Акыркы жылдары ата мекендик аскердик-өнөр жай комплекси бир аз эркин дем алды: мамлекеттик заказдар пайда болуп, мамлекет акыры аларга кемелерди жана кыймылдаткычтарды чыгаруу боюнча тапшырмаларды берүү идеясына «бышып» калды. чет өлкөдө жакшы идея эмес. Тилекке каршы, азырынча автопаркты кайра жабдуу ете жай темп менен журуп жатат. Азырынча СССРде түптөлүп, курулган «карт-картаңдар» ордунда турушу керек. Аларга 1144 долбоору кирет.
Негизги маалымат
Бул 1973-жылдан 1998-жылга чейин Балтика кеме куруучу заводунда орнотулган жана сууга чыгарылган ядролук оор крейсерлер. Алардын өзгөчөлүгү так өзөктүк "жүрөктө" болуп саналат, анткени мындай жер үстүндөгү кемелер жок жана эч качан советтик жана орусиялык флоттордун курамында болгон эмес. НАТО дагы бул кемелерди жогору баалады: алардын көлөмү жана куралдануусу ар кандай потенциалдуу душманга урмат көрсөтүүгө түрткү берди. 1144 долбоорго жооптуу дизайнер Борис Израилевич Купенский. Юхин Владимир Евгеньевич анын орун басары болгон.
Канчалык стандарттуу угулбасын, бирок бул кемелержана чындыгында дүйнөлүк кеме курууда эч кандай окшоштору жок. Алар толугу менен универсалдуу, алар душмандын үстүнкү жана суу астындагы кемелерди жок кылуу боюнча тапшырмаларды аткарууга мүмкүндүк берет. Бул кораблдер ушундай класстагы ракеталык куралдар менен жабдылгандыктан, потенциалдуу душмандын дээрлик бардык группировкаларын толук жок кылууну гарантиялоо жогорку ыктымалдуулук менен мумкун болгон.
Project 1144 бул кемелер учак конуучу кемелерди эсепке албаганда, дүйнөдөгү эң чоң кемелер болгондугу менен да белгилүү. Американын эң жакын аналогу Вирджиния крейсеринин жылышы боюнча 2,5 эсе аз. Бул кемелер көп функционалдуу: алар Дүйнөлүк океандын дээрлик бардык бөлүктөрүндө узак мөөнөттүү согуштук тапшырмаларды аткара алат, жер үстүндөгү кемелерди да, жээктеги чептерди да колдоп, жаап турат. Жалпысынан алар СССРде ошол мезгилде жаралган дээрлик бардык акыркы куралдар менен куралданган. Негизги сокку уруучу күч Гранит ракеталык системасы болгон.
Сериянын кыскача тарыхы
1973-жылдын март айынын аягында «Киров» 1144 долбоорунун биринчи ядролук крейсери коюлган, ал 1992-жылы «Адмирал Ушаков» болуп калган. 1977-жылдын декабрь айынын аягында ал сууга учурулган жана туура үч жылдан кийин бардык деңиз жана согуштук сыноолордон өткөн кеме СССРдин Аскер-Дениз Флотуна салтанаттуу түрдө тапшырылган. 1984-жылдын аягында Фрунзе ТАРК кызматына кирген. Ошол эле 1992-жылы ал "Адмирал Лазарев" болуп өзгөртүлгөн. Акыры, 1988-жылы планга ылайык, флот 1992-жылдан бери адмирал Нахимов деген ат менен белгилүү болгон Калинин ТАРКсын алды. 1986-жылы долбоор 1144 логикалык жыйынтыкка келди: акыркы долбоор кемеси, Петр. Сонун.”
Башында бул Project 1144 "Орлан" крейсеринин аты "Куйбышев" же "Юрий Андропов" болгон, бирок СССРдин кулашы бул пландардын ишке ашуусуна жол берген эмес. Курулуштун ортосунда, алар бул кемени кура баштаган өлкө жашоосун токтоткон, ошондуктан курулуш 1996-жылы гана бүтүшү мүмкүн. Ошентип, флот бул сериядагы акыркы кемени запастарга коюлгандан он жылдан кийин гана алды.
Бул долбоордун крейсерлери кантип жаралган?
1961-жылы советтик аскерлер жагымсыз чындыкты билишкен: АКШ Лонг-Бич өзөктүк ракеталык крейсерин учурган. Бул өзөктүк реакторлорду кемелер үчүн электр станциясы катары пайдалануу жаатында ата мекендик изилдөөлөргө түрткү берди. Негизи бул күтүлгөн чечим болгон: СССР өзүнүн өнүгүүсүнүн туу чокусунда турган, ошондуктан алардын негизги күчтөрүнөн узак убакыт бою обочолонуп иштей ала турган чоң согуштук кемелерге абдан муктаж болгон.
Атом электр станциясы мындай милдеттерди ийгиликтуу орундатууга зор салым кошту. 1964-жылы елкеде бул багытта жигердуу илимий изилдеелер жургузулуп жаткан. Алгач өнөр жай жана илимпоздордун алдына сегиз миң тоннага чейин суу агымы бар кемени долбоорлоо милдети коюлган.
Согуш жубайлары
Дизайн ар бир келечектеги Project 1144 крейсери потенциалдуу душмандын флотунда курал-жарактын бардык түрлөрүнө туруштук бере алышы керек деген көз караштан алынган. Мындан тышкары, советтик аскерлер душмандын коркунучун эң сонун элестетиштиавиация, ошондуктан эң натыйжалуу кеменин ракетадан коргонуу системасын түзүүнү суранды. Башында дизайнерлер бир Project 1144 крейсери мынчалык көп куралды көтөрө албайт деп ойлошкон. Ошондуктан алар адегенде бир эле учурда эки кемени түзүүнү каалашкан: 1165 жана 1144 типтери. Алар бири-бирин жаап, бири-бирин жабууга туура келген.
Биринчи кемеде кемеге каршы ракеталар, экинчисинде - суу астындагы кайыктарга каршы ракеталар болушу керек эле. Алар кубаттуу абадан коргонуу түзүүнү камсыз кылган бирдей пропорцияда зениттик куралдарды алышы керек болчу. Бирок, советтик илим менен техниканын мындан аркы ийгиликтери кораблдердин коп системаларын кыскартуу мумкунчулугун алдын-ала аныктап, эки кораблдин ашыкча энергияны кеп талап кылуучу долбоорунан баш тартуу чечими кабыл алынган. 1165 тибиндеги бардык иштер токтотулган, иштеп чыгуулардын бир бөлүгү 1144 Орлан долбоорунун өзөктүк крейсерлерине өткөрүлүп берилген.
Куралдануунун жана жер которуунун көбөйүшү
Иштин жүрүшүндө кеме курал-жарактын көбөйүп бараткан санын алды, бул анын жылышынын тез өсүшүнө алып келди. Натыйжада, инженерлер 20 миң тоннага чейин жылышуусу менен зор универсалдуу крейсерди түзүү үчүн толук эркиндикке ээ болгондуктан, кеменин баштапкы анти-сууга каршы миссиясын эч ким эстеген жок. Анын «толтурулганына» ошол кездеги Советтер Союзу тузе ала турган бардык эц заманбап технологияларды киргизүү чечими кабыл алынды. Дал ошондо кеменин жаңы түрү аныкталган - оор ядролук ракеталык крейсер (TAKR). Жаңы Project 1144 Орлан ракеталык крейсерлери эң көп болот деп убада кылганбуткул советтнк жер бетиндеги флот учун келечектуу жана кубаттуу ко-зыр.
Жаңы унаага коюлган талаптар 1972-жылы иштелип чыккан. Долбоорду иштеп чыгуу Ленинградда тездетилген темп менен жургузулду. Ушундай бардык учурлардагыдай эле окумуштуулар жана инженерлер ездерунун тике жетекчилеринин гана эмес, флоттун кураторунун да жетекчилиги астында иштешти. Бул жолу 2-рангдагы капитан А. А. Савин болду. Бул ыкма Аскер-деңиз флотуна так керектүү кемелерди алууга мүмкүндүк берди, алар бара жатканда тиешелүү өзгөртүүлөрдү киргизди.
Жакшыртуулар жана жакшыртуулар
1144-долбоордун экинчи, үчүнчү жана төртүнчү ядролук ракеталык крейсерлери жаңы, өркүндөтүлгөн 11442 долбоору боюнча курулууга тийиш болгондугун эстен чыгарбоо керек. Ал эскирген системаларды куралдын жаңы түрлөрү менен алмаштыруу керек болчу: алты ооздук мунара 30 мм мылтык кемчиликсиз "Кортик" менен алмаштырылган. Оса абадан коргонуу тутумунун ордуна Канжар орнотулган, универсалдуу артиллериялык монтаждын калибри 130 ммге чейин көбөйтүлгөн, Metel суу астындагы кайыктарга каршы системасы жакшыртылган шаркыратманы алмаштырган, жаңы бомбалоо системалары (тереңдик заряддары) орнотулган жана башкалар.
Башында бул долбоорго ылайык Кировдон кийин 1144-долбоордун бардык оор ракеталык крейсерлери курулат деп болжолдонгон, бирок, өнөр жай ийгиликсиздикке учурады: бул куралдардын бардыгын жөн эле керектүү формага келтире алган жок, ошондуктан алар эмнени аяктоого жетишкенин белгилешти. Ошентип, чындыгында (дээрлик эскертүүсүз) бир гана "Улуу Петр" 11442-долбоорун билдирет, ал эми экинчи жанаучунчу кораблдер аралык, өткөөл абалды ээлейт. Орлан долбоору (1144) ушинтип пайда болгон, анын кемелерин модернизациялоо дагы эле уланууда.
Негизги дизайн өзгөчөлүктөрү
Ар бир "Орландын" корпусу байкаларлык узундугу менен айырмаланат. Корпуста 16 негизги отсек бар, алар бири-биринен суу өткөрбөй турган тосмолор менен бөлүнгөн. Корпустун бүт узундугу боюнча беш толук палуба бар. Жаада Polynom гидроакустикалык комплекси орнотулган. Арткы бөлүгүндө бир эле учурда үч Ка-27 суу астындагы кайыктарга каршы вертолетторду жайгаштырууга мүмкүндүк берген ангар (палубанын асты) бар. Тик учак көтөргүчтөрү жана вертолеттун күйүүчү майын сактоочу цистерналар да бул жерде жайгашкан.
Арткы жагында Полиномиялык комплекстин сүйрөлгөн антеннасы түшүп турган отсек бар. Корпустун дээрлик бардык күч структуралары магний-алюминий эритмелеринен жасалган. Куралдардын жайгашуусу классикалык - согуштук системалардын көбү арткы жана жаа жагында жайгашкан.
Кеменин коргоочу мүнөздөмөлөрү
Ар бир Project 1144 ракеталык крейсери торпедага каршы күчтүү курал-жарактарды алып жүрөт, корпуста кош түбү бар. Кораблдин маанилүү бөлүктөрү бронетанка менен жергиликтүү деңгээлде корголот. Классикалык формада кайыш соот жок (заманбап кемелердин көбүндөгүдөй). Негизги коргоо корпустун тереңдигинде жайгашкан. Ошол кездеги башка крейсерлерден айырмасы – ТАКРда 3,5 метр бийиктикте арткы капталдан жаага чейин калыңдатылган жабын бар. Метр - суу линиясынын астында, 2,5 метр - унааларды жана экипажды коргоо.
Бул дагы ушул класстагы кемелердин уникалдуулугун көрсөтөт, анткени Долбоор 1144 оор өзөктүк крейсерлери Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин мындай курал-жарак технологиясына ээ болгон биринчи кемелер. Мотор бөлмөлөрү, реакторлор жана ракеталык бөлмөлөр калыңдыгы 100 мм болгон соот менен корголгон. Согуштук посттор жана кораблдин командалык пункту да ушундай эле корголгон. Вертолеттун ангарынын тегерегине курал-жарактар коюлган, ок-дарылар кампасы да ушундай эле корголгон. Жер иштетүүчү бөлүмдөр жергиликтүү түрдө жабылат.
Электр станциясы
Долбоорлоодо KN-3 реактору (VM-16 ядросу менен) колдонулган. Бул объект ОК-900 муз жаргыч реакторлорунун түз тукуму, бирок алардан абдан айырмаланат. Негизги айырмалоочу фактор - бул өтө байытылган уран. Бир май куюучу станцияда крейсер кеминде он жыл иштей алат. Реакторлор кош контурлуу, ар бир контурда суу муздаткыч катары колдонулат (тагыраак айтканда, бидистиллат). Бул 200 атмосфера басымы менен өзөк аркылуу айланган, өтө жогорку деңгээлдеги тазаланган өзгөчө суу. Бул экинчи схеманын дээрлик бир заматта кайнап кетишин жана бүт орнотуунун жогорку натыйжалуулугун камсыз кылат.
Электр станциясында эки вал бар схема колдонулат жана алардын ар бири 70 000 литрге «иштейт». менен. Бардык орнотуу үч арткы отсекте жайгашкан. Ядролук реакторлордун жалпы саны эки, алардын жалпы кубаттуулугу 342 МВт. Салыштыруу үчүн, Пермская ГРЭСи 2400 МВт өндүрөт, ошондуктан кеме 100-150 миң калкы бар шаар үчүн жетиштүү болгон энергияны керектейт. Турбинадабөлүмдөрдүн (негизгилеринен тышкары) ар биринде экиден резервдик казан бар.
1144 Долбоор "Орланда" резервдик электр станциясы (өзөктүк эмес) бар экенин эстен чыгарбоо керек, ал кемеге 17 түйүн ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берет. Дизель күйүүчү майдын запастары крейсер 1300 деңиз милине чейин бара тургандай. Ядролук реакторлорду колдонууда кеме 31 түйүнгө чейин ылдамдыкка жете алат, ал эми круиздик диапазон чексиз болуп калат. Корпустун ойлонулган контурлары бул кемелерге эң кыска убакытта эбегейсиз аралыктарды басып өтүүгө мүмкүнчүлүк берип, эң сонун деңизге жарамдуулугун камсыздайт.
Экипаждын чоо-жайы
Жалпысынан экипаждын курамында 759 адам, анын ичинде 120 офицер бар. Бардыгы болуп 1600 турак-жай бар. Офицерлерди жана мичмандарды жайгаштыруу үчүн 140 жалгыз кабина, матростор үчүн 30 кабина, бригадирлер 8-30 кишилик кабиналарга жайгаштырылат. Турмуш-тиричилик муктаждыктарын 15 душ жана эки мончо камсыздайт, 6х2,5 метрлик бассейн жана сауна бар.
Медициналык муктаждыктар эки деңгээлдүү блок менен камсыздалат, анын ичинде амбулаториялык жана толук жабдылган операциялык бөлмө, изоляциялык бөлмөлөр, тиш доктур кабинети жана дарыкана. Экипаж бардык мүмкүн болгон тренажерлор менен толук жабдылган машыгуу залында чыңдаша алат. Үч кабина, эс алуу үчүн өзүнчө зал, ошондой эле чыныгы кинотеатр бар.
Крейсерлердин негизги курал-жарактары 1144
Жогоруда айтылгандай, негизги курал-жарактын ролун кемеге каршы P-700 Granit ракеталары ойнойт. Бул үчүнчү муундагы ракеталар, үндүн ылдамдыгы, айырмалоочуанын белгиси ультра төмөн бийиктикте бутага жакындашуу болуп саналат. Алардын массасы жети тоннага чейин жетет, ал эми жакындаганда 2,5 Махка чейин ылдамдыкта (үн ылдамдыгынан 2,5 эсе тез) 750 килограммга чейин стандарттуу жардыргыч заттардын зарядын көтөрө алышат. Экинчи вариант - 625 километрге чейинки аралыкта кубаттуулугу 500 кт болгон ядролук заряд. Ракетанын узундугу он метр, диаметри 85 см.. Бир комплексте палубанын бетине 60 градус бурчта орнотулган ушундай 20 снаряд бар. Ишке киргизгичтер Ленинградда чыгарылган.
Белгилей кетсек, "Граниттер" алгач суу астындагы кайыктардан учуруу үчүн арналган, ошондуктан, согуштук учурууга чейин алардын көңдөйү борттук суу менен толтурулат. Мындай ракеталарды атып түшүрүү өтө кыйын. Конструкторлор "Гранитке" тосмо ракета тийген күндө да, ал бутага жакшы жете тургандай күчтүн кинетикалык импульсун сактап калаарын камсыз кылышты.
Аба чабуулунан коргоо
Бул кемелерде ракетадан коргонуунун негизин S-300F (Форт) түзөт, анын айлануучу барабандары кеменин палубасынын астына коюлган. Зениттик ракеталардын жалпы саны 96 даана. Жаңыланган S-300FM Fort-M, бир нускада бар, Улуу Петрге орнотулган. Ошол эле учурда, мындай комплекс алты бутаны зыянсыздандырат, дагы 12 бутаны коштоп жүрөт. Ракета ар бир "капталдагы" бутага багытталган жана буга потенциалдуу душмандын абадагы кийлигишүүсү тоскоолдук кылбайт. коюуга болот.
Project 1144 Орлан оор крейсерлери учурда бул ракеталардын 94үн алып жүрөт. Алардын санын кыскартуусалмактын жана өлчөмүнүн өзгөчөлүктөрүнүн өсүшүнө байланыштуу. Башында, бул уникалдуу комплекси S-Z00PMU2 "Favorite" таза кургактык армиясынын абадан коргонуу базасында түзүлгөн. Анын стандарттык "Форттан" артыкчылыгы - 150 километрге чейинки аралыктагы буталарды ура алат, ал эми минималдуу тосуу бийиктиги болгону 10 метрди түзөт, бул кемеге каршы ракеталарда өтө маанилүү. өтө төмөн бийиктикте максаттуу. Жабылган зыяндын аянтынын көбөйүшү электроникалык комплекстин бир бөлүгү катары колдонулган мүнөздөмөлөрдүн кескин жакшырышына байланыштуу жетишилди.
Экинчи даражадагы ракетадан коргонуу
ЗРК "Канжар" - ТАКРдин экинчи "белгиси". Теориялык жактан алганда, ал жакшыртылган долбоордун 11442 бардык кемелерге орнотулган болушу керек болчу, бирок, чынында, ошол эле "Петир" бул куралды алган. Максаты - катмарлуу ракетадан коргонуунун биринчи линиясын бузуп өтүүгө жетишкен буталарды табуу жана жок кылуу. Бул учурда негизги сокку уруучу күч атактуу Тор-М1 кургактык комплекси менен толук бириккен 9M330 катуу күйүүчү ракеталар болуп саналат.
Бул снаряддардын өзгөчөлүгү атайын катапульт аркылуу учуруучу валдан чыгарылып, андан кийин гана негизги кыймылдаткыч ишке кирет. Бул ыкма максаттуу тартуу диапазонун толук сактоо менен алардын салмагын жана өлчөмүн бир топ кыскартууга мүмкүндүк берди.
Комплексти автоматтык түрдө кайра жүктөйт, ар бир үч секундада сокку урат. Автоматтык режимде буталарды 45 километрге аныктоого болот, реакция убактысы сегиз секундга чейин. Бир убакта атылган жана аңдылуучу буталардын саны төрткө чейин жетет. Булорнотуу персоналдын коштоосуз, толугу менен автоматтык түрдө иштейт. Өндүрүүчүнүн айтымында, бир кемеде 128 Кинжал ракетасы болушу керек.
Үчүнчү эшелондук ракетадан коргонуу
Кыска аралыктагы коргонуу комплекси - "Кортик". Ал абдан эскирген алты баррель установкаларын алмаштырды. Мурдагыдай эле, бул система бутаны толук автоматтык режимде аныктап, көзөмөлдөй алат. Бутанын талкаланышы модернизацияланган алты бочкалуу установкалар (эки даана) менен камсыз кылынат, алардын жалпы атышуу ылдамдыгы мүнөтүнө 10 миң окту түзөт. Алар ар бири 9М311 үлгүсүндөгү төрт ракетадан турган эки блок менен «камсыздандырылган». Алар фрагментациялык таякча жана жакын сактагыч менен айырмаланат. Бул ракеталардын бутага жакын болуу менен гана тийүүгө мүмкүндүк берет жана душмандын снарядын иштен чыгаруу мүмкүнчүлүгүн кескин жогорулатат.
Ар бир установканын мунара мейкиндигинде контейнерлерде ушундай 32 ракета болушу мүмкүн. Алар 2S6 "Тунгуска" жер комплекси менен бириктирилген. Алар душмандын кемеге каршы ракеталарын, башкарылуучу бомбаларды, учактарды, тик учактарды жана дрондорду жок кылуу боюнча тапшырмаларды аткара алышат. Кортик ракеталары бир жарымдан сегиз километрге чейинки аралыктагы бутага жете алат, алты стволдуу установкалардан от кораблдин капталынан 50 метрден 150 метрге чейинки аралыкта атылган.
Беш-төрт миң метр бийиктикте учкан буталарды атууга болот. Диркстин толук ок-дары 192 ракета жана 36 000 снаряд. Учурда 1144-долбоор, модернизациялооали бүтө элек, бул жөндөөлөрдүн жакшыртылган версияларын алат.
Тиле, бирок бүгүнкү күндө электрониканы заманбап аналогдор менен алмаштырууну камтыган бул класстагы кемелердин толук модернизациясы ишке ашабы же жокпу, маалымат жок. Бул ишке ашат деп үмүттөнүү керек. Бул долбоордун жаңы крейсерлери күтүлбөйт, андыктан калгандарын өзгөчө кылдаттык менен көрүү керек.
