Атактуу өзү жүрүүчү курал СУ-26 согуштун алгачкы этабында негизги ролду ойногон, ошол эле учурда өзү жүрүүчү курал үй-бүлөнүн бардык кийинки моделдери үчүн прототиби болуп калды. Согуш башталгандан кийин дээрлик дароо майданда пайда болгон өзү жүрүүчү курал фронттун көптөгөн стратегиялык маанилүү тармактарында жигердүү илгерилеп бараткан душмандын аскерлерин токтотууга жардам берип, согуштук аракеттердин жыйынтыгын Советтер Союзунун пайдасына бурган.
Орнотуу
СУ-26 өзү жүрүүчү артиллериялык монтаж кыркынчы жылдардын башындагы советтик жеңил бронетехниканын жаркын өкүлдөрүнүн бири. Улуу Ата Мекендик согуштун алгачкы этабына ки-рууге жетишип, ал кескин алга басып бара жаткан фашисттик Германиянын куч-кубатын толук керсетту. Вермахттын жоокерлери фронтту жигердүү кеңейтип, советтик жоокерлердин алсыз коргонуусун уламдан-улам бузуп өтүп, ок-дарылар менен начар камсыздалган, SS танк дивизиялары ата мекендик жеңил жана орто танктарды оңой эле жок кылышкан.
Советтикдизайнерлер тез арада немис чынжырлуу унааларга альтернатива ойлоп табышы керек болчу. Мындан тышкары, танктын жаңы түрү жок болгондуктан, өзү жүрүүчү агрегаттын бардык чиймелери жеңил советтик Т-26 танкынын схемаларынын негизинде жасалган. «Фашизмге үй-бүлөлүк жооп» долбоорун иштеп чыгуу үчүн Ленинград атындагы легендарлуу завод жооптуу болгон. Киров атындагы, техниканын сапаты жана новаторлугу менен белгилуу.
Дизайнерлер бузулган танктардын ар кайсы бөлүктөрүнөн чогулган көп сандагы прототиптерди орнотуу, орнотуу жана сыноо боюнча узак жана оор жумушту күтүп жатышты. Ошондой эле, советтик окумуштуулар ар кандай курал-жарак комплекстери менен эксперименттерди жүргүзүп, ар кандай типтеги кичинекей мылтыктарды кезектешип шынжырчалуу шассиге орнотушкан.
Акыр-аягы, Советтер Союзунун биринчи эксперименталдык артиллериялык установкасында жарык көрдү, ал согуштук техниканын ушул классындагы бардык кийинки өнүгүүлөр үчүн негиз болуп калды.
Өткөн окуя
Жогоруда айтылгандай, советтик армия эбегейсиз жоготууларга учурады. Биринчиден, бир жерден экинчи жерге тез жылып, жөө аскерлерди колдоп, душмандын танктарын жок кыла турган техниканын жоктугунан. Кадимки замбиректер мындай милдетти аткарууга ылайыктуу эмес болчу, анткени беш кишиден турган артиллериялык экипаж мылтыгын гана бура алган, бирок аны узак аралыкка алып бара албайт. Албетте, стандарттуу полктук мылтык атактуу "Жолборстун" же "Пантеранын" биринчи үлгүлөрүнүн курал-жарактарын биринчи атуудан эле кире алган, бирок жабдуулардын такыр башка түрү талап кылынган - "танктын шассииндеги мылтык" сыяктуу нерсе. пыяда гошунла рыц ызындан етип билжек, маневр эдип, тутуп билерсокку.
Немис танктары кадимки замбиректи көздөй атуу менен талкалап же жок кыла аларында, анткени ал жөн эле токтоп турган, ал эми экипаж аны жылдыра алган аралыктын айырмасы немис танкерлери үчүн анча деле маанилүү эмес болчу.
Курт шассидеги курал-жарак менен корголгон мылтык кырдаалды түп тамырынан бери өзгөрттү. Эми душманга кыймылдап жаткан замбирекке тийип, аны биринчи жолу снаряд менен жок кылуу алда канча кыйын болду.
Тарых
1941-жылдын жай мезгилинде дээрлик ар кандай оордуктагы ар кандай зыяндар менен Киров атындагы заводго фронттун бардык тармактарынан сынган Т-26 танктары алынып келинген. Жеңил советтик машина Германиянын орто танктарынын чабуулуна туруштук бере алган жок. Душмандын унааларынын салмак категориясы, мылтыктардын күчү, октун ылдамдыгы жана кыймылдын ылдамдыгы советтик танкка талаадагы салгылашууда аман калуу мүмкүнчүлүгүн калтырган жок.
Адегенде конструктордук бюронун мүчөлөрү советтик машиналарга ар кандай жеңил жана орто типтеги артиллериялык мылтыктарды орнотууну сунушташкан, бирок бул аракет ийгиликсиз болгон, анткени жеңил мылтыктар душмандын танктарынын соотторуна кире албай, орто мылтыктар машинанын мунарасынын түрмөктөрү же аны деформациялаган.
Ленинград фронтунун Аскердик кеңешинин буйругу менен советтик жеңил танк Т-26ны модернизациялоого дагы бир аракет жасалган, бирок бул жолу бронетанктын башка түрү БТ менен жупташтырылган. унаа. Ар түрдүү артиллериялык куралдар өкмөт тарабынан тандалган моделдерге, анын ичинде атактуу моделдерге кезек менен орнотулганмылтык КТ 76,2 мм диаметри менен. Бул манипуляциялардын баары ийгиликсиз болду, анткени орнотуу үчүн тандалган мылтыктар өтө жеңил же өтө чоң болгондуктан, унаанын башкаруу мунарасында танк экипажы үчүн орун калтырган жок.
Жаратуу
Ар кандай салмак категориясындагы полктук мылтыктарды жана чынжырлуу шассилерди айкалыштыруу боюнча эксперименттерди улантуу кыйын экенин түшүнүп, заводдун конструктордук бюросунун комиссиясы негизги милдети болуп саналган өзүнчө өзү жүрүүчү агрегатты иштеп чыгууну чечти. жөө аскерлерди тез, бирок кыска мөөнөттүү түз колдоо, ошондой эле душмандын жеңил жана орто машиналарын жок кылуу.
Согуш башталгандан эки ай еткенден кийин 1941-жылдын август айында дуйнеге белгилуу жук кетеруучу-транспорттук курулуштар комбинаты атындагы. Невадагы Киров шаарында СУ-26 өзү жүрүүчү мылтыктын долбоорун сунуштады, ал кийинчерээк бир аз башкача атка ээ болду - СУ-76. Унаа ата мекендик өндүрүштүн жеңил танкынын негизинде түзүлгөн. Дизайнерлер Т-26га дагы бир мүмкүнчүлүк берүүнү чечишти, бирок бул жолу алар жөн гана замбиректи унаанын мунарасына салбастан, унаадан бардык согуштук жабдууларды толугу менен алып салышып, шасси менен үстүнкү фронталдык соот плиталарын гана калтырышты. Каптал коргоочу барактары калыңыраак болуп өзгөрдү. Кабина узунураак тик бурчтуу формага ээ болуп, анын алдыңкы жагы талаа артиллериялык мылтыктын калканчындай калканчтын бир түрү болуп калды.
Түпнуска машинанын модификациясы
Т-26нын баштапкы версиясын өзгөртүү процесси бир топ түйшүктүү болду. Биринчиден, мунара толугу менен танк, ошондой эле мунара кутучасы алынып салынды. Кесиктердин тегиз эмес четтери тазалангандыктан, тешик унаанын арткы үстүнкү курал-жарак плитасы менен бирдей болгон. Бул экипаж мүчөлөрүнүн бири, тагыраак айтканда, жүктөгүч мылтыктын стволуна оор снарядды киргизгенде эч кыйынчылыксыз толук бийиктикте тура алышы үчүн жасалды.
Экинчиден, кыюунун ордуна атайын бурма конструкция орнотулган, анын аркасында өзү жүрүүчү машинага орнотулган мылтык бардык багытта айланган. Атайын амортизаторлор конструкциянын подшипник четтеринин астына жайгаштырылган, алар атуулардын артка чегинүүсүн тегиздөө үчүн иштелип чыккан.
1927-жылдагы үлгүдөгү 76 мм полктук мылтык жогоруда сүрөттөлгөн айланма түзүлүшкө орнотулган. Албетте, азыркы согуштун шарттарында бул курал анча эффективдүү болгон эмес, бирок мындай курал да немис танктары менен тыгыз салгылашууда абдан татыктуу каршылык көрсөтө алган. Мылтык атайын калканч капкагы менен корголгон, ал жарым-жартылай замбиректин калканчынан кайра жасалган.
Ушул системанын алкагында эки кенен люк кесилген, алар жүктөгүч жана анын жардамчысы ок-дарыларды алып турган заряддоо сактагычына кирүү мүмкүнчүлүгүн ачкан.
Жалпысынан, СУ-26 өзү жүрүүчү мылтыктарынын пайда болушу ата мекендик танк курууда шашылыш прогресстин зарылдыгы менен эмес, аскердик техниканын ушул түрүн тез арада пайда кылуу зарылчылыгы менен шартталган. фронт. Жоокерлерге ок атуучу колдоо жана душмандын танктарын жок кылуу каражаттары абдан керек болчу. Бирок, карабастансогуштун алгачкы айларында советтик армиянын катастрофалык жоготуулары, 1941-жылдын августуна карата орнотуунун үч гана прототиби даярдалган, алардын бири СУ-76П деп аталган жана 37 мм 61-К зениттик учак менен жабдылган. мылтык.
Кийинчерээк, 1942-жылы өзү жүрүүчү машинанын дагы беш прототиби жасалган.
Тесттер
Баса, жаңы түзүлгөн инсталляциянын биринчи көп бурчтуу кароолору бир нече айдан кийин гана болгон. Аларда СУ-26 танкы өзүн мыкты согуштук унаа катары көрсөттү. Алгач конструкторлор башка бронетранспортёрлордун запастык бөлүктөрүнөн, танктардын бырыштуу тетиктеринен чогултулган машина туура иштей алабы деп чочулашкан. Бирок, көп өтпөй эле мурда колдонулган жана оңдолгон тетиктер менен да орнотуу сыноолордун бардык түрлөрүн мыкты жеңгени белгилүү болду.
1941-жылдын октябрь айы жаңы машина үчүн ийгиликтүү болуп чыкты, анткени «№ 174 заводдо» жашыруун текшерүүдөн кийин Ленинград фронтунун Аскердик кеңеши концерндин өкүлдөрүнө СУну тез арада ишке киргизүүнү тапшырган. -26 өзү жүрүүчү мылтык массалык өндүрүштө.
Колдонуу
Танк куруу концерни 1941-жылдын акырына карата бир кыйла сандагы машиналарды чыгарууга жетишти. Жана алардын бардыгы кыска мөөнөттүү алдын ала сыноолордон кийин дароо фронтко жөнөтүлгөн. Албетте, бардык эле аскер бөлүктөрүндө өзү жүрүүчү курал жетишсиз болгон. Ал эми фронттун биринчи эшелонунда турган бригадалар ар бири учун терт автомашина алышты. Негизинен булар Ленинград фронтунун ар кайсы секторлорунда коргонууну колго алган дивизиялар болгон.
Баардык чыгарылган машиналардан кийиндагы бир жолу комбинаттын ремонт мастерскойлорунда аяктады, алар, өз убагында Т-26 танк сыяктуу, өздөрү запастык бөлүктөргө жана керектелүүчү болуп калды. Ал убакта өкмөт жабдуулардын бул түрүнүн натыйжасыздыгын түшүнүп, конструктордук бюронун мүчөлөрүнө өзү жүрүүчү машинанын туп-тамырынан бери жаңы түрүн иштеп чыгууну тапшырган.
Кийинки өзгөртүүлөр
Машина салгылаштарда көрсөткөн бир топ жогорку натыйжалуулугуна карабастан, анын өндүрүшү, бүтүндөй SUs линиясындай эле кыскарган. Кийинчерээк бул белги кайрадан конструктордук бюролор тарабынан колдонулат, бирок ал аскердик техниканын түп-тамырынан бери жаңы түрү жөнүндө маалымат алып келет.
Параметрлер
СУ-26нын күжүрмөн мүнөздөмөлөрү согуштун эң башында ата мекендик аскердик техниканын абалын эске алганда, абдан таасирдүү болгон. Өзү жүрүүчү мылтык жеңил жана орто категориядагы танктарга ийгиликтүү каршылык көрсөттү, мунараны бүт бурбастан жана кыймылдаткычты өчүрүп туруп, мылтыкты бутага багыттоо үчүн уникалдуу системага ээ болгон. Салыштырмалуу түрдө кичинекей болгондуктан, машина кичинекей бактарга да бата алган, бул ага согуш талаасында кошумча артыкчылык берген.
Бирок, өзү жүрүүчү мылтык кемчиликтерден куру калган жок. СУ-26 конструкциясынын сүрөттөлүшү машинанын кемчиликтери жөнүндө көп маалыматтарды камтыйт. Кыймылдын төмөн ылдамдыгы моделдин өндүрүшүнүн кыскарышынын негизги себеби болгон жана алар эч кандай танктын шассисин негиз катары колдонбостон, өзү жүрүүчү куралды нөлдөн баштап иштеп чыгууга өтүшкөн.
Кыймылдаткыч
Өзү жүрүүчү аппараттын кыймылдаткыч күчү катарыОрнотууда баштапкы Т-26нын мотору колдонулган, ал бир жылдан кийин өнүккөн T-26F менен алмаштырылган. Кызыктуу жагдай, эки кыймылдаткыч тең англис Армстронг-Сидли кыймылдаткычынан көчүрүлгөн. Бул оор, көлөмдүү жана болгону 91 л.с. менен. Ал тургай, кыймылдаткычтын аргасыз версиясын орнотуу үчүн орнотуу кырдаалды өзгөрткөн жок. Бул кыймылдаткычка күч кошкон жок, бирок өзү жүрүүчү мылтыктын жалпы конструкциясынын салмагы бир топ жогорулады, бул анын ансыз да төмөн маневрдүүлүгүнө терс таасирин тийгизди.
Мунара
Өзү жүрүүчү агрегаттын экипажы үчүн кабина атайын калкан формасына ээ жана 360 градуска айланууга мүмкүндүк берген атайын дизайнда жайгашкан. Окшош долбоорлор Улуу Британияда буга чейин бар болчу. Франция жана Ось өлкөлөрү, бирок, бир катар себептерден улам, андан ары өнүгүүгө ээ болбой, дизайн чиймелеринде гана калышты.
Советтик өзү жүрүүчү артиллериялык СУ-26нын дөңгөлөктөрүндө негизги курал катары 76 мм замбирек орнотулган, ал адатта ок атуучу куралдын өзүнчө түрү катары колдонулган жана полктук мылтыктан атуу үчүн чыгарылган. вагон.
