай кесилген дөңгөлөктөрдү жана алардын ортосуна бекитүү идеясы келди.үчүнчүсү - жылмакай, диаметри чоңураак жана эркин.
Демек, вагон, тагыраагы, муз тебүүчү аянтча болгон. Ал абдан жакшы кыймылдады, аны рычагдар менен түртүүнүн кереги жок болчу, бул үчүн колдун аракети жетиштүү болчу. Бул дөңгөлөктүн прототиби болчу.
Дөңгөлөктүн өнүгүү тарыхы бир топ узун. Чыныгы дөңгөлөк ойлоп табылганга чейин көптөгөн аралык маселелер чечилген.
Жүк ташуу үчүн транспортту жакшыртуу
Биринчиден, эки жуп дөңгөлөк тең вагондон чыгарылып, эки гана ролик калган. Андан кийин алар жез кронштейндер менен вагонго бекитилди, бирок алар айлангандай кылып. Маанилүү бир кемчилик бар эле: журналдын ар кайсы учтарындагы ар кандай калыңдыктар вагонду капталга бурушуна алып келген.
Ошондо коньки тебүүчү аянтчанын ортосунан четине караганда ичке болгон вагон бир калыпта жылып баратканы байкалды. Мындай араба жана азыраак тарапка алып келет. Андан кийин муз аянтчасынын ойлоп табуучусу бүт дөңгөчтүн капталдарына эки гана ролик, ал эми алардын ортосунда ичке мамы калтырган. Анан бул роликтерди мамыдан бөлүп, мен дөңгөлөк алдым.
Дөңгөлөктүн товарды жылдыруу жана сүйрөө үчүн даяр техникалык түзүлүш катары пайда болуу тарыхы дээрлик ошол учурдан башталган.
Биринчи дөңгөлөк абдан оор болчу. Ал тургай чоң дарактын (Байыркы Индиянын Мохенджо-Даро шаары) сөңгөгүнөн оюп жасалган катуу дөңгөлөктүү араба да табылган.
Жакында жабдыкчан жаныбарлар арабага колдонула баштады. Бул учур транспортту өнүктүрүүнүн жана өркүндөтүүнүн тарыхында бурулуш жана чечүүчү учур болгон. Ар түрдүү менен толукталгандөңгөлөк тарыхынын кызыктуу трансформациялары. Арабалар да олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болууда.
Арабанын дизайнын жакшыртуу
Байыркы заманда буюмдун эки түрү болгон: карапа дөңгөлөк жана араба. Биринчиси шкивтердин, сааттын тетиктеринин, суу дөңгөлөктөрүнүн жана башкалардын түпкү атасы.
Биринчи арабалар дөңгөлөккө коюлган жөнөкөй чаналар болгон. Акыркысы, өз кезегинде, октор менен бекитилген. Дөңгөлөктөр жана октун өзү бир бүтүндүктү түзгөн. Бирок, араба мындай дөңгөлөктөр менен айланганда, сырткысы ичкиге караганда алда канча узак жүрдү. Буга байланыштуу дөңгөлөк дайыма тайгаланып же тайып турган.
Кийинчерээк огу арабага илингендиктен, эркин кыймылдаган түзүлүштөр пайда болгон. Бул ылдамыраак айдап, оңой бурулууга мүмкүндүк берди.
Биринчилери - дыйкан арабалары, падышанын чиркегичтери, кудайлардын ыйык арабалары жана согуш арабалары.
Биринчи арабалар эки жана төрт дөңгөлөктүү болгон. Бирок, акыркылары ишке ашкан эмес. Неге? Арткы жана алдыңкы огу кузовго бекитилген. Мындай экипаж чукул бурулуштарды жасай алган эмес.
2000 жыл мурун, вагондун каалаган тарапка бурулуусуна мүмкүндүк берген алдыңкы кыймылдуу ок ойлоп табылган.
Биздин заманга чейинки экинчи миң жылдыкта. д. тиштүү дөңгөлөктөр Түштүк-Батыш Азияда ойлоп табылган.
Дөңгөлөктүн байыркы сүрөттөрү
Дөңгөлөктүү чана аскага түшүрүлгөн биринчи байыркы сүрөт (б.з.ч. 3000-жыл) Шумер провинциясындагы Урок шаарынан табылган.
Чыгыштагы дөңгөлөктүн сүрөтү Күн менен күчтүн элеси менен айкалышкан. ATкөптөгөн мамлекеттердин ар кандай мифологияларында дөңгөлөктүн сүрөттөрү айтыла баштаган. Дөңгөлөк Күн менен төмөндөгүдөй байланышта болгон: Күн көтөрүлүп, тегерек болот, дөңгөлөк да тегерек болот, ошондой эле адамдын тез кыймылына шарт түзөт. Мунун баары артыкчылык жана үстөмдүк.
Биринчи байыркы дөңгөлөк Месопотамияда эмес, чыгышта Түркияда, балким Ирандын түндүгүндө пайда болгон деген имиштер бар. Андан кийин алар түндүк аймактарда пайда болгон.
Байыркы дөңгөлөктөрдүн көрүнүшү
Биздин заманга чейин 3-миң жылдыкта. дөңгөлөктөрү булгаарыга оролуп, 2-миң жылдыкта учу менен сыртка жабышып, мык кагылган. Бул алардын жер бетине адгезиясын жогорулатуу максатында жасалган. Андан тышкары, алар катуу болушу мүмкүн, бирок катуу сөңгөктөн эмес, үч бөлүктөн биригип, согулган.
Ошол убакта аттар колго үйрөтүлүп, арабалар пайда болуп, алар согуш арабаларына (тез) жана падышанын арабасына бөлүнө баштаган. Үй чарбасы үчүн атайын арабалар да бар болчу (өгүзү бар).
Дөңгөлөктүн тарыхы, бир караганда ушунчалык жөнөкөй объект, ар бир улут өзүнүн дизайнына пайдалуу өзгөртүүлөрдү киргизгендигин, анын аркасында ал тез эле жакшырганын көрсөтүп турат.
Ошентип вагон Чыгышка, Кытайга (Инь падышалыгынын доору) келди. Биздин заманга чейин 2000-ж. д. дөңгөлөк сүйлөнүп, жээктелген.
Европадагы дөңгөлөк
Дөңгөлөктүн андан аркы тарыхы жана анын өнүгүшү жалаң келт уруулары менен байланышкан. Алар дөңгөлөктүн алкагын металл менен «бут кийүүгө» киришкен (б. з. ч. 1500-жыл), бирок бир-эки кылымдан кийин гана (ошол кезде). Троян согушу) дөңгөлөктөр дээрлик толугу менен металл болчу.
Гомердик баатырлар ушундай салгылашкан. Библиялык Наум пайгамбар мындай арабалар жөнүндө суктануу менен жазган. Алар жолду катуу бузушкан, ошондуктан биздин заманга чейин 50-ж. д. ар бир дөңгөлөктөгү жүктү 250 кг чейин чектеген биринчи мыйзам түзүлүп, кабыл алынган.
3000 жыл бою байыркы дөңгөлөк дээрлик бардык Европанын жашоосун өзгөрттү. Бирок Африка (Сахаранын түштүгүндөгү аймактар), Азия (Түштүк-Чыгыш) жана Австралия жеткен жок.
Дөңгөлөктүн чыныгы тарыхы толук түшүнүлгөн эмес. Дөңгөлөктүн жаралышынын мындай гипотезасы да бар. Адамдар казандарды скульптураны (иңкейип болсо да) андан да мурда - биздин заманга чейинки 6000-жылдары жасашкан. д. Бирок карапа дөңгөлөктүн пайда болушу менен идиштердин көрүнүшү бир топ жакшырды. Карапачынын дөңгөлөгү - бир дөңгөлөк бар, анын капталына гана коюлган. Анда ким идеяга келди? Балким карапанын айдоочусудур?
