Танк куруунун башталышы Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда түптөлгөн. Батыш фронтунда замандаштардын фантазиясын таң калтырган машиналар пайда болду. Германия, Франция жана Улуу Британиянын ортосундагы согуш бир нече жылдар бою позицияда болгон. Жоокерлер окопто отурушуп, фронттун линиясы араң жылган. Душмандын позицияларын колдо болгон каражаттар менен жарып чыгуу дээрлик мумкун эмес эле. Артиллериялык даярдык жана жөө аскерлердин аргасыз марштары каалаган натыйжаны берген жок. Танк куруунун тарыхы британиялыктардын аркасында башталган. Алар биринчилерден болуп теңдеши жок өзү жүрүүчү машиналарды колдонушту.
UK
Биринчи англис Марк I танкы 1916-жылы 100 согуштук бирдиктин көлөмүндө эксперименталдык үлгү чыгарылганда пайда болгон. Бул модель эки өзгөртүүлөр бар болчу: пулемет жана замбирек менен. Танк куруу тарыхы "блин кесек" менен башталган. Марк I натыйжасыз болгон. Сомма салгылашында анын пулемёттору немистердин мылтык пункттарын кармай алган эмес.
Ал танктар жеткилең эмес болгонуна карабастан, алар куралдын жаңы түрү олуттуу перспективалар бар экенин көрсөтүштү. Анын үстүнө, биринчи моделдер мындай нерсени эч качан көрбөгөн немис жоокерлерин үрөй учурган. Ошондуктан, Марк I караганда психологиялык курал катары көбүрөөк колдонулгансогуш.
Бул британиялык "үй-бүлөдө" жалпысынан тогуз модель пайда болгон. Олуттуу прогресс белгиленди Марк V. Ал төрт ылдамдыктагы редукторду жана "Рикардо" деп аталган атайын танк кыймылдаткычын алды. Бул бир гана адам башкарган биринчи модель болгон. Башка өзгөрүүлөр да болду. Арт жагында кошумча пулемёт пайда болуп, командирдин кабинасы көбөйдү.
Франция
Британиялыктардын ийгилиги француздарды союздаштардын эксперименттерин улантууга шыктандырган. Танк куруу тарыхы Renault FT-17 моделине милдеттүү. Француздар 1917-1918-жылдары чыгарышкан. (дээрлик 4 миң даана чыгарылды). FT-17нин эффективдүүлүгү, жок эле дегенде, алар Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышында дагы колдонула бергендиги менен далилденет (танк куруу үчүн жыйырма жыл - эбегейсиз мезгил).
Renaultтун ийгилигине эмне себеп болду? Чындыгында, бул классикалык макетти алган биринчи танк болгон. Машина анын алдынан башкарылчу. Борбордо согуштук отсек болгон. Артында мотор отсеги болгон. Мындай техникалык жана эргономикалык чечим FT-17нин күжүрмөн потенциалын эң мыкты түрдө ачып берди. Танк куруунун өнүгүү тарыхы бул машина болбогондо башкача болмок. Көпчүлүк тарыхчылар аны Биринчи дүйнөлүк согуштун фронтторунда колдонулган эң ийгиликтүү үлгү деп эсептешет.
АКШ
Танк куруунун америкалык тарыхы генерал Жон Першингдин аракетинин аркасында башталган. менен 1917-жылы Европага келгенАКШнын экспедициялык күчтөрү Германияга согуш жарыялагандан кийин. Шериктештердин тажрыйбасы, алардын техникасы жана Америкада шек санабаган позициялык согушу менен таанышкан генерал өзүнүн жетекчилигинен танка темасына көңүл бура баштады.
АКШ армиясы француздардын Renault үлгүсүндөгү унааларын сатып алып, Вердендин жанындагы салгылашууларда колдонгон. Америкалык дизайнерлер, чет өлкөлүк унааларды алып, бир аз өзгөртүү ишке ашырган. Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин АКШнын танк күчтөрү кымбат болгондуктан таркатылды. Андан кийин, бир нече жыл бою, америкалык армия жаңы машиналарды түзүү үчүн таптакыр каражат бөлгөн эмес. Жана 1930-жылдары гана. ездерунун ендурушунун биринчи эксперименталдык улгулеру пайда болду. Бул M1931 (T11 Fighting Vehicle) болгон. Ал эч качан кабыл алынган эмес, бирок эксперименталдык иш америкалык дизайнерлерге андан аркы изилдөөдөн мурун ойлонууга керектүү азык берди.
Америкалык технологиянын эволюциясы да өлкөнүн экономикасын олуттуу солкулдаткан Улуу Депрессиядан улам жайлады. Инженерлер жана конструкторлор үчүн олуттуу каражаттар Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышы менен гана келип, бийликтер алар чет өлкөдө отура албасын жана Европага аскерлерин жиберүүгө аргасыз болорун түшүнүшкөн.
1941-жылы "M3 Stuart" пайда болгон. Бул жеңил танк 23 миң даана көлөмүндө чыгарылган. Өз классындагы бул рекорд азырынча жаңыла элек. Дүйнөлүк танк куруунун тарыхы мынчалык көлөмдө жасалган моделден ашык эмес. "Стюарттарды" америкалык армия гана колдонбостон, союздаштарга: Улуу Британияга, Францияга, Кытайга жана СССРге жеткирилген.ижарага берүү.
Германия
Брондолгон аскерлер Германияда Үчүнчү Рейхтин доорунда гана пайда болгон. Биринчи дүйнөлүк согуштун аягында түзүлгөн Версаль келишими немецтерге өздөрүнүн согушка даяр флотун ачууга тыюу салган. Ошондуктан Веймар республикасынын тушунда Германиянын өзүнүн унаалары болгон эмес. Ал эми 1933-жылы бийликке келген фашисттер гана аскердик маховикти ийришкен. Адегенде трактор атын жамынып жеңил танктар чыгарыла баштаган. Бирок анын даамын татып калган немис бийликтери бат эле жашынууну токтотушту. Танктар менен тракторлордун параллелдерине келсек, мындай практика 1930-жылдары Советтер Союзунда болгон. көптөгөн трактор заводдору курулган, алар согуш болгондо оңой эле танк заводуна айландырыла турган.
1926-жылы Германия менен СССРдин ортосунда келишим түзүлүп, ага ылайык болочок немецтик аскер адистери Казанга жакын жердеги атайын окуу жайда окуй башташкан. Кийинчерээк бул омуртка өз мекенинде технологияны түзө баштаган. Германиянын биринчи танкы Panzer I болгон. Бул модель немис флотунун негизи болуп чыкты.
Экинчи дуйнелук согуштун башталышында Германияда уч мицден ашык танк болгон, ал эми СССРге чабуул коюунун алдында бир гана Чыгыш фронтунда терт мицден ашык автомашина топтолгон. Немистер чабуулга биринчи болуп оор техниканы колдонушкан. Көптөгөн SS Panzer дивизиялары номиналдык аталыштарды алышкан («Дас Рейх», «Тотенкопф» ж.б.). Алардын көбү жок кылынды. Жалпысынан Үчүнчү рейх согуш учурунда 35 миңдей унаасын жоготкон. Негизги немис ортосутанк Пантера, оор танкы Жолборс болгон.
СССР
1920-жылдардын орто ченинде. советтик танк куруунун тарыхы башталды. СССРде биринчи сериялык модели MS-1 (башка аты T-18) болгон. Ага чейин Кызыл Армиянын карамагында жарандык согуш учурунда колго түшкөн унаалар гана болгон. Тынчтыктын келиши менен оор позициялык танкты долбоорлоо боюнча иштер уюштурулган. Алар 1925-жылы, Кызыл Армиянын кезектеги жолугушуусунан кийин, аскердик чакан маневр моделин түзүү үчүн бардык ресурстарды багыттоо чечимин кабыл алган, өчүрүлгөн. Ал 1927-жылы түзүлгөн MS-1 болуп калды
Жакында советтик башка танктар пайда болду. 1933-жылга чейин жеңил Т-26 жана БТ, танкеттер Т-27, орто Т-28 жана оор Т-35 өндүрүшү башталган. Кайраттуу эксперименттер жургузулду. 1930-жылдардын башында СССРде танк куруунун тарыхы. амфибиялык танктарды долбоорлоо белгиси астында өттү. Алар Т-37 моделдери менен көрсөтүлгөн. Бул машиналар принциптуу жаны винт алды. Анын өзгөчөлүгү айлануучу бычак болгон. Сууда жылып жатканда алар тескери кыймылды камсыз кылышты.
Советтик танк куруунун тарыхы Т-28 орто танктары болбосо толук эмес болмок. Алардын аркасында бириккен курал-жарактарды сапаттык жактан чыңдоо мүмкүн болду. Т-28дер душмандын коргонуу позицияларын жарып өтүүгө арналган. Танктын салмагы 28 тонна жана сыртынан үч мунаралуу курал-жарак монтажы менен өзгөчөлөнүп турган (ал үч пулемет жана бир замбирек болгон).
1933-1939-жылдары. 50 тонналык Т-35 чыгарылды. Ал чептерди жарып өтүүдө чабуулду сапаттык жогорулатуу үчүн согуштук унаа катары түзүлгөн. Ошол учурда советтик танк куруунун тарыхы жаңы этапка өттү, анткени ал мындай көп сандаган куралды биринчилерден болуп Т-35 алган. Ал беш мунарага орнотулган (бардыгы беш пулемет жана үч замбирек). Бирок, бул моделдин да кемчиликтери бар болчу - биринчи кезекте, чоң өлчөмдөгү шалаакылык жана начар соот. Бардыгы болуп, бир нече ондогон Т-35 өндүрүлгөн. Алардын айрымдары Улуу Ата Мекендик согуштун алгачкы этабында фронтто колдонулган.
1930s
Өткөн кылымдын 30-жылдарында советтик инженерлер жана конструкторлор дөңгөлөктүү чынжырлуу танктарды жасоого байланыштуу эксперименттерди активдүү жүргүзүшкөн. Машиналардын мындай түзүлүш шасси жана электр өткөргүч татаалдаштырылган, бирок, ата мекендик адистер аларга туш болгон бардык кыйынчылыктар менен күрөшүүгө жетишти. 1930-жылдардын аягында Т-32 деп аталган чынжырлуу орто танк түзүлдү. Кийинчерээк анын негизинде негизги советтик легенда пайда болгон. Кеп Т-34 жөнүндө болуп жатат.
Улуу Ата Мекендик согуштун алдында конструкторлор машиналардын эки сапатына: кыймылдуулугуна жана оттун кубаттуулугуна көбүрөөк көңүл бурушкан. Бирок, буга чейин 1936-1937-жылдары Испаниядагы жарандык согуш башка мүнөздөмөлөр да модернизацияланышы керек экенин көрсөттү. Биринчиден, муну курал-жарактан коргоо жана артиллериялык курал талап кылган.
Концепцияны өзгөртүүнүн натыйжалары көп күттүргөн жок. 1937-жылы Т-111 пайда болгон. Ал замбиректерге каршы соот менен жабдылган биринчи советтик танк болуп калды. Бул бир гана ата мекендик үчүн эмес, бүтүндөй олуттуу ачылыш болдудүйнөлүк өнөр жай. T-111 өзгөчөлүктөрү, ал жөө аскер бөлүктөрүн колдоо үчүн арналган эле. Бирок, модель бир катар дизайн себептеринен улам массалык өндүрүшкө эч качан киргизилген эмес. Ал кулпуланган асма жана машинанын башка өзгөчөлүктөрүнөн улам бөлүктөрдү монтаждоо жана түшүрүү жагынан практикалык эмес болуп чыкты.
Советтик жеңил танктар
Кызыгы, советтик танк куруу тарыхы жана СССРдин танктары чет элдик танктардан, жок эле дегенде, жеңил танктарга карата айырмаланган. Бардык жерде экономикалык себептерден улам аларга артыкчылык берилген. СССРде кошумча туртку болгон. Башка өлкөлөрдөн айырмаланып, Советтер Союзунда жеңил танктар чалгындоо үчүн гана эмес, душман менен түздөн-түз күрөшүү үчүн да колдонулган. Бул типтеги негизги советтик унаалар БТ жана Т-26 болгон. Германиянын чабуулуна чейин алар Кызыл Армиянын паркынын басымдуу бөлүгүн түзгөн (жалпысынан 20 миңге жакын бирдик курулган).
Жаны моделдерди куруу Улуу Ата Мекендик согуштун жылдарында улантылган. 1941-жылы Т-70 иштелип чыккан. Бул танк бүтүндөй согушта эң көп өндүрүлгөн танк болуп калды. Ал Курск салгылашында жеңишке эң чоң салым кошкон.
1945-жылдан кийин
Согуштан кийинки биринчи муундагы танктар 1941-1945-жылдары иштеп баштаган жана фронтто иштей баштаганга үлгүрбөй калган танктарды камтыйт. Булар советтик ИС-3, ИС-4, ошондой эле Т-44 жана Т-54. Бул мезгилдеги америкалык танк куруу тарыхы M47, M26 Pershing жана M46 Patton артта калды. Бул катаргаБритан Центурионы да камтыйт.
Light моделдер 1945-жылга чейин акыры жогорку адистештирилген машиналарга айланган. Ошентип, советтик модель PT-76 суудагы согуштук шарттарга арналган, америкалык Уокер Бульдог чалгындоо үчүн түзүлгөн, Шеридан учак менен жеңил ташуу үчүн иштелип чыккан. 1950-жылдары орто жана оор танктар негизги согуштук танктарга (МБТ) алмаштырылууда. Бул жакшы коопсуздукту жана от күчүн айкалыштырган көп максаттуу моделдердин аталышы. Бул когортада биринчи болуп советтик Т-62 жана Т-55 жана француздук AMX-30 болгон. АКШнын танк куруу тарыхы Америкадагы негизги согуштук танктардын классы M60A1 жана M48 менен башталгандай өнүккөн.
Согуштан кийинки экинчи муун
1960-1970-жылдары согуштан кийинки экинчи муундагы танктардын доору башталган. Алар мурункулардан эмнеси менен айырмаланган? Жаны моделдер биринчиден, жакшыртылган модернизацияланган танкка каршы техниканын бар экендигин эске алуу менен, экинчиден, массалык кыргын салуучу куралды колдонуунун шарттарында инженерлер тарабынан тузулду.
Бул танктар бир нече катмардан турган жана ар кандай материалдардан жасалган бириккен курал-жаракка ээ болушту. Биринчиден, ал кинетикалык жана кумулятивдик ок-дарылардан корголгон. Мындан тышкары, экипаж массалык кыргын салуучу куралдан коргоо комплексин алды. Экинчи муундагы танктар электроника массасы менен жабдыла баштады: баллистикалык компьютерлер, лазердик алыстык өлчөгүчтөр, өрттү башкаруу системасы жана башкалар.
Т-72, M60A3, "Чефитан", "Барс-1" бул техникага таандык болгон. Кээ бир моделдер биринчи машиналарды терең өзгөртүү натыйжасында пайда болгонмуундар. Ошол мезгилдеги советтик танктар өздөрүнүн мүнөздөмөлөрү боюнча болжолдонгон каршылаштарынан эч кандай кем калышчу эмес, ал тургай кайсы бир жагынан алардан кыйла ашып түшкөн. Бирок 1970-жылдардан тартып электрондук жабдуулардын артта калгандыгы байкала баштады. Натыйжада советтик техника биздин коз алдыбызда эскире баштады. Бул процесс өзгөчө Жакынкы Чыгыштагы жана глобалдык Кансыз Согуштун тутанышы болгон башка өлкөлөрдөгү жаңжалдардын фонунда байкалды.
Заманбаптык
1980-жылдары. согуштан кийинки үчүнчү муун деп аталган муун пайда болду. Орус танк куруу тарыхы ушуну менен байланыштуу. Мындай моделдердин негизги өзгөчөлүгү жогорку технологиялуу коргоочу жабдуулар болгон. Үчүнчү муунга French Lecrercs, German Leopards 2, British Challengers жана US Abrams кирет.
Орусиялык танк куруунун тарыхы Т-90 жана Т-72В3 сыяктуу машиналар менен символдоштурулган. Бул моделдер алыскы 1990-жылдары түптөлгөн. Т-90 да анын башкы конструктору Владимир Поткиндин урматына "Владимир" деп аталды. 2000-жылдары бул танк дүйнө жүзү боюнча эң көп сатылган негизги согуштук танк болуп калды. Бул моделдин алдында Россияда танк куруунун енугушунун тарыхы езунун дагы бир данктуу барагын ачты. Бирок ата мекендик дизайнерлер жетишкендиктери менен токтоп калбастан, уникалдуу техникалык изилдөөлөрүн улантышты.
2015-жылы эң жаңы Т-14 танкы пайда болгон. Анын айырмалоочу өзгөчөлүгү адам жашабаган мунара жана Armata трек платформасы сыяктуу элементтер болгон. Биринчи жолу, Т-14 кеңири көрсөтүлдүУлуу Ата Мекендик согуштун аяктагандыгынын 70 жылдыгына арналган Жеңиш парадында коомчулукка. Модель Уралвагонзавод тарабынан чыгарылган.
