Экинчи схемалар - автоматташтыруу, башкаруу, сигнализация, коргоо түзүлүштөрүн, өлчөөлөрдү бириктирүүчү системаны түзгөн кабелдер жана зымдар. Ошентип, электростанциянын экинчи системасы тузулду.
Көрүүлөр
Экинчи схемалар бир нече сортто болот. Ошентип, алар чыңалуу жана ток схемаларын камтыйт. Алар токтун, кубаттуулуктун, чыңалуунун көрсөткүчтөрүн өлчөөчү приборлордун болушу менен айырмаланат.
Операциялык сорт да бар. Ал токтун негизги кыймылдаткычтарга өтүшүнө өбөлгө түзөт. Мындай түрдөгү экинчи схемалар электромагниттер, контакторлор, автоматтык өчүргүчтөр, сактагычтар, ачкычтар жана башкалар менен көрсөтүлөт.
Өлчөө үчүн КТдан келген ток схемасы көбүнчө кубаттоо үчүн колдонулат:
- Амперметрлерди, ваттметрлерди, барметрлерди жана башкаларды көрсөтүүчү жана өлчөөчү аспаптар.
- Коргоо релелик тутумдары: алыстан, кыска туташуулардан, өчүргүчтүн бузулуусунан жана башкалардан.
- Электр агымын жөнгө салуу үчүн түзмөктөр, авариялык автоматика.
- Ойготкуч системасына киргизилген бир катар түзмөктөр жекулпу.
Мындан тышкары, токтун чынжырчасы оперативдүү токтун булагы катары колдонулган өзгөрмө токту туруктуу токко айландыруу үчүн түзүлүштөрдү кубаттандыруу зарылчылыгы болгондо колдонулат.
Алар кантип курулган
Экинчи схемаларды орнотуу бир катар эрежелерге баш ийет. Ошентип, ар бир аппарат 1 же андан көп учурдагы булактарга туташтырылышы мүмкүн. Бул электр энергиясын керектөө, каалаган тактык, узундук эске алуу менен аныкталат.
Көп орамдуу трансформатор жөнүндө сөз болгондо, экинчи схема токтун көз карандысыз булагы болуп саналат. Бир фазадагы КТга туташтырылган бардык экинчи приборлор экинчилик орамга белгилүү бир тартипте кошулат. Түзмөктөр жана туташтыруучу схемалар жабык системаны түзүшү керек. Биринчиликте ток бар болсо, ток трансформаторунун экинчи схемасын ачуу мүмкүн эмес. Ошондуктан, өчүргүчтөр, сактагычтар ага эч качан орнотулбайт.
Коргоо
Экинчи чынжырда мүчүлүштүктөр пайда болгондо персоналды коргоо үчүн, мисалы, негизги жана экинчилик конструкциянын ортосундагы изоляция жабылганда, коргоочу жерге орнотулган. Бул ТТ-га эң жакын пункттарда, кыскычтарда жасалат. Экинчи схеманын изоляциясы бир нече КТ бири-бирине туташтырылган жана ал бир чекитте бекитилген учурда да маанилүү. Жерге туташтыруу чыңалуусу 1000 Втан ашпаган сактагыч-разрядчы тарабынан камсыз кылынат.
Негизги системанын өзгөчөлүктөрүн, атап айтканда, экөөнү тең кубаттандыруу мүмкүнчүлүгүн эске алыңыз.2-линия автобус системалары. Ушул себептен релелик жана баштапкы туташтыргыч түзүлүштөр менен камсыз болгон КТдан экинчилик токтар кошулат. Бирок бул шиналарды дифференциалдык коргоону жана өчүргүчтүн бузулушун эске албайт.
Эгер байланыштар иштебей жатса, оңдоо керек болсо, анда жумушчу капкак сыноо блогунан алынып салынат. Бул ток трансформаторлорунун экинчи схемаларынын жабык жана жерге туташтырылышына алып келет. Ошол эле учурда коргоочу релелерге барган схемалар бузулушу керек.
Чыңалуу чынжырлары жөнүндө
Чыңалуу трансформаторлорунан келген чыңалуу чынжырлары кубаттоо үчүн колдонулат:
- Маалыматтарды көрсөтүүчү жана жаздыруучу өлчөө приборлору - вольтметрлер, жыштык метрлер, ваттметрлер.
- Энергия эсептегичтер, осциллографтар, телеметрлер.
- Коргоо релелик системалары - алыскы, багыттоочу жана башкалар.
- Автоматташтырылган түзмөктөр, авариялык автоматика, кубат агымы, бөгөттөөчү түзмөктөр.
- Чыңалууну көзөмөлдөөчү органдар.
Алар ошондой эле түз иштөөчү токтун булагы катары иш алып баруучу түзөткүч түзүлүштөрдү кубаттоо үчүн колдонулат.
Жерге туташтыруу жөнүндө
Коргоо үчүн жер ар дайым экинчи чынжырга киргизилет. Бул тиешелүү түзүлүштү фазалык зымдардын бири менен же экинчи системанын нөлдүк чекити менен бириктирүү аркылуу ишке ашырылат. Жерге туташтыруу VT кыскычынын түзүлүштөрүнө мүмкүн болушунча жакын же анын терминалдарынын жанында аткарылат.
Зымдардаэкинчилик чынжырда фазалык жерге туташтыруу, аны менен өчүргүчтүн жерге туташтыруу пунктунун ортосуна өчүргүчтөрдү орнотуу боюнча иштер жүргүзүлбөйт. Жерге туташтырылган чыңалуу трансформаторунун орамдарынын терминалдары кошулган эмес. Башкаруучу кабелдердин өзөктөрү көздөгөн жерине – мисалы, шинага чейин тартылат. Ар кандай чыңалуу трансформаторлоруна негизделген корутундуларды туташтырбаңыз.
Колдонуу учурунда чыңалуу трансформатору бузулушу мүмкүн, анын коргоочусу менен экинчилик чынжырлары автоматика түзүлүштөрүнө, өлчөөлөргө жана башкаларга туташтырылган. Зыян келтирбөө үчүн сакталган.
Эгер кош шиналык түзүлүш бар болсо, трансформаторлордун бири иштен чыкканда VT өз ара бири-бирин колдойт. Эгерде чынжырда 2 шиналык система болсо, чыңалуу чынжырлары туташууну которууда автоматтык түрдө бир системадан экинчисине которулат.
Эки трансформатордун жерге туташтырылган чынжырлары кошулуп калуу мүмкүнчүлүгүн ар дайым четке кагыңыз. Бул абдан маанилүү. Мындай боло турган болсо, коргоочу релелик системанын, автоматтык түзүлүштөрдүн иштеши олуттуу бузулаарын практика далилдейт.
Ажыратылуучу контактылардын, ошондой эле алардан чыгып кетүүчү чыңалуунун, иштөө тогунун экинчилик чынжырлары үчүн дайыма жакшы абалда болушун камсыз кылуу зарыл.
Операциялык ток
Учурда электр орнотмолорунда оперативдүү ток көп колдонулат. Анын чынжырларын курууда алар кыска туташуу токунан корголууга тийиш. Бул максатта бир катар өзүнчө сактагычтар да колдонулатсигнал берүү үчүн кошумча байланыштар бар өчүргүчтөр, алар жумушчу ток менен экинчи схемалардын түзүлүштөрүн азыктандырат. Кадимки сактагычтардын ордуна автоматтык өчүргүчтөрдү колдонуу эң жакшы. Практика көрсөткөндөй, алар бул ролду натыйжалуураак аткарышат.
Иш тогу реленин коргоочу системаларына жана өчүргүчтөрдү башкаруу өзүнчө өчүргүчтөр аркылуу берилет. Бул эч качан ойготкуч жана блокировка схемалары менен бирге жасалбайт.
Электр линияларында, 220 кВ чыңалуу трансформаторлорунда, өчүргүчтөр негизги жана резервдик коргоочу тутумдарга бекитилген.
ТК башкаруу чынжырынын дайыма изоляцияны көзөмөлдөө жана ошондой эле изоляция каршылыгы төмөндөгөндө эскертүү сигналдарын берүүгө жардам берүү функциялары бар. Туруктуу ток чынжырларында изоляциянын каршылыгы бардык уюлдарда өлчөнөт.
Түзмөктөрдүн иштеши ишенимдүү болушу үчүн, ар бир туташууда иштөө тогу менен чынжырдын туура берилишин көзөмөлдөө зарыл. Мунун эң жакшы жолу - чыңалуу төмөндөгөндө эскертүү сигналын берүүчү релелерди колдонуу.
Термин жөнүндө
Техникалык адабияттарда көбүнчө "экинчи берүү схемалары" түшүнүгү ар кандай жолдор менен берилет. Ооба, анын синонимдери бар. Көбүнчө ошол эле кубулуш экинчилик коммутация схемалары деп аталат. Бирок, көптөгөн эксперттер мындай алмаштырууну ийгиликсиз деп эсептешет. Кеп нерсе, экинчилик коммутация схемасы, тескерисинче, электр чынжырларын алмаштыруу процесстерине тиешелүү, анткени "которуу" термини аты болуп саналат.аракет.
Өздөрүн жана бир катар башка түшүнүктөрдү айырмалоо маанилүү. Электр энергиясы баштапкы схемалар аркылуу берилет. Экинчи схемалар көбүнчө көмөкчү кубат булактары менен колдонулат. Алардын чыңалуусу 220 В же 110 В, көп учурда бириккен электр булактарын колдонуу белгиленет.
"Экинчи электр берүү схемалары" түшүнүгү алардын бир нече түрлөрүн камтышы мүмкүн:
- DC;
- өзгөрмө ток менен;
- ток трансформаторлорунда;
- чыңалуу трансформаторлорунда.
Ошондой эле ар кандай максаттары бар бир нече таверналарды камтыйт. Экинчилик электр өткөргүч схемаларын алардын ар кандай бөлүмдөрүнөн айырмалоо үчүн бир катар атайын белгилер колдонулат.
Алар схемалардын полярдуулугун эске алуу менен номерленген. Ошентип, оң полярдуулукка ээ болгон экинчи электр берүү схемаларынын аймактары так сандар менен белгиленет. Эгер полярдуулук терс болсо, жуп сандар колдонулат.
Эгерде биз өзгөрмө ток менен экинчи электр чынжыр жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда алар паритет боюнча бөлүнбөй, ирети менен сандар менен белгиленет. Кээде тамгалар сандык белгилер менен бирге колдонулат.
Функциялар
Электр станцияларында же бир катар бөлүштүргүч түзүлүштөрү бар көмөкчордондордо орнотулган чыңалуу трансформаторлорунда релелик такталар жана башкаруу платалары бир-биринен жетишерлик алыс жайгашып, аларды чыңалуу трансформаторунан алыс жерде жерге туташтырат. Бул өзгөчөлүктөн улам, кыска туташуу учурунда трансформаторду коргой турган өчүргүчтөрдү орнотуу мүмкүн эмес.
Экинчи чынжыр кубатталганбатареянын жардамы менен жүзөгө ашырылат, кээ бир нюанстар бар. Алар сактагычтарды тандоодо дайыма эске алынат.
"Экинчи чынжырлар" түшүнүгү зымдарды жана кабелдерди, анын ичинде негизги чынжырдагы чоңдуктарды өлчөө үчүн арналган туташтыруучу жабдууларды билдирет.
Алар суюк металлдар менен иштеген крандарды куюуда жана куюуда колдонулат. Ошондой эле жогорку ылдамдыктагы крандарда колдонулат. Эки учурда тең чынжырлар жез өткөргүчтөрү, ошондой эле ысыкка чыдамдуу изоляциясы бар зымдар.
Бүткүл монтажда чыңалууну түшүрбөстөн, аларды оңой текшерүү жана оңдоо үчүн сактагычтар ачык болушу керектигин эске алуу керек.
Схема агымдарга бириктирилген изоляцияланган зымдардан турат. Эгер бир агымда 25тен ашык зым болсо, алар менен иштөө өтө кыйын болуп калат.
Ар бир агым эң кыска жолду бойлото, аны горизонталдуу же вертикалдуу багытта жайгаштырат. Аларды бул позициялардан узундугунун ар бир метринде 6 мм гана четтетууге жол берилет. Агымдарды түзүп, зымдар эч качан кесилишпейт. Ар бир бутак тик бурчта тартылган. Алардын катарлары тегиз болушу маанилүү. Көбүнчө бир агымга 10-15 зым алынат. Төмөнкү саптар эң узун зымдарга ээ, ал эми жогорку саптар эң кыска зымдарга ээ.
Эгер шкафтардагы жана панелдердеги экинчи схема жез зымдарды камтыса, анда тышкы байланыштарда - шкафтар менен панелдердин ортосунда - башкаруу кабелдери. Кээде тышкы туташуу болот түтүктөрдөгү зымдарды колдонуу менен ишке ашырылат.
Моторларда
Экинчи от алдыруу чынжырына байланыштуу суроолор сейрек эмес.айдоочулардын башына келет. Автоунаадагы от алдыруу системасы кыймылдаткычтагы күйүүчү аралашманы өз убагында күйгүзөт. Бул кыймылдаткычтагы жүктү эске алуу менен от алдыруу убактысын өзгөртүүгө жардам берет.
От алдыруу катушкасынын системасы негизги жана экинчилик от алдыруу катушкасынын чынжырынан турат.
Кээде унаанын ээси от алдыруу катушкасын текшериши керек болот. Бул шамдардын ортосунда учкун жаратып, бүт системанын иштешин камсыз кылат. Көптөгөн кыймылдаткычтарда бир гана катушка болот, бирок кээде экөө болот.
Бул чыңалуу трансформатору болгон катушка, аны миңдеген вольтко айландырат. Экинчи чыңалуу учкундун электроддорунун боштугунда учкунду пайда кылат. Анын көрсөткүчү ажырым, шамдын электр каршылыгы, зымдар, күйүүчү майдын курамы, кыймылдаткычтын жүгү менен аныкталат. Максималдуу чыңалуу 40000 В, ал тез-тез өзгөрүп турат.
Иштөө принциби
Катушкада металл өзөккө оролгон 2 орам бар. Жүздөгөн бурулуштар менен биринчилик жана катушканын 2 тышкы контакттары бири-бири менен байланышкан. Анын оң терминалы батареяга, ал эми терс терминалы от алдыруу модулуна жана корпустун жерге туташтырылган.
Экинчи чынжырда миңдеген бурулуштар бар, ал оң уюл менен биринчиликке, ал эми терс уюл менен катушканын борборундагы терминалга туташкан.
Башка схемалардагы бурулуштардын саны 80:1. Пропорция көбөйгөн сайын, чыгуудагы катушканын чыңалуусу да жогорулайт. Эң жогорку кубаттуулуктагы катушкалар бурулуштардын эң көп үлүшүнө ээ.
Негизги болгондоорогуч жерге жабылат, электр тогу башталат. Ошентип, пайда болгон магнит талаасынын жардамы менен катушка заряддалат.
Андан кийин от алдыруу модулдары негизги схеманы ачат. Анан талаа күтүлбөгөн жерден жок болот. Катушкада көп энергия калат жана ал токту экинчилик чынжырга өткөрөт. Чыңалуу жүз эседен ашык жогорулашы мүмкүн. Ушул маалда учкун "учуп" кетти.
Каталар
От алдыруучу катушкалар ишенимдүү, бышык түзүлүштөр. Бирок кээде бузулуулар да болот. Ошентип, кемчиликтердин пайда болушунун себептеринин арасында ысып кетүү, титирөө бар. Бул орамдардын бузулушуна, изоляциянын бузулушуна алып келет, натыйжада кыска туташуу пайда болот жана чынжырлар үзгүлтүккө учурайт. Алар үчүн эң чоң коркунуч - ашыкча жүктөө, ал шамдардын же жогорку вольттогу зымдардын бузулушунан келип чыгат.
Учкундар бузулганда, аларда өтө көп каршылык пайда болот. Катуштагы чыңалуу изоляцияда бузулуулар пайда болгонго чейин жогорулашы мүмкүн.
Эгер чыңалуу 35000V жетсе изоляция бузулушу мүмкүн. Бул мааниге жеткенде чыңалуу азаят, жүктөмдүн астында туура эмес күйүү пайда болот, катушка кыймылдаткычты иштетүү үчүн жетиштүү чыңалуу менен камсыз болбойт.
Батарея позитивдүү терминалына туташып, жерге кыска туташканда учкун пайда болбосо, бул катушка толугу менен иштен чыгып калганын жана аны алмаштыруу керек экендигинин ишенимдүү белгиси.
Диагностика
От алдыруу тутумунда көйгөй пайда болгондобөлүштүрүүчү түрү, ал кыймылдаткычтын бардык цилиндрлер таасир этет. Аны ишке киргизүү өтө татаал ишке айланат. Кыймылдаткыч иштеп жатканда, бирок кээде ал туура эмес күйүп, "Текшерүү кыймылдаткычы" чырагы күйүп турганда, диагностикалык сканерди колдонууга убакыт келди. Аны менен алар катага байланыштуу кодду текшеришет.
Бирок, мындай көйгөй күйүүчү майдын бузулушуна байланыштуу болушу мүмкүн, ошондуктан катушкалардагы, шамдардагы же жогорку вольттогу зымдардагы бузулууну дароо так аныктоо мүмкүн эмес.
Мында баштапкы жана экинчилик схемаларды билүү маанилүү. Эгерде тиешелүү коюм жок болсо, анда чынжырлардагы каршылык өлчөө керек. Бул үчүн, санариптик мультиметрди колдонуңуз. Шамдардын кандай абалда экенин, контакттардын ортосундагы ажырым кандай экенин көрүү маанилүү. Көбүнчө, бузулуу шамдардагы көөнүн түсү менен көрсөтүлөт. Мүмкүн ашуу мунай кендери, күчтүү көөлөрдөн улам пайда болгон. Белгиленген каршылык диапазонунда экенин текшерүү үчүн жогорку чыңалуудагы зымдарды текшерүү маанилүү.
Катушканын, анын схемаларынын нормалдуу экендиги аныкталганда, күйүүчү май инжектору кир же бузулган деп болжолдоого болот. Андыктан аны текшерип көрүңүз. Анын бузулуу ыктымалдыгы жокко чыгарылганда, кысуу текшерүүдөн өткөрүлөт, клапандар цилиндр башынын прокладкасынын агып кеткендигин текшерүү үчүн текшерилет.
Бирок кыймылдаткыч кыймылдаса жана учкун чыкпаса, анда көйгөй башкаруу чынжырында болушу мүмкүн. Текшерүү бир катар катуу эрежелердин негизинде жүргүзүлөт.
Эскертүү
Эч кандай учурда учкундардын бар-жоктугун текшерүү үчүн жогорку чыңалуудагы зымдарды от учкундарынан же катушкаларынан ажыратпаңыз. Электр шок коркунучу өтө жогору. Мындан тышкары, экинчи чыңалуу аппаратты олуттуу зыянга учуратуу мүмкүнчүлүгү бар. Ошондуктан, бул процедурада зарылчылык жаралса, шамдар үчүн тестерлер, ошондой эле зонд колдонулат.
Катушкада көйгөй болсо, омметрдин жардамы менен эки орамдагы каршылыкты өлчөңүз. Кадимки индикаторлордон четтөөлөр аныкталганда, катушкалар алмаштырылат. Ал ошондой эле 10 MΩ киргизүү каршылыгы бар Омметр аркылуу текшерилет.
Сыноо үчүн сыноо өткөргүчтөрүн негизги чынжырдагы контакттарга туташтырыңыз. Көпчүлүк учурда, каршылык 0,4 2 Ом чейин жетет. Эгерде нөл деңгээли аныкталган болсо, анда бул катушкада кыска туташуу болгондугунун ишенимдүү белгиси. Эгерде каршылык жогору болуп чыкса, анда чынжыр үзүлдү.
Экинчи каршылык оң терминалдар менен жогорку чыңалуу терминалдарынын ортосунда өлчөнөт. Заманбап түзмөктөр көбүнчө 6000-8000 Ом каршылыкка ээ, бирок кээде 15000 Ом көрсөткүчү да болот.
Башка түрдөгү катушкалардагы негизги контакт туташтыргычтарда жайгашкан же жашырылган болушу мүмкүн.
Коркунуч
Эгер сиз үйрөнгөнүңүздү колдонбосоңуз жана катушканы бузук калтырсаңыз, ал бир күнү бүт PCM бирдигин бузуп салат. нерсе баштапкы чынжырдын кыскарган каршылык болуп саналаткатушкадагы токтун күчөшүнө алып келет. Демек, PCM бирдигинин бузулуу ыктымалдыгы жогорулайт.
Ошондой эле, экинчилик чыңалуу да төмөндөп, учкундун чыгышы алсырап, кыймылдаткычты иштетүү көптөгөн кыйынчылыктар менен коштолот, жаңылыштык кайра-кайра болот.
Экинчи орамдын каршылыгынын жогорулашы цилиндрлердеги учкундардын алсызданышын, биринчилик чынжырда күчтүү өзүн өзү индукциялоону шарттайт.
Алмаштыруу
Катушканы от алдыруу системасын жакшыртуу планы жок болгон учурларда гана окшошуна алмаштырууга болот. Ар бир контактты жана андагы туташууну алдын ала тазалап, андан коррозия белгилерин издеңиз, байланыштардын канчалык ишенимдүү экендигин текшериңиз. Кеп нерсе, коррозиялык процесстер электр өткөргүчтө каршылыктын жогорулашына, туташтыруунун туруксуздугуна жана үзүлүшүнө алып келет. Мунун баары катушканын иштөө мөөнөтүн бир кыйла кыскартат. Жогорку нымдуулуктун шарттарында бузулуу ыктымалдыгын азайтуу үчүн катушканын контакттарына диэлектрдик шам майы колдонулат.
Кыймылдаткычта көйгөй пайда болгондо, катушка эң оор шарттарда болот. Бир ката жогорку экинчи каршылыкты жаратат. Демек, шамдар эскирип же электроддордун ортосундагы боштук өтө чоң болушу мүмкүн.
Эгер пробег жетиштүү чоң болсо, анда жаңы спираль менен бир убакта жаңы шамдарды орнотуу да ишке ашырылат.
Экинчи чынжыр орнотулууда
Бул операцияны аткаруу үчүн сиз агымдардын жайгашуусунун көптөгөн өзгөчөлүктөрү менен таанышышыңыз керек. Экинчи схеманы туура орнотуу үчүн тажрыйба талап кылынат. Чектүүнатыйжа көбүнчө жиптердин туура жайгашуусуна, аткарылышына жараша болот.
Орнотууну баштоонун алдында адис монтаждоо менен, кээде электр схемасы менен таанышат. Анан ал кандай ыкма менен төшөөрүн, зым агымдарын уюштурарын аныктайт. Бул процедурада бир катар эрежелер бар. Ошентип, 1 монтаждоо бирдигине таандык зымдар бир жипке туташты.
Ошондой эле көп сандагы зымдар аларга көбүрөөк иштөөнү талап кылаарын унутпаңыз. Зымдарды эч качан түзмөктөрдүн контакттарын, бекиткичтердин бир бөлүгүн жаап тургандай кылып салбаңыз.
Жиптердин көп катмарын төшөөдө бир катарга 10дон ашык зымдарды жаткырбаңыз. Бир катардагы зымдар приборлордун же кыскычтардын чектеш контакттарына туташтырылган. Байланыштардын ортосуна тартылган зымдар дайыма бүтүн бойдон. Эч кандай учурда аларды бириктирбешиңиз керек.
Ар бир жиптин көрүнүшү зымдар кандай даярдалганына жараша болот. Эгерде жумуштун көлөмү аз болсо, анда зымды даярдоо аны каалаган узундукка чейин кесип, кыркып алуу болот.
Төшөө ыкмалары
Кошумча схеманы орнотуунун бир нече жолу бар. Эгерде стандарттуу эмес панелдер жасалган болсо, анда алар көбүнчө зымдарды түз төшөө аркылуу жасашат. Бул жол менен орнотуу үчүн, бул үчүн ылайыктуу жол менен жасалган панелди керек болот. Эгерде ал зымдарды алдыңкы тараптан туташтыруу үчүн жабдуулары бар болсо, анда кыскычтардан болжол менен 40 мм аралыкта диаметри 10,5 мм болгон бир катар тешиктер тешилет. Ар бирине U-457 тибиндеги втулкалар киргизилген. Типти орнотуучу клиптер алдыңкы жагына жайгаштырылат. Ошол эле тешиктер кыскычтарга жасалып, втулкалар киргизилет. Зымдар панелдин арткы жагына жайгаштырылат. Алар втулкалар аркылуу алдыңкы тарапка чыгарылат.
Жеңден келген зымдарды туташтырардан мурун, алар компенсаторду түзүп, жарым тегерек болуп ийилет. Алар ошондой эле мүмкүн болушунча бекем тартылат, бул панелдин башка тарабында дагы эстетикалык көрүнүштү түзүүгө мүмкүндүк берет. Алардын эң узуну монтаждык ленталар менен бекитилет. Бир багытта өтүүчү зымдарды бири-бирине байлоонун кереги жок.
Бектөөнүн дагы бир ыкмасы бар - Лоскутов тилкелерин колдонуу. Бул үчүн, төшөө сызыктары алдын ала тартылат. Зым менен бекитүү степлер аркылуу жүзөгө ашырылат, тешиктер да жасалып, жиптер кесилет. Степлерди өндүрүү үчүн калыңдыгы болжол менен 0,7 мм болгон барак болот алынат. Алардын өлчөмү жип зымдарынын санына жараша болот.
Эреже катары, зымдар Лоскутов ыкмасы боюнча тактык ширетүү менен панелдерге ширетилген болоттун ленталарынын жардамы менен бекитилет. Алардын ортосундагы аралык 150-200мм.
Маршруттун кээ бир аймактары бир нече бирдей интервалдарга бөлүнгөн. Ширетүү 2 - 4 пунктта жүргүзүлөт. Маршрут боюнча изоляциялык электр тилкеси тартылды. Ошондой эле, изоляциялык төшөктөр сызыктары бар зымдардын арасына коюлат.
Зымдары бар агымдар боолордон өткөн тилкелер аркылуу биригет. Ар бир тилкенин учтары бүктөлүп, ашыкчасы кыркылган.
Зымдарды агымдарга тартуу төмөнкүдөй болот:
- Зымдарды кесип, алар төшөлгөнжипке, андан соң түзмөктөрдүн кыскычтарына туташтырыңыз.
- Горизонталдык жана вертикалдык абалдан эч кандай четтөө болбошун текшериңиз.
- Эгер трек туура тандалган болсо, сызыктар түз болсо, анда түзмөк жагымдуу көрүнүшкө ээ.
- Зымдарды ийүү алардын изоляциясына зыян келтирбей тургандай кылып жүргүзүлөт. Ушул себептен улам, ийилүү радиусу зымдын сырткы диаметринен кеминде 2 эсе көп болушу керек. Ийүү кол менен жасалат, зымдарды кайра эч качан ийбейт. Аларды бекем жайгаштырыңыз.
