Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышында дүйнөдө бир дагы армия оор танктар менен куралданган эмес. Бир кошпогондо. Кызыл Армиянын колунда болгон.
Оор танктар эмнеге керек
Согуш бул эң биринчи жумуш, оор, кир жана өтө коркунучтуу. Жоокер убактысынын көбүн жер казууга жумшайт. Ал топуракты канчалык көп чыгарса, анын аман калуу мүмкүнчүлүгү ошончолук жогору болот. Жумуштун башка түрлөрү бар, алардан кем эмес эмгекти талап кылат жана алардын ар бири өзүнүн куралын талап кылат. Оор бомбалоочу жеке чекиттик буталарга бомбалоочу соккуларды берүү үчүн ылайыктуу эмес - чабуулчу учак керек. Душмандын өнөр жай потенциалын жок кылуу үчүн истребителди колдонууга болбойт, бул жерде стратегиялык бомбалоочу учактар талап кылынат жана алардын саны көп болушу керек. Жеңил танктар терең жана тез рейддер үчүн керек, душмандын коргонуусун айланып өтүү жана "казандарды" түзүү, анда материалдык жана коммуникациялардан ажыраган олуттуу аскердик түзүлүштөр узак убакыт бою жашай албайт. Эгерде биз жумушчу курал менен окшоштуктарды тарта турган болсок, анда алар ийкемдүү жана ыңгайлуу бычактын функцияларын аткарат. Бирок күчтүүрөөк нерсе талап кылынган жагдайлар бар, бирок курчтук анча деле маанилүү эмес (мисалы, кескич, жебалта). Оор танктар чептүү позицияларды тез сокку менен басып өтүү же айланып өтүү мүмкүн болбогондо жана методикалык бузууну талап кылганда, күчтүү фронттук соккуну, баарын кыйратуучу жана аёосуз талап кылат.
1939-жылы декабрда Карелияда оор жана кандуу салгылашуулар болгон. Коркунучтуу кычыраган аяз, белге жеткен кар, анын астындагы саздар, тоңбойт. Аба ырайынын шартына миналарды кошсок, алардын табылышы абдан көйгөйлүү; снайперлердин иши; калың темир-бетон менен корголгон күтүүсүздөн пайда болгон жашыруун күйгүзүү пункттары; психикага депрессиялык таасир этүүчү полярдык түн; от жагуу жана жалпысынан жылынбоо; кар астында катылган таштар жана дагы көп нерселер "эмне үчүн кичинекей Финляндия менен скрипкага мынчалык көп убакыт талап кылынганы" түшүнүктүү болуп калат. Биринчи жолу оор танктар Маннергейм линиясын жарып өтүү боюнча татаал милдетти аткарууда маанилүү роль ойноду. Сталиндик жетекчиликтин өкүлү болгон СССР башка мамлекеттердин алдында өтө күчтүү брондолгон муштум түзүүнү чечти. Эксперименттик моделдер, атап айтканда, СМС Фин согушуна катышкан. 17-декабрда, Hottinen чептүү аянтын басып өтүүгө аракет кылып, алардын бири, 20-бригадасынын карамагында, танкка каршы мина менен жардырылган. Экипаж жоготууларга учураган жок, бирок унааны таштап кетүүгө аргасыз болушкан. Бул жаңы куралдын алгачкы колдонулуштарынын бири болгон.
Оор танк советтик аскердик доктринанын чагылышы катары
Аскердик өнөр жайында эч нерсе андай кылынбайт. И. В. Сталин бронетранспортёрлордун конструкторлорун чакырып, чоорун соктуруп, мындай абалды элестетүү кыйыналарга мындай дейт: «Мага оор танк жасап бергиле. Мен муну чындап каалайм. Менде ушундай каалоо бар … . Мындай учурда бир дагы мамлекетте чек араны коргоо боюнча эң кечиктирилгис милдеттерди аткаруу үчүн жетиштүү каражат болбойт. Жок, Кремль адистердин алдына койгон милдеттердин бардыгы негиздуу болгон.
Чабуул куралдарына заманбап талаптарга жооп берген согуштук унаанын конструкциясы 1938-жылы декабрда кабыл алынган Мамлекеттик коргоо комитетинин чечиминен кийин 1939-жылдын башында башталган. СССРдин аскердик доктринасына ылайык, ыктымалдуу (жана күтүлгөн) согуш учурунда күжүрмөн иш-аракеттер алгачкы этапта анын өжөр каршылыгына каршы анын аймагына жайылтылууга тийиш. Конфликттин мындай мүнөзү белгилүү бир техникалык каражаттарды талап кылган, ушуга байланыштуу долбоорлоочуларга тиешелүү техникалык шарттар берилген. Коргонуу линияларындагы кенен боштуктар аркылуу чоң түзүмдөрдүн алдыга жыла тургандыгы, БТ классындагы жеңил, ылдам жүрүүчү танктар менен жабдылган, жолдордо жогорку ылдамдыкта жүрүүгө жөндөмдүү экендиги түшүнүлгөн. Бул мүмкүн болгон сценарийде, аба үстөмдүгүнө ээ болуу менен, минималдуу жоготуулар менен жеңишке кепилдик берилген.
Дизайн иштеринин башталышы
Ленинграддагы Киров атындагы заводдун генеральный конструктору Ж. Я Котин СМК танкынын конструкциясына жетекчилик кылган. Бул ысым жакында эле киши колдуу болгон лидердин, «революциянын бешиги» партиялык уюмунун жетекчисинин элесин түбөлүккө калтырат. Дагы бир машина А. С. Ермолаевтин жетекчилиги астында коңшулаш №185 заводдо иштелип чыккан, ал Т-100 деп аталган. Ошол жылдардагы дизайн идеясы көп багыттуу болгон, атап айтканда, негизги багыттарынын бири өрт сектору тегерек болушу мүмкүн болгон көп мунаралуу схемасы болуп саналат. QMS өтө оор болуп чыкты жана айдоо жөндөмүн жана курал-жаракты жакшыртуу үчүн үч мунаранын ордуна экөөнү орнотууну чечишти.
Бирок, долбоорлоо иштери башталгандан көп өтпөй ВАММ (Аскердик механикалаштыруу жана моторлаштыруу академиясы) бүтүрүүчү-студенттер тобу. Сталин, Н. Ф. Шашмурин жетектеген андан ары барууну: дагы бир мунараны (жаш адистер ашыкча деп эсептеген) алып салууну, карбюратордук кыймылдаткычтын ордуна дизелдик кыймылдаткычты орнотууну жана астынкы бөлүгүн эки ролик менен кыскартууну сунуш кылган. Чынында, команда интуитивдик түрдө бул идеяны 50-жылдары гана кабыл алган бардык чет элдик кесиптештеринен озуп, көптөгөн ондогон жылдар бою классикалык болуп калган схемага келди.
Ошентип советтик КВ-1 танкы жаралган.
Схемалардан металлга
Алдынкы конструктор Н. Л. Духовго бир мунаралуу танкты аяктоо тапшырмасы берилген. Сталиндик жылдарда создуктуруу коркунучтуу болгондугун бугунку кунде эч кимдин эсине салуунун кереги жок. Кандайдыр бир кечигүү жумушту азыраак престиждүү жумушка алмаштырууга алып келиши мүмкүн, куртка жана араа же балта менен. КВ танкынын башкы конструктору жолдош Духов тапшырманы аткарды. Август айына карата КВ жана СМК оор танктары даяр болуп, мамлекеттик комиссиянын кароосуна коюлган, ал эми сентябрда Кубинка полигону жаңы үлгүлөрдү көрсөтүүдө моторлордун күркүрөгөнүнөн титиреп турган. Аларды кызматка кабыл алуу тез эле болуп өттү, Финляндияга каршы "боштондукка чыгаруу кампаниясы" жүрүп жаткан жана бул жабдуулар тез арада керек болчу. Дизайнерлер кызыгыштыиштеп чыгууларды колдонуунун натыйжалуулугу. "Клим Ворошилов" танкы согушка кирди.
КВ-2 кантип пайда болгон
Маннергейм линиясы катуу бекемделген. Француз Мажинотунан айырмаланып, ал жээктин четине (батышта Финляндия булуңуна чейин, чыгышта Ладогага чейин) жайгашкан жана аны айланып өтүү мүмкүн эмес болчу. Чептер билгичтик менен курулган, жогорку деңгээлдеги автономия жана коргонуу үчүн зарыл болгон бардык инфраструктуралар болгон. Жалпысынан алганда, оор KV танк жакшы аткарды, бирок 76 мм мылтык топурак катмары менен капталган темир-бетон конструкцияларды жок кылуу үчүн ачык эле жетишсиз болгон. Эффективдүү бир нерсе керек болчу, мисалы, 152 мм гаубица, ал буга чейин кызмат кылган, бирок аны ташуу үчүн кубаттуу трактор трактор керек болчу. Ленинграддык конструкторлордун алдына жацы милдет - эки маанилуу элементти - зор замбиректи жана чынжырлуу подрядды айкалыштыруу жана ошол эле учурда куралдын экипажы менен экипажды ишенимдуу коргоону камсыз кылуу милдети коюлду. КВ-2 кандай чептерди талкалоого арналган балка танкы ушундайча жаралган.
Согуштар аралык мезгилде
Финляндия согушу кандуу болгонуна карабастан, тез аяктады, бирок ага карабастан курчоо тибиндеги оор машиналарды чыгаруу улантылган. 1940-жылдын февраль айынан баштап Клим Ворошилов танкы эки версиядагы ЛКЗда (Ленинграддагы Киров заводу), ал эми июнь айынан баштап ЧТЗде (Челябинск заводу, трактор заводу деп аталат) өндүрүшкө киргизилген. Ошол жылдары энтузиазм абдан жогору болуп, Урал монтаждоочу биринчи ВЧ тез арада цехтен чыгып, кубаттуулукту жогорулатууөзүнчө имарат, анын өлчөмдөрү абдан чоң мүмкүнчүлүктөрдү билдирет. Долбоорлоочу бригадалар да ишти токтотушкан жок, техникалык керсеткучтерду жакшыртууну жана согуштук аракеттердин журушунде аныкталган кемчиликтерди жоюуну улантып. 1940-жылдын күзүндө, эки жаңы үлгүлөрү 90 мм чейин бекемделген соот менен күчтүү артиллериялык курал менен (85 мм, дүйнөнүн башка өлкөлөрүнүн танкерлери түшүнө да мүмкүн эмес, калибр) пайда болгон. Жылдын аягына чейин дагы бир гигант пландалган, бул жолу 100 мм коргоо. Бул машиналар жашыруун иштеп чыгуулар болгон, алар объекттер 220, 221 жана 222 деп аталган. Эч ким билбеши үчүн…
Потенциалдуу душман менен салыштыруу
1941-жылы 1200 оор автомаши-наларды, атап айтканда КВ-1 - 400, КВ-2 - 100 (анын спецификалык милдети бар жана ага муктаждык азыраак болгон), КВ- машиналарын чыгаруу пландаштырылган. 3 - 500дөй нерсе. Ал эми бул Ленинградда гана! ЧТЗ дагы 200 даана бериши керек болчу. 1949-жылы КВ-1 оор танкы жана КВ-2 супер оор танктары да чыгарылып, кыйла санда (243) чыгарылган. Алардын бардыгы болуп 636 адам Кызыл Армиянын катарында кызмат өтөгөн, бул көппү же азбы? Советтик тарыхчылар 1941-жылдын жай айларында болгон кырсыктын себептерин түшүндүрүп, бизде заманбап танктар жетишсиз деген пикирлерин айтышкан. Ошол эле учурда, алар Вермахт СССРдин чек арасын кесип өтүп, анын карамагында үч миңден бир аз ашык танк бар экенин жана алардын бардыгы, өзгөчө, жеңил болгондугун унуткан. Анын үстүнө, аларды жаңы деп атоо өтө кыйын. Европалык блицкриг, албетте, кызыктуу болду, бирок кыймылдаткычка маани бербейт, ал тургай эскирип кетет.абдан жакшы автобанда айдоо. Францияда жана Чехословакияда колго түшүрүлгөн унааларды да биздин жеңил БТ-лар менен салыштырууга болбойт. Фашисттик Германиянын союздашы болгон Румыниянын да Renault-17 үлгүсүндөгү учактары болгон (17 - чыгарылган жылы, 1917-ж.), СССРде мунун 2 даанасы болгон, алар музейлерде болгон.
Анткен менен Советтер Союзу оор танктарды гана эмес, чыгарганын эстен чыгарбоо керек. Дүйнөнүн эң мыктысы орто, Т-34 да бар болчу жана алар абдан жигердүү курулган. Жана жарык, алар болуп көрбөгөндөй санда өндүрүлгөн. Ал эми куралдануу жагынан, курал-жарактарды коргоо жагынан жана кыймылдаткычтардын мүнөздөмөлөрү боюнча (негизинен, дизель, V-2, бүткүл согуштун ичинде дүйнөдө эч ким кайталай алган эмес) вермахттын жабдууларынан ашып кетти. Советтик КВ танкынын 1941-жылдын ортосуна карата эч кандай аналогу болгон эмес.
Дизайн
Биринчи прототиптер жаралган мезгилде советтик танк заводдорунун мумкунчулуктеру эн прогрессивдуу технологияны колдонууга мумкундук берди. Эч кандай тактайланган муундар жөнүндө сөз болгон жок, кузов ширетүү жолу менен жасалган. Ошол эле мылтык мунарасына да тиешелүү, ал дагы ар тараптуу ыкманы колдонуу менен жакшыртылды. Соот плиталарынын калыңдыгы 75 мм болгон. Дизайндын модификациялык мүмкүнчүлүктөрү болтторго кошумча соот экрандарын орнотуунун эсебинен коргоону андан ары 105 ммге чейин жогорулатууга мүмкүндүк берди, бирок 1941-жылы бир дагы немис каптал мылтыгы ансыз KV-1 танкына тийе алган эмес.
Жалпы схема 30-жылдардын экинчи жарымындагы советтик бронетехника үчүн классикалык болгон (кийинбүткүл дүйнө жүзү боюнча инженерлер тарабынан үлгү катары кабыл алынган): кардан вал, жантык броне, күчтүү дизелдик кыймылдаткыч жана 76 мм калибрдүү мылтык (L-11, F-32, кийинчерээк ZIS-5) жок арткы берүү.
Шасси
V-2K кыймылдаткычы 1800 айн / мүнөттө 500 аттын күчүн чыгарган бул машинанын жүрөгү болгон. Көп пластинкалуу фрикциялык трансмиссияда дизайн кемчиликтери бар болчу, ал көп учурда иштебей калган, анткени ал КВ танкы (анын массасы 47 тоннадан ашты) сыяктуу оор унаанын ылдамдыгын өзгөртүү үчүн талап кылынган эмес, айрыкча, биринчи эки тиштүү. (бардыгы 5 болгон).
Чуркоо механизминин негизин салыштырмалуу кичинекей жол дөңгөлөктөрүнүн буралма индивидуалдуу суспензиясы түзгөн (алардын ар бир тарабында алтыдан болгон). Жолдордун солкулдашы ар бири үчүн үчтөн кошумча тирөөч роликтер менен жоюлду. 1942-жылга чейин ызы-чууну азайтуу үчүн алар резина менен капталган, бирок материалдардын жетишсиздигинен улам бул «люкстан» баш тартууга туура келген. Жердеги жүктү азайтуу үчүн жолдор кенен (700 мм) жасалган.
Курал-жарак
Молотов коктейлинин бөтөлкөсү менен танкка каршы барууга даяр турган айласы жок душманга каршы аракеттенүү тажрыйбасы жаңы талапты койду - өрт тосмосун түзүү мүмкүнчүлүгү. Бул маселени чечүү үчүн, машина үч пулемет пункттары менен жабдылган, алардын бири кыймылдаткыч бөлүгүн коргоо үчүн артка багытталган. Дагы бир пулемет мунара болгон, ал абадан чабуулдан жабылган. Бош ички мейкиндик эргономикалык жактан ок-дарылар менен толтурулган, ал узакка созулган чарчаган согуш үчүн жетиштүү болгон (135 ок жана 2770картридждер). Атуу тактыгын көз караштардан турган оптикалык аппаратура камсыз кылган (TOD-6 телескопиялык, PT-6 перископиялык). Командирдин панорамасы жакшы карап чыгууга мүмкүнчүлүк түздү. Күжүрмөн расписание боюнча, танктын ичинде беш адам болгон, алар домофон аркылуу байланыша алышкан, тышкы байланыш 71-ТК-3 же ЮР радиосу аркылуу ишке ашырылган.
Дээрлик 48 тонналык колосс 34 км/саат ылдамдыкка жетип, мотор ресурсу 250 км болгон. Бул көп.
Чоң согуштун башында
Согуш СССР үчүн өтө жагымсыз шарттарда башталганы жалпыга маалым. Бир жагынан, ар кандай чалгындоо булактары нацисттердин соккусу тууралуу эскертишсе, экинчи жагынан бул өтө логикага сыйбайт. Эгерде штаб немис аскерлеринин топтолушу жөнүндө билсе, Вермахт Советтер Союзуна каршы согуштук операцияларга даяр эмес экени эч кимге жашыруун эмес, ал жылуу кийимдер жана үшүккө чыдамдуу күйүүчү-майлоочу майлар жок болгон. Ошого карабастан, Гитлер биздин чек араларга чабуул коюуга буйрук берип, советтик согуштук каражаттардын эбегейсиз зор суммасы агрессор тарабынан жок кылынган же басып алынган. КВ танкы немец командованиеси-нин арасында да, Чыгыш фронтундагы жоокерлердин арасында да чыныгы шокту пайда кылды. Душманда мындай желмогуздун болушунун өзү, СССРдин тереңинде ийгиликтүү илгерилегенине карабастан, өздөрүнүн технологиялык артта калгандыгы жөнүндө бүдөмүк сезимдерди пайда кылды. Немецтер ездеру басып алган зор КВ-2 гаубицасын тан-тануу менен карап, коцшулаш райондордо бир КВ-1 танкы алдыга келе жаткан батальондордун артыкчы кучтерун кармап турган-дыгын билишти. Башкамаселе коргонуу салгылашууларында бул желмогуздардын алсыз натыйжалуулугу болгон. Эгерде чабуул учурунда душманды траншеядан «түтүн чыгаруу» керек болсо, анда снаряддын шарнирдик траекториясы сизге керектүү нерсе. От баш калкалоочу жайларда отурган жоокерлердин башына асмандан түз түшүп, жашына турган жери жок. Бирок чабуулдун мизин кайтарууда, илгерилеген чынжырларды чабуу жана жабдууларды талкалаш үчүн жалпак траектория керек. Жеңил танктар да, эң оор танктар да жараксыз болуп чыкты. СССР коргонууга даяр эмес болчу.
Вермахттын аскер адистери, албетте, колго түшүрүлгөн техника эмне үчүн арналганын түшүнүшкөн. Аны уйренуу советтик коргонуу енер жайынын кубаттуулугун тушунуу менен бирге, башка корутундуларды чыгарууга мумкундук берди. КВ танкы да Сталиндин Германияга сокку уруу ниетин ырастады. Бузулган брондолгон курчоо мылтыктарынын сүрөттөрү да Геббельстин пропагандасы тарабынан большевиктердин агрессивдүү ниеттеринин далили катары колдонулган. Кармалган унаалардын айрымдары Вермахт тарабынан өз муктаждыктары үчүн колдонулган.
Light BTs жана башка түрдөгү чабуулчу жабдуулар азыркы кырдаалда керексиз болгондуктан, тез арада өндүрүштөн чыгарылды. Ушундай эле тагдыр 152 мм-лик бронетранспортёрлордун башына да тушту. Мындай тагдыр бардык Клима Ворошиловдордун башына келе тургандай сезилди. Бирок тарых башкача чечим чыгарган. КВ сериясындагы танктар дээрлик бардык жагынан T-34тен төмөн болгонуна карабастан, аларды өндүрүү курчоого алынган Ленинградда да уланган. Белгилүү себептерден улам, бул жерде технологиялык циклди кайра куруу мүмкүн эмес болчу, ал эми фронт бронетранспортерлерди талап кылган, ошондуктан машиналарды өндүрүү гана эмес.кыскартылып, ал тургай «Металл» жана «Ижора» заводдорун бириктируу менен кебейтулду. Челябинск шаарынын «Танкоградында» да ушундай эле. V-2 кыймылдаткычтары менен кыйынчылыктар жаралган: негизги өндүрүштүк ишканалар согушка чейин Харьковдо жайгашкан жана аны фашисттер басып алышкан. Биз бул кыйынчылыктан М-17 бензин кыймылдаткычтарын орнотуу менен чыктык, бул албетте техниканын күжүрмөн жөндөмдүүлүгүн азайтты.
"C" "тез" дегенди билдирет
Согуштук аракеттердин заманбап мүнөзү төмөн ылдамдыктагы бронетехникадан баш тартууну билдиргенине карабастан, KV-1 танкынын тарыхы бүтө элек. Бул машина көптөгөн кемчиликтери менен, ошондой эле, мисалы, жакшы коргоо жана жогорку кросс жөндөмдүүлүгү сыяктуу ачык артыкчылыктарга ээ болгон. Курчоо жабдууларынын төмөн ылдамдыгы Климовтун мүнөздөмөлөрүн заманбап маневрдүү согуштун шарттарына ыңгайлаштыруу аракеттерине аргасыз кылды. Массасы 42,5 тоннага чейин азайган КВ-1С танкы мына ушундайча пайда болду. Мындай «жеңилдүүлүк» курал-жарактарды жукартуу, издерди тарытуу жана ок-дарылардын жүктөмүн 94 снарядга (кийин 114) азайтуу аркылуу жетишилген. Алдыңкы катардагы жоокерлердин редукторго болгон дооматтары да эске алынып, ал эң алдыңкысы менен алмаштырылган. Орто танк дагы эле иштебей калды, T-34 30 тоннадан бир аз салмакка ээ болгон жана ошол эле электр станциясы менен ал алда канча маневр болгон. Ал эми атына кошулган "C" тамгасы "жогорку ылдамдыкты" билдирген.
Башка өзгөртүүлөр
1942-жылдын август айында бөлүк бронетехниканын жаңы үлгүсү КВ-85 танкын алган. Бул ошол эле КВ-1Стин терең модификациясы болгон, айырма мунара мылтыгынын калибринде болгон (ДТ-5 мылтыгы үчүн, алардын аттары ачык көрүнүп тургандай, ал 85 болгон.мм), экипаждын санын төрт кишиге чейин кыскартуу (аткыч-радио оператору керексиз болуп чыкты), ошол эле шассиди сактоо менен ок-дарылардын жүгүн кыскартуу. Мунара куюу жолу менен жасалган.
ЖЖнын жакшы жактарын колдонууга башка аракеттер болгон. Алардын негизинде, өзү жүрүүчү курал курулган, чынжырлуу "бронепоезддер" түзүлгөн, эки же андан көп түрдүү калибрдеги мылтык (КВ-7), 122-мм гаубицалар U-11 менен куралданган. Москванын жанындагы жеңиштен кийин контрчабуул сөзсүз болуп, чабуул жасоочу куралдардын үлгүлөрү кайрадан талап кылынганы белгилүү болду. KV-8 танкы сыртынан прототиби менен абдан окшош болгон, ал тургай анын силуэти артиллериялык баррелди чагылдырган атайын жасалга менен окшоштурулган, бирок ал жалындуу болгон. Мунарага замбирек да орнотулган, ал кездеги жөнөкөй эле “кырк беш”.
Жана KV шассисинин негизиндеги көмөкчү жабдуулардын башка түрлөрү болгон: бузулган машиналар менен тракторлордун согуш талаасынан эвакуаторлору.
KV жана Tiger
КВ танкынын тагдыры тарыхый жактан анча ийгиликтүү болгон эмес. Согуштун биринчи жарымында ал аз суроо-талапка ээ болгон, такыр башка техника керек болчу, ал эми советтик аскерлер чечкиндүү чабуулга өткөндө ал эскирген. Иосиф Сталиндин саясий салмагы саясий бюродогу "биринчи кызыл офицердин" таасиринен ашып түшкөндөй эле, ИМдин жаңы оор танктары пайда болду.
1942-жана 1943-жылдардын ортосунда немецтерде «Жолборс» болгон. Бул машина өтө олдоксон жана оор болгон, анын асты КВга караганда анча ишенимдүү эмес, бирок 88 мм мылтык ага сокку уруу мүмкүнчүлүгүн берген.кайра ок атууга мүмкүнчүлүк бербеген аралыкта катуу брондолгон буталар. 1943-жылдын февраль айында Ленинградга жакын жерде бир сутканын ичинде 10 КВ-1 жок кылынган, анда үч жолборс алыстан жазасыз атышкан. 1943-жылдан бери алардын өндүрүшү кыскартылган.
КВ танктары ошентсе да Жеңиштин ишине өз салымын кошту, биздин танкчылардын урматына көптөгөн шаарларда тургузулган көптөгөн эстеликтер согуштун жалындуу огу мунун ырастоосу болуп саналат. Бир кездеги айбаттуу машиналар жециш-тердин кылычын согуп, биздин жаркыраган майрамыбызды жан аябастан жакындаткан тылдын эмгекчилеринин эрдигин эске салат.
