20-кылымда адамзат өзүнүн бүткүл тарыхына караганда келечекке өтө алды. Автомобил жана паровоз ойлоп табылды, электр жана атомдук энергия ачылды, адам абага көтөрүлүп, үн тосмосун талкалады, компьютер, мобилдик байланыш жана башка сонун нерселер ойлоп табылган. Бирок, адамзаттын эң башкы жетишкендиги – космоско чыгуу. Ю. А. Гагарин учкандан кийин жаны илим - космонавтика пайда болду.
Бирок, жашоо бардыгы үчүн төлөмдү талап кылат. Ал эми космонавтика эч кандай четте калбайт. Ааламдын сырларын ачуу үчүн жүздөгөн тайманбастар өз өмүрлөрүн тобокелге салышкан. Ракеталар кулагандан кийин транспорт кырсыктарын такыр эле олуттуу деп айтууга болбойт.
Окуялар назарыңыздарга сунушталат. Алар астронавтика тарыхындагы эң катуу деп эсептелген кээ бир ракета кырсыктары (TOP) жөнүндө.
Космостон түшкөн. Борис Волынов
Эң атактуу ракета кырсыктары (TOP) жөнүндөгү окуя ушул окуядан башталышы керек. Бул 1969-жылы 18-январда болгон. Мындан бир нече кун мурда «Союз-4» жана «Союз-5» кораблдерин биринчи жолу ийгиликтуу кондуруу жургузулду. «Союз-4» кораблинин экипажы кайра кайтып келди. Борис Волынов жалгыз түшүүгө туура келди.
Өчүрүү учуруна бир нече мүнөт калды. Поп бар эле - бул түшүү отсегин атып салышкан. Бир маалда люк калайдын капкагындай ичине кысып калды. Пландаштырылган түшүү башаламан кулоого айланды.
Жыгылгандан 10 мүнөт өткөндөн кийин, түшкөн унаа туш келди айлана баштады. Ошол учурда Волынов эмне болуп жаткандыгы жөнүндө түз репортаж жүргүзүүнү чечти. Бул анын артынан келе жаткан астронавттарга керек болушу мүмкүн. Ар бир 15 секунд сайын ал аспаптын көрсөткүчтөрүн жерге өткөрүп, бардык күчү менен кырдаалга кандайдыр бир таасир тийгизүүгө аракет кылып жатты.
Жерден 90 км алыстыкта, түшүүчү капсул негизги кемеден үзүлүп алынган. Ал ашыкча жүктөн кутулуп, … өрттөнүп кетти. Камера түтүнгө толо баштады. 10 км бийиктикте парашют ачылды, бирок анын сызыктары бурула баштады. Акыр-аягы, бул анын бүктөлүшүнө алып келиши керек болчу. Бирок акыркысы болгон жок. Ар кандай багытта айланып, түзмөк жерге жакындады.
Жумшак конуучу кыймылдаткыч кечигип иштеди. Сокку ушунчалык күчтүү болгондуктан, астронавт үстүнкү тиштеринин тамырларын сындырып алды.
Борис Волынов парашют менен конду, баары сабалган, бирок тирүү.
Жаман башталыш. «Союз-18»
Бул 1975-жылдын 5-апрелинде болгон. Бул куну «Салют-4» орбиталык станциясына туташтыруу учун «Союз-18» космос корабли учурулду. Бортто учкуч-космонавттар В. Лазарев жана О. Макаров болушкан.
Советтик ракеталардын тез-тез кыйроого учурашы илимди кыйнап келет. Төмөндө сүрөттөлгөндөр да өзгөчө эмес.
Кыйынчылык учуунун 289-секундунда башталганэкинчи баскычтагы кыймылдаткычты өчүрүү буйругу берилди. Үзүлгөн реледен улам үчүнчү этаптын куйрук бөлүгүн баштапкы абалга келтирүү буйругу параллелдүү өттү.
Сахнаны бөлүү процессинин бузулушу айлануунун пайда болушуна алып келди. 295 секундда «Кырсык» командасына алып келди. Кеме экиге бөлүнүп, ылдыйлай баштады. Кырсык учурунда ылдый түшүүнү башкаруу системасы космосто ориентациясын жоготкон. Жөнөкөй сөз менен айтканда, мен үстү менен астын чаташтыра баштадым, бул бир катар туура эмес буйруктардын өтүшүнө алып келди. Тактап айтканда, ашыкча жүктү азайтуунун ордуна, өмүргө коркунуч туудурган 21,3 г. Бул симуляторлордо максималдуу ашыкча жүктөө 15 г болгонуна карабастан.
Космонавттардын башынан коркунучтуу нерселер боло баштады. Көрбөй баштаңыз. Адегенде ак-кара болуп, кийин тарыла баштады. Дарыгерлердин сунушу боюнча космонавттар катуу кыйкырууга аракет кылышкан. Ырас, алардын ышкырыгы бир аз адамдыкындай болду. Бирок, бул көпкө созулган жок. Бир нече мүнөттөн кийин ашыкча жүктөр азая баштады. Парашют системасы иштеп, аппарат Алтай тоолорунун биринин бооруна конду.
R-16 ракетасы. Митрофан Неделиндин катастрофасы
Ал кезде Байконурда ракеталык кырсыктар сейрек болчу, анткени космодромдун өзү жакында эле пайда болгон. 1960-жылдын 24-октябрында болгон апаат астронавтика тарыхындагы эң коркунучтуу деп эсептелет.
Ошол күнү №41 старттык аянтчада Михаил Янгел тарабынан иштелип чыккан R-16 континенттер аралык ракетасын учурууга даярдануу боюнча иштер жүрүп жаткан. Толук заряддалгандан кийинЭксперттер кыймылдаткычтын автоматикасында мүчүлүштүк бар экенин аныкташкан. Мындай учурлар ракетанын күйүүчү майсыз болушун талап кылып, андан кийин гана көйгөйлөрдү оңдоого киришет. Бирок, бул ракетаны учурууну кечеңдетип, өкмөттөн "питилге" алып келет.
Мындай кыйынчылыктарды болтурбоо үчүн маршал M. I. Неделин күйүүчү май менен камсыздалган ракетадагы мүчүлүштүктөрдү оңдоону буйруган. Жок эртеби кылганга караганда айтып коюу. Ракеталардын кулашын, транспорт кырсыгын же ушуга окшогондорду эч ким күткөн эмес. Объект ондогон адистер менен курчалган. Маршал өзү ракетанын корпусунан бир нече ондогон метр алыстыкта отургучка отуруп, иштин жүрүшүнө көз сала баштады. Кырсык дагы деле күтүлгөн эмес.
Бирок 30 мүнөттүк даярдык жарыяланганга чейин баары ойдогудай болду. Коррекцияланган автоматика агрегатына электр энергиясы берилди. Анан күтүлбөгөн жерден экинчи этаптын кыймылдаткычы иштеди. Күчтүү күйүп жаткан газ бийиктиктен качып кеткен. Көпчүлүк адамдар, анын ичинде маршал Митрофан Неделин чагылгандын ылдамдыгы менен каза болгон. Калган жумушчулар бошоп кетишти. Бирок, алыска качып кутулууга мумкун болгон жок: курулуш аянтчасын курчап турган тикенек зымдардын катар-катары женге алгыс болуп чыкты. Тозок оту адамдарды бууланып, фигуралардын контурларын, күйүп кеткен кайыштарды жана эриген тоголокторду гана калтырды.
Бул кырсыктан 92 адам каза болуп, 50 киши жарадар болгон деп болжолдонууда. Маршал М. Неделинден Советтер Союзунун Баатырынын жылдызы гана табылган. Дизайнер Михаил Янгел кырсык болгон учурда коопсуздук бункерине барып, анын өмүрүн сактап калган.
Союз-11 кораблинин өлүмү
Бул окуя ошондой эле "Ракета кырсыктары:ТОП-10", андыктан аны айланып өтүү мүмкүн эмес.
Төмөндө сүрөттөлгөн трагедия 1971-жылдын 30-июнунда болгон. Бул куну «Салют-1» орбиталык станциясынын бортунда 23 кун иштеген космонавттар Г Добровольский, В Волков жана В Пацаев жерге кайтып келишти. Орундарына орношуп, коопсуздук курун тагып, борттогу системалардын иштешин текшере башташты. Эч кандай четтөө табылган жок.
«Союз-11» кораблинин тушуучу модулу болжолдуу убакытта Жердин атмосферасына кирди. Парашюттун ачылышы жерден 9 км алыстыкта катталган, бирок экипаж байланышка чыккан эмес. Анын линияларына тигилген радио антеннасы конуу учурунда көп учурда иштен чыгып калгандыктан, МКК сергек болгон эмес. Ушундай эле кыйынчылык советтик ракеталардын кыйроосу менен коштолгон, бирок ал өлүмгө алып келген эмес. Конгондон 2 мүнөттөн кийин адамдар куткаруучу капсулага чуркашты. Дубалдын тыкылдаганына эч ким жооп берген жок. Люкту ачып, алар тирүүлүктүн белгилери жок космонавттарды табышты. Аларды тез эле алып чыгып, реанимацияга киришти. Экипажды жандандыруу аракети бир сааттан ашык созулду, бирок алар эч кандай жыйынтык берген жок – астронавттар каза болушту.
Тергөө көрсөткөндөй, биздин жигиттердин өлүмү аба клапандарынын биринин уруксатсыз ачылышынын натыйжасында болгон, анын милдети түшүүчү модулдун ичиндеги аба басымын теңдештирүү болгон. Ал болжол менен 150 км бийиктикте туш келди ачылган. Аба бир нече секунданын ичинде кабинадан чыгып кетти.
Космонавттардын денелеринин абалы бузулууларды табууга жана жоюуга аракеттердин бар экендигин далилдеди. Бирок инДепрессуризациядан кийин кабинага толгон туман, муну жасоо кыйынга турду. Г. Добровольский (башка маалыматтар боюнча В. Пацаев) ачык клапанды таап, аны жабууга аракет кылганда, ага жөн эле убакыт жетпей калган. Абанын баары чыкты.
«Союз-1». Владимир Комаровдун өлүмү
СССРде ракеталардын бат-бат кыйроосу ошол эле интенсивдүүлүк менен уланган. Бул жерде дагы бир мисал.
"Союз-1" космос корабли 1967-жылдын 23-апрелине караган түнү учурулган. Эртеси эртец менен Советтер Союзунун бардык газеталары бул женунде биринчи беттеринде кабарлап, аларга информациядан тышкары космонавт Владимир Комаровдун су-ротун жайгаштырышты. Эртеси, ал баштапкы ордунда кайра пайда болду, бирок аза рамкасын кийген - астронавт каза болду.
«Союз-1» кораблинин учушу эч кандай даттанууларды туудурган жок. Алуучу аппарат кораблди орбитага эч кыйынчылыксыз жеткирди. Алар кийинчерээк баштады. Телеметрикалык системанын резервдик антеннасынын толук ачылбай калышы жана жылдызды багыттоо системасынын иштен чыгышы алардын эц кичинеси болгон. Экинчи күн панели ачылбай калды – балээ мына ушунда. Жумушчу панелди Күнгө багыттоо аракети ийгиликсиз болуп, тең салмактуулук бузулган. Кеме энергияны жогото баштады, бул анын өлүмүнө коркунуч тууду. Бирок кол режиминде В. Комаров кораблди ориентациялап, орбитадан чыгарып, коно баштады.
Детчик парашютту чыгарууга буйрук бергенде, жерден 9,5 км алыстыкта дагы бир кырсык болду. «Союз-1» кораблинде алардын үчөө бар: газ чыгаруучу, тормоздук жана негизги. Биринчи экөө ийгиликтүү чыкты, бирок үчүнчүсү тыгылып калды. Түшүүчү модул тез айлана баштады. Космонавт чечтизапастагы парашютту иштетиңиз. Ал жакшы чыкты, бирок ачканда сызыктары илинип турган тормоздун айланасына оролгон. Алар күмбөздү өчүрүштү.
Комаров ошол замат каза болгон. Катуу соккудан модул жарым метр жер астына кеткен. Андан чыккан өрт дароо өчүрүлгөн жок, ошондуктан космонавттын күйгөн сөөктөрүн гана Кремль дубалына коюуга туура келди.
Плесецкте ракета кыйрады
2015-жылдын 23-апрелинде россиялык жана чет элдик маалымат каражаттары эксперименталдык ракета учурулган ракетанын ийгиликсиз учурулганын кабарлоого ашыккан. Белгилей кетсек, батыш басма сөзүндө «дагы катастрофа», «ракета жардыруу», «Плесецк космодрому» деген сыяктуу сөздөр бардык билдирүүлөр аркылуу өткөн. Бирок, алар бир маанилүү нерсени унутуп коюшту. Россияда ракеталык кыйроолор СССРдегидей көп эмес. Анда эмне болду?
Орус өкмөтүнүн Архангельск облусундагы басма сөз кызматынын маалыматына караганда, Плесецк космодромунан учурулган эксперименталдык ракета учурулган жерден 7 чакырым алыстыкта табылган. Атайын кызматтын маалыматы боюнча, окуя болгон жер полигондун адистери тарабынан өнүктүрүүгө кабыл алынган. Жакын жердеги коомдоштуктарга коркунуч жок.
Ракета өлчөөчү аппаратура менен жабдылган спутникти орбитага чыгаруу үчүн колдонулган. Стратегиялык ракеталык күчтөрдүн командачылыгы бул окуяга эч кандай тиешеси жок экенин жана учуруу тууралуу эч нерсе билбей турганын билдирди. Көптөгөн тактоодон кийин бул аппарат коргонуу өнөр жай ишканаларынын бирине, тагыраагы, ракеталарды иштеп чыгуу менен алектенген заводго таандык экени белгилүү болду.«Ярс» жана «Тополь». Ошентип, "кырсык", "ракета жарылуусу", "Плесецк космодрому" сыяктуу тынымсыз айтылган үч сөздүн ичинен акыркысын гана туура деп эсептөөгө болот.
Учурга чейин өлүм. Аполлон 1
Көрсө, ракетанын кыйрашы башталышында советтик космонавтиканы гана көздөгөн эмес. Чынында, төмөндө сүрөттөлгөн окуяны толугу менен мындай деп кароого болбойт, анткени ракета учкан жок.
«Аполлон-1» (Аполлон-1) аталышы «Аполлон» космос кораблинин жана «Сатурндун IBA204» ташуучу аппаратынын ишке ашпай калган учурунан кийин ыйгарылган. Бул адам башкарган биринчи учуу болмок. 1967-жылдын 21-февралына пландаштырылган. Бирок 27-январда 34-учуруу комплексинде жер үстүндөгү сыноолор учурунда кеменин бортунда катуу өрт чыгып, натыйжада В. Грисомдун, Э. Уайттын жана Р. Чафинин бардык экипажы каза болгон.
Атмосфера катары таза кычкылтек Apollo сериясындагы кемелерге төмөндөтүлгөн басым астында айдалды. Аны колдонуу салмакты үнөмдөө гана эмес, ошондой эле жашоону колдоо системасын жеңилдетүү мүмкүнчүлүгүн берди. Мындан тышкары, EVA операциясы жөнөкөйлөштүрүлгөн, анткени учуу учурунда кабинадагы басым 0,3 атм гана болушу керек болчу. Бирок, мындай шарттарды жерде кайра жаратуу мүмкүн эмес, ошондуктан ашыкча басымы бар таза кычкылтек колдонулган.
Ал кезде адистер кээ бир материалдар кычкылтектүү чөйрөдө колдонулганда күйүүчү экенин билишкен эмес. Алардын бири Velcro болгон. Кычкылтек чөйрөсүндө ал көптөгөн учкундардын булагы болуп калды. Бул учурда, үчүнбир от жетиштүү болмок.
От бир нече секунданын ичинде кемеге жайылып, астронавттардын скафандрына зыян келтирген. Мындан тышкары, татаал система экипажга люкту тез ачууга мүмкүнчүлүк берген эмес. Комиссиянын корутундусуна ылайык, учкун пайда болгондон кийин астронавттар чейрек мүнөттүн ичинде каза болушкан.
Орттон кийин учкуч башкарган учуунун программасы токтотулуп, 34-учуруу комплекси демонтаждалган. Анын калдыктарына мемориалдык такта орнотулду.
Аполлон 13 миссиясы ишке ашкан жок
Аполлон-13 космос кораблинин (Аполлон-13) ийгиликсиз миссиясы да ракета кырсыктарына кирет. Биздин ТОП ансыз кыла албайт. Анын окуясы мурунку жана кийинки окуялардан жакшы да, жаман да эмес. Ал жөн эле башкача.
Аполлон-13 космос корабли 1970-жылдын 11-апрелинде жердегилерди Айга алып баруу үчүн жер бетинен көтөрүлгөн. Аны Джим Ловелл (капитан), Фред Хейс жана Джон Суэйгейт башкарган. Эки күндүк учуу кадимки режимде өттү. Мунун баары 13-апрелде башталган. Ал эми күн жакындап калды. Анын калдыктарын билүү үчүн күйүүчү майды аралаштыруу гана калды. Анан…
Биринчи, катуу жарылуу болду, андан кийин кемени чыныгы жарылуу толкуну каптады. Көрсө, ал кулап түшкөн суюк кычкылтек салынган цистерналардын бири экен. Куралдар тактасында эскертүүчү жарыктар күйө баштады. Иллюминатордун калың айнеги аркылуу космонавттар тейлөөчү модулдан космос мейкиндигине күчтүү газ агымын көрүштү. Жарылуу биринчи кычкылтек багын толугу менен талкалап, экинчисин талкалаганы белгилүү болду. Эч нерсеге карабайаракет, зыянды калыбына келтирүү мүмкүн эмес. Көп өтпөй кеме суусуз, электр жарыгысыз жана кычкылтексиз калган. Андан кийин командалык модулда орнотулган химиялык батареялар "өлдү". Дагы бир нече убакытка созуу үчүн, Ай модулуна өтүү чечими кабыл алынды. Эми эмне болот?
Америкалык миссияны башкаруунун башчысы Джин Кранц Айдын тартылуу күчүн колдонуу менен Аполлонду жайгаштырууну чечти. Космонавттар Ай модулунун кыймылдаткычын иштетишти, бирок корабль айлана баштады. Джим Ловеллге жаңы шарттарда кемени башкарууну жана аны туура багытка багыттоону үйрөнүү үчүн эки саат талап кылынды. Айды айланып чыккандан кийин Аполлон 13 Жерге шашылды.
Космонавттардын башына түшкөн көптөгөн укмуштуу окуялардан кийин алар белгилүү бир аймакка чачырашкан. Чарчаган, үшүп, уйкусу канган үч адам үйлөрүнө кайтышты.
Челленджер кырсыгы
1980-жылдары космостук ракеталар Американын космостук өнөр жайын кыйнаган. Бир мисал төмөндө сүрөттөлгөн.
Бул кырсык 1986-жылдын 28-январында болгон. Бул күнү Флоридадагы (АКШ) Канаверал тумшук космодромуна чогулган көп сандаган адамдар ачык асманда кызгылт сары түстөгү ак отту байкай алышты. Ал космоско учкандан 73 секунддан кийин, катуу күйүүчү майды күчөткүчтөрдүн бириндеги герметикалык резинанын жетишсиз бекемдигинин натыйжасында Space Shuttle Challenger жарылганда пайда болгон. Американын космостук өнөр жайы Фрэнсис Скоби, Майкл Смит, Рональд Макнейр, Эллисон Онизука, Грегори Жарвис жана Кристи Маколиффти жоготту. Акыркысы кесипкөй астронавт болгон эмес - ал биринде мугалим болуп иштегенЛанема орто мектептери. Ал Рональд Рейгандын өзүнүн талабы менен командага киргизилген.
Башталган түнү Флоридада аба -27°Cге чейин муздаган. Тегерегинин бардыгы, анын ичинде кеменин корпусу муз менен капталган. Айрыкча учурууга жооптуу Роквелл инженерлеринин бири бул тууралуу эскерткенден кийин учуруу кечиктирилиши керек эле. Бирок, алар аны укпай коюшкан. Кеме өжөрлүк менен кыйроого алып келди.
Учурулгандан
16 секунддан кийин шаттл кооз бурулуш жасап, атмосферадан чыгып кетти. Бир маалда кеменин түбү менен күйүүчү май бакынын ортосунда бүлбүлдөгөн жарык пайда болду. Бир аздан кийин бир катар жардыруулар болду. Кеме бөлүккө бөлүнүп, сууга кулап түшкөн. Бардык астронавттар дээрлик ошол замат өлүштү.
"Челленджер", "ракета", "катастрофа" деген сөздөр америкалык гезиттерде эмне болгонун сүрөттөгөн. Эл аза күттү. Космос программасын иштеп чыгуу үч жылга токтотулган. Бирок, ал дагы эле толугу менен жабыла элек.
Колумбиянын чөкүүсү
Колумбиядагы кырсык астронавтика тарыхындагы эң маанилүү окуялардын бири болуп эсептелет. Бул 2003-жылдын 1-февралында болгон. Бул бир эле мезгилде каза болгон астронавттардын санына гана эмес, космостук илимдин өнүгүшүнө тийгизген таасири менен да байланыштуу.
"Колумбиянын" башталышы бир нече жолу жылдырылды. Биринчи учуу 2000-жылдын 11-майына пландаштырылган. Ал жалпысынан графиктен чыгарылып калган учур болгон, бирок Америка Конгресси кийлигишкен. Ырас, учуу эки жылдан ашык убакыттан кийин ишке ашты.
Мына башталып калды. КемедеКомандир Рик Дуглас Хусбанд, учкуч Уильям Маккул, адистер Дэвид М. Браун, Калпан Чаул, Майкл Ф. Андерсон, Лорел Б. Кларк жана израилдик астронавт Иллан Рамон көтөрүлүштү. Учурулган учур бир нече телекамера тарабынан тартылган. Мындай сактык чаралары, эгерде алар пайда болсо, ар кандай четтөөлөрдү деталдуу кароого жардам берет. Алардын жардамы менен учуунун 82-секундасында шаттлдын сол канатына тийген кичинекей жарык объекти катталган. Кийинчерээк ал кеменин сол канатына тийип, жарым метрлик тешиги тешип кеткен пенополиуретандын бир бөлүгү экени белгилүү болду. NASA симуляциялары мүмкүн болгон терс таасирлерди көрсөткөн жок, андыктан учуу уланды.
Бузуунун биринчи белгиси Вашингтон убактысы боюнча саат 16:59да конуу маневринде байкалган. Басым сенсорлорунун анормалдуу көрсөткүчтөрү бардыгы тарабынан байкалган. Мүчүлүштүк начар байланыш менен түшүндүрүлгөн. Бирок дал ушул убакта кеменин корпусун жок кылуу башталган. Ал бир мүнөткө жетпеген убакыттын ичинде талкаланды. Бардык астронавттар өлдү.
Ракета кырсыктарынын көптөгөн сырлары али ачыла элек. Алар качан ачылаары белгисиз. Бирок сиз бир нерсе үйрөндүңүз. Сизге жактыбы?
