Азыркы дүйнө ушунчалык кичинекей көрүнөт. Ойлонуп көргүлө, анткени бүгүн планетанын бир бурчунан такыр башка бир бурчуна бир күндө да жетүүгө болот. Күн сайын миллиондогон жүргүнчүлөр учак менен 200 жыл мурун кыялдануу кыйын болгон аралыктарды басып өтүшөт. Мунун баары бир жолу дүйнө жүзү боюнча деңиз саякатына чыккан эр жүрөк жана максаттуу адамдардын аркасында мүмкүн болду. Мындай тайманбастыкка биринчи ким барган? Баары кантип болду? Ал кандай натыйжаларды алып келди? Бул жана башка нерселер тууралуу биздин макаладан окуңуз.
Өткөн окуя
Албетте, адамдар жер шарын дароо кесип өткөн жок. Мунун баары заманбап кемелерге караганда анча ишеничтүү эмес жана ылдамыраак кемелердеги чакан сапарлардан башталды. 16-кылымда Европада товар өндүрүү жана соода ушунчалык деңгээлге жеткендиктен, жаңы рынокторду издөөнүн объективдүү зарылчылыгы пайда болгон. Бирок, биринчи кезекте - пайдалуу жана жеткиликтүү ресурстардын жаңы булактарын издөө. Башкаэкономикалык аспектилер үчүн ылайыктуу саясий чөйрө да бар.
15-кылымда Константинополдун (азыркы Стамбул) кулашынан улам Жер Ортолук деңизде соода кескин төмөндөгөн. Эң өнүккөн өлкөлөрдүн башкаруучу династиялары өздөрүнүн букараларына Азияга, Африкага жана Индияга эң кыска жолду табуу милдетин коюшкан. Ошол кездеги акыркы өлкө чындап эле байлыктардын өлкөсү деп эсептелген. Ошол убактагы саякатчылар Индияны алтын менен асыл таштар эч нерсеге арзыбаган өлкө деп сыпатташкан жана Европада мындай кымбат татымалдардын саны чексиз болгон.
16-кылымда техникалык компонент да талап кылынган деңгээлде болгон. Жаңы кемелер көбүрөөк жүк ташый алмак, ал эми компас жана барометр сыяктуу приборлорду колдонуу жээктен бир топ аралыкка жылып кетүүгө мүмкүндүк берди. Албетте, булар жыргал яхталары эмес, ошондуктан кемелердин аскердик техникасы маанилүү болчу.
Португалия 15-кылымдын аягында Батыш Европа өлкөлөрүнүн арасында лидер болгон. Анын окумуштуулары деңиздин толкуну, агымы жана шамалдын таасири жөнүндөгү билимди өздөштүргөн. Картография тез темпте өнүккөн.
Сиз дүйнө жүзү боюнча улуу деңиз саякаттарынын доорун эки этапка бөлсөңүз болот:
1-этап: 15-кылымдын аягы - 16-кылымдын ортосу - испан-португал саякаттары
Ушул этапта Христофор Колумб Американы ачышы жана Фердинанд Магелландын биринчи айланып чыгышы сыяктуу улуу окуялар болгон.
2-этап: 16-кылымдын ортосу - 17-кылымдын ортосу - орус-голланд мезгили
Буга орустардын Түндүк Азияны өнүктүрүүсү, Түндүктөгү ачылыштар киретАмерика жана Австралиянын ачылышы. Дүйнө жүзү боюнча саякат жасагандардын арасында илимпоздор, аскер адамдары, каракчылар, ал тургай башкаруучу династиялардын өкүлдөрү да болгон. Алардын баары көрүнүктүү жана көрүнүктүү инсандар болгон.
Фернан Магеллан жана дүйнө жүзү боюнча биринчи саякат
Дүйнө жүзү боюнча биринчи саякатты ким жасаганы жөнүндө айтсак, анда окуя Фердинанд Магеллан менен башталышы керек. Бул деңиз саякаты башында жакшылыкка алып келген жок. Чынында эле, жөнөгөнгө чейин эле команданын көпчүлүгү баш ийүүдөн баш тартышкан. Ошентсе да, бул окуя болуп, тарыхта чоң роль ойноду.
Саякаттын башталышы
1519-жылдын жай айынын аягында беш кеме Севилья портунан ошол кезде ишенишкендей, белгилүү бир максатсыз сапарга чыгып кетишкен. Жер тегерек болушу мүмкүн деген пикирге, жумшак айтканда, көпчүлүк адамдар ишенишчү эмес. Демек, Магелландын идеясы таажыга жагуу аракетинен башка эч нерседей көрүнгөн эмес. Демек, коркуу сезимине толгон адамдар маал-маалы менен сапарды үзгүлтүккө учуратууга аракет кылышкан.
Кемелердин биринде бардык окуяларды күндөлүккө кылдаттык менен киргизген адам болгондугуна байланыштуу бул дүйнө жүзүн биринчи айланып чыгуунун чоо-жайы замандаштарга жеткен. Биринчи олуттуу кагылышуу Канар аралдарына жакын жерде болгон. Магеллан багытын өзгөртүүнү чечкен, бирок бул тууралуу башка капитандарга эскерткен эмес. Тополоң чыгып, ал тез эле өчүрүлгөн. Чыккан адам кишенделип трюмга ыргытылган. Нааразычылык күчөп, көп өтпөй кайра кайтарууну талап кылып, дагы бир тополоң уюштурулган. Магеллан абдан катаал капитан экенин далилдеди. Жаңы көтөрүлүштүн шыкакчысы дароо өлүм жазасына тартылды. Экинчи күнү дагы эки кеме уруксатсыз кайтууга аракет кылышкан. Эки кеменин тең капитандары атылды.
Жетишкендиктер
Магелландын максаттарынын бири Түштүк Америкада кысык бар экенин далилдөө болгон. Күзүндө кемелер Аргентинанын заманбап жээктерине - Виргинс тумшугуна жетип, кемелердин кысыкка жол ачкан. Флот аны 22 күндүн ичинде басып өттү. Бул жолу башка кеменин капитаны колдонгон. Ал кемесин үйүнө кайтты. Кысыктан өтүп, Магелландын кемелери океанга түшүп, алар Тынч океан деп аташты. Таң калыштуусу, команданын Тынч океан аркылуу өткөн төрт айынын ичинде аба ырайы эч качан бузулган эмес. Бул таза ийгилик, анткени көпчүлүк учурда аны Тынчтык деп атоого болбойт.
Магеллан кысыгы ачылгандан кийин команда төрт айга созулган сыноого туш болгон. Бул убакыттын ичинде алар океанды кыдырып, бир дагы аралга же жер тилкесине жолуккан жок. 1521-жылдын жазында гана кемелер Филиппин аралдарынын жээгине конушту. Ошентип Фердинанд Магеллан жана анын командасы биринчи жолу Тынч океанды кесип өтүштү.
Жергиликтүү калк менен мамиле дароо оңолбой калды. Магелландын командасы Мактан (Себу) аралында күтүүсүздөн меймандостук менен кабыл алынган, бирок уруулар арасындагы уруштарга аралашкан. Кагылышуулардын натыйжасында 1521-жылдын 27-апрелинде капитан Фердинанд Магеллан каза болгон. Испандар өз мүмкүнчүлүктөрүн ашкере баалап, алардан бир нече эсе көп душманга каршы турушкан. Анын үстүнөэкипаж сапардан катуу чарчаган. Фердинанд Магелландын сөөгү командага кайтарылган эмес. Азыр Себу аралында улуу саякатчынын эстелиги бар.
260 кишиден турган команданын 18и гана Испанияга кайтып келди. Филиппинден беш кеме чыгып кетти, анын ичинен Испанияга Виктория кемеси гана жетти. Бул дүйнөнү айланып өткөн тарыхта биринчи кеме болгон.
Пират капитаны Фрэнсис Дрейк
Канчалык кызыктай угулбасын, бирок навигация тарыхындагы эң көрүнүктүү ролдордун бирин пират ойногон. Кошумчалай кетсек, тарыхта дүйнө жүзү боюнча экинчи жолу саякатка чыккан бул штурман Англия королевасынын расмий кызматында да болгон. Анын флоту Жеңилбес Армаданы талкалады. Дүйнөнү экинчи айланып өткөн адам, штурман Фрэнсис Дрейк тарыхка каракчылардын капитаны катары кирип, өзүнүн статусун толугу менен тастыктады.
Тарыхтын пайда болушу
Кул соодасы Британия тарабынан мыйзам боюнча али куугунтукталбаган ошол күндөрү капитан Фрэнсис Дрейк өз ишин баштаган. Ал Африкадан Жаңы дүйнөнүн өлкөлөрүнө «кара алтынды» ташыган. Бирок 1567-жылы испандар анын кемелерине кол салышкан. Дрейк бул окуядан тирүү чыкты, бирок өч алууга болгон чаңкоо аны өмүрүнүн аягына чейин басып алды. Анын жашоосунун жаңы этабы жээктеги шаарларга жалгыз кол салып, испан таажысынын ондогон кемелерин чөктүргөндө башталат.
1575-жылы ханышага пират тааныштырылды. Биринчи Элизабет өзүнүн экспедициясын каржылоонун ордуна каракчыга таажы кызматын сунуш кылган. Дрейк ханышанын кызыкчылыгын коргойт деген жалгыз расмий документ ага эч качан берилген эмес. Мунун негизги себеби, сапардын расмий максаты болгонуна карабастан, Англия таптакыр башка кызыкчылыктарды көздөгөн. Башында океандын ары жагындагы жерлерди өздөштүрүү боюнча Испанияга утулуп калган ханыша айлакер пландарды түзгөн. Анын максаты мүмкүн болушунча испан экспансиясынын жүрүшүн басаңдатуу болгон. Дрейк тоноого кетти.
Дрейк экспедициясынын жыйынтыгы бардык күткөндөн ашты. Испандардын деңиздеги артыкчылыгына болгон ишеними катуу бузулганынан тышкары, Дрейк бир катар маанилүү ачылыштарды жасаган. Биринчиден, Tierra del Fuego (Tierra Del Fuego) Антарктиданын бир бөлүгү эмес экени айкын болду. Экинчиден, ал Антарктида менен Тынч океанды бөлүп турган Дрейк өткөөлүн ачкан. Ал дүйнө жүзүн кыдырып тарыхта экинчи болуп, бирок андан тирүү кайтып келе алган. Ошондой эле абдан бай.
Капитан Фрэнсис Дрейк кайтып келгенде, рыцарлык наам күтүп турган. Ошентип, каракчы, каракчы ханышанын рыцары болуп калды. Ал текебер Испаниянын флотун орното алган Англиянын улуттук баатыры болуп калды.
Жеңилбес Армада
Эмне болсо да, бирок Дрейк испандардын жалынына бир аз гана курчоого алды. Жалпысынан алар деңизде дагы эле үстөмдүк кылышкан. Британдыктар менен күрөшүү үчүн испандар жеңилбес Армаданы түзүшкөн. Бул 130 кемеден турган флот болчу, анын негизги максаты Англияга басып кирип, каракчыларды жок кылуу болгон. Тамашалуу нерсе, Жеңилбес Армада чындыгында катуу жеңилүүгө учурады. Жана вОшол убакта адмирал болуп калган Дрейкке чоң рахмат. Ал ар дайым ийкемдүү акылга ээ болгон, тактиканы, амалкөйлүктөрдү колдонуп, өз аракеттери менен душманды бир эмес бир нече жолу оор абалга келтирген. Андан кийин, башаламандыктан пайдаланып, чагылгандай ылдамдык менен уруңуз.
Жеңилбес Армаданын талкаланышы каракчынын өмүр баянындагы акыркы керемет факты болгон. Ал Лиссабонду басып алуу таажысынын тапшырмасын аткара албагандан кийин, ал жактырбай калган жана 55 жашында Жаңы Дүйнөгө жөнөтүлгөн. Дрейк бул сапардан аман калган жок. Панаманын жээгинде бир каракчы дизентерия менен ооруп калып, ал жерде согуштук соот кийген, коргошун табытка салынып, деңиз түбүнө көмүлгөн.
Джеймс Кук
Өзүн жараткан адам. Ал каютадан капитанга чейин өтүп, бир катар маанилүү географиялык ачылыштарды жасап, дүйнө жүзү боюнча үч жолу деңиз саякатын жасаган.
1728-жылы Англиянын Йоркшир шаарында туулган. Азыртадан эле 18 жашында кабина бала болуп калды. Мен ар дайым өз алдынча билим алууга абдан кызыкчумун. Ал картографияга, математикага, географияга кызыкчу. 1755-жылдан Королдук деңиз флотунун кызматында болгон. Ал жети жылдык согушка катышып, көп жылдык эмгеги үчүн сыйлык катары Ньюфаундленд кемесинде капитан наамын алган. Бул штурман дүйнөнү үч жолу айланып чыккан. Алардын натыйжалары адамзаттын андан аркы өнүгүү тарыхында чагылдырылган.
1768-1771-жылдардагы айланып өтүү:
- Жаңы Зеландия (НЗ) бир эмес, эки өзүнчө арал деген божомолду далилдеди. 1770-жылы ачылганТүндүк жана Түштүк аралдарынын ортосундагы кысык. Кысык анын ысымын алган.
- Ал биринчилерден болуп НЗнын жаратылыш байлыктарын изилдөөгө көңүл бурган, анын натыйжасында аны Улуу Британиянын көз каранды аймагы катары пайдалануунун жогорку потенциалы жөнүндө тыянакка келген.
- Материктик Австралиянын чыгыш жээгин кылдаттык менен картага түшүрдү. 1770-жылы анын кемеси Кейп-Йоркту айланып өткөн. Чыгыш тарабында булуң табылды, ал жерде азыр Австралиянын эң чоң шаары Сидней жайгашкан.
1772-1775-жылдардагы айланып өтүү:
- Антарктиданы биринчи жолу 1773-жылы кесип өткөн.
- Аврора сыяктуу кубулуш биринчи жолу байкалган жана баяндамаларда айтылган.
- 1774-1775-жылдары Австралиянын жээктеринде көптөгөн аралдарды ачкан.
- Кук биринчи болуп Түштүк океанды көрсөттү.
- Антарктиданын бар экенин, ошондой эле аны пайдалануу потенциалынын төмөндүгүн сунуштады.
1776-жылдан 1779-жылга чейин сүзүү:
- 1778 Гавайи аралдарынын кайра ачылышы.
- Кук Беринг кысыгын жана Чукча деңизин биринчи жолу изилдеген.
Саякат Гавайиде капитан Куктун өзүнүн өлүмү менен аяктаган. Жергиликтүү тургундардын мамилеси достук эмес болгон, бул, негизинен, Куктун командасынын иш сапарынын максатын эске алганда, логикага ылайыктуу. 1779-жылы дагы бир жаңжалдын натыйжасында капитан Кук каза болгон.
Бул кызыктуу! Куктун борттогу жазууларынан "кенгуру" жана "табу" түшүнүктөрү алгач Эски дүйнөнүн тургундарына жеткен.
Чарльз Роберт Дарвин
Чарльз Роберт Дарвин анчалык деле көп эмес болчусаякатчы, табигый тандалуу теориясынын негиздөөчүсү болгон улуу окумуштуу канчалык. Тынымсыз изилдөө үчүн ал дүйнө жүзүн кыдырган, анын ичинде дүйнө жүзү боюнча деңиз саякаттаган.
1831-жылы аны Бигл кемеси менен дүйнө жүзү боюнча саякатка катышууга чакырышат. Командага натуралисттер керек эле. Айлануу беш жылга созулду. Тарыхтагы бул саякат Колумб менен Магелландын ачылыштары менен бирдей.
Түштүк Америка
Экспедиция жолунда дүйнөнүн биринчи бөлүгү Түштүк Америка болгон. 1831-жылы январь айында кемелер Чилинин жээгине жетип, ал жерде Дарвин жээктеги аскалар боюнча бир катар изилдөөлөрдү жүргүзгөн. Бул изилдөөлөрдүн жыйынтыгы боюнча, дүйнөдө акырындык менен болуп жаткан өзгөрүүлөрдүн гипотезасынын өтө узак убакыт аралыгында бөлүштүрүлгөнү (геологиялык өзгөрүүлөрдүн теориясы) туура экени белгилүү болду. Ал кезде бул таптакыр жаңы теория болчу.
Бразилияда, Сальвадор шаарына жакын жерде болгондон кийин, Дарвин ал жөнүндө «каалоолордун аткарылган жери» деп айткан. Аргентиналык Патагония жөнүндө эмне айтууга болбойт, анда изилдөөчү түштүктү көздөй жылды. Чөл пейзаждары аны кызыктырбаса да, Патагонияда жалкоолорго жана кумурска жегичтерге окшош чоң сүт эмүүчүлөрдүн фоссилденген калдыктары табылган. Мына ошондо Дарвин жаныбарлардын көлөмүнүн өзгөрүшү алардын жашоо шарттарынын өзгөрүшүнө жараша болот деп айткан.
Улуу окумуштуу Чарльз Дарвин Чилини изилдеп жүрүп Анд тоолорун кайра-кайра кесип өткөн. Аларды изилдегенден кийин, ал абдан элеалар ташталган лава агымдарынан турганына таң калышты. Мындан тышкары, окумуштуу ар кандай климаттык зоналардагы флора менен фаунанын составындагы айырмачылыктарга токтолду.
Бүткүл дүйнө жүзү боюнча деңиз саякатындагы эң маанилүү окуя 1835-жылы Дарвиндин Галапагос аралдарына жасаган сапары болсо керек. Бул жерде Дарвин биринчи жолу планетанын эч бир жеринде жашабаган көптөгөн уникалдуу түрлөрдү көргөн. Албетте, алп таш бакалар ага эң күчтүү таасир калтырды. Окумуштуу мындай өзгөчөлүктү белгиледи: жакын, бирок окшош эмес, өсүмдүктөр менен жаныбарлардын түрлөрү коңшу аралдарда жашаган.
Тынч океан изилдөө
Жаңы Зеландиянын фаунасын изилдеп чыккан Чарльз Дарвин эстен кеткис таасир калтырды. Илимпозду киви же үкү тоту куш сыяктуу уча албаган канаттуулар таң калтырды. Биздин планетада жашаган эң чоң канаттуулардын калдыктары да ошол жерден табылган. Тилекке каршы, моа 18-кылымда жер бетинен толугу менен жок болгон.
1836-жылы дүйнө жүзү боюнча саякат жасаган бул штурман Сиднейге конгон. Шаардын англис архитектурасынан башка эч нерсе изилдөөчүнүн өзгөчө көңүлүн бурган жок, анткени өсүмдүктөр өтө монотондуу болгон. Ошол эле учурда Дарвин кенгуру жана платипус сыяктуу уникалдуу жаныбарларды да байкабай койгон жок.
1836-жылы дүйнө жүзү боюнча саякат аяктаган. Улуу окумуштуу Чарльз Дарвин чогултулган материалдарды системалаштыра баштаган жана 1839-жылы натуралисттин изилдөө күндөлүгү жарык көргөн, кийинчерээк аны түрлөрдүн келип чыгышы жөнүндөгү атактуу китеп уланткан.
Биринчи орустун дүйнө жүзү боюнча саякаты 1803-1806Иван Крузенстерн
19-кылымда Россия империясы да деңиз изилдөөлөрүнүн аренасына чыккан. Орус моряктарынын дуйне жузун кыдыруу саякаттары так Иван Иванович Крузенштерндин саякаты менен башталган. Ал орус океанологиясынын негиздөөчүлөрүнүн бири болгон, адмирал кызматын аткарган. Анын аркасында Орус географиялык коому түзүлдү.
Баары кантип башталды
Дүйнө жүзү боюнча биринчи деңиз саякаты 1803-1806-жылдары болгон. Аны менен бирге дүйнөнү айланып өткөн, бирок ошол эле атак-даңкка ээ болбогон орус штурманы айланып өтүүчү эки кораблдин бирине командирлик кылган Юрий Лисянский болгон. Крузенштерн бир нече жолу Адмиралтейге сапарды каржылоо үчүн арыз берген, бирок алар эч качан макулдук алышкан эмес. А балким, орус моряктарынын дүйнө жүзүн кыдыруу сапары эң жогорку даражадагылардын финансылык пайдасы болбогондо болмок эмес.
Ушул учурда Аляска менен соода байланыштары өнүгүп жатат. Бизнес супер кирешелүү. Бирок маселе беш жылга созулган жолдо болуп жатат. Крузенштерндин экспедициясына жеке орус-америкалык компания демөөрчүлүк кылган. Бекитүүнү император Александр Биринчиден алган, ал өзү да акционер болгон. Император 1802-жылы бул өтүнүчтү канааттандырып, сапарынын максатына Россия империясынын Японияга элчилигин дайындоону кошкон.
Биз эки кемеде сүздүк. Кораблдерди Крузенштерн жана Юрий башкарганЛисянский, анын эң жакын досу.
Саякат маршруту жана анын натыйжалары
Кронштадттан кемелер Копенгагенге бара жаткан. Сапардын жүрүшүндө экспедиция Англияда, Тенерифеде, Бразилияда, Чилиде (Пасха аралында), Гавайиде болушкан. Андан ары кемелер Петропавловск-Камчатскийге, Японияга, Аляскага жана Кытайга жөнөштү. Акыркы көздөр Португалия, Азор жана Улуу Британия болду.
Туура үч жыл он эки күндөн кийин моряктар Кронштадт портуна киришти.
Деңиз саякатынын жыйынтыгы:
- Орустар биринчи жолу экваторду кесип өтүштү.
- Сахалин аралынын жээктери картага түшүрүлдү.
- Kruzenshtern Түштүк деңизинин атласын басып чыгарды.
- Тынч океандын диаграммалары жаңыртылды.
- Россия илиминде пассациялык шамалдын каршы агымдары жөнүндө билим калыптанган.
- Биринчи жолу суу өлчөөлөрү 400 метрге чейинки тереңдикте жүргүзүлдү.
- Атмосфералык басым, толкундар тууралуу маалымат чыгарылды.
Улуу штурман дүйнө жүзүн кыдырып, кийинчерээк Аскер-деңиз кадет корпусунун директору болгон.
Константин Константинович Романов
Улуу герцог Константин Константинович 1858-жылы туулган. Анын атасы Крым кампаниясынан кийин орус флотун кайра жараткан Улуу Герцог Константин Николаевич болгон. Бала кезинен бери анын миссиясы деңиз кызматы болгон. Улуу Герцог Константин Константиновичтин дүйнө жүзүн кыдыруу сапары 1874-жылы болгон. Ал кезде мичман болгон.
Улуу герцог Константин Константинович бир кезинен тарта дүйнөнү кыдырууну максат кылып койгон.ошол доордун эң билимдүү адамдарынан. Ал бүткүл дүйнөнү көрүүгө кызыккан. Ханзаада искусствонун бардык көрүнүштөрүн жакшы көрчү. Ал ыр жазган, алардын көбү биздин замандын эң улуу классиктери тарабынан музыкага коюлган. Анын сүйүктүү досу жана устаты акын A. A. Fat болгон.
Жалпысынан Улуу Герцог он беш жылын Аскер-деңиз флотунда кызмат кылууга арнаган, ошол эле учурда искусствонун чыныгы күйөрманы бойдон калган. Улуу герцог Константин Константинович дүйнө жүзү боюнча саякатта жүргөндө да «Днепрдеги айдын түнү» аттуу картинасын өзү менен кошо ала кеткен, бул анын коопсуздугуна коркунуч туудурса да, ага сыйкырдуу таасир этет.
Улуу герцог Константин тагдырдын сыноосуна туруштук бере албай 1915-жылы каза болгон. Ошол убакта анын бир уулу согушта курман болгон жана ал алган соккудан айыккан эмес.
Арткы сөздүн ордуна
Улуу саякаттардын жана ачылыштардын доору 300 жылдан ашык созулду. Бул убакыттын ичинде дүйнө тез өзгөрдү. Илимдин бардык тармактарынын тез өнүгүшүнө шарт түзгөн жаңы билимдер, жаңы жөндөмдөр пайда болду. Ошентип, алда канча өнүккөн идиштер жана аспаптар пайда болду. Ошол эле учурда карталардан «ак тактар» жок болду. Мына ушунун бардыгы айласы кеткен матростордун, ез заманынын чыгаан адамдарынын, кайраттуу жана айласы кеткен эрдиктеринин аркасында. Кайсы штурман дүйнөнү биринчи айланып өткөн деген суроого жооп берүү оңой, бирок ачылыштардын бүтүндөй мааниси мына ушунда: ар бир саякаттын өзүнчө мааниси бар. Саякатчылардын ар бири бүгүнкү күндө бизди курчап турган дүйнөгө салым кошту. Мүмкүнчүлүкбүгүн саякатка чыгуу жана кааласаңыз, алардын кайсы биринин кызыктуу жана кызыктуу жолун кайталаңыз, бирок ыңгайлуу шарттарда - бул алардын эмгеги.
