Экинчи дүйнөлүк согуш бүттү. Согуш талаасында артиллерия өлдү, туткундар үйлөрүнө кайтышты, Германия компенсация төлөп берди, Советтер Союзу эң ири жана техникалык жактан эң жабдылган кургактагы армияга ээ. Бул артыкчылык 1945-жылдагы советтик-япондук согуштун натыйжаларынан ар бир аскер адисине көрүнүп турду
1945-жылы сентябрда Берлинде аскерлердин биргелешкен аскердик парады болуп өттү. Союздаш елкелер ездерунун куч-кубатын жана енугушун бири-бирине керсетушту. Танктарда кимдин артыкчылыгы бар экени көзгө көрүнүп турду. Америкалык M-24 Chaffee жана Британ кометаларына салыштырмалуу 71-гвардиялык оор танк полкунун 53 бирдигинен турган ИС-3 оор танкы чыныгы болоттон жасалган желмогуз, жырткыч жана ырайымсыз көрүнгөн. Бирок танктардын өнүгүшү ушуну менен эле токтоп калган эмес жана ал тургай жайлаган да эмес.
"Объект 730" долбоорунун пайда болушунун өбөлгөлөрү
Согуштун аягында ИС-3 самолетторун чыгаруу улантылган. Танктарды колдонуу шарттары өзгөрдү, азыр алар бир нече салгылашуулар үчүн жашашкан жок, бирок бир нече жыл кызмат кылууга туура келди. Согуш жылдарындагы танктар мындай милдетти аткарууга жараксыз болгон. Сыноолордун биринде 100 мм соот тешип өтүүчү снаряд фронталдык бөлүгүнүн четине тийгенде IS-3 үчүн акыркы үмүт кыйрады (бардыгыатактуу "мурду"). Корпусу жарылып, машина иштебей калган. Бардык чыгарылган нускалар кемчиликтерди жоюуга багытталган жана ИС-3ти массалык түрдө чыгаруу токтотулган.
Эми, топтолгон тажрыйбаны жана жацы милдеттерди эске алуу менен советтик танк куруучулар алда канча еркундетулген согуштук машинаны тузууге туура келди. Ошол убакта Союздун аймагында эки танк заводу - Ленинград Киров жана Челябинск трактору иштеген. Ленинградда блокада жоюлгандан кийин No100 эксперименталдык танк заводунун филиалы уюштурулуп, директор болуп Ж. Котин келген. Бул жерде "Объект-260" же IS-7 төрөлгөн.
Бул өз учурунун эң мыкты танкы болгон, параметрлери боюнча чет элдик кесиптештеринен ашып өткөн, бирок бир катар кемчиликтери болгон. Сыноолордун бир катар каталары танкка каршы ойноду. Ал убакта өтө оор болгон унаалар акырындап чыгарылып жаткан. Көпүрөлөр жана темир жол платформалары аларга туруштук бере алган жок.
1948-жылы тапшырма берилген - салыштырмалуу арзан, ишенимдүү, массасы 50 тоннага чейин жаңы машинаны түзүү.
Экинчи IS-5
Советтик танктардын номерлерин коюуда кандайдыр бир баш аламандык бар. Долбоор "Объект 730" ЕС-5 номерин алып жүргөн. Бирок буга чейин IS-5 бар болчу - "Объект 248", бирок ал эч качан серияга киргизилген эмес. Объект 730 долбоору боюнча иштердин алкагында IS-4ти жакшыртуу ойлонуштурулган. Машинанын салмагын азайтуу үчүн бир катар тетиктер жана агрегаттар алмаштырууга даярдалган.
Аны иштеп чыгуу 1948-жылы башталып, 1950-жылга чейин бүтө элек. Сыноолор коп кемчиликтердин бетин ачты. Ошентип, номерге экинчи өмүр берилди, IS-5 - "Объект 730".
Жумуш бир нече убакытка кечигип калдыжыл, ал эми 1953-жылы танк башка ат менен ишке киргизилген. IS-5 серияга эч качан кирген эмес, бирок анда жаңы кыймылдаткычтар, трансмиссиялар, курал ж.б. сыналган.
Спецификациялар
Эңкейген үстү жана ийилген каптал плиталары менен ширетилген корпус жана "коз мурун" Object 730 долбоорунун акыркы версиясында болгон. Танктын куюлган жөнөкөй мунарасы болгон. Курал катары эки пулемёт, бири 122 мм D-25TA замбирек менен жупташкан, экинчиси жүктөгүчтүн люкунун жанында. Күжүрмөн салмагы 50 тоннага барабар болгон. Машина 32 градуска көтөрүлүп, 2,7 м арыктарды кесип өтүүгө жөндөмдүү, кубаттуулугу 700 литр. менен. 0,8 м дубалдарды басып өтүүгө жана 43,1 км / ч ылдамдыкка жетүү үчүн мүмкүнчүлүк берген. Кадимки төрт кишиден турган экипаж, 250 мм мунаранын курал-жарактары аларды ишенимдүү коргойт. Запасы 180-200 км болгон. Мылтык үчүн 30 снаряд, ал эми пулеметтер үчүн 1000 ок болгон.
Биринчи сыноолор
1949-жылы апрелде Москвага танктын жыгач модели жеткирилген. жакшыртуулардын тизмеси түзүлдү. Долбоор май айында жактырылып, анан чиймелерди даярдоо башталган. Документтерди даярдоо июнь айынын аягында гана аяктады. Жумуш кечеңдеп, август айына белгиленген сыноолор үчүн эксперименталдык танктарды чогултууга үлгүрбөй калышты. ИС-4-ту ИС-5тен тиркемелер менен колдонуу чечими кабыл алынды. «Объект 730» бир азга четте калды. Мотордун күчү 700 л.с. менен чектелген. менен. Айрым бирдиктер IS-7де да сыналган.
Каталар жана жакшыртуулар
Сентябрь заводдо сыноо айы болду. IS-5 керек2000 км барыш керек болчу, бирок трансмиссияда кемчиликтер болгон. Машинада 8 ылдамдыктагы планетардык редукторду иштеп чыгуу жана колдонуу чечими кабыл алынды. VNII-100 техникалык документтерди иштеп чыгуу менен алектенген, ал эми LKZ үч прототиби берген. Сыноолор жаңы бирдиктин артыкчылыгын көрсөттү.
Башка нерселер менен катар, танк чыгаруучу муздатуу системасы жана куралды орнотуунун жаңы схемасы менен жабдылган. 1953-жылдын мартында сыноо учун жабдуулардын дагы уч бирдиги чыгарылды. Алардын бирин сыноодон кийин Ржевск полигонунда кезектеги мамлекеттик сыноолор башталды.
Азыр трассанын татаалдыгына карабай 200 км басып өттү. Эки танк суткасына 200 километрге чейин, ал эми учунчусу 280ден ашык жол журду. Бир жарым жумадан кийин комиссия сыноолордун ийгиликтуу аяктагандыгы женунде корутунду чыгарды. «Объект 730» белгиленген талаптарга жооп берип, чет элдик аналогдорунан ашып өттү. Бардык жакшыртууларга жана өзгөртүүлөргө карабастан, модернизациялоо үчүн потенциал калтырылды.
Т-10до кайра жаралуу
1950-жылы жайында танктын 10 прототиби түзүлгөн. Алар ар кандай сыноо участокторунда сыналган. Баары эле жыйынтыкталган эмес, бирок ошого карабастан унаа талаптарга жооп берген. Чыгармалардын жаңы тизмеси түзүлүп, серияга чыгаруу дагы жылдырылды. Баштапкы долбоор бир нече жолу чоң өзгөрүүлөргө дуушар болуп, атын IS-8, IS-9 жана IS-10 деп өзгөрттү.
Мисалы, снарядды жиберүү үчүн атайын механизм каралган. Мунун аркасында мылтык 122 мм D-25TA мылтыгы 3-4 ок/мүнөттө атты. Колдонуу менен замбирек менен коаксиалдуу пулемёттун багыттоо системасы жөнгө салынганТАЭН-1 бирдиктуу электр кыймылдаткычы. Коробка 8 ылдамдыкта жасалган жана 700 л.с. болгон B-12-5 электр станциясы катары колдонулган. менен. ИС-4тен алынган курттар 0,77 кг/м жер басымын камсыз кылган.
Машинанын акыркы сыноолору 1952-жылдын декабрында аяктаган. 1953-жылы март айында ошол мезгилдеги кайгылуу окуя болгон - И. В. Сталиндин өлүмү. Бирок анын урматына IS аббревиатурасы кабыл алынган - "Иосиф Сталин". Ал эми Коргоо министринин танкты серияга киргизүү боюнча буйругуна ылайык, унаа Т-10 деп аталды.
Өндүрүш жай башталып, быйыл 10, кийинки жылы 50 жана кийинки жылы 90 даана чыкты.
Модификациялар
Бир чокуга жеткенде, кийинкисине өтүшүңүз керек, конструкторлор да ошондой кылышты. Ленинград конструктордук бюросунда эки учактык куралды турукташтыруу системасы түзүлгөн. Мурда вертикалдуу кыймылдар компенсацияланса, азыр горизонталдуу кыймылдар да компенсацияланат. Жаңы T-2S көрүнүшү иштелип чыкты жана орнотулду. 1956-жылы өндүрүшкө киргизилип, 1957-жылы Т-10В чыгарылган.
Бир жылдан кийин жаңы модификация пайда болду. сериялык өндүрүш, ал T-10M менен алмаштырылган. Бул танк күчтүү курал M-62T2S (2A17) менен жабдылган. Брон тешип өтүүчү снаряддар 950 м/сек ылдамдыкка жетип, 1000 метрден 225 мм соотту тешип өткөн.
Бардык техникалык өркүндөтүүлөр аны өз убагындагы эң мыкты танк кылды, дээрлик кырк жыл бою "Object 730" кызматта болгон жанаталаптарына ылайык өзгөртүлгөн. Бул Россиядагы, балким, дүйнөдөгү эң чоң танк. Ал экспорт үчүн түзүлгөн эмес, ал катышкан жападан жалгыз согуштук кагылышуу Варшава келишимине катышкан мамлекеттердин аскерлеринин Чехословакияга кириши болгон.
Советтер Союзунун акыркы оор танкы
Ошентип, 50-жылдары акыркы советтик оор танк кабыл алынган, андан кийин анын ар кандай модификациялары болгон. Бул өз доорунун бардык техникалык өнүгүүлөрүн өзүнө сиңирген аскердик өнөр жайынын эң мыкты жаралышы болгон. Алар Союз тарагандан кийин аны кызматтан алып салышкан, 1993-жылы
