Адамдар ар дайым маалымат бөлүшүүгө муктаж болгон. Ошондуктан почтанын тарыхы азыркы адамга тааныш болгон жазуу жана каттар пайда боло электе эле башталган. Байыркы убакта кабарларды берүү үчүн үн колдонулган. Бул ыкма кээ бир аймактарда орто кылымдарга чейин сакталып келген. Мисалы, Инк империясында көптөгөн кылымдар бою борбордон кабар таратуучу жарчылар болгон, алар тармакталган тоо жолдорунун тармагы аркылуу өлкө боюнча көчүп келишкен. Кийинчерээк алар түйүн жазууну колдоно башташты, анда жиптер жана жиптер маалымат алып жүрүүчү ролду аткарышкан.
Кунай таблеткалары
Сөздүн классикалык маанисинде биринчи жазуу системасы клинопис. Анын пайда болушу менен биздин заманга чейин 3 миң жыл. д. почта тарыхы принципиалдуу жаңы деңгээлге өттү. Клиникалык жазуу байыркы Месопотамиянын элдери: шумерлер, аккаддар, вавилондуктар, хетиттер арасында тараган.
Кабарлар чопо тактайларга жыгач таяк менен жазылган, ал эми чопо өзүнүн жумшактыгын сактаган. Конкреттүү приборлордон улам мүнөздүү клин түрүндөгү соккулар пайда болгон. Мындай каттар үчүн конверттер да чоподон жасалган. Билдирүүнү окуу үчүн адресат керек болчу"пакетти" бузуу.
Почтанын байыркы тарыхы көптөн бери белгисиз бойдон калууда. Аны изилдөөгө 7-кылымда бийлик кылган Ассириянын акыркы улуу падышасы Ашурбанипалдын китепканасынын ачылышы чоң салым кошкон. BC д. Анын буйругу менен 25 миң чопо лооктон турган архив түзүлгөн. Кына жазма тексттердин арасында мамлекеттик документтер да, жөнөкөй каттар да болгон. Китепкана 19-кылымда ачылган. Уникалдуу табылганын аркасында котормочулар үчүн мурда түшүнүксүз болгон клинограмманы чечмелөө мүмкүн болду.
Рабкалар жана чиймелер
Гурон индейлери кабык мончокторун жасашкан. Алар жиптерге байлангандыктан, алар бүтүндөй каттарды алышкан. Ар бир табактын өзгөчө түсү болгон. Кара түс өлүм, кызыл түс согуш, сары түс салык ж.б.у.с. Мындай түстөгү курларды окуу сыймык жана акылмандык деп эсептелген.
Почта таржымалы өтүп, "иллюстрацияланган" баскыч. Кат жазуудан мурун адамдар сүрөт тартканды үйрөнүшкөн. Алыскы үңкүрлөрдөн ушул кезге чейин үлгүлөрү сакталып турган байыркы адамдардын аска таш сүрөттөрү да азыркы адресатка муундан-муунга барып келген почтанын бир түрү. Полинезиянын обочолонгон урууларынын арасында чиймелердин жана татуировканын тили дагы эле сакталып келет.
Алфавит жана деңиз почтасы
Байыркы египеттиктердин өзүнүн уникалдуу жазуу системасы болгон. Мындан тышкары, алар көгүчкөн почтасын иштеп чыгышкан. Египеттиктер маалымат берүү үчүн иероглифтерди колдонушкан. Алфавиттин биринчи прототибин дал ушул адамдар түзгөнү азыраак белгилүү. Көптөгөн иероглиф-сүрөттөрдүн арасында аларда болгонүндөрдү билдирген иероглифтер (бардыгы 24 болгон).
Келечекте бул шифрлөө принциби Байыркы Чыгыштын башка элдери тарабынан иштелип чыккан. Биринчи алфавит 15-кылымдын тегерегинде азыркы Сириянын аймагындагы Угарит шаарында пайда болгон алфавит болуп эсептелет. BC д. Окшош система андан кийин башка семит тилдерине тарады.
Финикиялыктардын өз алфавити болгон. Бул соода адамдары ездерунун чебер кеме куруучулары менен атактуу болушкан. Матростор Жер Ортолук деңизинин ар кайсы жерлериндеги көп сандаган колонияларга каттарды жеткирип турушкан. Финикиялык алфавиттин негизинде арамей жана грек алфавиттери пайда болгон, алардан дээрлик бардык заманбап жазуу системалары келип чыккан.
Ангарион
Ангарион - биздин заманга чейинки 6-кылымда Ахемениддер империясында түзүлгөн байыркы перс почтасы. BC д. Ал Улуу Кореш II тарабынан негизделген. Буга чейин почтаны штаттын бир четинен экинчи четине жеткирүү бир нече айга созулушу мүмкүн, бул бийликке таптакыр туура келбеген.
Кирдин убагында ангарлар (ат чабарлары деп аталган) пайда болгон. Ошол доордун почта бизнеси бүгүнкү күндө да бар аскердик талаа почтасынын биринчи өнүмдөрүн берди. Ангариондун эң узун жолу Сузадан Сардиске чейин созулуп, анын узундугу 2500 километрди түзгөн. Эбегейсиз чоң жол жүз станцияга бөлүнүп, анда аттар жана чабармандар алмашкан. Бул эффективдүү система менен перс падышалары эбегейсиз зор империянын эң алыскы провинцияларындагы сатраптарына эч кандай тоскоолдуксуз буйрук берип турушкан.
Кир II Дарий Iнин мураскорунун тушунда Падышалык жолу курулуп, сапаты ушунчалык бийик болуп чыккан. Искендер Зулкарнайн, Рим императорлору, атүгүл 9-кылымда орто кылымдардагы Франк империясын башкарган Карл I өз мамлекетинде аны уюштуруунун (жана жалпысынан ангариондун) мисалын колдонушкан.
Рим доору
Жогоруда белгиленгендей, римдиктердин почта жана каттардын тарыхы көп жагынан перс тарыхына окшош болгон. Республикада, кийинчерээк империяда параллелдүү коомдук жана жеке билдирүү системасы болгон. Акыркысы бай патрицийлер тарабынан жалданган (же кул катары колдонулган) көп сандаган кабарчылардын иш-аракеттерине негизделген.
Күчүнүн туу чокусунда Рим империясы дүйнөнүн үч бөлүгүндөгү эбегейсиз зор аймактарды камтып турган. Тармактуу жолдордун бирдиктүү тармагынын аркасында биздин замандын 1-кылымында Сириядан Испанияга же Египеттен Галлияга ишенимдүүлүк менен кат жөнөтүүгө мүмкүн болгон. Аттарды алмаштырган чакан станциялар бир нече километр аралыкта жайгаштырылган. Пакеттер ат чабармандар менен ташылган, арабалар жүк үчүн колдонулган.
Эң тез жана эффективдүү мамлекеттик почта расмий кат алышуу үчүн гана жеткиликтүү болгон. Кийинчерээк бул системаны колдонууга атайын уруксаттар кыдыруучу чиновниктерге жана христиан дин кызматчыларына берилген. Императорго жакын преториумдун префекти мамлекеттик почтаны башкарган, ал эми 4-кылымдан тартып кеңселердин кожоюну болгон.
Орто кылымдагы Европа
Рим империясы кулагандан кийин эски почта системасы кыйрады. Кабарлар абдан кыйынчылык менен жеткириле баштады. чек аралар кийлигишип,жолдордун жоктугу жана ээн калгандыгы, кылмыштуулук жана бирдиктүү борборлоштурулган бийликтин жок болушу. Феодализмдин күчөшү менен почта байланышы ого бетер начарлап кеткен. Ири жер ээлери көбүнчө өз аймагы аркылуу өтүү үчүн ири өлчөмдөгү жыйымдарды алышчу, бул курьерлердин иштешин абдан кыйындаткан.
Орто кылымдын башында Европада бирден-бир борборлоштурулган уюм чиркөө болгон. Саясий жактан бытыранды Европанын басымдуу көпчүлүгүндө монастырлар, архивдер, чиркөөлөр жана административдик органдар дайыма маалымат алмашууга муктаж болчу. Бүтүндөй диний буйруктар почтаны уюштурууну колго ала баштады. Эски дүйнө боюнча маанилүү каттарды кыдыруучу монахтар жана дин кызматчылар алып жүргөнү сейрек кездешчү, алардын кассок жана руханий абалы бейтааныш адамдар менен болгон кыйынчылыктардан эң жакшы коргонуу болгон.
Университеттерде мессенджерлердин корпорациялары пайда болуп, студенттер дүйнөнүн булуң-бурчунан агылган. Неапольдун, Болониянын, Тулуздун жана Париждин окуу жайларынын курьерлери езгече атактуу болушту. Алар студенттер менен алардын үй-бүлөлөрү менен байланышып турушту.
Баарынан да соодагерлер жана кол өнөрчүлөр почтага муктаж болчу. Өнөктөштөрү менен жазуу жүзүндөгү билдирүүлөрдү алмашпай туруп, алар сооданы жана продукциянын маркетингин жолго кое алышпайт. Гильдиялардын жана соодагерлердин башка бирикмелеринин айланасында соода почтасынын өзүнчө корпорациялары пайда болгон. Мындай системанын стандарты Венецияда түзүлгөн, анын соода байланыштары орто кылымдардагы республиканы бүткүл Европа менен гана эмес, Жер Ортолук деңиздин аркы өйүзүндөгү алыскы өлкөлөр менен да байланыштырып турган.
Эркин шаарлар институту түзүлгөн Италияда жана Германияданатыйжалуу шаардык почтамт кенири жайылды. Майнц, Кельн, Нордхаузен, Бреслау, Аугсбург ж.б. өздөрүнүн тажрыйбалуу мессенджерлери болгон. Алар администрациядан келген каттарды да, кызмат акысын төлөгөн жөнөкөй тургундардын посылкаларын да жеткирип турушкан.
Тренерлер жана үчилтик
Александр Пушкиндин "Патша Салтан жомогунун" аркасында "Диплом менен чабарман келе жатат" деген сөздү бала кезинде баары уккан. Ички почта Киев Рус доорунда пайда болгон. Корреспонденцияларды алмашуу системасынын зарылдыгы биздин өлкө үчүн анын кеңири аймактарына байланыштуу ар дайым актуалдуу болуп келген. Батыш европалыктар үчүн чоң аралыктар орус мессенджерлерине мүнөздүү жана чет элдиктер үчүн укмуштуудай ченемдерде да чагылдырылган.
Иван Грозныйдын тушунда падышанын чабармандарына күнүнө жүз километр жол жүрүү талап кылынган, муну чет элдик байкоочуларга түшүндүрүү кыйын болгон. XIII - XVIII кылымдарда. Россияда почта станциялары чуңкур деп аталды. Алар ат багып, мейманканаларды иштетишчү.
Ям милдети деген да бар болчу. Ал дубандардын калкынын чакырылышына жайылды. Кызмат кылган дыйкандар мамлекеттик кызматкерлерди, жүктөрдү жана дипломаттарды ташууну уюштурууга аргасыз болушкан. Бул салтты татар-монголдор чыгыш славян княздыктарын моюнтурутуп турганда тараткан. 16-кылымда Ямская приказы Россия мамлекетинде пайда болгон. Министрликтин бул аналогу почта менен гана эмес, салык иштери менен да алектенген. Кыска сөз айкашы: “Кабарчы кат менен баратат” деген орто кылымдардагы Россиядагы курьердик бизнестин татаалдыгын түшүндүрүп бере албайт.
ТуураМындан эки жуз жыл мурда ар турдуу журуш-тогу атактуу уч ат-туу командалар пайда болгон. Алар атайын узак жол жүрүү үчүн жабдылган. Капталда жайгашкан аттар чабышып, ортолук тамыр чуркоо менен жылды. Бул конфигурациянын аркасында анын убакытынын ылдамдыгы саатына 45-50 километрди түздү.
Вагондордон темир жолго жана пароходдорго
Борборлоштурулган королдук почта системалары 16-17-кылымдарда Англия, Швеция, Франция жана башка өнүккөн өлкөлөрдө пайда болгон. Ошол эле учурда эл аралык байланышка болгон муктаждык күчөдү.
Орто кылымдын жана жаңы доордун аягында Англияда вагондор тараган. Бул почта машыктыруучусу бара-бара жөнөкөй ат чабармандарын алмаштырды. Акыр-аягы, ал дүйнөнү багындырды жана Австралиядан Америкага чейин дүйнөнүн бардык жерлеринде пайда болду. Шаарга же айылга почта арабасынын келери атайын сурнай менен жарыяланды.
Байланыш системаларынын өнүгүшүндөгү дагы бир бурулуш 19-кылымдын башында деңиз жана темир жолдордун пайда болушу менен болгон. Суу транспортунун жаңы түрү британдык-индиялык почтаны уюштурууда өзүн жакшы көрсөттү. Айрыкча чыгышка саякаттарды жеңилдетүү үчүн британдар Египетте Суэц каналынын курулушуна демөөрчүлүк кылышкан, анын аркасында кемелер Африканы айланып өтө албай калган.
Почта кутулары
Биринчи почта ящиги кайда пайда болгону тууралуу бир нече версиялар бар. Алардын бирине ылайык, 16-кылымдын башында Флоренцияда орнотулган вестибюльдерди ушундай деп эсептөөгө болот. Алар чиркөөлөрдүн жанына жайгаштырылган - негизгишаардын коомдук жайлары. Үстүндөгү тешиги бар жыгач куту мамлекеттик кылмыштарды анонимдүү айыптоо үчүн арналган.
Ошол эле 16-кылымда деңизчилердин арасында мындай жаңылыктар пайда болгон. Ар бир британдык жана голландиялык колониянын өзүнүн почта кутусу болгон. Ушундай эле технологиянын жардамы менен моряктар кат алышууларды башка кемелерге жөнөтүшкөн.
Почта кутусунун француз ойлоп табуучусу Ренуар де Вилайе. Ал париждиктердин кат алышуу маселесин чечкен. 17-кылымдын орто ченинде Франциянын борборунда төрт почта бөлүмдөрү болгон, бирок алар карапайым жарандардын каттарынын гиганттык агымына туруштук бере алышкан эмес. Ренуар де Вилайе өкмөттүн жана Улуттук илимдер академиясынын мүчөсү болгон. Өзүнүн тапкычтыгын жана административдик ресурстарын (король Людовик XIV уруксаты менен) байланыштырып, 1653-жылы Парижде почта ящиктерин орнотууну демилгелеген, бул почта кызматынын ишин бир топ жеңилдеткен. Жаңылык борбордо тез эле тамыр жайып, өлкөнүн башка шаарларына жайылды.
Орус почтасынын тарыхы ушундай өнүккөн, ата мекендик почта ящиктери 1848-жылы гана пайда болгон. Биринчи мындай кызыктар Москва менен Санкт-Петербургда орнотулган. Башында, конструкциялар жыгач болчу, андан кийин алар металл болгон. Ачык кызгылт сары түскө боёлгон почта ящиктери шашылыш жөнөтүүлөр үчүн колдонулган.
Маркалар
Азыркы мезгилде өнүккөн эл аралык почта системасы көптөгөн кемчиликтерге ээ болгон. Эң негизгиси жеткирүү акысы болдуАр кандай логистикалык жана техникалык жаңылыктарга карабастан, кетүү кыйын бойдон калууда. Биринчи жолу бул маселе Улуу Британияда чечилген. 1840-жылы ал жерде эң алгачкы белгилүү Пенни Блэк маркасы пайда болгон. Анын чыгышы каттарды жөнөтүү үчүн тарифтерди киргизүү менен байланышкан.
Бренди түзүүнүн демилгечиси саясатчы Роуланд Хилл болгон. Мөөрдө жаш ханышанын Викториясынын профили чегилген. Жаңылык тамыр жайып, андан бери каттын ар бир почта конверти атайын этикетка менен жабдылган. Чаптамалар башка өлкөлөрдө да пайда болгон. Реформанын натыйжасында Улуу Британияда почта экспедиторлорунун саны олуттуу өзгөрүүдөн кийинки биринчи жылдын ичинде эки эседен ашык көбөйдү.
Маркалар 1857-жылы Россияда пайда болгон. Почта акысынын биринчи белгиси 10 тыйынга бааланган. Маркада эки баштуу бүркүттүн элеси түшүрүлгөн. Бул геральдикалык символ жүгүртүү үчүн тандалып алынган, анткени ал империянын Почта департаментинин эмблемасы болгон. Бул бөлүм батыш тенденциялары менен карманууга аракет кылган. СССР почтасы маркаларга да көп көңүл бурган. Советтик жеткирүү төлөм белгилери 1923-жылы пайда болгон.
Открыткалар
Бардык адамдарга тааныш открытка салыштырмалуу жакында эле пайда болду. Мындай түрдөгү биринчи карта 1869-жылы Австрия-Венгрияда пайда болгон. Көп өтпөй бул формат жалпы европалык популярдуулукка ээ болду. Бул 1870-1871-жылдардагы франциялык-пруссиялык согуш маалында, француз жоокерлери туугандарына массалык түрдө иллюстрациялуу открыткаларды жөнөтө баштаганда болгон.
Алдыңкы модадароо соодагерлер кармашкан. Бир нече айдын ичинде открыткалар Англияда, Данияда, Бельгияда жана Голландияда массалык түрдө чыгарыла баштады. Биринчи орус открыткасы 1872-жылы жарык көргөн. Алты жылдан кийин Парижде өткөн атайын конгрессте картанын өлчөмдөрүнүн эл аралык стандарты (узундугу 9 сантиметр, туурасы 14 сантиметр) кабыл алынган. Кийинчерээк ал бир нече жолу өзгөртүлгөн. Убакыттын өтүшү менен открыткалардын түрчөлөрү пайда болгон: саламдашуу, түрлөр, репродукциялар, искусство, жарнама, саясий ж.б.
Жаңы тренддер
1820-жылы конверт Улуу Британияда ойлоп табылган. Дагы 30 жылдан кийин мөөр басылган посылкалар пайда болду. 19-кылымдын орто ченинде бир кат 80-85 күндө дүйнө жүзүн кыдырып чыкчу. Россияда Транссибирь темир жолу ачылганда каттамдар тездеди.
19-кылым телеграфтын, телефондун жана радионун ырааттуу пайда болушу менен өзгөчөлөндү. Жаңы технологиялардын пайда болушу почтанын ошол убактагы адамдар үчүн маанисин азайткан жок. Телеграф анын өнүгүшүнө баа жеткис жардам берди (бардык өлкөлөрдө байланыштын бул эки түрү үчүн жооптуу ведомстволор акырындык менен бириктирилген).
1874-жылы Бүткүл дүйнөлүк почта союзу түзүлүп, Бүткүл дүйнөлүк почта конгресси чакырылган. Иш-чаранын максаты - дүйнөнүн ар кайсы өлкөлөрүнөн келген кат-кабарларды берүүнүн ар башка системаларын бириктире ала турган эл аралык келишимге кол коюу. Конгресске 22 штаттын өкүлдөрү катышты. Алар көп өтпөй Бүткүл дүйнөлүк почта конвенциясы деп өзгөртүлгөн Бүткүл дүйнөлүк бирдиктүү почта келишимине кол коюшту. Документте эл аралык жыйынтыкталганалмашуу эрежелери. Ошондон бери орус почтасынын тарыхы почта байланышынын дүйнөлүк эволюциясына ылайык уланып келет.
Аэронавтика 19-кылымдын аягында өнүгө баштаган. Адамдын абаны басып алуусу бүткүл дүйнө боюнча жүк ташуу үчүн кандайдыр бир физикалык тоскоолдуктардын жок болушуна алып келди. Жогоруда айтылгандай, атүгүл байыркы цивилизациялар өздөрүнүн аба почтасын - көгүчкөн почтасын билишкен. Канаттуулар прогресстин эң туу чокусунда да адамдар тарабынан байланыш үчүн колдонулган. Көгүчкөндөр кандуу кагылышууларда өзгөчө зарыл болгон. Канаттуу почта Биринчи жана Экинчи Дүйнөлүк Согуштардын фронтторунда дайыма колдонулган.
Электрондук почта
Заманбап доор көптөгөн аныктамаларга ээ. Алар муну маалыматтык деп аташат. Жана бул негизинен чындык. Бүгүнкү күндө бул прогресстин негизги ресурсу маалымат болуп саналат. Аны менен байланышкан революция интернеттин жана заманбап байланыш каражаттарынын пайда болушуна байланыштуу болгон.
Бүгүнкү күндө адамдардын көптөгөн муундарына тааныш болгон кагаз почта акырындык менен электрондук почтага орун бошотуп жатат. Конверттердин темир кутусу электрондук почтага алмаштырылып, социалдык тармактар аралык деген түшүнүктү таптакыр өчүрдү. Эгерде жыйырма жыл мурун Интернет эксцентриктик көңүл ачуу катары кабыл алынса, азыр заманбап адамдын жашоосун ансыз элестетүү кыйын. Ар бир адам үчүн жеткиликтүү, электрондук почта ар кандай кыймыл-аракеттери жана секирүүлөрү менен почтанын кылымдар бою эволюциясын чагылдырган.
