Ар бир кеме атайын байлагыч түзүлүштөр менен иштелип чыккан. Аркан аркан – кемени сүзүүчү, сүзүүчү платформага же буйтка байлоо үчүн колдонулуучу күчтүү, бирок кең эмес аркан. Ошентип, арканга байланганда кеме причалдын жанында же прикладдык буйдалардын, башка кеменин же баржанын ортосунда болушу керек.
Айлануучу линия деген эмне?
Орточо кыйынчылыктагы аркан анкерлерге жана кеме курууга колдонулат. Аркан жасалган материал, ал чечүүгө тийиш болгон милдеттердин негизги фактору болуп саналат. Ар кандай материалдардын белгилүү бир өзгөчөлүктөрү бар, алар аларды идеалдуу же борттогу ар кандай арматуралар үчүн жараксыз кылат.
Кээ бир кемелер арканды бир же бир нече линия үчүн колдонушат. Зым аркан менен иштөө жана сактоо кыйын. Ошондой эле кеменин арт жагында винтине жакын кабелди колдонуу коркунучу бар. Байланыш линиялары жана кабелдерзым аркан менен синтетикалык жипти айкалыштыруу менен да жасалышы мүмкүн.
Бул линиялар кабелдик линияларга караганда ийкемдүү жана иштетүү оңой, бирок дагы эле таза синтетикалык линиядай ийкемдүү эмес. Айкалыштырылган байлоо линиясын курууда өзгөчө сактык чараларын көрүү керек.
Полипропилен жана күчтүү полипропилен
Полипропилен линиялары калкып жүрөт, бул аларды коопсуздукта, линия ыргытууда, куткаруу шакекчесинде жана куткаруучу аркандарда жана башкаларда колдонуу үчүн идеалдуу кылат. Сапаты начар полипропилен арканды кармоо кыйын, анткени ал бир абалда узак убакытка калтырылса катуу болуп калышы мүмкүн.
Калкуучу аркандар кээ бир учурларда абдан пайдалуу, бирок беттеги аркан винт үчүн дайыма кооптуу, ошондуктан полипропиленди колдонууда таянычты булгап албоо үчүн өзгөчө кылдаттык менен мамиле кылуу керек. Дарыя аркандары кайда колдонулат? Мисал катары причалдар, якорь буялары жана байлоочу буялар. Кеменин сууда эркин жүрүүсүнө жол бербөө үчүн кеме приборго бекитилет. Анкер кемени жээкке туташтырбастан, суу жолунун түбүндөгү чекитке салыштырмалуу кеменин абалын бекитет.
Нейлон
Байланыш линиялары көбүнчө нейлон сыяктуу синтетикалык материалдан жасалат. Нейлон менен иштөө оңой жана көп жылдар бою сакталат, бирок абдан ийкемдүү. Бул ийкемдүүлүк өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Негизги коркунуч - эгерде катуу стресске дуушар болгон нейлон сызыгы үзүлүп кетсе, ал жанындагыларды өлүмгө алып келиши мүмкүн. Полипропилен сыяктуу материалдардан жасалган байлоо линиялары ийкемдүүлүккө ээ, ошондуктан аларды колдонуу алда канча коопсуз. Бирок, мындай линиялар суунун үстүндө сүзбөй, чөгүп кете беришет. Мындан тышкары, алар башкаларга караганда салыштырмалуу кымбатыраак.
Айлануучу линия эмне деп аталат?
Байланыш көбүнчө калың аркандар же кабелдер деп аталат. Бул сызыктар бир четинен идиштеги палуба арматураларына, экинчи четинен атайын постаменттерге, шакекчелерге жана клиптерге бекитилет. Байланыш пристандагы жана кемедеги адамдардын кызматташуусун талап кылат. Оор байлоо линиялары көбүнчө чоңураак кемелерден адамдарга кичирээк салмактагы линиялар менен байланган адамдарга өткөрүлүп берилет.
Бекитүү сызыгы тумбочкага бекитилгенден кийин, ал бекем тартылат. Чоң кемелер, адатта, лебедка деп аталган оор машиналарды колдонуп, аларды тартат. Морос жээктеги кондуктордун линиясын өткөрүү үчүн көтөрүүчү линияны ыргытат. Эң оор жүк ташуучу кемелер ондон ашык линияны талап кылышы мүмкүн. Чакан кайыктарды адатта төрт-алты линияга байлап коюуга болот.
Чал, чалка, байлоочу жип, тосмо, салмоор, галярд, шейма, чынжыр деп да аталат. Мындай аппарат ар бир кемеде болушу керек. Ал кемени жээк сызыгына же башка калкып жүрүүчү приборлорго тартууну камсыз кылат.структуралар. Аркан аркан кемени аларга ишенимдүү бекитүү милдетин аткарат.
