Варангдардан гректерге, б.а. Балтика деңизине чектеш жерлерден, Жер Ортолук деңиздеги өлкөлөргө кайсы жол аркылуу өткөндүгү тууралуу маалыматты биздин ата-бабаларыбыз соода саякаттары, ал тургай кээде аскердик жортуулдар үчүн да тандап алышкан. байыркы хроникалардын саргайган барактарын сактап. Аларды ачкандан кийин, биз унутулуп калган ошол доорду сезүүгө жана коркпогон соодагерлердин жолун издөөгө аракет кылабыз.
Суу жолдору кургактагы жолдордун алдыңкылары
Сүрөтү «Өткөн жылдар жомокунда» камтылган, анын автору Киев олуясына, монах Несторго Жылнаамачыга таандык болгон эң эски жылнаамада биздин түшүнүгүбүздө жол болгон эмес. бул сөз дагы. Бирок соода мамилелеринин өнүгүшү тынымсыз саякаттоону талап кылгандыктан, Европага абдан бай дарыялар байланыштын альтернативдүү жолуна айланган.
Дал ушул суу жолдору менен соода кайыктары жылып, алар кошуна өлкөлөргө жеткирген товарларга толтурулган. Убакыттын өтүшү менен саякатчылар өздөрү үчүн эң ыңгайлуу жолдорго артыкчылык бере башташтыкандайдыр бир соода жолдорун түзгөн, кыймыл ар бир он жыл сайын күчөгөн.
Эң узун соода жолу
Мындай соода жолдорунун калыптанышы деңиз жээгиндеги райондордун тургундарына абдан жагымдуу таасирин тийгизген. Алардын конуштары байып, бара-бара соода түйүндөрүнө, кээ бирлери шаарга айланган. Мындан тышкары, экономикалык жактан өнүккөн Батышты Чыгыштын бай өлкөлөрү менен байланыштырган дарыя жана деңиз коммуникациялары эл аралык мамилелерди орнотууга, ошондой эле дүйнөлүк маданияттын өнүгүшүнө салым кошкон.
Бул магистралдардын бири жылнаамачы Нестор тарабынан кеңири сүрөттөлгөн Варангиялыктардан гректерге чейинки соода жолу болгон. Бул илимге белгилүү болгон эң узуну болуп эсептелет. Анын узундугу байыркы Россиянын аймагында гана 2850 километрге жакын болгон жана ал дарыялар менен көлдөрдүн боюнда гана эмес, жарым-жартылай кургактыкта да өтүп, кайыктарды сүйрөп кетүүгө туура келген.
Катаал Балтикадан күнөстүү Эллада жээктерине чейин
Варангдардан гректерге баруучу жол - бул Балтика деңизинин жээгинин экономикалык жактан өнүккөн борборлорун (жылнаамачы аны Варанг деп атайт) Борбордук Россия менен, кийинчерээк анын көптөгөн өзгөчө княздыктары менен байланыштырган соода жолу. Андан кийин ал ошол мезгилде көчмөндөрдүн баш калкалоочу жайы болгон Кара деңиздин талаа мейкиндигине барып, Кара деңизди басып өтүп, Византияга – бир кездеги күчтүү, бирок ошол убакта кулаган Рим империясынын чыгыш аймагына жеткен. Царграддын ызы-чуу базарларын артта калтырып, тундуксоодагерлер Жер Ортолук деңизге сапарын улантышты, ал жерде аларды жээктеги бай шаарлар күтүп турган. Келгиле, Варангиялыктардан гректерге чейинки соода жолун кененирээк карап чыгып, анын негизги этаптарына токтололу.
Узак жолдун башталышы
Жалпысынан ал өзүнүн башталышын азыркы Швециянын аймагында жайгашкан Маларен көлүндө баштаган деп эсептешет. Анын борборунда жайгашкан аралда ушул күнгө чейин Бирка деген конуш бар, ал байыркы убакта ири соода борбору болгон, ал жерде Скандинавиянын бардык булуң-бурчунан товарлар алынып келинип, соода кызуу жүргөн. Муну акыркы археологиялык казууларда табылган ар кайсы мамлекеттердин байыркы тыйындары далилдеп турат.
Ал жерден жүк жүктөлгөн кайыктар Балтика (Варангия) деңизине чыгып, Готланд аралына көчүштү, ал дагы негизги соода түйүнү болгон, анын тургундары коммерциялык операциялардан бир топ пайда алышкан, ошондуктан аларды жылуу тосуп алышкан. коноктор чын жүрөктөн. Ал жерде бир катар орто аралык соода бүтүмдөрүн түзүп, запастарын толуктагандан кийин, көпөстөр Балтика жээгин бойлой ээрчип, Неванын оозуна кирип, аны бойлоп Ладога көлүнө кулап кетишет.
Ладогадан Новгородко
Варангиялыктардан гректерге чейинки жол өтө оор жана коркунучтуу иш болгонун белгилей кетүү керек. Маршруттун деңиз тилкелери гана эмес, дарыя жана көл тилкелери да көптөгөн коркунучтарга дуушар болгон. Саякаттын башталышында эле Нева тездиктерин басып өтүп, кайыктарды жээкке чыгарып, бир топ аралыкка сүйрөө керек болчу, бул бир топ күчтү жана чыдамкайлыкты талап кылган. Ал эми Ладога, күтүлбөгөн жерден белгилүүбороон-чапкын, ал кээде саякатчылар үчүн өлүм коркунучун жашырган.
Андан ары Варангдардан гректерге чейинки деталдуу жолду сүрөттөп, жылнаамачы Ладога көлүнөн кеме кербендери Волхов дарыясына көтөрүлүп, орустун биринчи чоң шаары болгон Новгородго жеткенде жолдон жолуккандыгын билдирет. анын ичинде көпкө турду. Кээ бир соодагерлер жолун уланткысы келбей, тагдырдын азгырыгы менен Новгород базарларында товарларын сатып, жаңысын сатып алып, артка кайтышкан.
Днепрге бараткан жолдо
Жер ортолук деңиздин күнөстүү жээгинде байытууну каалагандар жолун улантышты. Новгороддон чыгып, Волховго чыгып, Ильмен көлүнө жетип, ага аккан Ловат дарыясын ээрчип жөнөштү. Андан ары, кайыктарда жүктөрдүн арасында отурган соодагерлер буттарын сунууга мүмкүнчүлүк алышты: Ловаттан өтүп, алар кемелерин жээкке чыгарып, дөңгөч роликтер менен Батыш Двинанын жээгине сүйрөп кетүүгө аргасыз болушту..
Анын байыркы жээгинде соода кайра жанданып, бул жерден славян көпөстөрү көп санда скандинавиялыктарга кошулуп, пайда издеп Жер Ортолук деңизинин шаарларына да жөнөшкөн. Алардын бардыгын жаны кыйынчылыктар кутуп турду, анткени Батыш Двина менен Днепрдин бассейндеринин ортосунда алардын жолу жаткан жерде жөө адамдар өтүүчү өтмөк алдыда эле, ал кургак жерде ошол эле сүйрөө менен байланышкан, кичине болсо да, бирок жүк жүктөлгөн кемелер
Днепр областынын шаарларында соода
Днепрдин суусуна түшүп, жээгинде аларды ушунчалык чоң суулар тосуп алган. Смоленск, Чернигов, Любич сыяктуу шаарлар жана акырында орус шаарларынын энеси - Киев, саякатчылар ездерунун жасаган бардык иштери учун татыктуу сыйлык алышты. Алардын ар биринде кызуу соода жүрүп, анын аркасында сатылган товарлар жаңы сатылып алынгандарга алмаштырылып, чоң соодагердин капчыктары жагымдуу тегеректикке ээ болгон.
Бул жерде Новгороддогудай эле саякатчылардын бир бөлүгү сапарын аяктап, бул жерден жаңы жүк менен үйлөрүнө кайтышты. Эң айласы кеткендер гана ээрчишкен, анткени ошол байыркы убакта Варангиялыктардан гректерге чейинки жол, чындыгында, тагдырга чакырык болгон, ушунчалык көп күтүлбөгөн жана күтүлбөгөн нерселер батылдарды күтүп турган.
Деңиздин аркы жолу
Алардын андан аркы жоруктары дароо Днепрдин радиациясында башталган, ал ошол жылдары навигацияга олуттуу коркунуч келтирген, анткени кайыктарды жээкти бойлой сүйрөп өтүүгө туура келген, ал жерде көчмөндөрдүн буктурмалары аларды жээктерди жар салып күтүп турган. жебелеринин ышкырыгы менен. Бирок бул өлүк жерлерден аман-эсен өтүп, Кара деңизге кире алгандар дагы жеңил дем ала алышкан жок - алдыда аларды жаңы коркунучтар күтүп турган.
Бирок, акыры карама-каршы жээкке жеткенде, тагдырдан сакталган соодагерлер Византиянын бай жана люкс борбору - Константинопольдо болушту, аны славяндар Константинополь деп аташкан. Бул жерде, ызы-чуу жана ызы-чуу болгон базарларда импорттук товарлар пайда менен сатылып, жаңы запастарга жол ачылды.
Эмгектин таажы жана үйгө кайтуу
Варангиялыктардан гректерге чейинки жол, анын сүрөттөлүшү бизде кездешетНестор Жылнаамачы, андан ары Жер Ортолук деңизинин суулары аркылуу уланды. Ал бороон-чапкындардан, ысытмалардан же сууларды башкарган каракчылар менен жолукпай калгандарды батасын алган Римге, ошондой эле Италия менен Грециянын башка бай шаарларына алып келген. Бул сапардын акыркы чекити – көп айлык эмгектин натыйжасы болду. Бирок, тагдырга анын ырайымдуулугу үчүн ыраазычылык айтууга али эрте болчу – алдыда бирдей кооптуу сапар күтүп турган.
Үйгө кайтып келип, өздөрүнүн баш калкалоочу жайына кирүү үчүн Жер Ортолук деңиз аркылуу соодагерлер кербендерин Атлантика океанына алып барышып, Батыш Европанын бүт жээктерин айланып өтүп, Скандинавиянын жээктерине жетишти. Тобокелдиктерди минималдаштырууга аракет кылып, жээкке мүмкүн болушунча жакындап, алар жээкке жакын жайгашкан бардык ири шаарларда токтоп, алар да чексиз сатып алуу-сатуу иштерин жүргүзүштү. Ошентип, Варангиялыктардан гректерге чейинки жол, анын кыскача баяндамасы ушул макаланын темасы болуп, бүткүл Европаны айланып өтүп, анын башталышы менен аяктаган.
Соода товарларынын ассортименти
Варангиялыктардан гректерге чейин мынчалык оор жана коркунучтуу жолду басып өткөндөр эмне менен соода кылышкан? Маршруттары өткөн деңиздердин жана дарыялардын жээктеринде жайгашкан шаарлардын өзүнчө экономикалык өзгөчөлүктөрү бар жана бул, албетте, импорттолуучу жана экспорттолуучу товарлардын ассортиментине таасирин тийгизген. Маселен, Волыния менен Киев нанды, күмүштү, курал-жарактарды жана жергиликтүү кол өнөрчүлөрдүн бардык түрлөрүн көп санда, демек, абдан арзан баада сунуштаганы белгилүү.
Новгород шаарынын тургундары марттык менен камсыз кылыштытери, бал, мом жана эң негизгиси жыгач базары, алар өз аймагында арзан жана жеткиликтүү, ал эми түштүктө өтө аз. Варангиялыктардан гректерге чейинки жол көптөгөн шаарларды, ал тургай, ар кандай экономикалык мүнөздөмөлөргө ээ болгон өлкөлөрдү басып өткөндүктөн, товарлардын ассортименти тынымсыз өзгөрүп турган.
Жалпы нерсе, эреже катары, соодагерлер кампаниясын кайыктарга Прибалтика өлкөлөрүнүн оригиналдуу белектери: курал-жарак, янтарь жана жыгач менен толтуруудан башташкан. Алар жыпар жыттуу заттарды, чет элдик шараптарды, китептерди, кымбат баалуу кездемелерди жана зергер буюмдарды алып кайтышты.
Соода жолунун мамлекеттин өнүгүшүнө тийгизген таасири
Эң беделдүү изилдөөчүлөрдүн пикири боюнча, варяндардан гректерге чейинки жол ошол доордун эл аралык мамилелеринин өнүгүшүнө таасир эткен эң маанилүү фактор болгон. Анын аркасы менен Байыркы Россия Византия менен, ал жерден христианчылык жана ар кандай техникалык жаңылыктар келген, ошондой эле Жер Ортолук деңизинин жээгиндеги мамлекеттер менен мамиле түзгөн.
Ал Эски Орус мамлекетинин ички турмушуна таасирин тийгизип, анын эки негизги борборун Новгород менен Киевди байланыштырган. Мындан тышкары, соода кербендери үчүн ушундай жакшы жолго коюлган маршруттун аркасында жакын жайгашкан ар бир шаар өз аймагында кеңири таралган товарларды ээн-эркин сата алган. Бул бүтүндөй өлкөнүн экономикасына эң жагымдуу таасирин тийгизди.
Согуш жолуна айланган соода жолу
Жылнаамадан жана биринчи кезекте «Өткөн жылдар жомогунан» белгилүү болгондой, көптөгөн байыркы орускомандирлер жортуулдарында Варангиялыктардан гректерге чейинки жолду колдонушкан. Соода байланышы үчүн магистралдык кызмат кылган дарыялар бул учурларда согуш жолдоруна айланган.
Мисал катары А. С. Пушкиндин өлбөс ырынын аркасында кеңири белгилүү болгон Пайгамбар деген лакап атка ээ болгон князь Олегди келтирсек болот. 880-жылы буга чейин белгилүү болгон дарыя жолун пайдаланып, ал шериктери менен Киевге жетип, аны басып алууга жетишкен.
Жолдо кезиккен бардык шаарларды да багындырган князь ошону менен славян жерлеринин көбүн бириктирген. Ошентип, жылнаамачы Нестор кыскача сүрөттөгөн варяндардан гректерге чейинки жол бирдиктүү орус мамлекетинин түзүлүшүндө чоң роль ойногон.
Андан ары, 907-жылы князь Олег ошол эле суу жолун пайдаланып, Византияга каршы тарыхый жортуулун жасап, Константинополду басып алып, жеңиштин белгиси катары анын дарбазасына өз калканчасын кадап, бир катар пайдалуу соода-саясый иштерди бүтүргөн. келишимдер.
Ошол эле жол 941-жылы аскердик жортуул жасап, Босфордун жээгине чейин жеткен, анын мураскери - князь Игорь. Мындан тышкары, согуштук таланты үчүн байыркы орус Александр Македонский, Александр Невский жана башка көпөстөр сабаган суу жолун билгичтик менен пайдаланган князь Святославдын ысымдарын эстесе болот.
