Академик Крылов ата мекендик кеме куруучу. Ал математик жана механик катары да атагы чыккан, Петербург Илимдер академиясынын академиги, флоттун генералы, деңиз министринин алдында атайын тапшырмалар боюнча генерал болгон. Ал кийинчерээк Поздюнин, Папкович, Шиманский тарабынан иштелип чыккан ата мекендик заманбап кеме куруу мектебинин негиздөөчүлөрүнүн бири болуп эсептелет. Толкундар учурундагы кемелердин термелүү теориясына, кеменин термелүүсүнүн теориясына жана алардын чөкпөөчүлүгүнө, кеменин структуралык механикасына, гироскоптун теориясына, механика жана математикалык анализге, тышкы баллистикага арналган классикалык эмгектердин автору. Ал РСФСРдин илимге жана техникага эмгек сицирген ишмери, Сталиндик сыйлыктын лауреаты, Социалисттик Эмгектин Баатыры.
Окумуштуунун өмүр баяны
Академик Крылов 1863-жылы туулган. Ал Симбирскиге жакын Алатырск районунун аймагындагы Висяга айылында туулган. Бул Чувашия Республикасынын Порецкий районундагы азыркы Крылово селосу. Анын атасынын аты Николас болчуАлександрович, энеси Софья Викторовна Ляпунова. Ал артиллериялык офицер, Крым согушуна катышкан. Ал Ата Мекендик согуштун катышуучусу, Бородинодо жарадар болуп, Парижди алууга катышкан Александр Алексеевич Крыловдун уулу катары мамлекеттин эсебинен билим алган. Андан кийин аскердик артыкчылыгы үчүн медалдар жана эрдик үчүн ардактуу курал менен сыйланган.
Алексей Николаевичти алгач аскер адамынын тагдыры күткөн. Бирок ага Филатов менен Ляпуновдун көптөгөн туугандары чоң таасир тийгизген, алардын көбү кийин белгилүү француз жана орус окумуштуулары, докторлору жана композиторлору болушкан.
Билим
1878-жылы Крылов Аскер-деңиз техникумунун студенти болуп, аны 1884-жылы артыкчылык диплому менен бүтүргөн. Андан кийин ал гидрографиялык бөлүмдө жайгашкан компас устаканасында эмгек жолун баштаган, аны деңиз навигациясы боюнча адис, компастын четтөө теориясын түзүүчү генерал-майор Иван Петрович Колонг жетектеген.
Алексей Николаевич өзүнүн биринчи илимий изилдөөсүн так магниттик компастардын четтөө боюнча жүргүзгөн. Колонг активдүү кызыккан тема. Натыйжада, гирокомпастар темасы анын карьерасындагы негизги темалардын бири болуп калды.
Атап айтканда, 1938-1940-жж. ал магниттик комплекстин четтөө теориясына толук кандуу талдоо берилген, гироскопиялык компас теориясынын маселелери каралган эмгектерди жарыялаган, ошондой эле биздин макаланын каарманы кеменин кемеге сүзүшүнүн таасиринин теориясын иштеп чыккан. окуулараспаптар, атап айтканда, компас. Бул эмгектер "Кеменин толкундар менен айлануусунан пайда болгон компастын көрсөткүчтөрүнүн бузулушу", "Компастын четтөө теориясынын жоболору", "Гирокомпастын теориясы жөнүндө" деп аталды.
Академик жана кеме куруучу Крыловдун бул изилдөөлөрү 1941-жылы Сталиндик сыйлыкка татыктуу болгон. Окумуштуулар компастын четтөөсүн автоматтык түрдө эсептей алган принципиалдуу жаңы дромоскоп системасын сунушташты.
Николаевтагы Аскер-деңиз академиясы
Бирок академик Крыловдун өмүр баянынын негизги этаптарына кайтуу. Колонг менен иштешип, андан пайдалуу тажрыйбага ээ болуп, 1887-жылы биздин макаланын каарманы фран-ко-орус фабрикасына кочуп кетет. Ошол эле учурда Николаев атындагы деңиз академиясынын кеме куруу факультетинде окуусун улантат. Бул тема аны ушунчалык кызыктыргандыктан, ал бош убактысынын баарын ага арнайт.
Алексей 1890-жылы курсту аяктагандан кийин академияда иштөө үчүн калып, ал жерде өзү математика боюнча практикалык сабактарды өткөргөн, кийинчерээк кеме теориясы боюнча курсту окута баштаган.
Крыловдун өзү кийинчерээк 1887-жылдан бери анын негизги адистиги кеме куруу болгонун эскерген. Алар муну математикалык илимдин деңиз навигациясынын бардык деталдарына колдонуу катары кабыл алышкан. Чынында, андан кийин ал дагы мугалимдик кесипти аркалап, көзү өткөнчө бул ишти таштап койгон жок.
1890-жылдары макалабыздын каарманы Россияда гана эмес, анын чегинен тышкары жерлерде да кеңири белгилүү болгон. аттуу макаласынын жарыяланышы буга себеп болгон«Кеме тепкисинин теориясы». Ал ошол кездеги авторитеттүү инженер, кеменин гидродинамикасынын негиздөөчүсү Уильям Фруддун ишин олуттуу түрдө өнүктүргөн жана өркүндөткөн бүтүндөй бир теорияны көрсөткөн.
Чындыгында Алексей Николаевич Крыловдун чыгармасы бул багытта атайын жазылган биринчи көлөмдүү теориялык эмгек болгон. Анын эмгектери дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүндөгү кесиптештери тарабынан жогору бааланган. 1896-жылы Англиянын деңиз инженерлери коому аны ардактуу мүчө кылып шайлаган. Эки жылдан кийин академик кеме куруучу Крылов Англиянын кеме куруучуларынын коомунун алтын медалы менен сыйланган. Мындай ардактуу сыйлык коомдун тарыхында биринчи жолу чет элдикке тапшырылды.
Бул тармакта ишин улантып, Крылов тепкич менен роллду тынчтандыруу же демпфациялоо теориясын иштеп чыгууда. Атап айтканда, ал гироскопиялык ролл демпингди сунуш кылган биринчи болуп саналат. Бүгүнкү күнгө чейин, бул роллду тынчтандыруунун эң изделген ыкмасы бойдон калууда. Бул кеме куруучу Алексей Николаевич Крыловдун эмгеги.
Адмирал Макаров менен иштөө
Биздин макаланын каарманы 20-кылымдын башталышы менен да бул жаатта ишин улантууда. Атап айтканда, ал кораблдин сүзүү маселелери боюнча жаңыдан иштеп жаткан адмирал Степан Осипович Макаров менен тыгыз кызматташат. Макаров атактуу поляр изилдөөчү жана океанограф болгон, ал чөкпөө теориясын эсептеп чыккан, шахта транспортун ойлоп тапкан жана муз жаргычтарды колдонууда пионер болуп эсептелген. Ырас, алардын кызматташтыгы узакка созулган жок: 1904-жМакаров орус-япон согушу учурунда Порт-Артур аймагында каза болгон.
Иш учурунда алар кемелердин сүзүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатууга байланыштуу бир нече классикалык сунуштарды иштеп чыгууга жетишти, аларды заманбап кеме курууда да көп адамдар колдонушат.
Мындан тышкары, убакыттын өтүшү менен кеме куруучу Крылов Макаровдун алгачкы идеяларын сүрөттөп берди, алар бузулган кеменин бүтүн калган отсектерин суу каптап, жабыштыруу менен күрөшүүгө багытталган. Крылов белгилегендей, ал кезде бул сунуш деңиз флотунун көптөгөн чиновниктерине акылга сыйбагандай көрүнгөн, жаш Макаровдун идеялары реалдуу жана пайдалуу экенине ынануу үчүн аларга 35 жылдай убакыт кеткен.
Крыловдун кыскача өмүр баянын айтсак, ал 1900-жылы эксперименттер үчүн бассейнди башкара баштаганын белгилей кетүү керек. Анын бул кызматтагы иши акырында ата мекендик флотто илим-изилдее иштеринин енугушуне кубаттуу туртку берди. 1908-жылы кеме куруучу Алексей Крылов кеме куруунун башкы инспектору болуп калды. Чындыгында ал деңиз техникалык комитетинин кеме куруу бөлүмүнүн башчысы жана анын төрагасы.
1910-жылы кеме куруучу Алексей Крылов Николаевдеги Аскер-Дениз Академиясынын катардагы профессору кызматын ээлеп, ошол эле мезгилде Прибалтика жана Адмиралтейский верфтердеги консультацияларга коп убактысын арнаган. Дал ушул верфтерде орустун эң заманбап кемелери ошол убакта жасалган.
Dreadnoughts
1911-жылдан 1913-жылга чейин биздин макаланын каарманы Темир жол инженерлери институтунун өзгөчө профессорунун статусунда жана Биринчи дүйнөлүк доордо иштейт.согуш Путилов заводдорунун екметтук башкармасынын председатели болуп калат. Маселен, ал Севастополь долбоорунун биринчи орусиялык Дредномет согуштук кемелерин курууга жана долбоорлоого катышат.
«Севастополь» линиясынын Кызыл Туулуу кемеси катары белгилүү, ал биринчи жолу 1911-жылы сууга түшүрүлүп, 1914-жылы пайдаланууга берилген. Бул Россияда да, СССРде да кызмат кыла алган ата мекендик флоттун кемеси болгон. 1909-жылы коюлган Балтика сериясындагы төрт коркунучтуу кеменин бири. Калгандары "Петропавловск", "Полтава" жана "Гангут" деп аталган.
Ушул убакыттын ичинде кеме куруучу Крылов ата мекендик флотту енуктурууге жана еркундетууге кебуреек кецул бурган, бул орус-япон согушунун жылдарында анын алсыздыгын жана артта калгандыгын керсеткен. Андан кийин орус деңиз күчтөрү бир нече ирет кыйратуучу жеңилүүгө дуушар болду, бул бүтүндөй өнөр жай модернизацияга муктаж экенин ачык далилдеди.
Бул багыттагы тиешелүү долбоорлор академик-кеме куруучу Крылов тарабынан иштелип чыккан. Ошентип, 1912-жылы, ал согушка даяр жана заманбап болуп калышы үчүн, ата мекендик флотту кайра куруу үчүн беш жүз миллион рублди бөлүү зарылдыгын далилдеген докладын даярдаган. Бул докладды Мамлекеттик Думада деңиз министри Иван Константинович Григорович жасап, акыры зарыл болгон каражаттардын толук көлөмдө бөлүнүшүн камсыз кылды.
Кеме куруучу А. Н. Крыловдун өзү эмгек жолунда флоттун иштеринде тажрыйбалуу жардамчы болуп эсептелген. Көпчүлүккеме куруу менен байланышкан маселелер, ал кылдат түшүнгөн, илимий жана экономикалык жактан анын көз карашын негиздей алган. Ал өзү да анын бардык кеңештерине кулак салбаганын өкүнүч менен белгиледи. Атап айтканда, академиялык кеме куруучу Крылов анын кептеген кеп-кеңештерине көңүл бурулбай, мамлекетти кеменин өзүнө кеткен чыгымдан да үнөмдөгөнүн көп кайталаганды жакшы көрчү. Ошол эле учурда макалабыздын каарманы көбүнчө курч тили менен атагы чыккан.
1914-жылдын аягында Илимдер академиясынын мүчө-корреспонденти болуп шайланып, эки жылдан кийин математикалык физика боюнча катардагы академиктерге которулган.
1916-жылы Крылов Башкы физикалык обсерваторияны, кийинчерээк Главмет деп аталган Башкы аскердик метеорологиялык башкармалыкты жетектеген. Окумуштуунун жетекчилиги астында масштабдуу методикалык иш жургузулду. Тактап айтканда, аскерлерге дайындалган аскердик гидрометеорологдордун укуктарын жана милдеттерин түшүндүргөн жобо иштелип чыкты. Обсерваториянын кызматкерлерин активдүү армияга чакырууну жоюу боюнча аракеттерди жасады. Ал муну мүмкүн болушунча тезирээк чечүүнү талап кылган маанилүү маселе деп эсептеди.
1917-жылдын февраль айында Крылов Аскердик Аскердик Аскердик Метеорологиялык Башкы Башкарманын начальнигинин милдетинен бошотуу өтүнүчү менен Аскердик Аскердик Аскердик Күчтөрдүн жана Илимдер Академиясынын генералдык инспекторуна кайрылган, анткени ал жогорку кызматта иштеген. илимий иштин башка багыттары. Айрыкча, кеп анын метеорология адистиги боюнча компетенттүүлүгүнүн жоктугу жөнүндө болгон.
1917-жыл Алексей Николаевич Крыловдун өмүр баянында маанилүү жыл болуп калды. Бул кыйын мезгилде ал жетекчи болуп дайындалдыилимдер Академиясынын физикалык лабораториясы. Ал эми 1918-жылдан бери атайын артиллериялык эксперименттер комиссиясынын консультанты болуп калды. Совет өкмөтү биздин макаланын каарманынын тажрыйбасын жана билимин жогору баалап, Крыловдун өзү да большевиктер менен кызматташууга каршы болгон эмес, анын мансаптык өсүшү гана уланган. Ошол коогалаңдуу мезгилде өлкөбүздө аз гана адамдар ийгиликке жетишкенин айта кетели. 1919-жылдан 1920-жылга чейин Алексей Николаевич Аскер-Дениз Академиясын жетектеген.
Советтик Россия менен кызматташтык
1917-жылы кеме куруучу Крыловдун өмүр баянында дагы бир маанилүү окуя болгон, бул анын Россиянын соода жана пароходство коомунун жетекчиси кызматына дайындалышы менен байланышкан.
Октябрь революциясы аяктагандан кийин бардык сотторду бийликте турган Совет бийлигине өткөрүп берүүнү чечет. Ата мекендик автопаркты өнүктүрүү боюнча ишти улантууда.
1921-жылы илимде жоголгон чет өлкөлүк байланыштарды калыбына келтирүү максатында советтик пароходствонун өкүлү катары Улуу Британияга жөнөтүлгөн. Андан кийин ал Советтер Союзуна 1927-жылы гана кайтып келген.
Чет өлкөдөн узак сапардан кайтып келгенден кийин бир нече жыл бою Крылов СССР илимдер академиясынын Физика-математика институтунун директору болуп, 1931-жылы бул кызматтан кеткен.
Окумуштуунун макалалары
Академик Крыловдун эмгектери азыртадан эле зор мааниге ээ. Ал арасында гидродинамика боюнча бир нече эмгектерди жарыялайттайыз сууда кеменин кыймылы жөнүндөгү анын теориясы. Алексей Николаевич биринчилерден болуп белгилүү бир тереңдиктеги гидродинамикалык каршылыктын олуттуу өсүшүн эсептеп, негиздүү түшүндүрө алган. Ал ошондой эле бирдик толкундар теориясы боюнча бир нече саясий документтерди жазат.
Жалпысынан окумуштуу үч жүзгө жакын макалалардын жана китептердин автору болуп калат, алар адам билиминин мүмкүн болушунча кеңири спектрин камтыйт - магнетизмден жана кеме куруудан математикага, артиллерияга, геодезияга жана астрономияга чейин. Академик Крыловдун эмгектеринин арасында анын чөкпөөчүлүк боюнча популярдуу таблицаларын азыркы кездеги моряктар дагы активдүү колдонушат.
Мындан көп өтпөй Алексей белгилүү бир матрица үчүн мүнөздүү көп мүчөнүн коэффициенттерин эсептөө маселелерин караган өзүнүн белгилүү эмгегин жарыялайт. Бүгүнкү күндө бул концепция Крылов мейкиндиги же Крылов подкосмостук ыкмасы катары белгилүү. Ал сызыктуу алгебрадагы маанилүү түшүнүккө өзүнүн атын берген. Бул эмгегинде окумуштуу эсептөөлөрдүн эффективдүүлүгү менен алектенет, атап айтканда, ал эсептөө чыгымдарын көбөйтүү учурунда өзүнчө жана конкреттүү операциялардын саны катары аныктоого жетишкен. Бул 1931-жылы математиканын өнүгүшү үчүн өтө типтүү эмес көрүнүш. Крылов бар болгон бардык методдорду кылдаттык менен салыштырды, анын ичинде Якоби методундагы эсептик чыгымдардын эң начар сценарийин баалады. Андан кийин ал универсалдуу ыкманы даярдады, ал ошол кездеги белгилүү болгондордун ичинен эң алдыңкысы болуп чыкты. Ал бүгүнкү күндө да кеңири колдонулат.
Улуу Ата Мекендик согуш башталганда Крылов өзүнүн жибергенине каршылык көрсөткөн.эвакуацияланган, бирок ошентсе да аны Казанга алып кетишкен. Ал 1945-жылдын жай айынын аягында Ленинградга кайтып келген. Мекенде жүргөндө ал өзүнүн эскерүү китебин жазган, менин эскерүүлөрүм.
Белгилей кетчү нерсе, 1944-жылы Алексей Крыловдун сүрөтү баарына белгилүү болуп турганда, ал келечекте Москва мамлекеттик университетинин физика факультетине катышкан. Ал төрт академиктин атактуу катына кол койгон, анын автору окумуштуу Абрам Федорович Иоффе болгон. Бул Эл Комиссарлар Советинин Председатели Вячеслав Михайлович Молотовго кайрылуу болгон. Чынында, ал «университет» менен «академиялык» физиканын ортосундагы көп жылдык тирешүүнү ийгиликтүү чечүүнү демилгелеген.
1945-жылдын октябрында Крылов 82 жашында каза болгон. Сөөгү Волково көрүстөнүнө коюлган. Жакын жерде Менделеев менен Павловдун мүрзөлөрү бар.
Жеке жашоо
Крылов турмушка чыккан. Анын тандап алганы Елизавета Дмитриевна Драницына. Никеде беш балалуу болушкан. Биринчи балдары ымыркай кезинде чарчап калган эки кыз болгон. Андан кийин уулдары Алексей жана Николай төрөлгөн. Граждандык согуштун жылдарында алар Деникин тарабында ак армиянын бир белугунде салгылашкан. Экөө тең 1918-жылы өлтүрүлгөн.
Кичүү кызы Анна 1903-жылы төрөлгөн. 24 жашында атасы менен жакшы тааныш болгон физик, новатор Петр Леонидович Капицага турмушка чыккан. Алар илимий байланыштарды калыбына келтируу жана зарыл азыркы кездеги жабдууларды сатып алуу учун Совет екмету чет елкелерге жиберген комиссияда бирге иштешти.
Бойго жеткенде эле Алексей Николаевич Анна Богдановна Ферингер менен романтикалык мамиледе болгон. Натыйжада, үй-бүлө бузулуп, илимпоз экинчи жолу үйлөнгөн. Бул никеде анын балдары болгон эмес. Крыловдун кызы Анна эки уулдуу болгон. Макалабыздын каарманынын неберелери атактуу окумуштуу болуп калышты. Булар физик, педагог, илимий-популярдуу «Ачык – Укмуш» программасынын алып баруучусу Сергей Петрович Капица жана географ, Москва университетинин эмгек сиңирген профессору Андрей Петрович Капица.
Илим популяризатор
Крыловдун өзү телеалпаруучу болгон популярдуу небереси сыяктуу илимди массага жайылтууга жигердүү аракет кылган. Ал көрүнүктүү механик жана математик, ойлоп табуучу, инженер жана педагог катары илимий билимди жайылтууга умтулган. Атап айтканда, биздин макаланын каарманы келечектеги инженерлер үчүн кеме куруунун теориясы боюнча лекция окуду, ал татаал нерселерди эң жөнөкөй сөздөр менен туюндуруу үчүн уникалдуу жөндөмгө ээ.
Англис Исаак Ньютондун "Натурфилософиянын математикалык принциптеринин" орус тилине котормосу ушул күнгө чейин популярдуу бойдон калууда. Эң негизгиси, аны окуу үчүн бул тармакта тар адис болуунун кажети жок.
Крылов көптөгөн илимий-популярдуу китептерди жазган. Алар адегенде адистерге арналса да, андагы маалыматтын баарын илимий-популярдуу стилде берүүгө аракет кылган.
Алдына кандай аудитория чогулбасын, бардык спектаклдерине жоопкерчиликтүү жана олуттуу мамиле кылган. Дал ушул окумуштуунун аркасында көптөгөн техникалар жанаинженерлер профессионалдык даярдыгын жогорулатууга барышып, натыйжада алар ездерунун иш багыты боюнча рационализаторлор жана ойлоп табуучулар болуп калышты, ал тургай жогорку маданиятка кошулушту.
Эстутум
Макалабыздын каарманынын элесине бюсттор жана эстеликтер тургузулуп, калктуу конуштар, жада калса Айдагы кратерге ысым ыйгарылган.
Кеме куруучулардын НТОсуна белгилуу Крылов. Бул анын ысмын алып журген илимий-техникалык коом. Москвадагы авиация институтунун структурасына кирет. Чебоксарыда кеме куруучуга белгилуу толук метраждуу эстелик тургузулган, бюсту Севмашвтуздун (Северодвинскидеги Тундук Арктика федералдык университетинин филиалы) кире беришинин алдында, Москвадагы Тундук дарыя станциясында жана ал жерде жайгашкан. анын Родинасында Чуваш айылында мемориалдык музей болуп саналат.
Белгилүү академиктин атындагы сыйлык Россия Илимдер Академиясында математикалык физика жана механика маселелерин чечүүдө компьютердик технологиядагы көрүнүктүү жетишкендиктери үчүн ыйгарылат, Санкт-Петербургдун өкмөтү илимий иши үчүн Крылов атындагы сыйлыкты тапшырууда. техникалык илимдер тармагында.
Крым астрофизикалык лабораториясынын астроному Людмила Карачкина 1982-жылы ачылган астероидди Крыловдун урматына атады. Анын кызы жана аялы Капицанын урматына Канаттар деп аталган кичинекей планета деп аталган. Акырында, 1972-жылдан 2004-жылга чейин орус флотунун курамына кирген Академик Крылов изилдөө океанографиялык кемеси бар.
