Болжол менен 300 жыл мурун, "пост" деген сөз ортодогу станцияларды билдирген, ал жерде өкмөт адамдары пост атын алмаштырып, кээде абдан чарчап, айдап кетишкен. Ал кезде атчандан башка транспорт жок болчу. Анда посттук аттар кимдер болгон жана алар эмне үчүн мындай деп аталган?
17-кылымда Россиянын мейкиндиктери боюнча саякат олуттуу гана эмес, ошондой эле маанилүү окуя болгон. Алгач ташуу үчүн өздөрүнүн жылкылары пайдаланылган. Бирок алар алыскы жолго чыга алышпады, чарчап, өзгөрүүгө муктаж болушту. Саякатчыларга өкмөттүк аттар жардамга келишти. Алар почта, ал эми жол - почта жолу деп атала баштады.
Ат жана өнөр жайды өнүктүрүү
Аттар алмашкан жер адегенде чуңкур же конок, андан кийин гана почта бекети деп аталып калган. Ар бир бекеттин өзүнүн кароолчусу болгон, ал документтерди текшерип, ат алмаштырууга уруксат берген. Атчан транспорт негизинен почтаны жана бул каттарды өз колдору менен жеткирүүгө тийиш болгондорду ташычу.
Биз менен бардыкпочтальондор жана курьер, курьер жана башка муктаждыктар үчүн жөн эле саякатчылар. 17-кылымдын аягында мамлекеттик императордук жарлык менен почта бекеттери жана жылкылар көбөйүп, график пайда болгон. Башкача айтканда, почта ат менен арабанын келүү убактысы алдын ала белгилүү болгон жана аны андан ары жөнөтүүгө баары даяр болгон.
Отелдердин жана фрилансерлердин пайда болушу
18-кылымдын аяк ченинде биринчи жана экинчи категориядагы почта короолорунда мейманканалар пайда боло баштаган, ал тургай бир нече провинциялар почта салыгынан бошотулган. Ошол эле учурда эркин адамдардын почта атын пайдаланууга уруксат берген декрет чыккан. Алар сызыктуу акча чогултуп, аны өз максаттары үчүн колдоно алышмак. Алардын кирешелери абдан татыктуу болгон. Мамлекеттик почта таксисттеринин айлыгы, тескерисинче, аз эле.
Аты аталган кызмат өзгөчө эгемен эл арасында чоң суроо-талапка ээ болгон. Ал эми стан-циялардын жана бригадалардын санын кебейтууден казына бир кыйла киреше алды. Почта каттамдары дагы көбөйдү, алар Псков шаары багытында гана эмес, чыгыш тарапка да курулган. Эгемендиктен да, карапайым элден да кабар бардык жерде күтүлгөн.
Ат үч эм жана коңгуроо
Ошол эле учурда арабага жабдылган бир почта аттын ордуна үчилтиктер пайда болуп, алардын саны Сибирь жолдорунун өсүшүнө жараша көбөйө баштаган. Муздак, муздак, узак ээн аралыктар жана негизинен өтүүгө мүмкүн болбогон жолсуз жолдор көбүрөөк чыдамкайлыкты жана күчтү талап кылды. Почтачылар ат жабдыктарын орто жаага илип коюуга милдеттендирилгенкоңгуроо жана жүйөлүү себептерден улам.
Ал вагондун почта бекетине келгенин жарыялап, кагылышуудан сактануу үчүн келе жаткан почта арабасына эскертти. Почта аттары адабиятта пайда болушу үчүн коңгуроо керек. Көптөгөн авторлор өз эмгектеринде почта үчилтигин жана анын жарышып, жүргүнчүлөрдү жана каттарды жеткирген шайыр, бейпил коңгуроосун эскеришкен.
Почтачылар эстафетасы
Почта маршруту версттер менен белгиленип, алардын эсеби башкы почта короосунан – Почта бөлүмүндө сакталган. Версттер мамылар менен белгиленген. Алардын ар бири шаарга чейинки аралыктын калган бөлүгүн жана басып өткөн жолду белгилешти. А бирок ат минтип тизилген – чарчайт, ичип-жегиси, эс алгысы келет. Дал ушул себептен ошол кездеги бардык почта кызматы эстафеталык жарыштын негизинде иштеген.
Белгилүү бир станцияга жол басып, экипаж почта жөнөтмөлөрүн кийинкисине өткөрүп берип, үйүнө кайтышты. Ыңгайлуу болуу үчүн, арабада көбүнчө аттар алмашчу. Бул жүктү бир жерден экинчи жерге өткөрбөөгө, убакытты текке кетирбөөгө шарт түздү. «Жүргүнчүлөргө» минүү жүк же багаж бир вагондон экинчи вагонго которулуп, бирок аттар алмаштырылбаганын билдирген. Бул учурда почта бекетинде көп убакыт жоголду.
Адабияттагы орус машыктыруучулары
Убакыт орус почтальондору үчүн өзгөчө баалуу болгон. Алар бир топ ылдамдыкта айдашчу, адатта чет элдиктерди абдан чочутчу. Көптөгөн орус чыгармаларыПочта жылкыларын эскергендер орус таксисттерине мүнөздүү болгон эр жүрөктүүлүктү сүрөттөшкөн. Ошентип, почта ташуунун жогорку ылдамдыгы да А. Пушкин «Евгений Онегинде». Чыгарманын жетинчи бөлүмүндө ал орус машыктыруучуларынын ылдам айдоосун Ахиллес кудайдын арабасы менен салыштырган. Ал бул темага "Станциянын жетекчиси" аңгемесин арнады.
Пушкин өзү да почтальондордун кызматынан көп пайдаланып, аларды жакшы көрчү жана жылуу сөз менен эскерчү. Андан сырткары көптөгөн жазуучулар, акындар машыктыруучулардын (Вяземский П. А. «Станция», Чехов А. П. «Почта») жашоосун жана кызматын, кандай оор жана коркунучтуу болгонун сүрөттөп беришкен. Баса, почта аттары жана орус почтальондорун эскерип, айрым бөлүмдөрдү же бүтүндөй адабияттарды жазган чет элдиктер да болгон.
Почта кызматын өнүктүрүү
Жылдан-жылга почта кызматы жакшырып, эгемендер анын ишине өзгөртүүлөрдү киргизишти. Ошентип, жолдо жүргөн ар бир саякатчы атайын документ алышкан, ансыз шаардын чегинен чыгуу кыйынга турду.
Подорожная - бул кагаздын аты эле. Ал саякатчынын инсандыгын, сапардын максатын тастыктайт. Документтер почта станцияларында жана күзөт кызматтарында милдеттүү түрдө текшерилет. Саякат кагазы болбосо почта арабасын алуу мүмкүн эмес болчу. Канча ат чыга тургандыгы ошол эле жерде көрсөтүлүп, алардын саны жүргүнчүнүн даражасына жана даражасына жараша болгон. Ошол эле Пушкин лицейде окугандан кийин үч аттын күчү бар экипажга укугу бар болчу, ал эми генералдык наамдар он бешке, ал тургай, эсептей алат.жыйырма үчүн.
Ат үстүндө саякаттоо жазуучулар менен акындардын жакшы көргөн эрмеги болгон. Жолдор жана ага байланыштуу таасирлер Карамзиндин, Лермонтовдун, Гоголдун чыгармаларында кездешет. Ажырашуунун кайгысы, жолугушуунун кубанычы 18-19-кылымдагы орус акындарынын чыгармаларында белгиленет. Мындай эмоциялар дээрлик дайыма почта вагондору, коңгуроолор жана вагондор менен байланыштуу.
