Өзү жүрүүчү артиллериялык монтаж (SAU) – өзү жүрүүчү шассиге орнотулган артиллериялык мылтыктан турган согуштук унаа. Брондолгон унаанын бул түрү башка танктардан айырмаланган күжүрмөн тапшырмаларды аткарат, ошондуктан анын мүнөздүү өзгөчөлүктөрү бар.
Өзү жүрүүчү мылтыктарды колдонуу
Өзү жүрүүчү мылтыктарда душманды бир топ аралыкта сокку урууга жөндөмдүү күчтүү алыскы мылтык бар, ошондуктан алардын душманга жакындашынын мааниси жок. Өзү жүрүүчү мылтыктарда күчтүү коргонуу жок, анткени алар алдыңкы сапта эмес, негизги аскерлердин арт жагынан ок атышы керек. Болжол менен айтканда, өзү жүрүүчү мылтыктар - бул ок аткандан кийин ордун тез өзгөртүүгө жөндөмдүү күчтүү алыскы артиллерия. Бирок, Экинчи Дүйнөлүк Согуш башталгандан бери бул бронетранспортерлор оор гаубицалар түрүндө гана эмес, ок менен чабуул жасаган аскерлерди колдоочу штурмдук мылтыктар, ошондой эле душмандын бронетранспортторуна аңчылык кылууга жана жок кылууга жөндөмдүү танктарды жок кылуучулар катары колдонулуп келет. жакын жерден да, алыс аралыктан да.
Ийгиликтүү жана ийгиликсиз ACS долбоорлору
Согуш учурундагы эң белгилүү өзү жүрүүчү мылтыктардын бири1939-1945-жылдары советтик СУ-76, СУ-100, САУ-152 "Звезда" жана немецтик "Stug" жана "Ягпантер". Булар согуштарда эффективдүү салгылашып гана тим болбостон, өзү жүрүүчү артиллериялык техниканын келечектеги технологиялык жактан өнүккөн муундарына да дем берген техниканын бул түрүн ийгиликтүү иштеп чыгуунун мисалдары. Бирок, ошондой эле супер-күчтүү өзү жүрүүчү куралды, мисалы, америкалык T-95 (PT-SAU) же немистердин супер оор танк "Maus" түзүү үчүн ийгиликсиз аракеттери болгон, дизайнерлер толук ийгиликсиз аяктаган. жана иштеп чыгуучулар "эң жакшынын душманы" экенин унутуп коюшкан.
Экинчи Дүйнөлүк Согуштагы Американын өзү жүрүүчү куралдары
Т-28 "Ташбака", Т-95 - танк жок кылуучу деген аталышка ээ, Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда түзүлгөн америкалык өзү жүрүүчү артиллериялык сыноо модели жана танкты жок кылуучу. Кээ бир тарыхчылар бул моделди өтө оор танк катары классификациялашат. Бул өзү жүрүүчү курал 1943-жылдан бери иштелип чыккан, бирок согуштун аягында анын массалык өндүрүшү башталган эмес. Дизайнерлер 1945-1946-жылдары эки прототибин жасоого жетишкен. Массасы боюнча Т-95 танкы (PT-SAU) Германиянын Маусунан кийинки экинчи орунда турат.
Ташбаканын өндүрүү тарыхы
1943-жылдын аягында АКШда оор бронетехниканы өнүктүрүү программасы ишке киргизилген. Америкалыктарды буга Батыш фронттогу аскерий абалды дүйнөлүк изилдөөлөр түрткү болду, ал союздаш күчтөргө душмандын татаал коргонуусун бузуп өтө ала турган оор согуштук унаа керек болушу мүмкүн экенин көрсөттү.
База үчүнкелечектеги Т-95 танк жок кылуучу, иштеп чыгуучулар орто танк T-23 жана оор салмактагы T1E1 электрондук берүү базасын алышты. Анын негизинде калыңдыгы 200 мм брондолгон барактар жана жаңы 105 мм мылтык орнотулган. Бул курал дээрлик бардык бетон конструкцияларына кирип, жок кыла алат.
Жыл ичинде мындай 25 машинаны чыгаруу пландаштырылган, бирок кургактагы аскерлердин командачылыгы мындай пландарга каршы чыгып, механикалык трансмиссиясы бар үч гана танк жок кылуучу жасоону сунуш кылган. Бардык бюрократиялык нюанстар макулдашылып жатканда, 1945-жылдын мартына чейин беш согуштук унаа заказ кылынган, алардын коргонуусу 305 мм курал-жаракка чейин көбөйтүлгөн, анын натыйжасында Т-95 танк жок кылуучу салмагы (прототиптин сүрөтү). макалада төмөндө жайгашкан) 95 тоннага чейин көбөйгөн.
Башында төрт адамдан турган экипажды батыра ала турган мунарасы жок танк жасоо пландаштырылган. Бирок 1945-жылдын февралында Т-28 танкы Т-95 өзү жүрүүчү мылтык деп өзгөртүлгөн.
T-95 (PT-ACS): колдонмонун таржымалы
Согуштун аягында эки согуштук унаа Европада жана Тынч океан фронтунда жасалган. Аларда эки жуп трек бар болчу, бул алардын туурасын бир кыйла көбөйттү жана 500 аттын күчү менен кыймылдаткычы бар. Бул, бирок, өтө оор орнотуу кыймылы үчүн абдан аз болгон. Мындай кыймылдаткыч Першинг танкына да орнотулган, бирок ал Ташбакага караганда эки эсе жеңил болгон. Айтмакчы, Т-95 бул наамга ээ болгон. Танк жок кылуучу - максималдуу ылдамдыгы саатына 12-13 км гана болгон модель.
Ошентип, бул брондолгон өзү жүрүүчү мылтык дээрлик армияга туура келбеген «турган» болгон.башкаруу, анткени өзү жүрүүчү куралдарды керектүү пунктка темир жол аркылуу гана жеткирүү керек болчу. Бирок бул жерде да баары жакшы болгон жок. Экинчи жуп рельс болгондуктан, өзү жүрүүчү мылтыктын туурасы темир жол платформаларына караганда көбүрөөк болгон. Т-95ти кандайдыр бир жол менен жайгаштыруу үчүн, кеминде төрт саатка созулган кошумча тректерди алып салуу керек болчу.
Технологиянын өзгөчөлүктөрү
Бул танкты жок кылуучуну иштеп чыгуучулар жооп соккуларынан коркпостон, душмандын бардык чептерин «жарып» ала турган кубаттуу өзү жүрүүчү артиллериялык чеп катары ойлоп табышты.
Бул чындап эле согушкан желмогуз болчу. Салмагы 95 тонна ар бири туурасы 33 см болгон төрт курт изи боюнча бөлүштүрүлгөн.105 мм мылтык 19 километрге чейинки аралыкта дээрлик бардык чептерди жана курал-жарактарды кире алган. Бирок бул техниканын эң чоң өзгөчөлүгү анын курал-жарактары болгон - танктын алдыңкы тарабында 13 см, капталында - 6,5 см, корпустун түбүндө 10-15 см соот болгон.
Бирок аз ылдамдык жана жайбаракаттык Т-95ти (PT-ACS) согушта колдонууга мүмкүндүк берген жок.
Ар түрдүү армиялардын согуштук аракеттери бронетранспортерлор күч жана коргонуу жагынан да, мобилдүүлүк жана маневрлик жагынан да орточо мүнөздөмөлөрдү айкалыштырууга тийиш экендигин көрсөттү. Акыркы эки параметрдин жоктугунан улам Т-95 АКШнын аскерий командачылыгы тарабынан четке кагылды.
"Ташбаканын" алсыз жактары
Мындан тышкары бул танктын кемчиликтери болгонабдан маанилүү, өзү жүрүүчү мылтык, күчтүү курал-жарактарына карабастан, техникалык деңиз сыноолору көрсөткөндөй, оңой эле аялуу болгон. T-95 (PT-ACS) кирүү зоналары төмөнкүдөй болгон.
Бул танка жок кылгычтын эң аялуу жери - анын асты. Жолдорго бир нече сокку - жана өзү жүрүүчү мылтык ордуна токтойт, анан аны менен каалаганыңызды жасаңыз. Анын мылтык мунарасы жок, замбиректи жайгаштыра албайт. Өзү жүрүүчү мылтыктарда Браунинг командиринин пулемётунан башка эч кандай кошумча куралы жок.
Ошондой эле алсыз жери - калыңдыгы 65 ммден ашпаган каптал бронь. Экинчи дүйнөлүк согуштун ылдам маневрлөөчү танктары жана өзү жүрүүчү куралдары Т-95ти капталдан жана арткы жактан тез айланып өтүп, экипаждын өлүмүнө алып келген олуттуу зыян келтириши мүмкүн.
Бул өзү жүрүүчү мылтыктын дагы бир алсыз жери командирдин люку болгон, анда күчтүү курал-жарактар жетишсиз болчу.
Жана акыркы минус "Ташбакалар". Согуштан кийин мылтыктын жана сооттун күчү согуштун жыйынтыгын чечпей турганы белгилүү болду. Коюм өтө оор аскердик техникага эмес, мобилдик жана компакттуу болгон, ал тез эле жайгашкан жерин өзгөртүп, душманга сокку урууга жана кайра артка чегинүүгө жөндөмдүү болгон. Жана жөн эле темир жол аянтчасына танк жок кылуучуларды жүктөө үчүн, ал заманбап согуштун шарттарында, жөн эле жетпеген люкс болуп саналат, болжол менен төрт саат талап кылынат. Мындай жабдууларды жүктөө стадиясында да жок кылууга болот.
"Ташбакалар" өзү жүрүүчү мылтыктын техникалык параметрлери Т-28 (Т-95)
- Биринчи конструкциядагы жабдылган согуштук унаанын салмагы 86 тонна, экинчи конструкциядан кийин 95 тонна.
- Төрт кишиден турган экипаж.
- Өзү жүрүүчү мылтыктын узундугу болжол менен 7,5 м, туурасы 4,5 м, бийиктиги 3 метрдей.
- Тазалык - 50 см.
- Маңдай бөлүгүнүн калыңдыгы 30-31 см.
- Капталынын калыңдыгы 6,5 см, арткы жагы 5 см.
- Негизги мылтыктын калибри 105 мм, кошумча командирдин пулемети 12,7 мм.
- Кыймылдаткычтын күчү - 500 HP. с.
- Жолдо жүрүү резерви - 160 километр.
Жалгыз T-95 моделдерине эмне болду?
Бул өзү жүрүүчү куралдардын үстүндө иштөө 1947-жылы токтотулган, анткени алардын негизинде мылтык мунаралары бар Т-29 жана Т-30 оор танктары иштелип чыга баштаган.
Чыныгы салгылашууга эч качан катышпаган супер оор танктарды жок кылуучулардын бирден-бир прототиптери өз күндөрүн кайгылуу аяктады: өрт учурунда бир модели толугу менен ичинен күйүп кеткендиктен, аны калыбына келтирүүгө болбойт жана экинчиси жөн эле бузулуп, жараксыз деп эсептелген.
27 жылдан кийин Вирджинияда колдонуудан чыгарылган прототиби табылды. Реставрациядан кийин ал популярдуу Паттон музейинде (Кентукки) көргөзмөгө коюлган.
Натыйжалар
Ташбаканын өзү жүрүүчү мылтыктарын карап чыгуунун жыйынтыгы бизге бронетранспорт каражаттарынын ар бир түрү өз убактысына туура келиши керектигин көрсөтүп турат.
Өзүнүн мүнөздөмөлөрү боюнча, америкалык Т-95 Экинчи Дүйнөлүк Согуш башталганга чейин эң сонун машина болгон, бирок курал-жарактын өнүгүшү менен ал бронетранспорттук жана артиллериялык аскерлердин негизги түрлөрүнөн катастрофалык түрдө артта калган. анын союздаштары, ошондой эле потенциалдуу оппоненттери. Артта калган долбоордун үстүндө иштөөнү улантыңызэкономикалык жактан жараксыз болгондуктан, ал жабылды.
Өткөн жылдардын терс тажрыйбасын изилдөө менен, аскердик техниканын заманбап конструкторлору согуштун талаптарына жооп бере тургандай жана берилген күжүрмөн милдеттерди максималдуу аткара тургандай кылып куралды долбоорлоого аракет кылып жатышат.
