СУ-76М деген эмне? Эмне үчүн ал жакшы? Ушул жана башка суроолорго жоопту макаладан таба аласыз. СУ-76 - өзү жүрүүчү советтик артиллериялык аспа (SAU). Ал Улуу Ата Мекендик согуш учурунда колдонулган. Унаа Т-60, Т-70 жеңил танктарынын негизинде жасалган жана жөө аскерлерди коштоо үчүн арналган. Ал ок өтпөс соот менен жабдылган. Бул куралдардын жардамы менен орто жана жеңил танктар менен күрөшүүгө мүмкүн болгон. Бул СССРде ошол убакта чыгарылган өзү жүрүүчү куралдын эң массивдүү жана эң жеңил түрү.
Хроника
СУ-76 1942-жылы жайында Киров шаарындагы No 38 заводдун конструкторлору тарабынан тузулген. Гинзбург Семен Александрович өзү жүрүүчү куралдарды жасоодо зор роль ойногон. Ал кампанияны башкарып, аны даярдоого багыт берген.
Бул типтеги биринчи инсталляциялар 1942-жылы, кеч күздө чыгарылган. Алар кубаттуулугу 70 аттын кучу болгон синхрондуу орнотулган ГАЗ-202 бензиндуу автомобилдердин жуп моторунан жасалган иштен чыккан энергоблок менен жабдылган. Бул аппарат башкаруу үчүн абдан кыйын болгон жана күчтүү себеп болгонөткөргүч бөлүктөрүнүн буралма титирөөлөрү, алардын тез бузулушуна алып келет.
Баштапкы версиясында өзү жүрүүчү курал толугу менен брондолгон. Мындан улам экипаждын согуштук купеде иштөөсү ыңгайсыз болгон. Бул кемчиликтер Волхов фронтунда сериялык өзү жүрүүчү мылтыктарды биринчи согуштук колдонуу учурунда табылган. Мына ушундан улам 608 гана даана чыгарылып, СУ-76ны массалык турде чыгаруу токтотулган. Дизайн тактоо үчүн жөнөтүлдү.
Бирок Кызыл Армияга өзү жүрүүчү артиллерия керек болчу. Ошондуктан, жарым-жартылай чечим кабыл алынды - күч "параллель" бирдигин жана ошол эле долбоорго ылайык машинанын жалпы схемасын калтыруу, бирок кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн көбөйтүү үчүн анын майда-чүйдөсүнө чейин бекемдөө. Бул жакшыртуу (согуштук бөлүмдүн чатыры жок) Су-76М деп аталып, 1943-жылы жайында өндүрүшкө кирди. Бул версиянын көптөгөн өзү жүрүүчү мылтыктары Курск салгылашынын башталышында фронтто болууга жетишкен. Бирок, жалпысынан алганда, натыйжасы кайгылуу болду. Ички иликтөөнүн жыйынтыгы боюнча Гинзбург Семён Александрович эң маанилүү күнөөкөрлөрдүн бири деп аталды. Ал долбоорлоо жумушунан четтетилип, фронтко жөнөтүлүп, ошол жерде каза болгон.
Балким, бул окуяда инженер менен танк өнөр жайынын эл комиссары болгон И. М. Зальцмандын ортосундагы драмалык мамиле чоң роль ойногондур.
Ошондой болсо да жеңил өзү жүрүүчү куралга муктаждык абдан курч болчу. Ошондуктан танка енер жайынын эл комиссары-нын кызматына кайтып келген Вячеслав Александрович Малышев ушул типтеги машинанын мыкты схемасына конкурс жарыялады. Белгилей кетсек, С. А. Гинзбургдун өлүмү И. М. Бул чыгармадан Солцман.
Мелдешке Н. А. Поповдун жетекчилиги астындагы No 38 заводдун жана амфибия жана жарыктын буткул ата мекендик линиясын тузуучу Н. А. Астровдун жетекчилиги астында Горький автомобиль заводунун (ГАЗ) составы катышты. танктар. Алардын прототиптери системанын көптөгөн элементтери боюнча айырмаланган. Бирок алардын эң маанилүү инновациясы жеңил салмактагы Т-70 танкынан ГАЗ-203 кыймылдаткычтарынын кош монтажын колдонуу болду, мында эки кыймылдаткыч тең жалпы валда иштеген жана ырааттуу жайгаштырылган. Албетте, унаа ага чоң электр станциясын батыра тургандай кылып кайра жабдылган.
Т-70 жана Т-80 жеңил танктары массалык өндүрүштөн чыгарылгандан кийин (1943-жылдын аягында) жогоруда аталган эки завод, ошондой эле Мытищи шаарындагы жаңы түзүлгөн №40 завод, "М" көрсөткүчү жок эле аскердик көрсөткүчү ыйгарылган ГАЗ-203 кубаттуулугу бар жеңил мылтыктын монтажын масштабдуу өндүрүү башталды.
Натыйжада бул инсталляция (бардык версиялардын ичинен) Т-34тен кийин Кызыл Армиянын эң одоно аскердик брондолгон унаасы болуп калды. Бардыгы болуп 13672 жакшыртылган мылтык орнотулган, анын ичинен 9133 машина ГАЗ тарабынан чыгарылган. СУ-76М сериялык өндүрүшү 1945-жылы аяктаган. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, бул унаалар СССР армиясында кызматтан алынган.
1944-жылы акыркы чыгарылыштарды артиллериялык орнотуунун негизинде биринчи советтик толук кандуу зениттик өзү жүрүүчү конструкция ZSU-37 жасалган. Ал базалык үлгү токтотулгандан кийин да массалык түрдө чыгарылган.
Чыгарылыш SU-76
Бул унаа белгилүүтөмөнкү ырааттуулукта жасалган:
- 1942 - СУ-12 (№ 38 - 25 даана).
- 1943 - СУ-12 (№ 38 - 583 даана), СУ-15 (514, № 40 - 210), СУ-15 (ГАЗ - 601). Натыйжада - 1908.
- 1944 - ГАЗ-4708 даана, №40 - 1344, №38 - 1103. Бардыгы - 7155 даана.
- 1945 - ГАЗ-2654, № 40 - 896 (биринчи жарым жылдыкта бардыгы 3550 даана) Андан ары ГАЗ-1170 жана № 40 - 472 даана. Ноябрга чейин бардыгы – 1642 орнотулган.
1945-жылы бардыгы болуп 5192 ушундай машина чыгарылган. Буткул мезгилдин ичинде 14280 автомобиль чыгарылды. Белгилей кетсек, сансыз булактарда 14 292 өндүрүлгөн унаада ката бар: бул суммага 12 бирдик киргизилген. ZSU-37, 1945-жылдын апрелинде чыгарылган.
Орнизация жана курулуш
Ошентип, биз СССРдин бронетранспортёрлорун карап чыгабыз. СУ-76 жарым ачык өзү жүрүүчү мылтык болуп саналат, анын артында согушуу отсеки бар. Бензин бактары, айдоочу-механик, трансмиссия жана кыймылдаткычтар машинанын брондолгон кузовунун алдыңкы зонасында жайгашкан, кыймылдаткыч машинанын октук четинен оң жагына орнотулган. Экипаждын командири, жүктөгүч жана аткыч үчүн мылтык, арсенал жана жумуш орундары башкаруу мунарасынын ачык арткы жана үстү жагында жайгаштырылган.
СУ-76 кубаттуулугу 70 л.с. болгон ГАЗ-202 эки 4 такттуу 6-цилиндрлүү карбюратордук кыймылдаткычтарынын кубаттуулугу менен жабдылган. менен. Акыркы чыгарылыштагы өзү жүрүүчү мылтыктар 85 л.с. чейин күч менен жабдылган. менен. ошол эле кыймылдаткычтардын версиясы. СУ-76М үчүн асма - бул ар бир тарапта кичинекей диаметрдеги алты жол дөңгөлөктөрүнүн ар бири үчүн жеке буралма тилке. Айдоо дөңгөлөктөрү алдына коюлган, жанажалкоолор жол дөңгөлөктөрүнө окшош эле. Көзөмөлдөөчү аппаратурага ЗИС-3 приборунун панорамалык стандарттуу көрүнүшү кирди. Кээ бир унаалар 9P радиосу менен жабдылган.
Макул, СУ-76Мнын дизайны укмуш. Унаа дифференцияланган ок өтпөс брондолгон. Анын маңдайдагы соотунун калыңдыгы 35 мм болгон жана кадимкиден 60 градуска кыйшайган.
Өзүн-өзү коргоо экипажында бир жуп F-1 кол гранатасы жана PPS же PPSh пулемёттору болгон. ДТ автоматы унаанын согуштук аймагынын сол тарабына жайгаштырылган.
Версиялар
Ошол учурда биз карап жаткан бронетранспортёрлордун мындай түрлөрү бар болчу:
- кыймылдаткычтарды синхрондук орнотуу жана согуштук аймактын брондолгон чатыры менен;
- кыймылдаткычтарды синхрондуу монтаждоо менен, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү узартылган жана согуштук аймактын брондолгон чатыры жок;
- кубаттуулугу 140 литр болгон жалпы валда иштеген кыймылдаткычы менен. б.;
- кубаттуулугу 170 литр болгон жалпы валда иштеген кыймылдаткыч системасы менен. с.
Согушта колдонуу
СУ-76М кандай согуштук максатта колдонулган? Белгилүү болгондой, мылтык танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктардын жана чабуулдун жеңил мылтыктарынын ролунда жөө аскерлерге ок атууга жардам берүү үчүн арналган. Бул жөө аскерлерге жардам берген жеңил танктарды алмаштырды. Бирок, айрым бөлүктөрүндө абдан карама-каршы бааланган. Жөө аскерлер СУ-76 менен абдан кубанышты, анткени ал негизги Т-70 танкына караганда күчтүүрөөк отко ээ болгон. Ошондой эле, ачык кабинанын аркасында аскерлер шаардык салгылашууларда экипаж менен тыгыз байланышта боло алышкан.
Өзү жүрүүчү аткычтар да унаанын начар жактарын белгилешти. Мага дагыЖеңил өзү жүрүүчү мылтыктардын классындагы эң күчтүүлөрдүн бири болгонуна карабастан, анын ок өтпөс сооттору жакты. Алар бензин кыймылдаткычын да өрт коркунучунан улам сынга алышты, ошондой эле жогору жактан ок атуучу куралдан такыр корголбогон ачык мунараны сынга алышты.
Анткен менен экипаж ачык кабина менен иштөөгө ыңгайлуу экенин белгилешти. Анткени, анын жардамы менен команда жакын салгылашууда каалаган убакта ок атуучу куралдарды жана гранаталарды колдоно алат, ошондой эле оор кырдаалда машинаны таштап кете алат. Бул кабинадан бардык багыттар боюнча эң сонун көрүнүш бар болчу, ал ок атуу учурунда согуштук аймактын газ менен булгануу көйгөйүн жок кылды.
SU-76 көптөгөн артыкчылыктарга ээ болгон - күч-кубат, тынч иштөө, тейлөөнүн жеңилдиги. Кичинекей масса жана жогорку маневрлик ага жөө аскерлер менен бирге саздуу жана токойлуу жерлерден, көпүрөлөрдөн жана дарбазалардан өтүүгө мүмкүндүк берди.
Артиллериялык министирликти күжүрмөн колдонуунун кемчиликтери көбүнчө Кызыл Армиянын командалык курамы Экинчи Дүйнөлүк Согуштун бул өзү жүрүүчү мылтыгы жеңил бронетранспортерлерге жана тактикалык жактан тиешелүү экенин дайыма эске албагандыктан келип чыккан. аны танкка же өзү жүрүүчү куралга окшоштуруп, негизсиз жоготууларга алып келген T-34, KV.
СУ-76 танкка каршы өзү жүрүүчү курал катары Вермахттын орто жана жеңил танктарынын бардык түрлөрүнө жана душмандын ага тете өзү жүрүүчү мылтыктарына каршы ийгиликтүү салгылашкан. Пантерага каршы бул машина азыраак өндүрүмдүү болгон, бирок анын жеңишке да мүмкүнчүлүгү болгон. 76 мм снаряддар ичке капталдагы соот менен куралдын мантиясын тешип өткөн. Бирок, СУ-76 Tigers жана оор машиналар менен бир топ начар күрөшкөн. Көрсөтмөлөр дал ушундай деп айтылганжагдайларда экипаж мылтыктын стволуна же астына ок атууга, кыска аралыкта капталга тийүүгө тийиш. Куралдуу жана субкалибрлүү снаряддар мылтыкка киргизилгенден кийин брондолгон унаанын мүмкүнчүлүктөрү бир аз көбөйдү. Жалпысынан алганда, экипаж душмандын танктары менен ийгиликтүү күрөшө алышы үчүн, ал унаанын оң сапаттарын максималдуу түрдө пайдалануусу керек болчу.
Мисалы, өзү жүрүүчү аткычтар рельефти жана камуфляжды билгичтик менен колдонгондо, ошондой эле жерде казылган бир капкактан экинчисине маневр жасаганда душмандын оор танктарынан күжүрмөн артыкчылыкка ээ болушкан.
СУ-76 кээде жабык позициялардан ок атуу үчүн колдонулган. Бардык сериялык советтик өзү жүрүүчү мылтыктардын ичинен анын мылтыгынын бийиктик бурчу эң чоң болгон жана ок атуу аралыгы ага орнотулган ЗИС-3 мылтыгынын чегине жеткен, башкача айтканда, 13 км.
Анткен менен мындай колдонуу өтө чектелген. Биринчиден, алыскы аралыкта 76 мм снаряддардын жарылуусу дээрлик байкалган эмес. Жана бул отту тууралоону татаалдаштырды же мүмкүн эмес кылды. Экинчиден, бул согуш учурунда катуу жетишсиз болгон компетенттүү батарея/мылтык командири талап кылынат. Мындай профессионалдар, негизинен, эң жогорку эффект берген жерлерде, башкача айтканда, артиллериялык дивизиондук батареяларда жана андан жогоруда колдонулчу.
Согуштук аракеттердин акыркы этабында СУ-76лар жарадарларды эвакуациялоо үчүн да колдонулган же эрсац БТР, артиллериялык алдыга байкоочу унаа түрүндө колдонулган.
Иштеп жаткан мамлекеттер
Төмөндө советтик өндүрүштөгү СУларды колдонгон өлкөлөрдүн тизмеси:
- СССР.
- Польша – Улуу Ата Мекендик согуштун жылдарында поляк армиясына 130 өзү жүрүүчү курал берилген.
- КНДР - 75тен 91ге чейин Кореянын элдик армиясына жеткирилген, Корея согушунда (1950-1953) колдонулган.
- Югославия - 52 даана 1947-жылы СССРде сатылып алынган.
Тирүү СУ-76
Өндүрүлгөн өзү жүрүүчү куралдардын көптүгүнө байланыштуу СУ-76 КМШнын ар кандай мегаполистеринде, орус армиясынын аскер бөлүктөрүндө мемориалдык унаа катары кызмат кылат жана көптөгөн музейлерде экспозицияда турат.
40-заводдо (1945-жылы Москванын жанындагы Мытищи шаарында) түзүлгөн мылтык монтажы Падиководогу (Москва областы, Истра району) өлкөбүздүн тарых музейинде сакталат. Машина калыбына келтирилип, иштеп жатат. Автоунаанын жүрүүчү механизмин кайра жаратуу учурунда эки алты цилиндрлүү эки ГАЗ кыймылдаткычынан күч аппаратынын татаал, бирок тарыхый жактан нукура модели чыгарылган.
Чоо-жайы
Демек, сиз СУ-76Мнын өзгөчөлүктөрүн билесиз. Келгиле, бул машинаны жакшыраак карап көрөлү. Белгилүү болгондой, унаанын алдыңкы зонасында сол тарапта айдоочу, ал эми оңдо трансмиссия-мотор тобу болгон. Күжүрмөн бөлүк (кабина) 76,2 мм узак аралыкка учуучу ЗИС-3 менен жабдылган жана тылда жайгашкан. Башында ал толугу менен соот менен капталган, бирок T-70M танкынын шассиин колдонуу менен байланышкан жакшыртуу процессинде брондолгон чатыры ташталган.
Бул машина аскердик операцияларда кеңири колдонулган. СУ-76М ок-дары жүктө ар кандай түрлөрү болгон. Ошондуктан, ал жумушчу күчүн, душмандын брондолгон буталарды жана сокку мүмкүнартиллерия. Ошентип, орнотуунун тешип турган снаряды 500 м аралыктан 100 мм калыңдыктагы курал-жарактарды тешип өттү.
Бул өзү жүрүүчү мылтык аткычтарды кайтаруучу дивизиялардын курамына кирген жеңил өзү жүрүүчү артиллериялык полктор (ар бир полкто 21 машина), өзүнчө өзү жүрүүчү артиллериялык батальондор (12 унаа) менен куралданган. 1944-жылы СССРде бронетранспортерлерди түзүү туу чокусуна жеткенде, СУ-76М үлгүсүндөгү аскердик машиналарды чыгаруунун жалпы өндүрүшүнүн 25%ке жакыны туура келген.
Мылтык монтаждоо өзүнүн кемчиликтерине карабастан, душмандын аскерлерин талкалоого татыктуу салым кошту. Улуу Ата Мекендик согуштун жылдарында №38 заводдо (башкы конструктору М. Н. Щукин), № 40 (башкы конструктору М. Н. Щукин) Т-60 жана Т-70 (бул тууралуу биз жогоруда сөз кылганбыз) жеңил танктарынын базасында Улуу Ата Мекендик согуштун жылдарында жеңил өзү жүрүүчү куралдар жасалган. инженер Л. Ф. Попов) жана Горький шаарындагы автомобиль заводу (башкы инженердин орун басары Н. А. Астров болгон).
Машинаны кура баштаңыз
Танкаларды жасоо менен салыштырганда өзү жүрүүчү куралдарды түзүү брондолгон корпуска өзү жүрүүчү куралдарды орнотуу менен жөнөкөйлөштүрүлгөнү белгилүү. Ошондой эле аскердик техниканын жалпы өндүрүшүнүн жалпы өсүшүнө таасирин тийгизди. Ошол эле учурда, мылтыктын горизонталдык тегиздикте бутага алынышы өтө чектелген перспективада ишке ашырылган, бул, албетте, коаксиалдык жана фронталдык пулемёттордун жоктугу менен бирге, өзүн-өзү башкаруунун күжүрмөн мүмкүнчүлүктөрүн кыскарткан. танктарга салыштырмалуу кыймылдаткычтар. Жана бул алардын аскердик колдонуунун башка тактикасын алдын ала аныктады.
Жеңил өзү жүрүүчү куралдарды чыгаруу 1942-жылы, марттын башында, өзү жүрүүчү артиллериянын атайын бюросу түзүлгөн, алГинзбург С. А. башчылык кылган танк өнөр жай эл комиссариатынын (НКТП) техникалык бөлүмүнүн базасы. Жеңил салмактагы Т-60 цистернасын жана ЗИС жана ГАЗ жүк ташуучу унааларын колдонуу менен бул бюро өзү жүрүүчү куралдын ар кандай түрлөрүн, анын ичинде танкка каршы куралды жасоого арналган стандартташтырылган шассидин долбоорун иштеп чыккан.
Бул шассидеги негизги курал катары алар 1939-жылдагы дивизиялык мылтыктын баллистикасы менен 76,2 мм мылтык орноткусу келген (USV) же 1940-жылдагы 76,2 мм танк мылтыгы жылдын (F-34). Бирок, S. A. Гинзбург стандартташтырылган шассиди кеңири колдонууну көздөгөн. Ал үч айдын ичинде Москва мамлекеттик техникалык университетинин инженерлери менен бирге сунуш кылган. Бауман жана NLTI көптөгөн аскердик унааларды жаратышат:
- 37мм өзү жүрүүчү зениттик курал;
- 76-2мм өзү жүрүүчү жөө аскерлердин чабуулунун механизми;
- 45 мм курал-жарак жана 45 мм чоң мылтык менен жеңил танк;
- 37 мм зениттик танк Савина мунарасы менен;
- артиллериялык трактор;
- атайын ок-дарыларды жана жөө аскерлердин бронетранспортерун, анын негизинде өзү жүрүүчү минометту, тез жардамды жана техникалык жардам көрсөтүүчү унааны түзүү пландаштырылган.
Жаратуу нюанстары
1942-жылы 14-15-апрелде артиллериялык башкы башкармалыктын (Артком ГАУ) көркөм комитетинин пленуму болуп, анда өзү жүрүүчү мылтыктарды жасоо маселеси каралган. Аткычтар НКТПнын экинчи бөлүмү тарабынан коюлган тактикалык жана техникалык талаптардан (ТТТ) айырмаланган өзү жүрүүчү куралга карата өздөрүнүн талаптарын түзүшкөн.
Стандартташтырылган шасси долбоорун түзүү 1942-жылдын апрелинин аягында аяктаган. Бирок,акча эки эксперименталдык версиясын түзүүгө гана бөлүнгөн: жөө аскерлерге жардам көрсөтүү үчүн 37 мм өзү жүрүүчү зениттик мылтык жана 76,2 мм өзү жүрүүчү штурман.
Бул машиналарды чыгарууга жооптуу аткаруучу болуп НКТПнын No 37 заводу дайындалды. Стандартташтырылган шасси үчүн, тактикалык-техникалык тапшырмага ылайык, NKTP конструктордук бюросу В. Г. Грабиндин көзөмөлүндө ZIS-ZSh (Ш - чабуул) деп аталган дивизиялык алыскы ZIS-3 версиясын иштеп чыккан.
1942-жылы май-июнь айларында №37 завод зениттик жана чабуулчу өзү жүрүүчү куралдын эксперименталдык версияларын жасап чыгарган, алар талаа жана заводдук сыноолордон өткөн.
Көбүрөөк нускамалар
1942-жылдын июнь айындагы текшерүүлөрдүн жыйынтыгы боюнча Мамлекеттик коргоо комитети (ГКО) машинаны токтоосуз түрдө бүткөрүүгө жана партияны аскердик сыноолорго даярдоого буйрук чыгарган. Бирок, Сталинград салгылашы башталгандан бери №37 завод жеңил танктарды чыгарууну тезинен көбөйтүүгө аргасыз болуп, өзү жүрүүчү куралдын эксперименталдык сериясын чыгарууга заказ жокко чыгарылган.
1942-жылдын 15-апрелинде Кызыл Армиянын ГАУнун искусство комитетинин пленумунун токтомун аткарып, Урал оор машиналарды жасоочу заводдун конструктордук бюросунда жөө аскерлерге жардам көрсөтүү үчүн өзү жүрүүчү курал жасоо. Серго Орджоникидзе (УЗТМ) 1942-жылы жазында жеңил салмактагы Т-40 танкынын (У-31 схемасы) негизинде 76, 2 мм-лик ZIS-5 мылтыгы бар өзү жүрүүчү куралдын долбоорун иштеп чыккан.
Өзү жүрүүчү куралдын долбоорун түз түзүүнү конструкторлор А. Н. Шляков жана К. И. Ильин No 37 заводдун инженерлери менен бирге ишке ашырышкан. Анын үстүнө, мылтык монтаждоо UZTM тарабынан ишке ашырылган, ал эми базасы жогоруда тарабынан иштелип чыкканөсүмдүк. 1942-жылы октябрда өкмөттүн токтому менен У-31 өзү жүрүүчү мылтыктын даярдалган долбоору №38 заводдун КВсына жөнөтүлгөн. Бул жерде ал СУ-76ны түзүү үчүн колдонулган.
1942-жылы июнь айында ГКОнун директивасы менен Курал-жарак боюнча Эл Комиссариаты (НКВ) менен НКТПнын биргелешкен планы иштелип чыккан, акыркы «Кызыл Армиянын милитаризациясы үчүн өзү жүрүүчү артиллериянын конструкциясы. Ошол эле учурда НКВга артиллериялык түзүлүштү, өзү жүрүүчү жаңы курал-жарактарды иштеп чыгуу жана жасап чыгаруу боюнча тапшырмаларды аткаруу тапшырылган.
Дизайн нюанстары
СУ-76М шассисинде буралма штанганы жеке суспензия, металл ачык шарнирдүү фракциялык курттар (OMSH), трек чыңгычтары бар эки жетектөөчү дөңгөлөк, алдыңкы орнотулган жуп жетектөөчү дөңгөлөктөр колдонулган. чымчып алуу үчүн тиштүү алынуучу жээктери, 8 колдоочу жана 12 трек роликтери менен тышкы шок жутуу.
Т-70 танкынын трассасынын туурасы 300 мм болгон. Машинанын электр жабдуулары бир зымдан жасалган презентацияда жасалган. Борттогу тармактын чыңалуусу 12 В болгон. Электр булактары түрүндө сериялык кошулган, жалпы кубаттуулугу 112 Ah болгон ZSTE-112 тибиндеги эки батарея жана кубаттуулугу Г-64 генератор колдонулган. 250 Вт RPA-44 жөнгө салуучу-релеси менен же кубаттуулугу 500 Вт болгон GT-500 генератору менен RRK-GT-500 жөнгө салуучу-релеси.
Сырткы байланыш үчүн унаа 9P радиостанциясы менен, ал эми ички байланыш үчүн TPU-3R домофон танкынын дизайны менен жабдылган. Жарык сигнализациясы (түстүү сигнал чырактары) механик-айдоочу менен командир менен байланышуу үчүн колдонулган.
Алар ал жөнүндө эмне дешти?
Фронттогу жоокерлер муну өзү жүрүүчү курал деп аташкан"Колумбин", "канчык" жана "Фердинанд жылаңач эшек". Танкисттер муну кыжырдануу менен «экипаждын массалык көмүлүшү» деп аташкан. Ал, эреже катары, анын согуштук ачык кабина жана начар соот үчүн урушкан. Бирок, эгер сиз объективдүү түрдө СУ-76ны батыштын окшош версиялары менен салыштырып көрсөңүз, анда бул машина англиялык «епископтордун» айтпаганда да, германиялык «Мардерлерден» эч нерседен кем калбаганын көрө аласыз.
ЗИС-3 дивизиялык механизминин «айланасында» жасалган, зор серияда чыгарылган, жеңил салмактагы Т-70 танкынын негизинде, мылтык монтажы Кызыл Армиянын өзү жүрүүчү артиллериясын чындап эле массага айландырды. Ал оттуу жөө аскерлердин ишенимдүү байлыгы жана атактуу "Сент-Джонс Ворт" жана "Отуз Төрт" сыяктуу эле Жеңиштин эмблемасы болуп калды.
Жеңиштен чейрек кылым өткөндөн кийин СССРдин маршалы К. К. Рокоссовский: «Жоокерлер СУ-76 өзү жүрүүчү артиллериялык куралды өзгөчө жакшы көрүшчү. Бул женил маневрдуу машиналар бардык жерде ездерунун изине жана ок атууга жардам берууге, жөө аскерлерге колдоо көрсөтүүгө үлгүрүштү. Ошондо жөө аскерлер аларды көкүрөктөрү менен фаустниктердин жана душмандын курал-жарактарын тешүүчүлөрүнүн отунан коргоого даяр болушкан.”
Кийинки модернизация
Кийинчерээк СУ-76Мнын базасында СУ-74В артиллериялык өзү жүрүүчү ZIS-2 танкка каршы куралы түзүлгөнү белгилүү. Ал 1943-жылы декабрда сыноодон өткөн. 1944-жылы ГАЗ-75 өзү жүрүүчү куралдарды сыноо 85 мм узундуктагы D-5-S85A менен башталган. Су-85ке окшош артиллериялык система менен ал эки эсе жеңил, ал эми фронталдык сооту эки эсе калың болгон (СУ-85 үчүн - 45 мм жана ГАЗ-75 үчүн - 90 мм).
Ар кандай себептерден улам бул орнотуулардын баары серияга кирген жок. Бирок негизижөн гана жаңы өзү жүрүүчү мылтыктарды чыгарууга өтүүдө эч ким белгиленген техникалык процессти майда өзгөрүүлөрдөн улам бузуп же аны толугу менен кайра курууну каалаган эмес.
