Адамдар дайыма учууну кыялданышкан. Планды учак техникасын ойлоп тапкандан кийин гана ишке ашырууга мүмкүн болду. Бирок, жер бетинде жаратылган ар кандай объектилер сыяктуу эле, учактар жана авиалайнерлер тартылуу күчүнө дуушар болушат, бул алар кулап, ондогон жана жүздөгөн адамдардын өмүрүн алып кетиши мүмкүн. Мындай кырсыктардын бири 1997-жылы Иркутскидеги авиакырсык болгон. Бул 2001 жана 2006-жылдары дагы кайталанган. Бул каргашалуу окуялар жана кесепеттер тууралуу бул макалада сүйлөшөбүз.
1997-жылы Иркутскидеги учак кырсыгынын хронологиясы
1997-жылдын 6-декабрында Иркутск шаарында Ан-124 транспорттук учагынын кыйрашына байланыштуу каргашалуу кырсык болгон. Аба транспортунун кулашынын кыскача тарыхынан төмөнкүлөр белгилүү:
- самолёт Москва-Иркутск-Владивосток-Кам-Ранх маршруту боюнча жүрдү;
- бортто 15 жүргүнчү жана 8 экипаж мүчөсү болгон;
- учуунун максаты Иркутск авиациялык заводунда түзүлгөн 40 тонналык эки истребителди Вьетнамдын аймагына ташуу болгон;
- самолет беш метр бийиктикке көтөрүлгөндөн болжол менен 3 секунддан кийин №3 кыймылдаткыч күчөп, анан өчүрүлгөн;
- так 6 секунддан кийин дагы көтөрүлөтаба транспортунун мотору No 2 22 метр бийиктикте токтоду;
- 66 метр бийиктикке чыккандан туптуура 2 секунддан кийин үчүнчү кыймылдаткыч токтоп калды;
- бир гана кыймылдаткычта иштегендиктен, учак төмөндөй баштады.
Жогорудагы бузуктуктан улам авиакырсык болгон (Иркутск, 1997) - учак турак жайларды сүзгөн. Кырсыктын кесепетинен экипаждын бардык мүчөлөрү жана жабыркаган үйлөрдө жашаган 45 адам каза болуп, 70тен ашуун үй-бүлө үйлөрүнөн ажырады.
1997-жылы Иркутск кырсыгынын себеби эмне болгон?
1997-жылдагы каргашалуу окуя басма сөздө чоң резонанс жараткан. Бул тууралуу Орусияда гана эмес, анын чегинен тышкары жерлерде да сөз болгон. Мындан тышкары, массалык маалымат каражаттарынын өкүлдөрүнүн көбү кырсыктын бир нече мүмкүн болгон версияларын сүрөттөп, алардын бири эки кыймылдаткычтын көтөрүлүшү, ошондой эле үчүнчү кыймылдаткычта клапан иштебей калган. Бул себеп окуяны иликтеген жана кырсык боюнча жыйынтыктоочу корутундуну түзгөн атайын комиссиянын расмий версиясы менен толук дал келет. Анда тейлөө каталары да айтылат.
Учак кырсыгы (Иркутск, 2001): окуялардын хронологиясы
2001-жылдын 4-июлунда Екатеринбург-Иркутск-Владивосток багыты боюнча Иркутскиде дагы Ту-154М учагы кулап түшкөн. Эксперттик комиссиянын маалыматы боюнча, Екатеринбургдан учуу жана лайнердин 10 100 метр бийиктикке көтөрүлүшү пландалгандай эле, эч кандай так аныкталбастан ишке ашкан.бузуулар.
Ту-154М жүргүнчү учагы Иркутскиге коно баштаганда учакты башкарууда көйгөйлөр пайда болгон. Электроника бузулуп, учак кулай баштады, кыйроого учурап, учак кыйроого учурады (Иркутск, 2001). Учак жерге кулап, күйө баштаган жана толугу менен кулаган.
2001-жылдагы Иркутск трагедиясынын себептери эмнеде?
Алдын ала маалыматтар боюнча, кырсыктын келип чыгышына экипаж мүчөлөрүнүн дүрбөлөңгө түшкөнү себеп болгон, алар өз убагында «конгондо учактын жалпак куйругун» тааный албай, зыянсыздандырышкан.
Адистердин айтымында, экипаж абдан чарчаган, анткени кырсык болгон күнү алар болжол менен 20 953 саат учуп, учуп-конуу циклинен баштап 11 387 рейс жасаган. Бул кубаттуу Ту-154 лайнерин ушундай өзгөчө тагдыр күтүп турган. Иркутск (авиакырсык) 145 адамдын, анын ичинде 9 экипаж мүчөсүнүн жана 136 жөнөкөй жүргүнчүнүн өмүрүн үздү.
Бул коркунучтуу кырсык 2006-жылы
2006-жылы 9-июлда Иркутскиде үчүнчү кырсык болгон. Бул жолу кырсык Airbus A310-324 учагынын катышуусунда Москвадан Иркутскка бараткан. Кырсыкты иликтөө комиссиясынын маалыматына караганда, экипаждын туура эмес жана макулдашылбаган аракеттеринин натыйжасында кыймылдаткычтардын бири кокусунан учуу режимине которулганы белгилүү.
Натыйжада Иркутск аэропортуна конордо учак конуу тилкесинен тайгаланып чыгып, өз убагында тормозсуз гараж комплекси менен кагылышкан. Ошентипжаңы авиакырсык болуп (Иркутск, 2006-ж.), 125 адамдын өмүрүн алган (алардын ичинде - 8 экипаж мүчөсү жана 195 жүргүнчү), 63 адам жаракат алган жана ар кандай оордуктагы жаракат алган.
Тергөө жана пландаштырылган тергөө
Кырсыкка алып келген экипаждын шалаакылыгы көптөгөн терс пикирлерди жана коомчулуктун нааразычылыгын жаратты. Кырсыктын себептерин жана күнөөкөрлөрүн издөө үчүн каза болгондордун жакындары Сибирь авиакомпаниясынын өкүлчүлүгүнө басып кирип, жардам сурап жеке детективдик агенттиктерге бир нече жолу кайрылышкан.
Кырсыктын себептерин иликтөө так эки жыл беш айга созулду. Сот процессине тартылган материалдардын жалпы көлөмү 55 томду түздү. Бул убакыттын ичинде окуя боюнча 10дон ашык ар кандай версиялар айтылып, 339 соттук, 205 медициналык жана 128 генетикалык экспертизалар жүргүзүлдү.
Тергөөнүн жыйынтыгы боюнча учакты конуу учурунда экипаждын мүчөлөрүнүн жаңылыш жана көзөмөлсүз аракеттери тууралуу жарыяланды. Мунун баарына 2006-жылы (Иркутск) авиакырсык себеп болгон.
Кызматка убакыт: стюардесса Андрей
2006-жылдагы окуянын трагедиясына карабастан, экипаждын бардык мүчөлөрү баш аламан болуп, паникага түшкөн эмес. Кээ бирлери, тескерисинче, мыкты баатырдык сапаттарын көрсөтүштү. Ошентип, Иркутскидеги учак кырсыгы стюардессалардын бири Андрей Дьяконовду чыныгы баатырга айлантты.
Күбөлөрдүн айтымында, лайнердин оң жагындагы жарылуу жана өрт учурунда башын жоготпогон Андрей болгон. Көрсөтмөлөргө ылайык, алтыгылып калган алдыңкы эшикти тепкилеп, жүргүнчүлөрдү биринин артынан бири чыгарды. Ошентип стюардесса 30 адамдын өмүрүн сактап калууга жетишкен. Бирок Андрей өзү учактын күйүп жаткан салонунан секирүүгө үлгүрбөй калган. Ал өлгөндөн кийин «Эрдик» ордени менен сыйланган.
Стюардесса Виктория Зилберштейндин эрдиги
Иркутскидеги учак кырсыгы стюардесса Виктория Зилберштейндин адашып кетишине жол берген жок. Окуяга күбө болгондордун айтымында, 22 жаштагы бул эр жүрөк кыз урандылардын астынан өзү гана чыкпастан, табылган авариялык эшик аркылуу башка жүргүнчүлөрдү да алып өткөнү белгилүү. Куткаруу миссиясы учурунда Виктория 20 кишини алып чыкты.
Стюардесса бир аз жаракат алып, мээси чайкалганына карабай, өзү аман калды. Кыз ооруканада көпкө эсине келди. Склифосовский. Кызматтан бошотулгандан кийин кайрадан кесибине кайтты.
Иркутскидеги авиакырсык толугу менен иликтенип, күнөөлүүлөр аныкталгандан кийин Виктория "Жакшылык кылууга шашкыла" медалы менен сыйланып, "Эрдик үчүн" белгисин алып, дагы бир нече наамдар жана сыйлыктар менен сыйланган.
