20-кылымдын башы Россия империясында коргонуу өнөр жайынын бардык түрлөрүнүн тез өнүгүшү менен өзгөчөлөнгөн. Кеме куруу жалпы тенденциядан артта калган жок.
Орус флотунун эң көрүнүктүү кемелеринин бири «Новик» болгон. Эсминец укмуштуудай деңизге жарамдуу жана маневр жөндөмдүүлүгүнө ээ болгон, бул кемени ар кандай тапшырмалар үчүн колдонууга мүмкүндүк берген.
Фон
Япония менен болгон согуш орус флотунун бардык алсыздыгын жана алсыздыгын көрсөттү. Аскердик кемелерди модернизациялоого казынада акча жок болгондуктан, деңиз департаменти ыктыярдуу кайрымдуулукка жаңы кемелерди курууга каражат чогултууну жарыялады. Бул каражатка ар кандай класстагы бир нече кемелерди куруу пландаштырылган. Алардын арасында кыйратуучулар, коркунучтуулар жана кыйратуучулар бар.
Долбоорлор
Мурда инженерлерге кеме түзүү боюнча жаңы техникалык тапшырмалар берилген. Новик классындагы эсминецтер жаңы замандын талаптарына жооп бериши керек болчу: алар ылдам, жакшы куралданган жана ар тараптуу болушу керек. Прототиптин спецификациялары төмөнкүдөй болушу керек:
- ылдамдык - 36 түйүнгө жетет;
- Толук жүктөө ылдамдыгы болжол менен 33 түйүн;
- блокэлектр станциялары - Парсон турбиналары.
Ал кездеги инженерлер үчүн тапшырмалар бир топ кыйын болчу. Ошондуктан кызыкдар тараптар «Новик» тибиндеги кеменин конструкциясын жасоого эл аралык конкурс жарыялашкан. Жаңы муундагы эсминец ата мекендик кеме куруучуларды кызыктырды.
Крейтон верфинин, ошондой эле Невский, Путиловский жана Адмиралтейский заводдорунун чиймелери комиссиянын кароосуна коюлду. Жыйынтыктоочу жолугушуудан кийин Путилов заводунун долбоору жеңүүчү деп табылып, ага ылайык Novik кийинчерээк курулган. Эсминецти Д. Кораблдин механикалык белугун башкарган Дубицкий жана Б. Василевский, кеме курууга жооптуу болгон.
Имарат
Ал эми 1907-жылы Novik тибиндеги кемелер буга чейин иштеп чыгууга киргизилген. Жаңы типтеги эсминец 1910-жылы Путилов атындагы кеме куруучу заводго коюлган. «Новик» эсминецинде компакттуу жана кыйла кубаттуу казан-турбиналык установканы долбоорлоону, жасап чыгарууну жана монтаждоону колго алган ишке немецтик «Вулкан» фирмасы активдуу катышты.
Кеменин чиймелери кораблдин бүтүшү менен аяктап жаткан. Эсминецтин курулушунун журушун составында Н В. Лесников, флоттун инженерлер корпусунда подполковник болуп иштеген, Флоттун инженер-механик-тер корпусунун штаб-капитаны Кравченко Г. Долбоордун башкы инженери К. Теннисон.
Кеменин көрүнүшү
1913-жылдын октябрында орус флотунун сыймыгы болгон эсминец биринчи жолу туулуп-ескен доктардан чыгып кетти."Новик". Нева жээгинде сейилдеп бара жаткан петербургдуктардын жолугушуусу жана сулуу кемеге жолугуунун сүрөтү, бактыга жараша, сакталып калган. Ошол кездеги гезиттер жаңы эсминецке суктануу үчүн көптөгөн жарандар келгенин белгилешкен. Анткени, бул кеме принципиалдуу жаңы технология боюнча курулган.
Көп сандаган торпедалык түтүктөр менен жабдылган кеме мина талаасын орнотуу үчүн түзүлүш менен тез атуу 102 мм палубалык артиллерия, ата мекендик көп максаттуу торпедо-артиллериялык согуштук кеменин прототиби болуп калды. Кошумчалай кетсек, Novik эсминец капталына орнотулган ок атуучу системалар менен жабдылган - бир эле учурда сегиз мылтыктын сальвосу аны өз классындагы жалгыз кемеге айландырды.
Дагы бир уникалдуу сапаты анын ылдамдыгы болду - ал узак убакыт бою (1917-жылга чейин) 37 түйүндөн ашык ылдамдыкты өнүктүрүп, кармап тура алган жалгыз кеме болгон.
Биринчи дүйнөлүк согуш
Россия империясы Экинчи дүйнөлүк согушка киргенде, Новик Балтика флотунун крейсердик бөлүгүнө дайындалган. Ал 1914-жылдын 1-сентябрында алгачкы салгылашууга кирген. Согуштук операцияларда кеме көбүнчө өз күчү менен ылдамдыгына таянып, өз алдынча салгылашкан. Ошентип, 1915-жылы жайында эки немис эсминеци Рига булуңуна кирип, орус кемесин таап, чөктүрүүнү тапшырышкан.
Новиктин командасы экөөнө тең кезеги менен кол салууга жетишкен, артиллериялык ок менен аларга чоң зыян келтирген. Ал эми бул кеменин өмүр баянында ушул сыяктуу көптөгөн ийгиликтүү аскердик эрдиктер болгон.
Акыркы жылдар
Октябрь революциясы жылдарында легендарлуу Новикке кепе болгон. Граждандык согуш аяктагандан кийин, 1925-жылы гана ал жарым-жартылай оңдоодон жана модернизациядан өткөн. Кеме аты өзгөртүлдү. Эми легендарлуу эсминец революциянын жолбашчыларынын бири - «Яков Свердловдун» ысмын алып журду.
Он беш жылдан кийин кеме Балтика флотуна жөнөтүлүп, машыгуу максатында колдонулган. 1941-жылдын июнь айында бүткүл чыгыш фронтто согуш аракеттери күчөгөндө, деңиз флотунун кемелерин эвакуациялоо чечими кабыл алынган. Эскорттун курамында Новик да болгон. Ушунча убакыт бою башка кемелерди миналанган талаалардан кайтарып турган эсминецтин өзү мина менен жардырылды. Ошентип уламыштын сапары аяктады.
