Авиациянын негизги ойлоп табууларынын бири – парашют – бир гана адамдын – өз алдынча конструктор Глеб Котельниковдун чечкиндүүлүгүнүн жана аракетинин аркасында пайда болгон. Ал өз убагындагы эң татаал техникалык маселелердин көбүн чечүүгө гана эмес, ошондой эле узак убакыт бою куткаруучу комплектти массалык түрдө чыгарууну баштоого жетишүүгө туура келген.
Алгачкы жылдар
Парашюттун болочок ойлоп табуучусу Глеб Котельников 1872-жылы 18 (30) январда Санкт-Петербургда туулган. Анын атасы борбордогу университетте жогорку математика профессору болгон. Бүт үй-бүлө искусствону жакшы көрчү: музыка, сүрөт жана театр. Үйдө ышкыбоздордун спектаклдери көп коюлчу. Демек, парашютту ойлоп табуучу али ишке аша элек бала кезинде сахнаны кыялданганы таң калыштуу эмес.
Бала пианинодо жана башка музыкалык аспаптарда (балалайка, мандолин, скрипка) абдан жакшы ойночу. Ошол эле учурда, бул хоббилердин баары Глебдин технологияга кызыгышына тоскоол болгон жок. Туулгандан бери алтын колдорду алгандыктан, ал тынымсыз бир нерсе жасап, чогултчу (мисалы, 13 жашында жумушчу камераны чогултууга жетишкен).
Карьера
Мен тандаган келечекпарашюттун ойлоп табуучусу, үй-бүлөлүк трагедиядан кийин аныкталган. Глебдин атасы мезгилсиз каза болуп, уулу консерватория тууралуу кыялын таштоого аргасыз болгон. Киевдеги артиллериялык окуу жайына барды. Жаш жигит 1894-жылы окууну аяктап, ошентип офицер болуп калат. Андан кийин үч жыл аскердик кызмат өтөдү. Котельников пенсияга чыккандан кийин облустук акциздик башкармалыктын кызматкери болуп калды. 1899-жылы ал бала кездеги досу Юлия Волковага үйлөнгөн.
1910-жылы үч балалуу үй-бүлө Санкт-Петербургга көчүп келген. Борбордо парашюттун болочок ойлоп табуучусу сахнага Глебов-Котельников деген каймана ысымды алып, Эл үйүнүн актёру болуп калды. Санкт-Петербург ага өзүнүн ойлоп табуучулук дараметин ишке ашыруу үчүн жаңы мүмкүнчүлүктөрдү берди. Мурунку жылдардын баарында, нугжет сүйүүчү катары курулуш иштерин уланткан.
Учактарга болгон кумар
Авиация 20-кылымдын башында өнүгө баштаган. Россиянын көптөгөн шаарларында, анын ичинде Санкт-Петербургда демонстрациялык каттамдар аткарыла баштады, булар коомчулуктун кызыгуусун жаратты. Мына ушундай жол менен рюкзак парашютунун болочок ойлоп табуучусу Глеб Котельников авиация менен таанышкан. Өмүр бою технологияга кайдыгер болуп, учакка болгон кызыгуусу менен өрт чыгып кете алган жок.
Котельников орус авиациясынын тарыхында биринчи жолу учкучтун өлүмүнүн эрксиз күбөсү болуп калды. Көрсөтүү учуу учурунда учкуч Мациевич отурган жеринен жыгылып, жерге кулап каза болгон. Анын артынан примитивдүү жана туруксуз учак кулады.
Керектүүлүкпарашют
Мациевичтин катышуусундагы кырсык биринчи самолетто кооптуу учуунун табигый кесепети болгон. Эгер адам абага учуп кетсе, ал өз өмүрүн тобокелге салат. Бул көйгөй учак пайда болгонго чейин эле пайда болгон. 19-кылымда шарлар ушул сыяктуу чечилбеген маселеден жапа чеккен. Өрт болгон учурда адамдар басып калган. Алар унааны кырсыкта калтыра алышкан жок.
Бул дилемманы парашюттун ойлоп табуусу гана чече алган. Аны өндүрүү боюнча биринчи эксперименттер Батышта жүргүзүлгөн. Бирок, иш, анын техникалык өзгөчөлүктөрүнөн улам, өз мезгили үчүн өтө оор болгон. Көп жылдар бою авиация убакытты белгилеп келет. Учкучтарга өмүрдү сактап калуу гарантиясын бере албагандыгы бүткүл аэронавтика тармагын өнүктүрүүгө олуттуу тоскоол болгон. Ага айласы кеткен тайманбастар гана кирди.
Ойлоп чыгаруунун үстүндө иштөө
Көрсөтүү учуудагы трагедиялуу эпизоддон кийин Глеб Котельников (парашютту ойлоп тапкан) өзүнүн квартирасын толук кандуу устаканага айландырган. Дизайнер учак кыйраганда учкучтарга аман калууга жардам бере турган өмүрдү сактап калуучу аппаратты түзүү идеясы менен алек болгон. Эң таң калычтуусу, ышкыбоз актер техникалык тапшырманы жалгыз өз мойнуна алып, дүйнөнүн булуң-бурчунан келген көптөгөн адистер көп жылдар бою күрөшүп, эч кандай майнап чыкпаганы болду.
Парашютту ойлоп табуучу Котельников бардык эксперименттерин өз каражатынын эсебинен жүргүзгөн. Акча тар болчу, көп учурда майда-чүйдөсүнө чейин үнөмдөө керек болчу. Куткаруу учурларыкаражат батперектерден жана Санкт-Петербургдун чатырларынан ташталган. Котельников учуунун тарыхы боюнча бир топ китептерди алды. Тажрыйбалар биринин артынан бири өтүп жатты. Бара-бара ойлоп табуучу келечектеги куткаруучу унаанын болжолдуу конфигурациясына келди. Бул күчтүү жана жеңил парашют болушу керек болчу. Кичинекей жана бүктөлүүчү, ал ар дайым адамдын жанында болуп, эң кооптуу учурда жардам бере алат.
Техникалык маселени чечүү
Жакшы эмес дизайны менен парашютту колдонуу бир нече олуттуу кемчиликтерге алып келген. Биринчиден, бул чатырдын ачылышы учурунда учкучту күтүп турган күчтүү жөөк. Ошондуктан, Глеб Котельников (парашютту ойлоп тапкан адам) асма системасын долбоорлоого көп убактысын арнаган. Ал ошондой эле бир нече жолу тоолорду кайра жасоого туура келди. Куткаруучу жабдуулардын туура эмес конструкциясын колдонгондо, адам абада туш келди айланып кетиши мүмкүн.
Авиациялык рюкзак парашютунун ойлоп табуучусу өзүнүн алгачкы моделдерин манекен куурчактарында сынады. Ал кездеме катары жибекти колдонгон. Бул маселе бир адамды коопсуз ылдамдыкта жерге түшүрө алышы үчүн, болжол менен 50 чарчы метр кенеп талап кылынган. Адегенде Котельников парашютту баш туулга кылып бүктөгөн, бирок ага мынча жибек батпай калган. Ойлоп табуучу бул көйгөй үчүн да оригиналдуу чечим табышы керек болчу.
Рюкзак идеясы
Эгер Глеб Котельников парашютту бүктүрүү маселесин атайын курал менен чечүүнү ойлобосо, балким, парашютту ойлоп тапкан адамдын аты башкача болмок.сумка. Материяны ага ылайыкташтыруу үчүн мен оригиналдуу чиймени жана татаал кесүүнү ойлоп табышым керек болчу. Акыры ойлоп табуучу биринчи прототибин түзө баштады. Бул маселеде ага жубайы жардам берди.
Жакында РК-1 (орусча - Котельниковский) даяр болду. Атайын темир сумканын ичинде текче жана эки ширелүү пружина бар болчу. Котельников конструкцияны мүмкүн болушунча тезирээк ача тургандай кылып жасаган. Бул үчүн учкучка атайын шнур тартуу гана керек болгон. Рюкзактын ичиндеги пружиналар куполду ачып, жыгылган жылмакай болуп калды.
Акырыктар
Парашют 24 полотнодон турган. Салмоорлор асма кайыштары менен туташтырылган бүт куполду аралап өтүштү. Алар негизге илгичтер менен бекитилип, адамга кийгизилген. Ал ондогон белден, ийинден жана көкүрөктөн турган. Буттарды орогучтар да камтылган. Парашют аппараты учкучка жерге түшкөндө аны башкарууга мүмкүндүк берди.
Ойлоп табуу авиацияда ачылыш болору белгилүү болгондон кийин, Котельников автордук укукка тынчсыздана баштаган. Анын патенти жок болчу, ошондуктан парашюттун иштеп жатканын көрүп, анын иштөө принцибин түшүнгөн ар бир сырттан келген адам бул идеяны уурдап кете алмак. Бул коркуу Глеб Евгеньевичти ойлоп табуучунун уулу кеңеш берген алыскы Новгород жерлерине сыноолорун өткөрүүгө мажбур кылды. Ал жерде жаңы куткаруу унаасынын акыркы версиясы сыналат.
Патенттик күрөш
Парашюттун ойлоп табуусунун укмуштуу окуясы 1911-жылдын 10-августунда уланган.жылы, Котельников согуш министерствосуна толук кат жазган. Ал жацылыктын техникалык мунездемелерун толук баяндап берди жана аны армияда жана граждандык авиацияда ишке ашыруунун маанисин тушундурду. Чынында эле, учактардын саны өскөн жана бул эр жүрөк учкучтардын жаңы өлүмүнө коркунуч туудурган.
Бирок Котельниковдун биринчи каты жоголгон. Азыр ойлоп табуучу коркунучтуу бюрократиялык бюрократия менен күрөшүүгө туура келгени белгилүү болду. Согуш департаментинин жана ар кандай комиссиялардын босогосунан уруп баштады. Акырында Глеб Евгеньевич ойлоп табуулар боюнча комитетке кирди. Бирок бул бөлүмдүн кызматкерлери дизайнердин идеясын четке кагышкан. Алар ойлоп табуу пайдасыз деп ойлоп, патент берүүдөн баш тартышкан.
Тануу
Үйдөгү ийгиликсиздиктен кийин Котельников өзүнүн ойлоп табуусун Францияда расмий каттоого жетишти. Көптөн күткөн окуя 1912-жылдын 20-мартында болгон. Андан кийин ал учкучтар жана жаш орус авиация тартылган башка адамдар катышкан жалпы сыноолорду уюштурууга мүмкүн болгон. Алар 1912-жылы 6-июнда Петербургдун жанындагы Салюзи кыштагында болгон. Глеб Евгеньевич каза болгондон кийин бул конуш Котельниково деп аталып калган.
Июнь айынын таңында таң калган көрүүчүлөрдүн алдында аба шарынын учкучу илмектин учун кесип, атайын даярдалган муляж жерге кулай баштады. Көрүүчүлөр абада эмне болуп жатканын дүрбүнүн жардамы менен карап турушту. Бир нече секунддан кийин механизм иштеп, купол асманда ачылды. Ал күнү шамал болгон жок, анын айынан муляж бутуна туруп калды. Ал жерде дагы бир нече секунд тургандан кийин кулап түштү. Бул коомдук сыноодон кийин авиациялык рюкзак парашютунун ойлоп табуучусу бүт дүйнөгө белгилүү болду.
Парашюттарды массалык түрдө чыгаруу
РК-1 биринчи сериялык өндүрүшү 1913-жылы Францияда башталган. Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин парашюттарга болгон суроо-талап бир топ эле өстү. Орусияда Илья Муромец учагынын учкучтары үчүн куткаруучу комплект керек болчу. Андан кийин көп жылдар бою РК-1 советтик авиацияда ажырагыс болуп калды.
Большевиктердин режими тушунда Котельников өзүнүн алгачкы ойлоп табуусун өзгөртүүнү уланткан. Ал өзүнүн аэродинамикалык лабораториясын бөлүшкөн Жуковский менен көп иштеген. Парашюттардын сыноо моделдери менен тажрыйбалуу секирүү массалык көрүнүшкө айланды - аларга көрүүчүлөрдүн көп саны келди. 1923-жылы РК-2 үлгүсү пайда болгон. Глеб Котельников ага жарым жумшак сумка берди. Андан кийин дагы бир нече өзгөртүүлөр киргизилди. Парашюттар ыңгайлуу жана практикалык болуп калды.
Өзүнүн ойлоп табуучулук ишмердүүлүгү менен бир убакта Котельников көп убактысын учуучу клубдарга жардам берүүгө арнаган. Ал лекцияларды окуду, спорттук коомдордо тосуп алган мейман болду. 55 жашында жашына байланыштуу ойлоп табуучу эксперименттерди токтоткон. Бардык мурасын Совет мамлекетине өткөрүп берген. Көптөгөн сиңирген эмгеги үчүн Котельников Кызыл Жылдыз ордени менен сыйланган.
Пенсияга чыккан Котельников түндүк борбордо жашоосун уланткан. Ал китептерди жана окуу китептерин жазган. Улуу Ата Мекендик согуш качан башталган?согуш, ансыз да карыган жана алсыз Gleb Evgenievich көрүп, ошентсе да, Ленинград абадан коргонууну уюштурууга активдүү катышкан. Блокада кыш жана ачарчылык анын ден соолугуна катуу сокку урган. Котельников Москвага эвакуацияланып, 1944-жылы 22-ноябрда ошол жерде каза болгон. Атактуу ойлоп табуучунун сөөгү Новодевичье көрүстөнүнө коюлган.
