Деңиз толкундарын жарып өткөн желкендүү кеменин көрүнүшү чындап эле суктандыруучу көрүнүш. Эми аны өз көзүңүз менен көрө аласыз, балким, Амстердамда беш жылда бир өтүүчү желкендүү кемелердин парадында. Бир нече кылым мурун желкенди көрүү жээктеги жашоочулар арасында кеңири таралган нерсе болгон. Кеме канчалык массалуу болсо, анын тез жана жылмакай жүрүшү үчүн ошончолук көп парустар керектелет. Желкендүү кайык татаал түзүлүшкө ээ жана андагы ар бир мачта өз максатына ээ. Желкендүү кеменин түзүлүшүн эң алдыңкы деталдарынан карап көрө аласыз.
Пелустук кайыктын алдыңкы жагындагы нур
Голланд тилинен сөзмө-сөз котормодо жаа сприт - "жыңтайган уюл". Дизайн - желкендүү кеменин жаа нуру, ал алдыга көтөрүлөт. Башкача айтканда, жаа – кеменин жаасынын уландысы болуп, өзөндүн сыртына чыгып турган шпа. Ал алдыңкы мачтасынын ролун ойнойт жана 30-36 градус бурчта кыйгач орнотулган. Алгач ал бир бөлүмдөн турган. Андан кийин, чоң кемелерде, ал болуп калдыкомпозит: анын уландысы катары жебе орнотулган, андан кийин бом-жиб. Ар кандай мачталар сыяктуу эле, жаанын арткы негизи шпор деп аталат. Алдыңкы учу бум, хафель же ярдарм сыяктуу нок деп аталат.
Дизайн максаты
Жаанын негизги максаты - алдыңкы кыйгач үч бурчтуу парустарды - жебелерди алдыга алып баруу. Бул дизайндын аркасында кеменин сүзүү аянты көбөйөт, бул жакшыраак башкарууга жана жогорку маневрдүүлүккө өбөлгө түзөт. Мындан тышкары, жаа жарым-жартылай алдыңкы тилкесин камсыз кылуу үчүн колдонулат. Анын функциялары муну менен эле бүтпөйт, анткени. ал жаа казыктарын бекемдөө жана көтөрүү үчүн да керек. Ошентип, кеменин тумшугу суу кемесинин көп функциялуу мачтасы болуп саналат.
Алдыңкы мачтанын өлчөмдөрү
Ар түрдүү профилдеги кемелер үчүн жаанын узундугу ар кандай болгон. Эреже катары, соода кемелеринде алдыга мамычанын узундугу негизги мачтанын узундугунун бештен үч бөлүгүнө барабар болгон. Аскердик-деңиз согушу үчүн арналган кемелерде анын узундугу алдыңкы тилкесинин узундугунун сегизден тогузуна барабар болгон. Диаметри боюнча, жаа устун орто өлчөмдөгү алдыңкы жана негизги мачталардын диаметрлери менен салыштырууга болот. Ошол эле учурда жаанын калыңдыгы түбүнөн бармагына чейин дээрлик эки эсеге азайган.
Акыркы көрсөткүч
Кээде кеменин тумшугу даараткана (же жаа) фигурасы менен кооздолгон, ал көбүнчө жаа уясынын үстүндө жайгашып, көбүнчө суу периси, сулуу кыз же арстандын башы тартылган. Белгилей кетчү нерсе, экинчи тарапта, ошол эле ылдыйда экипаж үчүн дааратканалар болгон.
