Космос - абасыз мейкиндик, температурасы -270°Сге чейин. Мындай агрессивдүү чөйрөдө адам жашай албайт, ошондуктан астронавттар Ааламдын белгисиз караңгылыгына шашып, өз өмүрүн тобокелге салышат. Космосту изилдөө процессинде ондогон адамдардын өмүрүн алган көптөгөн катастрофалар болду. Космонавтиканын тарыхындагы ушундай трагедиялуу этаптардын бири Челленджер шаттлынын өлүмү болду, анын натыйжасында экипаждын бардык мүчөлөрү каза болду.
Кыскача кеме жөнүндө
1967-жылы Америка Кошмо Штаттары НАСАда 1 миллиард долларлык Космостук транспорт системасы программасын ишке киргизген. Анын алкагында 1971-жылы көп жолу колдонууга жарамдуу космостук аппараттарды - космостук чөлмөктөрдү (англисче "Space Shuttle", сөзмө-сөз которгондо "космос шаттл") куруу башталган. Бул шаттлдар челнок сыяктуу Жер менен орбитанын ортосунда жүрүп,бийиктиги 500 кмге чейин. Алар орбиталык станцияларга пайдалуу жүктөрдү жеткирүү, зарыл монтаждоо жана курулуш иштерин аткаруу, илимий изилдөөлөрдү жүргүзүү үчүн пайдалуу болушу керек эле.
Бул кемелердин бири ушул программанын алкагында курулган экинчи космос кемеси Челленджер болчу. 1982-жылдын июлунда ал НАСА тарабынан ишке берилген.
Атын 1870-жылдары океанды изилдеген деңиз кемесинин урматына алган. NASA маалымдама китептеринде ал OV-99 катары көрсөтүлгөн.
Учуу тарыхы
Биринчи жолу Challenger шаттл 1983-жылдын апрель айында телерадио спутнигин учуруу үчүн космоско чыккан. Ошол эле жылдын июнь айында орбитага эки байланыш спутнигин чыгаруу жана фармацевтикалык эксперименттерди жургузуу учун кайрадан учурулду. Экипаж мүчөлөрүнүн бири биринчи америкалык астронавт аял Салли Кристен Рид болгон.
август 1983-жыл - үчүнчү шаттл учуруу жана америкалык астронавтика тарыхында биринчи түнү учуруу. Натыйжада «Инсат-1В» телекоммуникация спутниги орбитага чыгарылып, канадалык «Канадарм» манипулятору сыноодон еткерулду. Учуунун узактыгы 6 күн жана бир аз болду.
1984-жылы февраль айында Челленджер космоско кайтып келди, бирок дагы эки спутникти орбитага чыгаруу миссиясы ишке ашпай калды.
Бешинчи учуруу 1984-жылдын апрелинде болгон. Андан кийин дүйнөлүк тарыхта биринчи жолу спутник космосто оңдолду. 1984-жылы октябрда алтынчы учуруу болуп етту, ал космостун бортунда болушу менен белгилендиэки аял астронавттын кемеси. Бул маанилүү учуу учурунда америкалык астронавтиканын тарыхында аялдын биринчи космоско чыгышы жасалган - Кэтрин Салливан.
1985-жылдын апрель айындагы жетинчи учуу, июлда сегизинчи жана октябрь айындагы тогузунчу учуу да ийгиликтуу болду. Аларды жалпы максат бириктирген – космостук лабораторияда изилдөө жүргүзүү.
1986-жылдын 28-январында онунчу учуруу шаттл жана экипаж мүчөлөрү үчүн өлүмгө алып келди.
Жалпысынан Челленджерде 9 ийгиликтүү учуу бар, ал космосто 69 күн болуп, көк планетаны 987 жолу толук айланды, анын "пробег" 41,5 миллион километрди түзөт.
"Челленджер" шаттлынын кыйрашы
Кырсык 1986-жылы 28-январда саат 11:39да Флорида штатынын жээгинде болгон. Бул учурда Челленджер Атлантика океанынын үстүндө жарылган. Ал жерден 14 км бийиктикте учуунун 73-секундунда кулап түшкөн. Бардык 7 экипаж мүчөсү каза болду.
Учурулганда оң катуу отунду күчөткүчтүн O-шакеги бузулган. Андан газдын капталында тешик күйүп, андан реактивдүү агым сырткы күйүүчү май багына карай учуп кеткен. Реактивдүү учак танктын өзүнүн куйругу менен таяныч конструкцияларын талкалап салган. Кораблдин элементтери жылып, бул түртүү жана аба каршылык симметриясын бузган. Космостук аппарат берилген учуу огунан четтеп кеткен, натыйжада ал аэродинамикалык ашыкча жүктөмдөрдүн таасири астында талкаланган.
Space Shuttle Challenger жабдылган эмесэвакуация системасы болгондуктан, экипаж мүчөлөрүнүн аман калуу мүмкүнчүлүгү болгон эмес. Бирок мындай система болгондо да астронавттар 300 км/сааттан ашык ылдамдык менен океанга түшмөк. Суунун таасири ушунчалык күчтүү болгондуктан, эч ким аман калмак эмес.
Акыркы экипаж
10-учуруу учурунда Челленджер шаттлында жети киши болгон:
- Фрэнсис Ричард "Дик" Скоби - 46 жашта, экипаждын командири. Подполковник наамы бар америкалык аскер учкучу, НАСАнын астронавты. Анын артында жубайы, кызы жана уулу калды. Өлгөндөн кийин "Космоско учкандыгы үчүн" медалы менен сыйланган.
- Майкл Джон Смит - 40 жашта, экинчи учкуч. Сыноочу учкуч, капитан наамы менен НАСАнын астронавты. Анын артында аялы жана үч баласы калды. Өлгөндөн кийин "Космоско учкандыгы үчүн" медалы менен сыйланган.
- Эллисон Шожи Онизука - 39 жашта, илимий адис. Америкалык НАСА астронавты жапон тектүү, подполковник наамы менен сыноочу учкуч. Ал өлгөндөн кийин полковник наамына ыйгарылган.
- Джудит Арлен Ресник - 36 жашта, изилдөөчү. НАСАнын эң мыкты инженерлеринин жана астронавттарынын бири. Кесипкөй учкуч.
- Роналд Эрвин МакНэйр - 35 жашта, илимий адис. Физик, НАСАнын астронавты. Анын артында жубайы жана эки баласы калды. Ал өлгөндөн кийин "Космоско учкандыгы үчүн" медалы менен сыйланган.
- Грегори Брюс Жарвис - 41, жүктөө боюнча адис. Окуу боюнча инженер. АКШнын аба күчтөрүнүн капитаны. 1984-жылдан бери НАСАнын астронавты. Ал үйүндө аялы менен үч баласын таштап кеткен. Ал каза болгондон кийин "Космостук үчүн" медалы менен сыйланганучуу".
- Шэрон Криста Корриган МакАулифф - 37 жашта, жүктөө боюнча адис. Жарандык. Космонавттар үчүн АКШнын эң жогорку сыйлыгы болгон Космос медалы каза болгондон кийин ыйгарылды.
Экипаждын акыркы мүчөсү Криста МакАулифф жөнүндө дагы бир аз айтыш керек. Граждандык адам Space Shuttle Challengerге кантип түшө алат? Бул укмуштай көрүнөт.
Криста МакАулифф
Ал 09.02.1948-жылы Бостондо, Массачусетс штатында төрөлгөн. Ал англис тили, тарых жана биология мугалими болуп иштеген. Ал үй-бүлөлүү жана эки балалуу болгон.
Анын жашоосу көнүмүш жана өлчөмдүү өтүп, 1984-жылы АКШда "Космостогу мугалим" сынагы жарыяланган. Анын идеясы ар бир жаш жана дени сак адам адекваттуу машыгуудан кийин космоско ийгиликтүү учуп, жерге кайтып келе аларын далилдөө болгон. 11 000 арыздын арасында Бостондон келген шайыр, шайыр жана энергиялуу Криста болгон.
Ал сынакта жеңишке жетти. Вице-президент Жорж Буш (улуу) Ак үйдө өткөн салтанатта жеңүүчүнүн билетин тапшырганда, ал кубанганынан көзүнө жаш алды. Бул бир тарапка билет болчу.
Үч айлык машыгуудан кийин эксперттер Кристаны учууга даяр деп табышты. Ага тарбиялык көрүнүштөрдү тартуу жана шаттлдан бир нече сабактарды өткөрүү тапшырмасы берилди.
Учуу алдындагы көйгөйлөр
Адегенде космос кораблинин онунчу учуру-шун даярдоо процессинде коп пробле-малар болгон:
- Башында башта22-январда Джон Кеннеди атындагы космодромдон өткөрүү пландаштырылган. Бирок уюштуруучулук көйгөйлөрдөн улам, старт адегенде 23-январга, андан кийин 24-январга жылдырылды.
- Бороон-чапкын жана төмөнкү температурадан улам, учуу башка күнгө жылдырылды.
- Кайрадан, аба ырайына байланыштуу старт 27-январга жылдырылды.
- Жабдууларды кезектеги текшерүүдө бир нече көйгөйлөр аныкталгандыктан, учуунун жаңы күнүн - 28-январга белгилөө чечими кабыл алынды.
28-январда эртең менен сыртта суук болуп, абанын температурасы -1°Cге чейин төмөндөгөн. Бул инженерлердин тынчсыздануусун жаратып, жеке сүйлөшүүдө алар НАСАнын жетекчилигине экстремалдык шарттар мөөр шакекчелеринин абалына терс таасирин тийгизиши мүмкүн экенин эскертип, учуруу күнүн кайра жылдырууну сунушташты. Бирок бул сунуштар четке кагылды. Дагы бир кыйынчылык пайда болду: учурулган жер муз болгон. Бул өтө алгыс тоскоолдук болду, бирок, "бактыга жараша", эртең мененки саат 10до муз эрий баштады. Башталыш 11 саат 40 мүнөткө белгиленген. Ал улуттук телевидение аркылуу көрсөтүлдү. Бардык Америка космодромдогу окуяларга көз салды.
Шаттл Челленджердин учуруусу жана кыйроосу
11 саат 38 мүнөттө кыймылдаткычтар ишке кирди. 2 мүнөттөн кийин аппарат иштей баштады. 7 секунддан кийин оң жактагы күчөткүчтүн түбүнөн боз түтүн чыгып, бул учуунун жердеги атуусунда жазылган. Мунун себеби кыймылдаткычты ишке киргизүүдө шок жүктөөнүн таасири болгон. Бул буга чейин болгон жана негизги о-шакек иштеген, бул ишенимдүү камсыз кылатсистеманын изоляциясы. Бирок ошол күнү эртең менен суук болгондуктан тоңуп калган шакек ийкемдүүлүгүн жоготуп, жакшы иштей албай калган. Бул кырсыктын себеби болду.
Учуунун 58 секундунда сүрөтү макалада көрсөтүлгөн Челленджер кулай баштады. 6 секунддан кийин суюк суутек тышкы резервуардан агып чыга баштады, дагы 2 секунддан кийин тышкы күйүүчү май багындагы басым критикалык деңгээлге түштү.
Учуунун 73 секундасында суюк кычкылтек багы кулап түшкөн. Кычкылтек менен суутек жарылып, Челленджер чоң от шарында жок болду.
Кеменин калдыктарын жана өлгөндөрдүн сөөгүн издөө
Жарылуудан кийин шаттлдын калдыктары Атлантика океанына түшкөн. Космос кемесинин сыныктарын жана каза болгон астронавттардын сөөгүн издөө иштери Жээк коопсуздук күчтөрүнүн колдоосу менен АКШнын Коргоо министрлиги тарабынан колго алынды. 7-мартта океандын түбүнөн экипаж мүчөлөрүнүн сөөгү салынган шаттл кабина табылган. Деңиз суусуна көп убакыт тийгендиктен, экспертиза өлүмдүн так себебин аныктай алган жок. Бирок, жарылуудан кийин астронавттар тирүү калганын билүүгө мүмкүн болгон, анткени алардын кабинасы жөн эле куйрук бөлүгүнөн үзүлүп кеткен. Майкл Смит, Эллисон Онизука жана Жудит Ресник эс-учун жоготуп, жеке абаны күйгүзүштү. Сыягы, астронавттар сууга тийген эбегейсиз зор күчкө туруштук бере алышкан жок.
1-майда шаттлдын сыныктарын издөө иштери аяктап, челиктин 55% океандан чыгарылды.
Трагедиянын себептерин иликтөө
NASA кырсыктын бардык жагдайларын ички иликтөө эң катуу тартипте жүргүзүлгөнжашыруундук. Иштин бардык майда-чүйдөсүнө чейин түшүнүү жана Челленджер шаттл кулап себептерин билүү үчүн, АКШнын президенти Рейган атайын Роджерс комиссиясын (төрага Уильям Пирс Роджерс атындагы) түзгөн. Анын курамына көрүнүктүү окумуштуулар, космос жана авиация инженерлери, астронавттар жана аскер кызматкерлери кирди.
Бир нече ай өткөндөн кийин, Роджерс комиссиясы президентке Челленджер шаттлынын кырсыкка учурашына алып келген бардык жагдайлар ачык жарыяланган отчетту тапшырды. Ошондой эле NASA жетекчилиги адистердин пландалган учуунун коопсуздугу боюнча келип чыккан көйгөйлөр тууралуу эскертүүлөрүнө тийиштүү түрдө жооп бербегени белгиленди.
Кырсыктан кийин
«Челленджер» шаттлынын кыйроосу АКШнын аброюна катуу сокку урду, «Космостук транспорт системасы» программасы 3 жылга кыскартылды. Америка Кошмо Штаттары космостук кемедеги эң чоң кырсыктан улам 8 миллиард доллар чыгым тартты.
Челноктордун конструкциясына олуттуу өзгөртүүлөр киргизилип, алардын коопсуздугу кыйла жогорулаган.
НАСАнын структурасы да кайра уюштурулган. Учуулардын коопсуздугун көзөмөлдөөчү көз карандысыз агенттик түзүлдү.
Маданиятта көрсөтүү
2013-жылдын май айында режиссёр Ж. Хоуз тарткан "Челленджер" тасмасы жарыкка чыккан. Улуу Британияда жылдын мыкты драмалык тасмасы деп табылган. Анын сюжети реалдуу окуяларга негизделген жана Роджерс комиссиясынын ишмердүүлүгүнө байланыштуу.
