Жапония Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда алдыңкы державалардын бири болгон. Анын жетекчилигинин стратегиялык пландарынын масштабы технологиянын жогорку сапаты менен ырасталышы керек болчу. Ошондуктан 30-жылдары япондор Экинчи Дүйнөлүк Согуштун Тынч океан фронтунда бир нече жыл үзгүлтүксүз салгылашкан танктардын көптөгөн моделдерин жаратышкан.
Батыш моделдерин сатып алуу
Өзүнүн танктарын түзүү идеясы Японияда Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин пайда болгон. Бул конфликт куралдын бул заманбап түрүнүн убадасын көрсөттү. Жапондордун танк чыгарууга керектүү өнөр жайы болбогондуктан, алар европалыктардын өнүгүүлөрү менен тааныша башташты.
Токио үчүн бул модернизациянын тааныш ыкмасы болгон. Күн чыгыш өлкөсү бир нече кылымдарды толугу менен обочолонуп, 19-кылымдын экинчи жарымында гана интенсивдүү өнүгө баштаган. Нөлдөн баштап экономиканын жана өнөр жайдын жаңы тармактары пайда болду. Ошондуктан, танктар менен окшош эксперимент жүргүзүү милдети анчалык фантастикалык болгон эмес.
Биринчи француз Renault FT-18 унаалары 1925-жылы сатылып алынган, алар ошол убакта өз түрүндөгү эң мыкты унаалар деп эсептелген. Бул моделдер кызмат үчүн япондор тарабынан кабыл алынган. Жакында инженерлер жанабул өлкөнүн дизайнерлери батыш тажрыйбасына ээ болуп, өздөрүнүн бир нече пилоттук долбоорлорун даярдашкан.
Чи-I
Биринчи жапон танкы 1927-жылы Осака шаарында чогултулган. Машина «Чи-И» деп аталды. Бул массалык өндүрүшкө эч качан жеткен эксперименталдык модель болгон. Бирок, ал жапон адистери үчүн андан аркы техникалык изилдөөлөр үчүн баштапкы чекит болуп калган эң “биринчи кесек” болуп калды.
Моделде замбирек, эки пулемёт болгон жана салмагы 18 тонна болгон. Анын дизайн өзгөчөлүгү мылтык орнотулган бир нече мунаралардан турган. Бул тайманбас жана талаштуу эксперимент болду. Биринчи япон танкы да унааны арткы жактан коргоого арналган пулемёт менен жабдылган. Бул өзгөчөлүктөн улам, ал кыймылдаткыч бөлүгүнүн артына орнотулган. Сыноолор көрсөткөндөй, көп мунаралуу дизайн согуштук натыйжалуулугу жагынан ийгиликсиз болгон. Келечекте Осака мындай системаны ишке ашыруудан баш тартууну чечти. Япониянын «Чи-И» танкы эч качан чыныгы согушта болбогон тарыхый үлгү бойдон калды. Бирок анын айрым өзгөчөлүктөрү кийинчерээк Экинчи Дүйнөлүк Согушта колдонулган унааларга мураска калган.
Тип 94
Негизинен Япониянын Экинчи Дүйнөлүк Согушунун танктары 30-жылдары иштелип чыккан. Бул сериядагы биринчи модель Tokushu Ken'insha (кыскартылган TK, же "Type 94"). Бул танк кичинекей өлчөмдөрү жана салмагы (болгону 3,5 тонна) менен айырмаланган. Ал согушта гана эмес, ошондой эле колдонулганкөмөкчү максаттар. Ошондуктан, Европада "Тип 94" клин деп эсептелген.
Жардамчы унаа катары ТС жүк ташуу жана колонналарга жардам берүү үчүн колдонулган. Конструкторлордун ою боюнча, бул машинанын алгачкы максаты болгон. Бирок, убакыттын өтүшү менен долбоор толук кандуу согуштук моделге айланган. Экинчи дүйнөлүк согуштун дээрлик бардык кийинки жапон танктары "Тип 94" дизайн гана эмес, ошондой эле макети мурасталган. Жалпысынан бул муундун 800дөн ашык бирдиги чыгарылган. "Тип 94" негизинен 1937-жылы башталган Кытайга кол салуу учурунда колдонулган.
Токушу Кениншанын согуштан кийинки тагдыры кызык. Бул моделдердин флотунун бир бөлүгү Хиросима жана Нагасаки атомдук бомбалоодон кийин жапондорду талкалаган союздаштар тарабынан колго түшүрүлгөн. Танктар кытайлыктарга - Коммунисттик элдик боштондукка чыгаруучу армияга жана гоминдандын аскерлерине берилди. Бул партиялар бири-бирине душмандык кылышкан. Ошондуктан, "Тип 94" дагы бир нече жыл Кытайдагы жарандык согуштун талааларында сыналган, андан кийин КНР түзүлгөн.
Тип 97
1937-жылы "Тип 94" эскирген деп жарыяланган. Инженерлердин андан аркы изилдөөлөрү жаңы машинанын пайда болушуна алып келди - Токушу Кениншанын түздөн-түз тукуму. Модель кыскача "Тип 97" же "Те-Ке" деп аталды. Бул япон танкы Экинчи дүйнөлүк согуштун аягына чейин Кытай, Малайя жана Бирмадагы салгылашууларда колдонулган. Чынында, бул "94-түрдүн" терең модификациясы болгон.
Жаңы машинанын экипажы төмөнкүлөр болгонэки киши. Мотор арткы жагында, ал эми трансмиссиясы алдыңкы жагында болгон. Мурункуга салыштырмалуу маанилүү жаңычылдык согуштук жана башкаруу бөлүмдөрүн бириктирүү болду. Унаа ТКдан мураска калган 37 мм замбиректи алды.
Талаадагы жапондордун жаңы танктары биринчи жолу Халхин Гол дарыясындагы салгылашууларда сыналган. Алар советтик позицияларга биринчи чабуулдарга катышпагандыктан, те-келердин кепчулугу аман калууга жетишкен. Бул түрдөгү дээрлик бардык активдүү согуштук бөлүмдөр Экинчи Дүйнөлүк Согуштун Тынч океан театрына жайгаштырылган. Бул кичинекей танктар душмандын позицияларын чалгындоо үчүн өзгөчө эффективдүү колдонулган. Алар фронттун ар турдуу участокторунун ортосундагы байланышты уюштуруучу машиналар катары да колдонулган. Кичинекей өлчөмү жана салмагы Type 97ди жөө аскерлерди колдоо үчүн алмаштыргыс куралга айландырды.
Чи-Ха
Кызыгы, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун дээрлик бардык жапон танктары Mitsubishi кызматкерлери тарабынан иштелип чыккан. Бүгүнкү күндө бул бренд, биринчи кезекте, унаа тармагында белгилүү. Бирок 30-40-жылдары компаниянын заводдору армия үчүн ишенимдүү унааларды үзгүлтүксүз чыгарып турган. 1938-жылы Мицубиси Япониянын негизги орто танктарынын бири болгон Чи-Ханы чыгара баштаган. Мурункуларга салыштырмалуу, модель күчтүү курал алды (анын ичинде 47 мм курал). Кошумчалай кетсек, анда жакшыртылган бутага алуу өзгөчөлөнгөн.
"Чи-Ха" конвейерде пайда болгондон кийин алгачкы күндөрдөн баштап согушта колдонула баштаган. Кытай менен болгон согуштун алгачкы этабында аларяпондук танкерлердин колунда эффективдүү курал болуп кала берди. Бирок, Америка Кошмо Штаттары чыр-чатакка тартылгандан кийин, Чи-Ханын олуттуу согуштук атаандашы бар болчу. Бул M3 Ли тибиндеги танктар болгон. Алар жеңил жана орто сегменттеги бардык жапон унаалары менен оңой эле күрөшө алышкан. Негизинен ушундан улам, эки миңден ашык Чи-Ха бирдиктеринин ичинен музей экспонаттары катары бүгүнкү күндө бул моделдин он чакты өкүлү гана калды.
HaGo
Эгерде Экинчи Дүйнөлүк Согуштун бардык жапон танктарын салыштыра турган болсок, эң негизги жана кеңири таралган эки моделди ажырата алабыз. Бул жогоруда сүрөттөлгөн "Чи-Ха" жана "Ха-Го". Бул танк 1936-1943-жылдары массалык түрдө чыгарылган. Бардыгы болуп, бул моделдин 2300дөн ашык даана өндүрүлгөн. Мыкты япон танкын бөлүп көрсөтүү кыйын болсо да, бул наамга эң көп укукка ээ болгон Ха-Го.
Анын биринчи эскиздери 30-жылдардын башында пайда болгон. Андан кийин япондук команда атчандардын чабуулу үчүн эффективдүү көмөкчү курал боло турган машина алууну каалаган. Ошондуктан "Ha-Go" жогорку кросстук жөндөмдүүлүк жана мобилдүүлүк сыяктуу маанилүү сапаттары менен айырмаланган.
Ka-Mi
"Ha-Go" маанилүү өзгөчөлүгү бул танк көптөгөн өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн негиз болуп калды. Алардын баары эксперименталдык болгондуктан, кеңири колдонулган эмес. Бирок бул алардын арасында атаандаштыкка жөндөмдүү моделдер жок дегенди билдирбейт.
Жогорку сапат, мисалы, "Ka-Mi" болчу. Ал болгонуникалдуу, анткени ал Экинчи Дүйнөлүк Согуштун жападан жалгыз жапон амфибия танкы бойдон калууда. "Ha-Go" бул модификациясын иштеп чыгуу 1941-жылы башталган. Андан кийин жапон командачылыгы көптөгөн майда аралдар жана архипелагдар болгон түштүккө карай кампанияны даярдай баштады. Ушуга байланыштуу амфибиялык чабуул коюу зарыл болуп калды. Бул милдетти аткарууда япондук оор танктар жардам бере алган жок. Ошондуктан, Mitsubishi Күн чыгыш жеринин эң кеңири таралган танкы "Ха-Го" негизинде жаңы моделин иштеп чыгууну баштады. Натыйжада 182 ка-Mi бирдик чыгарылды.
Амфибия танктарын колдонуу
Унаа сууда эффективдүү колдонулушу үчүн эски резервуардын жүрүүчү механизми жакшыртылды. Бул үчүн, атап айтканда, дене олуттуу өзгөртүлгөн. Ар бир «Ка-ми» оригиналдуулугунан улам жай жана узакка бара жаткан. Ушул себептен улам, амфибиялык танктарды колдонуу менен биринчи ири операция 1944-жылга чейин болгон эмес. Жапондор Мариан аралдарынын эң чоңу болгон Сайпанга конушту. Согуштун аягында императордук армия алдыга жылбай, тескерисинче, артка чегингенде, анын десанттык операциялары да токтогон. Ошондуктан, "Ка-Ми" кадимки жердеги танк катары колдонула баштады. Буга анын дизайны жана иштөө мүнөздөмөлөрү боюнча универсалдуу болгондугу жардам берди.
1944-жылы Маршалл аралдарынын жээгинде сүзүп жүргөн жапон танктарынын сүрөттөрү дүйнө жүзүн кыдырган. Ал убакта, империя буга чейин эле жеңилүүгө жакын болчу, ал тургай, көрүнүшүпринципиалдуу жаңы технология ага эч кандай жардам бере алган жок. Ошого карабастан ка-милер ездеру каршылаштарга зор таасир калтырышты. Танктын корпусу кенен эле. Ага беш киши - айдоочу, механик, аткыч, жүктөгүч жана командир болгон. Сыртынан караганда, Ка-Ми дароо эле эки кишилик мунарасы менен көзгө урунду.
Чи-Хе
"Чи-Ху" Чи-Ханын мүнөздөмөлөрүнө байланыштуу мүчүлүштүктөрдүн үстүндө иштөөнүн натыйжасында пайда болгон. 1940-жылы жапон дизайнерлери жана инженерлери чет өлкөлүк технологияларды жана иштеп чыгууларды көчүрүү менен эң жөнөкөй жол менен батыштык атаандаштарды кууп жетүүнү чечишкен. Ошентип чыгыш адистеринин бардык ышкыбоздук аткаруусу жана оригиналдуулугу четке кагылды.
Бул маневрдин натыйжасы көп күттүргөн жок – «Чи-Хэ» бардык жапондук «туугандарына» караганда тышкы да, ички да ошол кездеги европалык кесиптештерине окшошуп баштаган. Бирок долбоор өтө кеч келди. 1943-1944-жылдары. болгону 170 "Чи-Хе" чыгарылган.
Чи-Ну
«Чи-Хеде» камтылган идеялардын уландысы «Чи-Ну» болгон. Ал мурункусунан жакшыртылган куралы менен гана айырмаланган. Корпустун дизайны жана макети өзгөрүүсүз калды.
Сериялар көп болгон эмес. Экинчи дүйнөлүк согуштун акыркы этабында 1943-1945-ж. жузге жакын гана «Чи-ну» чыгарылган. Жапон командачылыгынын идеясына ылайык, бул танктар маанилүү коргонуу күчү болуп калышы керек болчу. Америкалык аскерлердин десанты учурунда өлкөлөр. Атомдук бомбалоолорго жана мамлекеттин жетекчилигинин жакын арада багынып беришине байланыштуу бул чет элдик чабуул эч качан болгон эмес.
O-I
Жапон танктары эмнеси менен айырмаланды? Карап чыгуу алардын арасында Батыш классификациясына ылайык оор класстын моделдери жок экенин көрсөтүп турат. Жапон командованиеси жөө аскерлер менен бирдикте колдонуу оңой жана эффективдүү болгон жеңил жана орто машиналарды жактырган. Бирок бул өлкөдө таптакыр башка типтеги долбоорлор жок дегенди билдирбейт.
Булардын бири болжолдуу түрдө "O-I" деп аталган супер оор танк идеясы болгон. Бул көп мунаралуу желмогуз 11 адамдан турган экипажды кабыл алышы керек болчу. Бул модель СССР менен Кытайга алдыдагы чабуулдар үчүн маанилүү курал катары иштелип чыккан. "О-I" боюнча иш 1936-жылы башталып, тигил же бул жол менен Экинчи дүйнөлүк согушта жеңилгенге чейин жүргүзүлгөн. Долбоор жабылган же кайра башталган. Бүгүнкү күндө бул моделдин жок дегенде бир прототиби өндүрүлгөн деген ишенимдүү маалымат жок. "O-I" кагаз бетинде калды, ошондой эле Япониянын өзүнүн аймактык үстөмдүгү жөнүндөгү идеясы аны нацисттик Германия менен каргашалуу союзга алып келди.
